JPH06247204A - 牽引トレーラ付きコンテナパレットローダ - Google Patents
牽引トレーラ付きコンテナパレットローダInfo
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- JPH06247204A JPH06247204A JP3710393A JP3710393A JPH06247204A JP H06247204 A JPH06247204 A JP H06247204A JP 3710393 A JP3710393 A JP 3710393A JP 3710393 A JP3710393 A JP 3710393A JP H06247204 A JPH06247204 A JP H06247204A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 牽引トレーラ付きコンテナパレットローダ
を、搬送にトラックベースの貨物搬送車を利用すること
ができる構成にすることにより、航空貨物の地上搬送の
高速化を図る。 【構成】 フロントプラットフォーム３およびリヤプラ
ットフォーム４の上面を、航空機の貨物搬送路面の高さ
に合わせ、プラットフォーム２２の上面をトラック型搬
送車の地上高さに合わせる。航空機から貨物を搬出する
場合は、貨物をフロントプラットフォーム３を経てリヤ
プラットフォーム４に移載し、リヤプラットフォーム４
をプラットフォーム２２の高さまで下降させる。プラッ
トフォーム２２上で、貨物の幅の広い方をトラック型搬
送車の縦方向とすべく貨物を方向転換させ、トラック型
搬送車に移載する。
を、搬送にトラックベースの貨物搬送車を利用すること
ができる構成にすることにより、航空貨物の地上搬送の
高速化を図る。 【構成】 フロントプラットフォーム３およびリヤプラ
ットフォーム４の上面を、航空機の貨物搬送路面の高さ
に合わせ、プラットフォーム２２の上面をトラック型搬
送車の地上高さに合わせる。航空機から貨物を搬出する
場合は、貨物をフロントプラットフォーム３を経てリヤ
プラットフォーム４に移載し、リヤプラットフォーム４
をプラットフォーム２２の高さまで下降させる。プラッ
トフォーム２２上で、貨物の幅の広い方をトラック型搬
送車の縦方向とすべく貨物を方向転換させ、トラック型
搬送車に移載する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、航空機へ貨物等を搬
入する場合や航空機から貨物等を搬出する場合に用いら
れる牽引トレーラ付きコンテナパレットローダに関す
る。
入する場合や航空機から貨物等を搬出する場合に用いら
れる牽引トレーラ付きコンテナパレットローダに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に、航空機への貨物等の搬入作業や
航空機からの貨物等の搬出作業においては、牽引トレー
ラ付きコンテナパレットローダ（荷役作業車両）が使用
されている。
航空機からの貨物等の搬出作業においては、牽引トレー
ラ付きコンテナパレットローダ（荷役作業車両）が使用
されている。
【０００３】図４に、この牽引トレーラ付きコンテナパ
レットローダを用いた従来の航空貨物の搬送方式を示
す。この図において、３１はトレーラ３２が連結された
コンテナパレットローダ本体であり、走行台車上に昇降
自在なプラットフォームを設け、該プラットフォームの
上面を航空機３０の貨物室の床面と同一高さとした状態
で、プラットフォーム上の貨物等が航空機３０の貨物室
へ出し入れされるようになっている。これらの貨物等
は、貨物ヤード３３においてコンテナパレット台車３５
に搭載されて牽引車３４により牽引され、トレーラ３２
に移載されて、コンテナパレットローダ本体３１から貨
物室へ搬入される。ここで、コンテナパレットローダ本
体３１のプラットフォームは、トレーラ３２から貨物等
が移載される時は、トレーラ３２の高さまで下降するよ
うになっており、貨物等が搭載されると、貨物室の床面
と略同一高さに上昇するようになっている。一方、貨物
等が貨物室から搬出される場合は、貨物等は、コンテナ
パレットローダ本体３１からトレーラ３２を経て、コン
テナパレット台車３５に搭載され、貨物ヤード３３へ運
ばれる。
レットローダを用いた従来の航空貨物の搬送方式を示
す。この図において、３１はトレーラ３２が連結された
コンテナパレットローダ本体であり、走行台車上に昇降
自在なプラットフォームを設け、該プラットフォームの
上面を航空機３０の貨物室の床面と同一高さとした状態
で、プラットフォーム上の貨物等が航空機３０の貨物室
へ出し入れされるようになっている。これらの貨物等
は、貨物ヤード３３においてコンテナパレット台車３５
に搭載されて牽引車３４により牽引され、トレーラ３２
に移載されて、コンテナパレットローダ本体３１から貨
物室へ搬入される。ここで、コンテナパレットローダ本
体３１のプラットフォームは、トレーラ３２から貨物等
が移載される時は、トレーラ３２の高さまで下降するよ
うになっており、貨物等が搭載されると、貨物室の床面
と略同一高さに上昇するようになっている。一方、貨物
等が貨物室から搬出される場合は、貨物等は、コンテナ
パレットローダ本体３１からトレーラ３２を経て、コン
テナパレット台車３５に搭載され、貨物ヤード３３へ運
ばれる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、近年、航空
機の乗入れ増加に伴い空港の拡張計画が進められてお
り、それと共に貨物等の地上搬送距離が延長され、搬送
の高速化が求められている。しかしながら、上述した従
来の航空貨物の搬送方式においては、貨物等を搭載して
走行する台車は牽引式のため、走行スピードが遅く、更
に、勾配路の走行が不可能である。このような問題を解
決するために、牽引車によって牽引される台車の代わり
に、トラックベースの貨物搬送車であるトラック型搬送
車を使用することが考えられる。しかし、トラック型搬
送車の荷台の地上高さは１．２ｍ〜１．５ｍであるのに
対し、従来のトレーラの地上高さは、従来の台車と同じ
約０．５ｍしかなく、貨物等の移載が不可能であるとい
う問題があった。
機の乗入れ増加に伴い空港の拡張計画が進められてお
り、それと共に貨物等の地上搬送距離が延長され、搬送
の高速化が求められている。しかしながら、上述した従
来の航空貨物の搬送方式においては、貨物等を搭載して
走行する台車は牽引式のため、走行スピードが遅く、更
に、勾配路の走行が不可能である。このような問題を解
決するために、牽引車によって牽引される台車の代わり
に、トラックベースの貨物搬送車であるトラック型搬送
車を使用することが考えられる。しかし、トラック型搬
送車の荷台の地上高さは１．２ｍ〜１．５ｍであるのに
対し、従来のトレーラの地上高さは、従来の台車と同じ
約０．５ｍしかなく、貨物等の移載が不可能であるとい
う問題があった。
【０００５】この発明は、このような背景の下になされ
たもので、搬送にトラックベースの貨物搬送車を利用す
ることが可能となり、航空貨物の地上搬送の高速化を図
ることができる牽引トレーラ付きコンテナパレットロー
ダを提供することを目的とする。
たもので、搬送にトラックベースの貨物搬送車を利用す
ることが可能となり、航空貨物の地上搬送の高速化を図
ることができる牽引トレーラ付きコンテナパレットロー
ダを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明による牽引トレ
ーラ付きコンテナパレットローダは、走行台車上に昇降
自在なプラットフォームが設けられ、前記プラットフォ
ームの前端部が航空機の貨物搬送路と対向することによ
り、前記プラットフォームの上面に前記貨物搬送路が形
成されるコンテナパレットローダと、前記コンテナパレ
ットローダの前記走行台車の後端部に連結された牽引ト
レーラとからなる牽引トレーラ付きコンテナパレットロ
ーダにおいて、前記牽引トレーラは、台車上に設けられ
た昇降自在なトレーラプラットフォームと、前記トレー
ラプラットフォームを昇降させる昇降手段と、前記トレ
ーラプラットフォームの上面に設けられ、前記貨物搬送
路と同一の方向に搬送路を形成して貨物を移送する前後
方向移送手段と、前記貨物搬送路上に位置する前記貨物
を、前記貨物搬送路に対し直角方向に方向転換させる方
向転換手段とを備えたことを特徴としている。
ーラ付きコンテナパレットローダは、走行台車上に昇降
自在なプラットフォームが設けられ、前記プラットフォ
ームの前端部が航空機の貨物搬送路と対向することによ
り、前記プラットフォームの上面に前記貨物搬送路が形
成されるコンテナパレットローダと、前記コンテナパレ
ットローダの前記走行台車の後端部に連結された牽引ト
レーラとからなる牽引トレーラ付きコンテナパレットロ
ーダにおいて、前記牽引トレーラは、台車上に設けられ
た昇降自在なトレーラプラットフォームと、前記トレー
ラプラットフォームを昇降させる昇降手段と、前記トレ
ーラプラットフォームの上面に設けられ、前記貨物搬送
路と同一の方向に搬送路を形成して貨物を移送する前後
方向移送手段と、前記貨物搬送路上に位置する前記貨物
を、前記貨物搬送路に対し直角方向に方向転換させる方
向転換手段とを備えたことを特徴としている。
【０００７】
【作用】上記構成によれば、航空機から貨物を搬出する
際は、プラットフォームを上昇させ、該プラットフォー
ムに貨物を移載してトレーラプラットフォームの高さに
下降させる。そして、貨物をトレーラプラットフォーム
上に移載し、方向転換手段により、貨物の幅の広い方が
貨物搬送車の縦方向と一致するよう方向転換させる。そ
の後、前後方向移送手段を作動することにより、トレー
ラに横付けした貨物搬送車に貨物を移載する。航空機に
貨物を搬入する際は、この逆の手順にて行う。
際は、プラットフォームを上昇させ、該プラットフォー
ムに貨物を移載してトレーラプラットフォームの高さに
下降させる。そして、貨物をトレーラプラットフォーム
上に移載し、方向転換手段により、貨物の幅の広い方が
貨物搬送車の縦方向と一致するよう方向転換させる。そ
の後、前後方向移送手段を作動することにより、トレー
ラに横付けした貨物搬送車に貨物を移載する。航空機に
貨物を搬入する際は、この逆の手順にて行う。
【０００８】
【実施例】以下、図面を参照して、この発明の一実施例
について説明する。図１はこの発明の一実施例による牽
引トレーラ付きコンテナパレットローダの構成を示す側
面図である。この図において、１はコンテナパレットロ
ーダ本体であり、車体２と、車体２上に設けられたフロ
ントプラットフォーム３およびリヤプラットフォーム４
からなる。５，６は昇降用油圧シリンダ７によって屈伸
作動するシザースリンクであり、フロントプラットフォ
ーム３およびリヤプラットフォーム４を各々車体２と連
結し、各々別個に昇降操作可能としている。また、フロ
ントプラットフォーム３およびリヤプラットフォーム４
の各上面両側部には、各々手摺８，９が設けられてい
る。更に、車体２の側面およびフロントプラットフォー
ム３の手摺８の横の出入口３ａの下方には、作業者昇降
用の第１のハシゴ１０および第２のハシゴ１１が設けら
れておる。この第１のハシゴ１０は車体２に取付固定さ
れおり、第２のハシゴ１１は、フロントプラットフォー
ム３が最下降位置に収納された時、路面と所定の間隔を
保つような長さに形成されている。
について説明する。図１はこの発明の一実施例による牽
引トレーラ付きコンテナパレットローダの構成を示す側
面図である。この図において、１はコンテナパレットロ
ーダ本体であり、車体２と、車体２上に設けられたフロ
ントプラットフォーム３およびリヤプラットフォーム４
からなる。５，６は昇降用油圧シリンダ７によって屈伸
作動するシザースリンクであり、フロントプラットフォ
ーム３およびリヤプラットフォーム４を各々車体２と連
結し、各々別個に昇降操作可能としている。また、フロ
ントプラットフォーム３およびリヤプラットフォーム４
の各上面両側部には、各々手摺８，９が設けられてい
る。更に、車体２の側面およびフロントプラットフォー
ム３の手摺８の横の出入口３ａの下方には、作業者昇降
用の第１のハシゴ１０および第２のハシゴ１１が設けら
れておる。この第１のハシゴ１０は車体２に取付固定さ
れおり、第２のハシゴ１１は、フロントプラットフォー
ム３が最下降位置に収納された時、路面と所定の間隔を
保つような長さに形成されている。
【０００９】また、２０はコンテナパレットローダ本体
１に連結された、トレーラである。トレーラ２０は、台
車２１と、シザースリンク２３によって台車２１に連結
されたプラットフォーム２２とからなる。このプラット
フォーム２２は、昇降用油圧シリンダによって、地上高
さ０．５ｍ〜１．５ｍの任意の高さに昇降自在となって
いる。
１に連結された、トレーラである。トレーラ２０は、台
車２１と、シザースリンク２３によって台車２１に連結
されたプラットフォーム２２とからなる。このプラット
フォーム２２は、昇降用油圧シリンダによって、地上高
さ０．５ｍ〜１．５ｍの任意の高さに昇降自在となって
いる。
【００１０】次に、図２に、本実施例による牽引トレー
ラ付きコンテナパレットローダの平面図を示す。この図
に示すように、フロントプラットフォーム３およびリヤ
プラットフォーム４の上面には、ドライブタイヤ１２，
１２，…およびコロ１３，１３，…が前後方向に並んで
配設されており、これらにより貨物等を矢印Ｘ−Ｘ’方
向に搬送する貨物搬送路が構成されている。また、この
搬送路の両側には、貨物落下防止用のガイドレール１
４，１４，…が搬送路と平行に配設されている。このガ
イドレール１４，１４，…は、各々下端に複数本の図示
しない固定ピンを備えており、フロントプラットフォー
ム３およびリヤプラットフォーム４の上面に配設された
図示しないソケットに差し込むことによって、着脱可能
に固定されている。そして、フロントプラットフォーム
３およびリヤプラットフォーム４上には、このようなソ
ケットが搬送路に沿って複数列に配設されており、これ
ら複数のソケットの列のうち何れかを選択してガイドレ
ール１４，１４，…を差し替えることにより、搬送路幅
を変更することができるようになっている。また、フロ
ントプラットフォーム３上の搬送路の側方には、長方形
の操縦席台１５が設けられており、この操縦席台１５は
図示しない油圧駆動機構によって搬送路の幅方向に移動
されるようになっている。
ラ付きコンテナパレットローダの平面図を示す。この図
に示すように、フロントプラットフォーム３およびリヤ
プラットフォーム４の上面には、ドライブタイヤ１２，
１２，…およびコロ１３，１３，…が前後方向に並んで
配設されており、これらにより貨物等を矢印Ｘ−Ｘ’方
向に搬送する貨物搬送路が構成されている。また、この
搬送路の両側には、貨物落下防止用のガイドレール１
４，１４，…が搬送路と平行に配設されている。このガ
イドレール１４，１４，…は、各々下端に複数本の図示
しない固定ピンを備えており、フロントプラットフォー
ム３およびリヤプラットフォーム４の上面に配設された
図示しないソケットに差し込むことによって、着脱可能
に固定されている。そして、フロントプラットフォーム
３およびリヤプラットフォーム４上には、このようなソ
ケットが搬送路に沿って複数列に配設されており、これ
ら複数のソケットの列のうち何れかを選択してガイドレ
ール１４，１４，…を差し替えることにより、搬送路幅
を変更することができるようになっている。また、フロ
ントプラットフォーム３上の搬送路の側方には、長方形
の操縦席台１５が設けられており、この操縦席台１５は
図示しない油圧駆動機構によって搬送路の幅方向に移動
されるようになっている。
【００１１】また、トレーラ２０のプラットフォーム２
２上には、リヤプラットフォーム３のドライブタイヤ１
２，１２，…の延長線上にドライブタイヤ２５，２５，
…が配設されており、貨物等を矢印Ｘ−Ｘ’方向に移送
する。ドライブタイヤ２５，２５，…は、図示しない油
圧シリンダにより上下動可能となっている。２６はトレ
ーラ２０の中心部に設けられている回転支持台であり、
油圧シリンダ（図示せず）により上下動可能であって、
貨物等の底面中央に密着するようになっている。２７
ａ，２７ｂはドライブローラであり、矢印Ｙ−Ｙ’方向
に回転駆動することにより、プラットフォーム２２上に
載せられた貨物等の位置合わせを行う。また、ドライブ
ローラ２７ａ，２７ｂは、図示しない油圧シリンダによ
り上下動可能となっており、貨物等の底面に接触し、互
いに反対方向に回転することにより貨物等を９０゜方向
転換させる。２８はボールマットであり、多数のボール
（自由回転球）２９，２９，…が全方向回動可能に埋め
込まれており、プラットフォーム２２上の貨物等の移動
を円滑にする。
２上には、リヤプラットフォーム３のドライブタイヤ１
２，１２，…の延長線上にドライブタイヤ２５，２５，
…が配設されており、貨物等を矢印Ｘ−Ｘ’方向に移送
する。ドライブタイヤ２５，２５，…は、図示しない油
圧シリンダにより上下動可能となっている。２６はトレ
ーラ２０の中心部に設けられている回転支持台であり、
油圧シリンダ（図示せず）により上下動可能であって、
貨物等の底面中央に密着するようになっている。２７
ａ，２７ｂはドライブローラであり、矢印Ｙ−Ｙ’方向
に回転駆動することにより、プラットフォーム２２上に
載せられた貨物等の位置合わせを行う。また、ドライブ
ローラ２７ａ，２７ｂは、図示しない油圧シリンダによ
り上下動可能となっており、貨物等の底面に接触し、互
いに反対方向に回転することにより貨物等を９０゜方向
転換させる。２８はボールマットであり、多数のボール
（自由回転球）２９，２９，…が全方向回動可能に埋め
込まれており、プラットフォーム２２上の貨物等の移動
を円滑にする。
【００１２】次に、この牽引トレーラ付きコンテナパレ
ットローダの動作について説明する。航空機への貨物等
の搬入および搬出を行う際、まず、この牽引トレーラ付
きコンテナパレットローダを航空機に横付けし、フロン
トプラットフォーム３およびリヤプラットフォーム４を
上昇させ、その上面と航空機内の貨物搬送路面の高さを
合わせる。また、トレーラ２０のプラットフォーム２２
を、トレーラ２０に横付けされるトラック型搬送車の荷
台の地上高さに合わせて１．５ｍ程度に上昇させる。そ
して、フロントプラットフォーム３およびリヤプラット
フォーム４上のドライブタイヤ１２，１２，…を作動す
る。
ットローダの動作について説明する。航空機への貨物等
の搬入および搬出を行う際、まず、この牽引トレーラ付
きコンテナパレットローダを航空機に横付けし、フロン
トプラットフォーム３およびリヤプラットフォーム４を
上昇させ、その上面と航空機内の貨物搬送路面の高さを
合わせる。また、トレーラ２０のプラットフォーム２２
を、トレーラ２０に横付けされるトラック型搬送車の荷
台の地上高さに合わせて１．５ｍ程度に上昇させる。そ
して、フロントプラットフォーム３およびリヤプラット
フォーム４上のドライブタイヤ１２，１２，…を作動す
る。
【００１３】ここで、図３により、この牽引トレーラ付
きコンテナパレットローダによる搬送方法について説明
する。ここでは、航空機３０の貨物室からトラック型搬
送車４０へ貨物Ｐを搬出する場合を示す。この貨物Ｐ
は、幅の広い方を縦方向とすると、航空機３０内におい
ては、横向き、すなわち横方向が矢印Ｙ方向と一致する
ように搭載されている。まず、航空機３０内から、貨物
Ｐを、航空機３０内に搭載されている向きのままフロン
トプラットフォーム３上に搭載し、矢印Ｘ方向に移送し
てリヤプラットフォーム４上に載せる。そして、リヤプ
ラットフォーム４をトレーラ２０のプラットフォーム２
２の上面と等しい高さに下降し、ドライブタイヤ２５，
２５，…を作動して、貨物Ｐをトレーラ２０のプラット
フォーム２２上に移載する。
きコンテナパレットローダによる搬送方法について説明
する。ここでは、航空機３０の貨物室からトラック型搬
送車４０へ貨物Ｐを搬出する場合を示す。この貨物Ｐ
は、幅の広い方を縦方向とすると、航空機３０内におい
ては、横向き、すなわち横方向が矢印Ｙ方向と一致する
ように搭載されている。まず、航空機３０内から、貨物
Ｐを、航空機３０内に搭載されている向きのままフロン
トプラットフォーム３上に搭載し、矢印Ｘ方向に移送し
てリヤプラットフォーム４上に載せる。そして、リヤプ
ラットフォーム４をトレーラ２０のプラットフォーム２
２の上面と等しい高さに下降し、ドライブタイヤ２５，
２５，…を作動して、貨物Ｐをトレーラ２０のプラット
フォーム２２上に移載する。
【００１４】次に、プラットフォーム２２上では、ドラ
イブタイヤ２５，２５，を一旦停止させ、貨物Ｐの位置
がずれている場合は、図２に示すドライブローラ２７
ａ，２７ｂを矢印Ｙ方向（もしくは矢印Ｙ’方向）に回
転駆動して、貨物Ｐの位置合わせを行う。その後、回転
支持台２６を上昇させて貨物Ｐの中心に密着させる。ま
た、ドライブローラ２７ａ，２７ｂを上昇させ、貨物Ｐ
に接触させて、各々反対方向、すなわち一方は矢印Ｙ方
向、他方は矢印Ｙ’方向に回転させる。それにより、貨
物Ｐを矢印Ｑ方向（もしくはその逆方向）に９０゜回転
させる。そして、回転支持台２６およびドライブローラ
２７ａ，２７ｂを下降させ、貨物Ｐをドライブタイヤ２
５，２５，…上に載せてドライブタイヤ２５，２５，…
を回転駆動し、矢印Ｘ方向に移送することによりトラッ
ク型搬送車４０上に搭載する。また、トラック型搬送車
４０を図３に示す位置に横付けすることができず、トレ
ーラ２０の横方向に横付けした場合、ドライブタイヤ２
５，２５，…および回転支持台２６を下降させ、ドライ
ブローラ２７ａ，２７ｂを上昇させて回転駆動すること
により、貨物Ｐを矢印Ｙ方向（もしくはＹ’方向）に移
送し、トラック型搬送車４０の荷台へ移載する。一方、
貨物Ｐをトラック型搬送車４０から航空機３０内に搬入
する場合は、上述の方法と逆の手順によって行う。
イブタイヤ２５，２５，を一旦停止させ、貨物Ｐの位置
がずれている場合は、図２に示すドライブローラ２７
ａ，２７ｂを矢印Ｙ方向（もしくは矢印Ｙ’方向）に回
転駆動して、貨物Ｐの位置合わせを行う。その後、回転
支持台２６を上昇させて貨物Ｐの中心に密着させる。ま
た、ドライブローラ２７ａ，２７ｂを上昇させ、貨物Ｐ
に接触させて、各々反対方向、すなわち一方は矢印Ｙ方
向、他方は矢印Ｙ’方向に回転させる。それにより、貨
物Ｐを矢印Ｑ方向（もしくはその逆方向）に９０゜回転
させる。そして、回転支持台２６およびドライブローラ
２７ａ，２７ｂを下降させ、貨物Ｐをドライブタイヤ２
５，２５，…上に載せてドライブタイヤ２５，２５，…
を回転駆動し、矢印Ｘ方向に移送することによりトラッ
ク型搬送車４０上に搭載する。また、トラック型搬送車
４０を図３に示す位置に横付けすることができず、トレ
ーラ２０の横方向に横付けした場合、ドライブタイヤ２
５，２５，…および回転支持台２６を下降させ、ドライ
ブローラ２７ａ，２７ｂを上昇させて回転駆動すること
により、貨物Ｐを矢印Ｙ方向（もしくはＹ’方向）に移
送し、トラック型搬送車４０の荷台へ移載する。一方、
貨物Ｐをトラック型搬送車４０から航空機３０内に搬入
する場合は、上述の方法と逆の手順によって行う。
【００１５】以上のように、本実施例によれば、貨物Ｐ
の幅の広い方をトラック型搬送車４０の縦方向とすべく
方向転換するので、トラック型搬送車４０の全幅の寸法
を広げることなく、一般のトラックの寸法で貨物を搭載
することが可能となる。また、トレーラ２０上におい
て、回転支持台２６を油圧シリンダにより貨物Ｐに密着
させるので、貨物Ｐがずれることなく方向転換させるこ
とができる。
の幅の広い方をトラック型搬送車４０の縦方向とすべく
方向転換するので、トラック型搬送車４０の全幅の寸法
を広げることなく、一般のトラックの寸法で貨物を搭載
することが可能となる。また、トレーラ２０上におい
て、回転支持台２６を油圧シリンダにより貨物Ｐに密着
させるので、貨物Ｐがずれることなく方向転換させるこ
とができる。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、トレーラのトレーラプラットフォームを昇降自在と
し、トラックの地上高さと同じ高さに上昇させることを
可能としたので、トラックベースの貨物搬送車を利用し
て搬送を行うことができる。そのため、航空貨物の地上
搬送における高速化および安全性の向上を実現させるこ
とができるという効果がある。また、航空機から搬出さ
れる貨物を、幅の広い方を貨物搬送車の縦方向とすべく
方向転換させるので、一般のトラックの寸法であるトラ
ックベースの貨物搬送車を使用することができ、安全性
および操作性が向上するという効果がある。
ば、トレーラのトレーラプラットフォームを昇降自在と
し、トラックの地上高さと同じ高さに上昇させることを
可能としたので、トラックベースの貨物搬送車を利用し
て搬送を行うことができる。そのため、航空貨物の地上
搬送における高速化および安全性の向上を実現させるこ
とができるという効果がある。また、航空機から搬出さ
れる貨物を、幅の広い方を貨物搬送車の縦方向とすべく
方向転換させるので、一般のトラックの寸法であるトラ
ックベースの貨物搬送車を使用することができ、安全性
および操作性が向上するという効果がある。
【図１】この発明の一実施例による牽引トレーラ付きコ
ンテナパレットローダの構成を示す側面図である。
ンテナパレットローダの構成を示す側面図である。
【図２】同実施例による牽引トレーラ付きコンテナパレ
ットローダの構成を示す正面図である。
ットローダの構成を示す正面図である。
【図３】同実施例による牽引トレーラ付きコンテナパレ
ットローダの使用例を示す図である。
ットローダの使用例を示す図である。
【図４】従来の航空貨物の搬送方式を示す図である。
１ コンテナパレットローダ本体 ３ フロントプラットフォーム（プラットフォー
ム） ４ リヤプラットフォーム（プラットフォーム） ２０ トレーラ ２２ プラットフォーム（トレーラプラットフォー
ム） ２３ シザースリンク（昇降手段） ２５ ドライブタイヤ（前後方向移送手段） ２６ 回転支持台 ２７ａ，２７ｂ ドライブローラ（方向転換手段） ２８ ボールマット
ム） ４ リヤプラットフォーム（プラットフォーム） ２０ トレーラ ２２ プラットフォーム（トレーラプラットフォー
ム） ２３ シザースリンク（昇降手段） ２５ ドライブタイヤ（前後方向移送手段） ２６ 回転支持台 ２７ａ，２７ｂ ドライブローラ（方向転換手段） ２８ ボールマット
Claims (1)
- 【請求項１】 走行台車上に昇降自在なプラットフォー
ムが設けられ、前記プラットフォームの前端部が航空機
の貨物搬送路と対向することにより、前記プラットフォ
ームの上面に前記貨物搬送路が形成されるコンテナパレ
ットローダと、前記コンテナパレットローダの前記走行
台車の後端部に連結された牽引トレーラとからなる牽引
トレーラ付きコンテナパレットローダにおいて、 前記牽引トレーラは、 台車上に設けられた昇降自在なトレーラプラットフォー
ムと、 前記トレーラプラットフォームを昇降させる昇降手段
と、 前記トレーラプラットフォームの上面に設けられ、前記
貨物搬送路と同一の方向に搬送路を形成して貨物を移送
する前後方向移送手段と、 前記貨物搬送路上に位置する前記貨物を、前記貨物搬送
路に対し直角方向に方向転換させる方向転換手段とを備
えたことを特徴とする牽引トレーラ付きコンテナパレッ
トローダ。
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|---|---|---|---|
| JP03710393A JP3214130B2 (ja) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | 牽引トレーラ付きコンテナパレットローダ |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP03710393A JP3214130B2 (ja) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | 牽引トレーラ付きコンテナパレットローダ |
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Family Applications (1)
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| JP03710393A Expired - Lifetime JP3214130B2 (ja) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | 牽引トレーラ付きコンテナパレットローダ |
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