JPH0624114Y2 - 防水型ブレーカ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は防水型ブレーカに係り、とくに機器の故障や誤
配線等により過電流が流れた場合に、その回路を強制的
に遮断して焼損を防止するブレーカの防水構造に関する
ものである。

〔考案の概要〕 ブレーカの上部に防水カバーを装着し、このカバーの上
部に形成されている変形部が通常は没入するようにし、
上記ブレーカが遮断動作を行なうと操作子が移動して変
形部が押され、これによって変形部が変形されて突出す
るようにしたものであって、防水構造をとりながらしか
も外部から容易にブレーカの作動状態が確認できるよう
にしたものである。

〔従来の技術〕

手動復帰式のブレーカは、機器の故障や誤配線等によっ
て過電流が流れた場合に、その回路を遮断して焼損を防
止するためのものである。ブレーカの内部にはバイメタ
ルから成る板ばねが配されており、このバイメタルを通
して電流を流すと、過電流が流れた場合にバイメタルの
内部抵抗によって発熱して変形し、接点から離間するこ
とによって電流が遮断されるようになっている。そして
遮断動作が行なわれるとバイメタル板がリセット用の操
作子を押すために、この操作子が外筐から突出すること
になり、遮断状態が外部から認識できることになる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

従来のこのようなブレーカは、防水性に欠ける欠点があ
った。従って例えば船外機のスクリュの姿勢制御のため
の油圧シリンダを駆動する油圧ポンプと直結されたモー
タの回転方向の切換えのためのリレー装置に組込むこと
ができないという欠点があった。従って回路中にヒュー
ズを挿入する方法をとるようにしていたが、ヒューズの
場合には常にスペアをストックしておく必要があり、交
換が面倒になる欠点があった。またヒューズはハーネス
の保護だけのもので、リレーコイルの連続通電による温
度上昇や焼損の保護を行なうことができないという欠点
があった。

本考案はこのような問題点に鑑みてなされたものであっ
て、船外機のスクリュの姿勢制御用油圧ポンプに直結さ
れたモータのリレー等にそのまま利用可能な防水型ブレ
ーカを提供することを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、外筐から突出した操作子を押圧してリセット
するようにしたブレーカにおいて、防水カバーを上部に
装着し、該カバーの上部に形成されている変形部が通常
は没入するようになすとともに、前記ブレーカが遮断動
作を行なうと前記操作子が移動して前記変形部が変形さ
れて突出するようにしたものである。

〔作用〕

従って例えばモータの回転方向の切換えを行なうための
リレーコイルに過電流が流れた場合には、ブレーカが遮
断動作を行なうことになり、これによって操作子が移動
され、カバーの変形部を突出方向に変形させることにな
る。従ってカバーの変形部の出没の状態によってブレー
カの作動状態を外部から容易に認識できるようになる。

〔実施例〕

第３図〜第５図は本考案の一実施例に係る防水型ブレー
カが設けられているリレー装置を示すものであって、こ
のリレー装置はケース本体１０を備えている。ケース本
体１０は合成樹脂によって成形されたものであって、ケ
ースのベースを構成しており、その上には保持部１１が
設けられている。保持部１１の両側には一対のリレー１
２が保持されるようになっている。リレー１２の下部に
延出されているリード１３は保持部１１の挿入孔１４に
挿入されるとともに、ベース１０の下面において端子板
１５に半田付けされて固定されるようになっている。端
子板１５はケース本体１０の両側に突出するとともに、
突出した部分においてビス１６によってコードと接続さ
れるようになっている。またケース本体１０の長さ方向
の両側には取付け部１７が設けられており、これらの取
付け部１７の円形孔１８および切込み１９に挿入される
ビスによって所定の位置に固定されるようにしている。

上記保持部１１にはさらにブレーカ２２が保持されるよ
うになっている。ブレーカ２２は一対のリレー１２の間
に配されるようになっており、上部に延びるように操作
子２３が取付けられている。そしてこの操作子２３は、
リレー１２とブレーカ２２とを覆うようにケース本体１
０の上部に装着されるカバー２４の突部２５内に挿入さ
れるようになっている。そして突部２５にはゴムキャッ
プ２６が取付けられており、これによって防水構造を構
成するようにしている。

ブレーカ２２は第２図に示すように、バイメタル板２９
を備えており、このバイメタル板２９の基端側がリード
３０に接続された状態で固定されるとともに、自由端側
がトグルばね３１と連結され、しかも接点３２に接触す
るようになっている。また上記操作子２３はばね３３に
よってバイメタル板２９に押圧されるようになってい
る。

ブレーカ２２の上部から突出している操作子２３は第１
図に示すように、カバー２４の突部２５内に挿入されて
いる。そして突部２５には上述の如くゴムキャップ２６
が設けられており、このゴムキャップ２６がスリーブ３
４によって押えられるようになっている。そしてゴムキ
ャップ２６の先端側が変形部３５に構成されており、こ
の変形部３５はブレーカ２２が遮断動作を行なった場合
に第１図Ｂに示すように上方に突出するように操作子２
３によって押されるようになっている。

つぎにブレーカ２２を組込んだリレー装置の回路につい
て説明すると、第６図に示すように一対のリレー１２の
リレー接点３７、３８はリレーコイル３９、４０によっ
て開閉されるようになっており、モータ４１とバッテリ
４２との間に接続されている。またリレーコイル３９は
操作スイッチ４３を介してバッテリ４２と接続されるよ
うになっている。そして操作スイッチ４３とバッテリ４
２との間にはさらに上記ブレーカ２２が接続されるよう
になっており、リレーコイル３９、４０に過電流が流れ
た場合に回路を遮断するようになっている。

以上のような構成において、操作スイッチ４３を「Ｕ
Ｐ」側に切換えると、リレーコイル４０が励磁され、リ
レー接点３８が点線の位置に切換えられる。従ってモー
タ４１の左側のブラシがバッテリ４２のプラス側の端子
に接続されるとともに、モータ４１の右側のブラシは実
線の位置にあるリレー接点３７を介してバッテリ４２の
マイナス側の端子に接続されることになる。従ってこの
場合にはモータ４１は正転を行なう。

これに対して操作スイッチ４３を「ＤＯＷＮ」側に切換
えると、リレーコイル３９が励磁されてリレー接点３７
が点線で示す位置に切換えられる。従ってモータ４１の
右側のブラシがバッテリ４２のプラス側の端子と接続さ
れるとともに、モータ４１の左側のブラシは実線位置に
あるリレー接点３８を介してバッテリ４２のマイナス側
の端子に接続されることになり、これによってモータ４
１は逆転する。

このモータ４１は油圧ポンプと直結されており、しかも
油圧ポンプが船外機のスクリュの姿勢制御用の油圧アク
チュエータと接続されている。従って操作スイッチ４３
の切換えによって、モータ４１、油圧ポンプ、および油
圧アクチュエータを介してスクリュの姿勢制御を行なう
ことが可能になる。

第６図から明らかなように、操作スイッチ４３とバッテ
リ４２との間にはバイメタル板２９を可動接点とするブ
レーカ２２が接続されており、リレーコイル３９、４０
に過電流が流れた場合には、第２図Ａに示すバイメタル
板２９が内部抵抗によって発熱し、第２図Ｂに示すよう
に死点を越えて上方へ弓形に変形するようになってい
る。なおこのときにトグルばね３１が反転されることに
なり、遮断状態でバイメタル板２９を安定に保持するよ
うにしている。従って操作子２３はバイメタル板２９に
よって押圧されてばね３３に抗して上方へ移動すること
になる。

ブレーカ２２が第２図Ａに示す通常の状態から第２図Ｂ
に示す遮断状態に変化すると、その操作子２３は突出す
ることになる。従って操作子２３は第１図Ａに示す状態
から第１図Ｂに示す状態に変化し、突部２５内で上方へ
移動する。従ってゴムキャップ２６の先端部に形成され
ている変形部３５を上方へ突出するように変形させるこ
とになる。従ってこの変形部３５の形状から、ブレーカ
２２の状態を外部から容易に認識することが可能にな
る。なおこのブレーカ２２をリセットする場合には、ゴ
ムキャップ２６の突出した変形部３５を下方に押せばよ
く、これによって操作子２３が下降し、ブレーカ２２は
第２図Ｂに示す状態から第２図Ａに示す状態に復帰する
ことになる。

このように本実施例に係るリレー装置に組込まれている
ブレーカは、その操作子２３が長くなっており、カバー
２４に形成されている円筒状の突部２５内に挿入されて
おり、ゴムキャップ２６によって防水構造をとるように
している。そしてゴムキャップ２６の上端の変形部３５
の形状によって、非動作時と動作時とが外観で判断でき
ることになる。またこのようなブレーカ２２をリレー装
置に組込むことによって、リレーコイル３９、４０およ
びハーネスの焼損が防止できる。またブレーカ２２を設
けることによって、ヒューズが不要になり、交換のため
のヒューズのストックも必要でなくなる。また不具合個
所の修復後の再起動を、操作子２３の押圧によるリセッ
トによりワンタッチで行なうことが可能になる。

〔考案の効果〕

以上のように本考案は、防水カバーを上部に装着し、こ
のカバーの上部に形成されている変形部が通常は没入す
るようになすとともに、ブレーカが遮断動作を行なうと
操作子が移動して変形部が変形されて突出するようにし
たものである。従ってブレーカを防水構造とすることが
できるとともに、変形部の形状によって外部からブレー
カの状態を容易に認識することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａ、Ｂは本考案の一実施例に係る防水型ブレーカ
の操作子の部分の構造を示す要部拡大縦断面図、第２図
Ａ、Ｂはブレーカの内部構造を示す縦断面図、第３図は
このブレーカを組込んだリレー装置の分解斜視図、第４
図は同平面図、第５図は同正面図、第６図はこのリレー
装置を用いたモータの回転方向の切換え回路の回路図で
ある。 また図面中の主要な部分の名称はつぎの通りである。 １０……ケース本体 ２２……ブレーカ ２３……操作子 ２４……カバー ２５……突部 ２６……ゴムキャップ ３４……スリーブ ３５……変形部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】外筐から突出した操作子を押圧してリセッ
   トするようにしたブレーカにおいて、防水カバーを上部
   に装着し、該カバーの上部に形成されている変形部が通
   常は没入するようになすとともに、前記ブレーカが遮断
   動作を行なうと前記操作子が移動して前記変形部が変形
   されて突出するようにしたことを特徴とする防水型ブレ
   ーカ。