JPH06235362A - 燃料噴射装置及びその気密検査方法 - Google Patents
燃料噴射装置及びその気密検査方法Info
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- JPH06235362A JPH06235362A JP5022598A JP2259893A JPH06235362A JP H06235362 A JPH06235362 A JP H06235362A JP 5022598 A JP5022598 A JP 5022598A JP 2259893 A JP2259893 A JP 2259893A JP H06235362 A JPH06235362 A JP H06235362A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】燃料噴射装置の潤滑油空間及び燃料空間間を分
離するＯ−リングの封止性能試験を容易化する構成の燃
料噴射装置及びその気密検査方法を提供する。 【構成】本発明の燃料噴射装置の気密検査方法では、液
面がシリンダ２の下端とＯ−リング５との間に達するま
で液体をポンプハウジング１のボア１２内に充填するこ
とにより、シリンダ２のボア２１とプランジャ３との間
の摺動隙間に液体を充填し、燃料空間Ｆと残余の潤滑油
空間Ｌとの間にガス圧差を形成し、この状態で燃料空間
Ｆと残余の潤滑油空間Ｌとの間のガスの漏れを検出す
る。その結果、両空間Ｆ，Ｌ間のガス漏れは、Ｏ−リン
グ５を通じたものだけとみなすことができ、正確にＯ−
リングの封止性能を検査することができる。
離するＯ−リングの封止性能試験を容易化する構成の燃
料噴射装置及びその気密検査方法を提供する。 【構成】本発明の燃料噴射装置の気密検査方法では、液
面がシリンダ２の下端とＯ−リング５との間に達するま
で液体をポンプハウジング１のボア１２内に充填するこ
とにより、シリンダ２のボア２１とプランジャ３との間
の摺動隙間に液体を充填し、燃料空間Ｆと残余の潤滑油
空間Ｌとの間にガス圧差を形成し、この状態で燃料空間
Ｆと残余の潤滑油空間Ｌとの間のガスの漏れを検出す
る。その結果、両空間Ｆ，Ｌ間のガス漏れは、Ｏ−リン
グ５を通じたものだけとみなすことができ、正確にＯ−
リングの封止性能を検査することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はディーゼル機関の燃料噴
射装置及びその気密検査方法に関する。
射装置及びその気密検査方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼル機関の燃料噴射装置の一形式
として、カム室及びカム室に連通するボアを有するポン
プハウジングと、ポンプハウジングのボアに嵌入、固定
されるシリンダと、ポンプハウジング及びシリンダによ
り区画形成される燃料室と、シリンダのボアに摺動自在
に嵌入されてシリンダのボアの上端部に燃料室に連通可
能なポンプ室を区画形成するとともにカム室内のカムに
より往復駆動されてポンプ室の燃料を加圧するプランジ
ャと、シリンダに巻着されてポンプハウジングのボア内
を燃料室側の燃料空間とカム室側の潤滑油空間に分離す
るＯ−リングとを備える形式の燃料噴射装置がある。
として、カム室及びカム室に連通するボアを有するポン
プハウジングと、ポンプハウジングのボアに嵌入、固定
されるシリンダと、ポンプハウジング及びシリンダによ
り区画形成される燃料室と、シリンダのボアに摺動自在
に嵌入されてシリンダのボアの上端部に燃料室に連通可
能なポンプ室を区画形成するとともにカム室内のカムに
より往復駆動されてポンプ室の燃料を加圧するプランジ
ャと、シリンダに巻着されてポンプハウジングのボア内
を燃料室側の燃料空間とカム室側の潤滑油空間に分離す
るＯ−リングとを備える形式の燃料噴射装置がある。
【０００３】この種の燃料噴射装置では、ポンプハウジ
ングのボア内が上部の燃料空間と下部の潤滑油空間とに
区分され、両空間は上記Ｏ−リングにより封止、分離さ
れている。
ングのボア内が上部の燃料空間と下部の潤滑油空間とに
区分され、両空間は上記Ｏ−リングにより封止、分離さ
れている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記した燃料噴射装置
において、Ｏ−リングの封止性能の試験は、ポンプハウ
ジングのボア内の上記潤滑油空間に加圧空気を充填して
密封し、液体中に沈めて気泡を調べるといった従来の漏
れ検査手法を採用するのは困難であった。これは、上記
潤滑油空間にパージされた加圧空気がシリンダのボアと
プランジャとの間の摺動隙間を通じて漏れてしまうから
である。
において、Ｏ−リングの封止性能の試験は、ポンプハウ
ジングのボア内の上記潤滑油空間に加圧空気を充填して
密封し、液体中に沈めて気泡を調べるといった従来の漏
れ検査手法を採用するのは困難であった。これは、上記
潤滑油空間にパージされた加圧空気がシリンダのボアと
プランジャとの間の摺動隙間を通じて漏れてしまうから
である。
【０００５】本発明は、このような燃料噴射装置の潤滑
油空間及び燃料空間間を分離するＯ−リングの封止性能
試験の困難を解決した燃料噴射装置の気密検査方法を提
供することを、その第一の目的としている。また本発明
は、上記気密検査方法の実施に便利な構造を有する燃料
噴射装置を提供することを、その第二の目的としてい
る。
油空間及び燃料空間間を分離するＯ−リングの封止性能
試験の困難を解決した燃料噴射装置の気密検査方法を提
供することを、その第一の目的としている。また本発明
は、上記気密検査方法の実施に便利な構造を有する燃料
噴射装置を提供することを、その第二の目的としてい
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の燃料噴射装置の
気密検査方法は、カム室及び前記カム室に連通するボア
を有するポンプハウジングと、前記ポンプハウジングの
ボアに嵌入、固定されるシリンダと、前記ポンプハウジ
ング及び前記シリンダにより区画形成される燃料室と、
前記シリンダのボアに摺動自在に嵌入されて前記シリン
ダのボアの上端部に前記燃料室に連通可能なポンプ室を
区画形成するとともに前記カム室内のカムにより往復駆
動されて前記ポンプ室の燃料を加圧するプランジャと、
前記シリンダに巻着されて前記ポンプハウジングのボア
内を前記燃料室側の燃料空間と前記カム室側の潤滑油空
間とに分離するＯ−リングとを備える燃料噴射装置にお
ける前記Ｏ−リングの封止性能を検査する燃料噴射装置
の気密検査方法であって、液面が前記シリンダの下端と
前記Ｏ−リングとの間に達するまで液体を前記ポンプハ
ウジングのボア内の前記潤滑油空間に充填し、残余の前
記潤滑油空間に前記燃料空間と異なるガス圧を加え、前
記燃料空間と前記残余の潤滑油空間との間のガスの漏れ
を検出して前記Ｏ−リングの良否を判定することを特徴
としている。
気密検査方法は、カム室及び前記カム室に連通するボア
を有するポンプハウジングと、前記ポンプハウジングの
ボアに嵌入、固定されるシリンダと、前記ポンプハウジ
ング及び前記シリンダにより区画形成される燃料室と、
前記シリンダのボアに摺動自在に嵌入されて前記シリン
ダのボアの上端部に前記燃料室に連通可能なポンプ室を
区画形成するとともに前記カム室内のカムにより往復駆
動されて前記ポンプ室の燃料を加圧するプランジャと、
前記シリンダに巻着されて前記ポンプハウジングのボア
内を前記燃料室側の燃料空間と前記カム室側の潤滑油空
間とに分離するＯ−リングとを備える燃料噴射装置にお
ける前記Ｏ−リングの封止性能を検査する燃料噴射装置
の気密検査方法であって、液面が前記シリンダの下端と
前記Ｏ−リングとの間に達するまで液体を前記ポンプハ
ウジングのボア内の前記潤滑油空間に充填し、残余の前
記潤滑油空間に前記燃料空間と異なるガス圧を加え、前
記燃料空間と前記残余の潤滑油空間との間のガスの漏れ
を検出して前記Ｏ−リングの良否を判定することを特徴
としている。
【０００７】本発明の燃料噴射装置は、カム室及び前記
カム室に連通するボアを有するポンプハウジングと、前
記ポンプハウジングのボアに嵌入、固定されるシリンダ
と、前記ポンプハウジング及び前記シリンダにより区画
形成される燃料室と、前記シリンダのボアに摺動自在に
嵌入されて前記シリンダのボアの上端部に前記燃料室に
連通可能なポンプ室を区画形成するとともに前記カム室
内のカムにより往復駆動されて前記ポンプ室の燃料を加
圧するプランジャと、前記シリンダに巻着されて前記ポ
ンプハウジングのボア内を前記燃料室側の燃料空間と前
記カム室側の潤滑油空間とに分離するＯ−リングとを備
える燃料噴射装置において、前記ポンプハウジングは、
前記シリンダの下端と前記Ｏ−リングとの間に位置して
前記潤滑油空間に連通して貫設された気密検査孔を備え
ることを特徴としている。
カム室に連通するボアを有するポンプハウジングと、前
記ポンプハウジングのボアに嵌入、固定されるシリンダ
と、前記ポンプハウジング及び前記シリンダにより区画
形成される燃料室と、前記シリンダのボアに摺動自在に
嵌入されて前記シリンダのボアの上端部に前記燃料室に
連通可能なポンプ室を区画形成するとともに前記カム室
内のカムにより往復駆動されて前記ポンプ室の燃料を加
圧するプランジャと、前記シリンダに巻着されて前記ポ
ンプハウジングのボア内を前記燃料室側の燃料空間と前
記カム室側の潤滑油空間とに分離するＯ−リングとを備
える燃料噴射装置において、前記ポンプハウジングは、
前記シリンダの下端と前記Ｏ−リングとの間に位置して
前記潤滑油空間に連通して貫設された気密検査孔を備え
ることを特徴としている。
【０００８】
【作用及び発明の効果】本発明の燃料噴射装置の気密検
査方法では、液面がシリンダの下端とＯ−リングとの間
に達するまで液体をポンプハウジングのボア内に充填す
ることにより、シリンダのボアとプランジャとの間の摺
動隙間に液体を充填し、燃料空間と残余の潤滑油空間と
の間にＯ−リングを挟んでガス圧差を形成し、この状態
で燃料空間と残余の潤滑油空間との間のガスの漏れを検
出する。
査方法では、液面がシリンダの下端とＯ−リングとの間
に達するまで液体をポンプハウジングのボア内に充填す
ることにより、シリンダのボアとプランジャとの間の摺
動隙間に液体を充填し、燃料空間と残余の潤滑油空間と
の間にＯ−リングを挟んでガス圧差を形成し、この状態
で燃料空間と残余の潤滑油空間との間のガスの漏れを検
出する。
【０００９】理論的には両空間間のガス圧差によりシリ
ンダのボアとプランジャとの間の摺動隙間の液体が低圧
側へ流動し、この流動による誤差が無視できない筈であ
るが、実際には上記摺動隙間は微小であり、かつ、液体
の粘度により上記流動は無視することができる。その結
果、両空間間のガス漏れは、Ｏ−リングを通じたものだ
けとみなすことができ、正確にＯ−リングの封止性能を
検査することができる。
ンダのボアとプランジャとの間の摺動隙間の液体が低圧
側へ流動し、この流動による誤差が無視できない筈であ
るが、実際には上記摺動隙間は微小であり、かつ、液体
の粘度により上記流動は無視することができる。その結
果、両空間間のガス漏れは、Ｏ−リングを通じたものだ
けとみなすことができ、正確にＯ−リングの封止性能を
検査することができる。
【００１０】本発明の燃料噴射装置では、潤滑油空間に
連通する気密検査孔がシリンダの下端とＯ−リングとの
間に位置してポンプハウジングに貫設される。このよう
にすれば、Ｏ−リングの封止性能の検査に際し、この気
密検査孔から速やかに液体を上記所定レベルまで潤滑油
空間に注入することができ、更にその後、この気密検査
孔から所定圧のガスを残余の潤滑油空間にパージするこ
とができ、更に、この気密検査孔を通じて残余の潤滑油
空間のガス圧の変化を容易に検出することができ、極め
て簡単に上記Ｏ−リングの検査を行うことができる。
連通する気密検査孔がシリンダの下端とＯ−リングとの
間に位置してポンプハウジングに貫設される。このよう
にすれば、Ｏ−リングの封止性能の検査に際し、この気
密検査孔から速やかに液体を上記所定レベルまで潤滑油
空間に注入することができ、更にその後、この気密検査
孔から所定圧のガスを残余の潤滑油空間にパージするこ
とができ、更に、この気密検査孔を通じて残余の潤滑油
空間のガス圧の変化を容易に検出することができ、極め
て簡単に上記Ｏ−リングの検査を行うことができる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の燃料噴射装置及びその気密検
査方法の一実施例を図１を参照して説明する。この燃料
噴射装置は、ポンプハウジング１を有し、ポンプハウジ
ング１はカム室１１、カム室１１に連通するボア１２及
びボア１２の所定位置に凹設された燃料室１３を有す
る。ポンプハウジング１のボア１２にはシリンダ２が嵌
入、固定されており、シリンダ２のボア２１にはプラン
ジャ３が摺動自在に嵌入されている。シリンダ２のボア
２１の上端部はプランジャ３に区画されてポンプ室２２
となっており、ポンプ室２２はシリンダ２に貫設された
フィ−ドホール２３によりプランジャ３の下降時にポン
プハウジング１の燃料室１３に連通可能となっている。
プランジャ３はカム室１１内のカム４により往復駆動さ
れてポンプ室２２の燃料を加圧する。本実施例の一要部
をなすＯ−リング５はシリンダ２に巻着されてポンプハ
ウジング１のボア１２内を燃料室１３側の燃料空間Ｆと
カム室１１側の潤滑油空間Ｌとに分離する。更に本実施
例の他の要部をなす気密検査孔６は、図中上下方向にお
いてシリンダ２の下端とＯ−リング５との中間に位置し
てポンプハウジング１に貫設され、潤滑油空間Ｌに連通
している。
査方法の一実施例を図１を参照して説明する。この燃料
噴射装置は、ポンプハウジング１を有し、ポンプハウジ
ング１はカム室１１、カム室１１に連通するボア１２及
びボア１２の所定位置に凹設された燃料室１３を有す
る。ポンプハウジング１のボア１２にはシリンダ２が嵌
入、固定されており、シリンダ２のボア２１にはプラン
ジャ３が摺動自在に嵌入されている。シリンダ２のボア
２１の上端部はプランジャ３に区画されてポンプ室２２
となっており、ポンプ室２２はシリンダ２に貫設された
フィ−ドホール２３によりプランジャ３の下降時にポン
プハウジング１の燃料室１３に連通可能となっている。
プランジャ３はカム室１１内のカム４により往復駆動さ
れてポンプ室２２の燃料を加圧する。本実施例の一要部
をなすＯ−リング５はシリンダ２に巻着されてポンプハ
ウジング１のボア１２内を燃料室１３側の燃料空間Ｆと
カム室１１側の潤滑油空間Ｌとに分離する。更に本実施
例の他の要部をなす気密検査孔６は、図中上下方向にお
いてシリンダ２の下端とＯ−リング５との中間に位置し
てポンプハウジング１に貫設され、潤滑油空間Ｌに連通
している。
【００１２】以下、更に詳細に説明する。プランジャ３
は、周知の通りシリンダ２内を往復運動し、燃料室１３
からシリンダ２のフイードホール２３を通してポンプ室
２２内へ燃料を吸入し、また、この燃料を圧縮してデリ
バリバルブ７を開弁させることにより図示しないノズル
に圧送する。
は、周知の通りシリンダ２内を往復運動し、燃料室１３
からシリンダ２のフイードホール２３を通してポンプ室
２２内へ燃料を吸入し、また、この燃料を圧縮してデリ
バリバルブ７を開弁させることにより図示しないノズル
に圧送する。
【００１３】シリンダ２は、上端にフランジ２４を有
し、中間部に嵌合部２５を有し、シリンダ２の下端部は
嵌合部２５よりも小径に形成されている。シリンダ２の
上端部にはそのボア２１より径大でボア２１と連通する
エレメントホルダ孔２７が軸心に沿ってシリンダ２の上
端面から穿設されており、このエレメントホルダ孔２７
にはスリーブ８１、デリバリバルブ７が挿入された後、
バルブホルダ８が螺入されている。
し、中間部に嵌合部２５を有し、シリンダ２の下端部は
嵌合部２５よりも小径に形成されている。シリンダ２の
上端部にはそのボア２１より径大でボア２１と連通する
エレメントホルダ孔２７が軸心に沿ってシリンダ２の上
端面から穿設されており、このエレメントホルダ孔２７
にはスリーブ８１、デリバリバルブ７が挿入された後、
バルブホルダ８が螺入されている。
【００１４】デリバリバルブ７は、バルブホルダ８にほ
ぼ嵌入された状態でシリンダ２のエレメントホルダ孔２
７に収容されており、バルブホルダ８は、ノズル（図示
せず）と連結された燃料圧送管（図示せず）に接続され
る継手を兼ねている。ポンプハウジング１は、上端面が
平面で、内部には上端面まで貫通した一定内径のボア１
２を有している。ポンプハウジング１のボア１２の上端
部にはシリンダ２の嵌合部２５が微小隙間で嵌入されて
おり、シリンダ２は、フランジ２４の下端面がポンプハ
ウジング１の上端面にシムを介して当接した状態で、ス
タッドボルト１５、ナット１６によりポンプハウジング
１に固定されている。
ぼ嵌入された状態でシリンダ２のエレメントホルダ孔２
７に収容されており、バルブホルダ８は、ノズル（図示
せず）と連結された燃料圧送管（図示せず）に接続され
る継手を兼ねている。ポンプハウジング１は、上端面が
平面で、内部には上端面まで貫通した一定内径のボア１
２を有している。ポンプハウジング１のボア１２の上端
部にはシリンダ２の嵌合部２５が微小隙間で嵌入されて
おり、シリンダ２は、フランジ２４の下端面がポンプハ
ウジング１の上端面にシムを介して当接した状態で、ス
タッドボルト１５、ナット１６によりポンプハウジング
１に固定されている。
【００１５】プランジャ３の下部には、コントロ−ルス
リーブ９０に係合する二面軸部が形成され、コントロ−
ルスリーブ９０の外周には歯が形成され、これにラック
（図示せず）が噛合している。このラックは図示しない
調速機に連結され、その作動に応じてコントロ−ルスリ
ーブ９０が回転され、これによりシリンダ２に対してプ
ランジャ３が相対的に回転され、燃料吐出量がコントロ
ールされる。
リーブ９０に係合する二面軸部が形成され、コントロ−
ルスリーブ９０の外周には歯が形成され、これにラック
（図示せず）が噛合している。このラックは図示しない
調速機に連結され、その作動に応じてコントロ−ルスリ
ーブ９０が回転され、これによりシリンダ２に対してプ
ランジャ３が相対的に回転され、燃料吐出量がコントロ
ールされる。
【００１６】タペット９２は、カムシャフト４１の回転
を往復運動に変換してプランジャ３に伝達するもので、
ポンプハウジング１のボア１２に摺動自在に嵌合し、下
端がカムシャフト４１のカム面に当接している。タペッ
ト９２の上端にはロアースプリングシ−ト９４が当接
し、ロアースプリングシ−ト９４はスプリング９５の下
端に付勢されてタペット９２を下方に付勢している。更
に、ロアースプリングシ−ト９４は、プランジャ３の下
端をタペット９２に連結している。
を往復運動に変換してプランジャ３に伝達するもので、
ポンプハウジング１のボア１２に摺動自在に嵌合し、下
端がカムシャフト４１のカム面に当接している。タペッ
ト９２の上端にはロアースプリングシ−ト９４が当接
し、ロアースプリングシ−ト９４はスプリング９５の下
端に付勢されてタペット９２を下方に付勢している。更
に、ロアースプリングシ−ト９４は、プランジャ３の下
端をタペット９２に連結している。
【００１７】スプリング９５の上端は、コントロ−ルス
リーブ９０の外周に嵌合したリング状のアッパスプリン
グシ−ト９６に係止され、アッパスプリングシ−ト９６
はハウジング１に固定されている。５１は燃料室１３の
上方において、ポンプハウジング１のボア１２内の燃料
空間Ｆを外部より封止するＯ−リングである。このよう
に構成された本実施例の燃料噴射装置では、使用に際し
て潤滑油空間Ｌに潤滑油が充填され、また、気密検査孔
６は盲栓して使用される。すなわち、プランジャ３が下
動すると、プランジャ３内部の連通孔（図示せず）がフ
イードホール２３を通して燃料室１３からポンプ室２２
を連通し、ポンプ室２２に燃料が吸入される。プランジ
ャ３が上動してプランジャ３内部の上記連通孔がフイー
ドホール２３とポンプ室２２との連通を遮断すると、ポ
ンプ室２２内の燃料が圧縮され、所定圧力となると、デ
リバリバルブ７を通じてノズルに送られる。
リーブ９０の外周に嵌合したリング状のアッパスプリン
グシ−ト９６に係止され、アッパスプリングシ−ト９６
はハウジング１に固定されている。５１は燃料室１３の
上方において、ポンプハウジング１のボア１２内の燃料
空間Ｆを外部より封止するＯ−リングである。このよう
に構成された本実施例の燃料噴射装置では、使用に際し
て潤滑油空間Ｌに潤滑油が充填され、また、気密検査孔
６は盲栓して使用される。すなわち、プランジャ３が下
動すると、プランジャ３内部の連通孔（図示せず）がフ
イードホール２３を通して燃料室１３からポンプ室２２
を連通し、ポンプ室２２に燃料が吸入される。プランジ
ャ３が上動してプランジャ３内部の上記連通孔がフイー
ドホール２３とポンプ室２２との連通を遮断すると、ポ
ンプ室２２内の燃料が圧縮され、所定圧力となると、デ
リバリバルブ７を通じてノズルに送られる。
【００１８】次に、上記したＯ−リング５の封止性能の
良否判別方法を説明する。まず、潤滑油空間Ｌと外部と
を連通する孔、例えば潤滑油注入孔（図示せず）などを
盲栓する。ただし、気密検査孔６には配管ジョイントを
螺入しておき、この配管ジョイントを通じて、油面がシ
リンダ２の下端とＯ−リング５との間に達するまで、潤
滑油をポンプハウジング１のボア１２内の潤滑油空間Ｌ
に注入する。ただし、この実施例では燃料噴射装置を図
示の状態で配置し、ある程度、潤滑油を注入した後、潤
滑油配管（図示せず）を上記配管ジョイントからとり外
すことにより、気密検査孔６から潤滑油を外部へ流下さ
せ、気密検査孔６の下端に液面がくるようにしている。
良否判別方法を説明する。まず、潤滑油空間Ｌと外部と
を連通する孔、例えば潤滑油注入孔（図示せず）などを
盲栓する。ただし、気密検査孔６には配管ジョイントを
螺入しておき、この配管ジョイントを通じて、油面がシ
リンダ２の下端とＯ−リング５との間に達するまで、潤
滑油をポンプハウジング１のボア１２内の潤滑油空間Ｌ
に注入する。ただし、この実施例では燃料噴射装置を図
示の状態で配置し、ある程度、潤滑油を注入した後、潤
滑油配管（図示せず）を上記配管ジョイントからとり外
すことにより、気密検査孔６から潤滑油を外部へ流下さ
せ、気密検査孔６の下端に液面がくるようにしている。
【００１９】次に、上記配管ジョイントに圧力配管を接
続し、この圧力配管を通じてコンプレッサ又は高圧空気
タンクに接続する。次に、この圧力配管の途中に設けら
れたバルブを開き、気密検査孔６を通じて潤滑油空間Ｌ
の残余の空間に所定の空気圧力を掛け、その後、上記バ
ルブを閉じる。この圧力配管には上記バルブより気密検
査孔６側に位置して圧力計（図示せず）が装着されてお
り、バルブ閉鎖直後のの圧力計の指示値Ｐ１と、所定時
間後の指示値Ｐ２との差ΔＰが所定しきい値Ｐｔｈを超
える場合には、潤滑油空間Ｌの加圧空気がＯ−リング５
の隙間を通じて燃料空間Ｆへリークしたものとして、Ｏ
−リング５の不良と判定する。
続し、この圧力配管を通じてコンプレッサ又は高圧空気
タンクに接続する。次に、この圧力配管の途中に設けら
れたバルブを開き、気密検査孔６を通じて潤滑油空間Ｌ
の残余の空間に所定の空気圧力を掛け、その後、上記バ
ルブを閉じる。この圧力配管には上記バルブより気密検
査孔６側に位置して圧力計（図示せず）が装着されてお
り、バルブ閉鎖直後のの圧力計の指示値Ｐ１と、所定時
間後の指示値Ｐ２との差ΔＰが所定しきい値Ｐｔｈを超
える場合には、潤滑油空間Ｌの加圧空気がＯ−リング５
の隙間を通じて燃料空間Ｆへリークしたものとして、Ｏ
−リング５の不良と判定する。
【００２０】検査後、気密検査孔６は通常の方法で盲栓
される。すなわちこの実施例によれば、潤滑油空間Ｌに
潤滑油を封入し、この潤滑油によりシリンダ２のボア２
１とプランジャ３との間の摺動隙間を封止した状態でＯ
−リング５を通じたガスリークを検出しているので、上
記摺動隙間の存在にもかかわらず、通常のガスパージに
よる気密検査を実施できる。
される。すなわちこの実施例によれば、潤滑油空間Ｌに
潤滑油を封入し、この潤滑油によりシリンダ２のボア２
１とプランジャ３との間の摺動隙間を封止した状態でＯ
−リング５を通じたガスリークを検出しているので、上
記摺動隙間の存在にもかかわらず、通常のガスパージに
よる気密検査を実施できる。
【００２１】また上記実施例によれば、気密検査孔５が
軸方向においてシリンダ２の下端とＯ−リング５との間
に位置してポンプハウジング１に貫設されているので、
Ｏ−リング５の封止性能の検査に際し、この気密検査孔
から速やかに潤滑油を注入することができ、また同じ気
密検査孔６に加圧空気配管を接続して、潤滑油空間Ｌの
上部（すなわち、残余の潤滑油空間）に加圧空気をパー
ジすることができ、Ｏ−リング５にこの加圧空気が接す
るようにすることができ、検査が効率良く実施できると
いう利点がある。更に、この気密検査孔６は、ポンプハ
ウジング１のボア内に潤滑油を注入する通常の潤滑油出
入口を兼ねることもできる。
軸方向においてシリンダ２の下端とＯ−リング５との間
に位置してポンプハウジング１に貫設されているので、
Ｏ−リング５の封止性能の検査に際し、この気密検査孔
から速やかに潤滑油を注入することができ、また同じ気
密検査孔６に加圧空気配管を接続して、潤滑油空間Ｌの
上部（すなわち、残余の潤滑油空間）に加圧空気をパー
ジすることができ、Ｏ−リング５にこの加圧空気が接す
るようにすることができ、検査が効率良く実施できると
いう利点がある。更に、この気密検査孔６は、ポンプハ
ウジング１のボア内に潤滑油を注入する通常の潤滑油出
入口を兼ねることもできる。
【００２２】図２に及び図３にこの気密検査孔６の盲栓
の例を図示する。図２では盲栓６１をガスケット６２を
挟んで封栓しており、図３では盲栓６３にＯ−リング６
４を巻着して封栓している。上記説明では、残余の潤滑
油空間Ｌ側に加圧空気をパージしてその圧力変化を調べ
たが、このパージされた燃料噴射装置を液体に漬けて気
泡を調べてもよい。
の例を図示する。図２では盲栓６１をガスケット６２を
挟んで封栓しており、図３では盲栓６３にＯ−リング６
４を巻着して封栓している。上記説明では、残余の潤滑
油空間Ｌ側に加圧空気をパージしてその圧力変化を調べ
たが、このパージされた燃料噴射装置を液体に漬けて気
泡を調べてもよい。
【００２３】また、上記加圧空気に特殊なガス成分を混
入しておき、燃料空間Ｆ側の空気中の上記特殊なガス成
分を電子的に又は化学的に検出することもできる。また
上記とは逆に、残余の潤滑油空間Ｌに減圧空気をパージ
して、その圧力増加を調べてもよい。更に、燃料空間Ｆ
側に加圧空気をパージし、Ｏ−リング５を通じてのリー
クにより、このパージ圧力が低下するのを検出すること
もできる。
入しておき、燃料空間Ｆ側の空気中の上記特殊なガス成
分を電子的に又は化学的に検出することもできる。また
上記とは逆に、残余の潤滑油空間Ｌに減圧空気をパージ
して、その圧力増加を調べてもよい。更に、燃料空間Ｆ
側に加圧空気をパージし、Ｏ−リング５を通じてのリー
クにより、このパージ圧力が低下するのを検出すること
もできる。
【００２４】なお上記実施例では、燃料室１３は、ポン
プハウジング１のボアを凹設して形成するだけでなく、
シリンダ２の外周面を凹設して形成することもできる。
プハウジング１のボアを凹設して形成するだけでなく、
シリンダ２の外周面を凹設して形成することもできる。
【図１】本発明の一実施例が適用された燃料噴射ポンプ
の断面正面図である。
の断面正面図である。
【図２】気密検査孔の盲栓の一例を示す断面図である。
【図３】気密検査孔の盲栓の他例を示す断面図である。
１ ポンプハウジング、 ２ シリンダ、 ３ プランジャ、 ５ Ｏ−リング、 ６ 気密検査孔、 １１ カム室、 １２ ポンプハウジングのボア、 １３ 燃料室、 ２１ シリンダのボア ２２ ポンプ室 Ｆ 燃料空間、 Ｌ 潤滑油空間。
Claims (2)
- 【請求項１】 カム室及び前記カム室に連通するボアを
有するポンプハウジングと、前記ポンプハウジングのボ
アに嵌入、固定されるシリンダと、前記ポンプハウジン
グ及び前記シリンダにより区画形成される燃料室と、前
記シリンダのボアに摺動自在に嵌入されて前記シリンダ
のボアの上端部に前記燃料室に連通可能なポンプ室を区
画形成するとともに前記カム室内のカムにより往復駆動
されて前記ポンプ室の燃料を加圧するプランジャと、前
記シリンダに巻着されて前記ポンプハウジングのボア内
を前記燃料室側の燃料空間と前記カム室側の潤滑油空間
とに分離するＯ−リングとを備える燃料噴射装置におい
て、 前記ポンプハウジングは、前記シリンダの下端と前記Ｏ
−リングとの間に位置して前記潤滑油空間に連通して貫
設された気密検査孔を備えることを特徴とする燃料噴射
装置。 - 【請求項２】 カム室及び前記カム室に連通するボアを
有するポンプハウジングと、前記ポンプハウジングのボ
アに嵌入、固定されるシリンダと、前記ポンプハウジン
グ及び前記シリンダにより区画形成される燃料室と、前
記シリンダのボアに摺動自在に嵌入されて前記シリンダ
のボアの上端部に前記燃料室に連通可能なポンプ室を区
画形成するとともに前記カム室内のカムにより往復駆動
されて前記ポンプ室の燃料を加圧するプランジャと、前
記シリンダに巻着されて前記ポンプハウジングのボア内
を前記燃料室側の燃料空間と前記カム室側の潤滑油空間
とに分離するＯ−リングとを備える燃料噴射装置におけ
る前記Ｏ−リングの封止性能を検査する燃料噴射装置の
気密検査方法であって、 液面が前記シリンダの下端と前記Ｏ−リングとの間に達
するまで液体を前記ポンプハウジングのボア内の前記潤
滑油空間に充填し、残余の前記潤滑油空間に前記燃料空
間と異なるガス圧を加え、前記燃料空間と前記残余の潤
滑油空間との間のガスの漏れを検出して前記Ｏ−リング
の良否を判定することを特徴とする燃料噴射装置の気密
検査方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02259893A JP3314436B2 (ja) | 1993-02-10 | 1993-02-10 | 燃料噴射装置及びその気密検査方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02259893A JP3314436B2 (ja) | 1993-02-10 | 1993-02-10 | 燃料噴射装置及びその気密検査方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06235362A true JPH06235362A (ja) | 1994-08-23 |
| JP3314436B2 JP3314436B2 (ja) | 2002-08-12 |
Family
ID=12087282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02259893A Expired - Fee Related JP3314436B2 (ja) | 1993-02-10 | 1993-02-10 | 燃料噴射装置及びその気密検査方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3314436B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7814663B2 (en) | 2002-06-07 | 2010-10-19 | Black & Decker Inc. | Modular power tool |
| JP2015214943A (ja) * | 2014-05-13 | 2015-12-03 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 高圧燃料供給ポンプ |
| JP2016153652A (ja) * | 1999-02-09 | 2016-08-25 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関の高圧燃料供給ポンプ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101691529B1 (ko) * | 2015-08-26 | 2016-12-30 | 주식회사 화영 | 연료펌프의 윤활오일 누설 테스트 방법 |
-
1993
- 1993-02-10 JP JP02259893A patent/JP3314436B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016153652A (ja) * | 1999-02-09 | 2016-08-25 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 内燃機関の高圧燃料供給ポンプ |
| US7814663B2 (en) | 2002-06-07 | 2010-10-19 | Black & Decker Inc. | Modular power tool |
| JP2015214943A (ja) * | 2014-05-13 | 2015-12-03 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 高圧燃料供給ポンプ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3314436B2 (ja) | 2002-08-12 |
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