JPH06226878A - タイヤ成形方法 - Google Patents
タイヤ成形方法Info
- Publication number
- JPH06226878A JPH06226878A JP5020186A JP2018693A JPH06226878A JP H06226878 A JPH06226878 A JP H06226878A JP 5020186 A JP5020186 A JP 5020186A JP 2018693 A JP2018693 A JP 2018693A JP H06226878 A JPH06226878 A JP H06226878A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cord
- cord material
- tire
- layer
- laminated sheet
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 タイヤの生産性を向上させることが出来るタ
イヤ成形方法を提供することを目的とするものである。 【構成】 タイヤ成形ドラム１上に、二枚の未加硫状態
のベルト材料２ａ，２ｂを巻付けた後、前記ベルト材料
２ｂの上面に未加硫状態の合わせシート３を貼付ける。
前記合わせシート３の上面に、一本のゴム被覆されてい
ないコード材料４（繊維コード）を所定のピッチで、か
つ所定のテンションを保ちながら、該コード材料Ｗの径
の約半分程度が埋設されるように巻付けて補強コード層
５を形成する。前記補強コード層５上に、キャップトレ
ッド６と、その下面側に一体的に押出した合わせシート
７とを貼合わせ、その上面側からステッチャー装置８を
左右方向へ移動させながら圧着させることにより、キャ
ップトレッド６でコード材料４からなる補強コード層５
を密封する。
イヤ成形方法を提供することを目的とするものである。 【構成】 タイヤ成形ドラム１上に、二枚の未加硫状態
のベルト材料２ａ，２ｂを巻付けた後、前記ベルト材料
２ｂの上面に未加硫状態の合わせシート３を貼付ける。
前記合わせシート３の上面に、一本のゴム被覆されてい
ないコード材料４（繊維コード）を所定のピッチで、か
つ所定のテンションを保ちながら、該コード材料Ｗの径
の約半分程度が埋設されるように巻付けて補強コード層
５を形成する。前記補強コード層５上に、キャップトレ
ッド６と、その下面側に一体的に押出した合わせシート
７とを貼合わせ、その上面側からステッチャー装置８を
左右方向へ移動させながら圧着させることにより、キャ
ップトレッド６でコード材料４からなる補強コード層５
を密封する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、一本のコード材料を
使用してタイヤを成形するタイヤ成形方法に係わり、更
に詳しくはコード材料として、ゴム被覆されていないコ
ード材料と、合わせシートとを使用するタイヤ成形方法
に関するものである。
使用してタイヤを成形するタイヤ成形方法に係わり、更
に詳しくはコード材料として、ゴム被覆されていないコ
ード材料と、合わせシートとを使用するタイヤ成形方法
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、タイヤ成形ドラムに一本のコード
材料を巻付けてベルト補強層を成形するタイヤ成形を行
う方法においては、予めチューバー等によりコード材料
の表面に所定厚さのゴムを被覆したゴム引きコード材料
を使用するのが一般的である。このような一本のコード
材料をスパイラル状に巻付けてタイヤ成形を行う方法
は、予め補強コードを埋設したシート材料を貼付けて成
形を行う方法に比べて、継ぎ目のない構造となることか
らタイヤのユニフォミティ（例えば、ＲＦＶ，ＬＦＶ
等）を向上させることが出来、またコード材料の可変ピ
ッチを容易に調整できるので、要求特性に応じたタイヤ
を成形することが出来るものである。
材料を巻付けてベルト補強層を成形するタイヤ成形を行
う方法においては、予めチューバー等によりコード材料
の表面に所定厚さのゴムを被覆したゴム引きコード材料
を使用するのが一般的である。このような一本のコード
材料をスパイラル状に巻付けてタイヤ成形を行う方法
は、予め補強コードを埋設したシート材料を貼付けて成
形を行う方法に比べて、継ぎ目のない構造となることか
らタイヤのユニフォミティ（例えば、ＲＦＶ，ＬＦＶ
等）を向上させることが出来、またコード材料の可変ピ
ッチを容易に調整できるので、要求特性に応じたタイヤ
を成形することが出来るものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする問題点】然しながら、上記の
ような従来の成形方法の場合、コード材料の表面にゴム
を被覆するためのインシュレーション用のチューバー等
を使用しなければならず、またコード材料の長尺化が難
しく、更にゴム引きコード材料をストックしておくため
の小巻ライナー等が必要となり、生産性の向上を図るこ
とが出来ないと言う問題があった。
ような従来の成形方法の場合、コード材料の表面にゴム
を被覆するためのインシュレーション用のチューバー等
を使用しなければならず、またコード材料の長尺化が難
しく、更にゴム引きコード材料をストックしておくため
の小巻ライナー等が必要となり、生産性の向上を図るこ
とが出来ないと言う問題があった。
【０００４】この発明は、かかる従来の課題に着目して
案出されたもので、ゴム被覆されていないコード材料
と、合わせシートとを使用することで、コード材料をス
トックさせておくための装置や設備が不要となり、また
コード材料の取扱が容易になる上、コード材料の長尺化
も可能となり、タイヤの生産性を向上させることが出来
るタイヤ成形方法を提供することを目的とするものであ
る。
案出されたもので、ゴム被覆されていないコード材料
と、合わせシートとを使用することで、コード材料をス
トックさせておくための装置や設備が不要となり、また
コード材料の取扱が容易になる上、コード材料の長尺化
も可能となり、タイヤの生産性を向上させることが出来
るタイヤ成形方法を提供することを目的とするものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するため、タイヤ成形ドラムにベルト材料を巻付けた
後、前記ベルト材料の上面に、合わせシートと、ゴム被
覆されていないコード材料を所定のピッチで、かつ所定
のテンションを保ちながら巻付けるコード層とを、少な
くとも一層以上交互に積層させ、その上面にキャップト
レッドを貼合わせた後、その上面側からステッチャー装
置を移動させて圧着させて、合わせシート内にコード材
料を一体的に埋設して成形することを要旨とするもので
ある。
成するため、タイヤ成形ドラムにベルト材料を巻付けた
後、前記ベルト材料の上面に、合わせシートと、ゴム被
覆されていないコード材料を所定のピッチで、かつ所定
のテンションを保ちながら巻付けるコード層とを、少な
くとも一層以上交互に積層させ、その上面にキャップト
レッドを貼合わせた後、その上面側からステッチャー装
置を移動させて圧着させて、合わせシート内にコード材
料を一体的に埋設して成形することを要旨とするもので
ある。
【０００６】
【発明の作用】この発明は上記のように構成され、合わ
せシートとゴム被覆されていないコード材料を所定のピ
ッチで、かつ所定のテンションを保ちながら巻付けるコ
ード層とを、少なくとも一層以上交互に積層させること
で、コード材料を予めストックさせたり、そのための設
備等を省略でき、また送りピッチを任意に設定出来する
ことで、要求特性に応じたタイヤの成形ができ、タイヤ
の生産性を向上させることが出来るものである。
せシートとゴム被覆されていないコード材料を所定のピ
ッチで、かつ所定のテンションを保ちながら巻付けるコ
ード層とを、少なくとも一層以上交互に積層させること
で、コード材料を予めストックさせたり、そのための設
備等を省略でき、また送りピッチを任意に設定出来する
ことで、要求特性に応じたタイヤの成形ができ、タイヤ
の生産性を向上させることが出来るものである。
【０００７】また、合わせシートとコード材料から成る
コード層とを、交互に複数層積層させることで、任意の
厚さの補強層を成形することも可能である。
コード層とを、交互に複数層積層させることで、任意の
厚さの補強層を成形することも可能である。
【０００８】
【発明の実施例】以下、添付図面に基づき、この発明の
実施例を説明する。図１（ａ）〜図１（ｄ）は、この発
明の第１実施例を示すタイヤ成形方法の工程図を示し、
まず、図１（ａ）に示すように、タイヤ成形ドラム１上
に、二枚の未加硫状態のベルト材料２ａ，２ｂを巻付け
た後、タイヤ成形ドラム１をインフレートさせた状態で
前記ベルト材料２ｂの上面に未加硫状態の合わせシート
３を貼付ける。
実施例を説明する。図１（ａ）〜図１（ｄ）は、この発
明の第１実施例を示すタイヤ成形方法の工程図を示し、
まず、図１（ａ）に示すように、タイヤ成形ドラム１上
に、二枚の未加硫状態のベルト材料２ａ，２ｂを巻付け
た後、タイヤ成形ドラム１をインフレートさせた状態で
前記ベルト材料２ｂの上面に未加硫状態の合わせシート
３を貼付ける。
【０００９】次に、図１（ｂ）に示すように、前記合わ
せシート３の上面に、一本のゴム被覆されていないコー
ド材料４（繊維コード）を所定のピッチで、かつ所定の
テンションを保ちながら、該コード材料Ｗの径の約半分
程度が埋設されるように巻付けて補強コード層５を形成
する。そして、図１（ｃ）に示すように、前記補強コー
ド層５上に、キャップトレッド６と、その下面側に一体
的に押出した合わせシート７とを貼合わせ、図１（ｄ）
に示すように、その上面側からステッチャー装置８を左
右方向へ移動させながら圧着させることにより、キャッ
プトレッド６でコード材料４からなる補強コード層５を
密封する。
せシート３の上面に、一本のゴム被覆されていないコー
ド材料４（繊維コード）を所定のピッチで、かつ所定の
テンションを保ちながら、該コード材料Ｗの径の約半分
程度が埋設されるように巻付けて補強コード層５を形成
する。そして、図１（ｃ）に示すように、前記補強コー
ド層５上に、キャップトレッド６と、その下面側に一体
的に押出した合わせシート７とを貼合わせ、図１（ｄ）
に示すように、その上面側からステッチャー装置８を左
右方向へ移動させながら圧着させることにより、キャッ
プトレッド６でコード材料４からなる補強コード層５を
密封する。
【００１０】この時、ステッチャー装置８の圧着力によ
り、コード材料４は上下の合わせシート３，７内に一体
的に埋設され、コード材料４は上下の合わせシート３，
７の略中間の位置に埋設された状態となる。また、図２
（ａ）〜図２（ｄ）は、この発明の第２実施例を示すタ
イヤ成形方法の工程図を示し、この実施例は、補強コー
ド層５を二層以上形成する場合の実施例である。
り、コード材料４は上下の合わせシート３，７内に一体
的に埋設され、コード材料４は上下の合わせシート３，
７の略中間の位置に埋設された状態となる。また、図２
（ａ）〜図２（ｄ）は、この発明の第２実施例を示すタ
イヤ成形方法の工程図を示し、この実施例は、補強コー
ド層５を二層以上形成する場合の実施例である。
【００１１】この第２実施例の場合、上記第１実施例の
図１（ａ）及び図１（ｂ）の工程は全く同じであって、
図２（ａ）の工程では、第１層目のコード材料４ａと合
わせシート３ａをタイヤ成形ドラム１上で貼合わせる。
そして、図２（ｂ）に示すように、ステッチャー装置８
を左右方向へ移動させながら圧着させることにより、合
わせシート３ａ内にコード材料４ａを埋設して第１層目
の補強コード層５ａを形成すると共に密封する。
図１（ａ）及び図１（ｂ）の工程は全く同じであって、
図２（ａ）の工程では、第１層目のコード材料４ａと合
わせシート３ａをタイヤ成形ドラム１上で貼合わせる。
そして、図２（ｂ）に示すように、ステッチャー装置８
を左右方向へ移動させながら圧着させることにより、合
わせシート３ａ内にコード材料４ａを埋設して第１層目
の補強コード層５ａを形成すると共に密封する。
【００１２】次に、図２（ｃ）に示すように、第１層目
の補強コード層５ａ上に、第２層目を形成するコード材
料４ｂを第１層目のコード材料４ａ間で、かつ所定のテ
ンションを保ちながら巻付け、図２（ｄ）に示すよう
に、コード材料４ｂ上に、キャップトレッド６と、その
下面側に一体的に押出した合わせシート７とを貼合わ
せ、その上面側からステッチャー装置８を左右方向へ移
動させながら圧着させることにより、キャップトレッド
６でコード材料４ａ，４ｂからなる第１，第２補強コー
ド層５ａ，５ｂを密封する。
の補強コード層５ａ上に、第２層目を形成するコード材
料４ｂを第１層目のコード材料４ａ間で、かつ所定のテ
ンションを保ちながら巻付け、図２（ｄ）に示すよう
に、コード材料４ｂ上に、キャップトレッド６と、その
下面側に一体的に押出した合わせシート７とを貼合わ
せ、その上面側からステッチャー装置８を左右方向へ移
動させながら圧着させることにより、キャップトレッド
６でコード材料４ａ，４ｂからなる第１，第２補強コー
ド層５ａ，５ｂを密封する。
【００１３】なお、上記の実施例では、２層の補強コー
ド層５ａ，５ｂを成形する方法について説明したが、こ
れに限定されず、３層以上の補強コード層を上記の方法
を繰返すことにより容易に成形することが出来るもので
ある。以上のように、合わせシート３，３ａとゴム被覆
されていないコード材料４，４ａ，４ｂを所定のピッチ
で、かつ所定のテンションを保ちながら巻付けるコード
層５ａ，５ｂとを、少なくとも一層以上交互に積層させ
ることで、コード材料４，４ａ，４ｂを予めストックさ
せたり、そのための設備等を省略でき、また送りピッチ
を任意に設定出来することで、要求特性に応じたタイヤ
の成形ができ、タイヤの生産性を向上させることが出来
るものである。
ド層５ａ，５ｂを成形する方法について説明したが、こ
れに限定されず、３層以上の補強コード層を上記の方法
を繰返すことにより容易に成形することが出来るもので
ある。以上のように、合わせシート３，３ａとゴム被覆
されていないコード材料４，４ａ，４ｂを所定のピッチ
で、かつ所定のテンションを保ちながら巻付けるコード
層５ａ，５ｂとを、少なくとも一層以上交互に積層させ
ることで、コード材料４，４ａ，４ｂを予めストックさ
せたり、そのための設備等を省略でき、また送りピッチ
を任意に設定出来することで、要求特性に応じたタイヤ
の成形ができ、タイヤの生産性を向上させることが出来
るものである。
【００１４】
【発明の効果】この発明は、上記のようにタイヤ成形ド
ラムにベルト材料を巻付けた後、前記ベルト材料の上面
に、合わせシートと、ゴム被覆されていないコード材料
を所定のピッチで、かつ所定のテンションを保ちながら
巻付けるコード層とを、少なくとも一層以上交互に積層
させ、その上面にキャップトレッドを貼合わせた後、そ
の上面側からステッチャー装置を移動させて圧着させ
て、合わせシート内にコード材料を一体的に埋設して成
形することにより、従来のように、コード材料をストッ
クさせておくための装置や設備が不要となり、またコー
ド材料の取扱が容易になる上、コード材料の長尺化も可
能となり、タイヤの生産性を著しく向上させることが出
来る効果がある。
ラムにベルト材料を巻付けた後、前記ベルト材料の上面
に、合わせシートと、ゴム被覆されていないコード材料
を所定のピッチで、かつ所定のテンションを保ちながら
巻付けるコード層とを、少なくとも一層以上交互に積層
させ、その上面にキャップトレッドを貼合わせた後、そ
の上面側からステッチャー装置を移動させて圧着させ
て、合わせシート内にコード材料を一体的に埋設して成
形することにより、従来のように、コード材料をストッ
クさせておくための装置や設備が不要となり、またコー
ド材料の取扱が容易になる上、コード材料の長尺化も可
能となり、タイヤの生産性を著しく向上させることが出
来る効果がある。
【図１】図１（ａ）〜図１（ｄ）は、この発明の第１実
施例を示すタイヤ成形方法の工程図である。
施例を示すタイヤ成形方法の工程図である。
【図２】図２（ａ）〜図２（ｄ）は、この発明の第２実
施例を示すタイヤ成形方法の工程図である。
施例を示すタイヤ成形方法の工程図である。
１ タイヤ成形ドラム ２ａ，２ｂ ベルト材
料 ３ 合わせシート ４ コード材
料 ５ 補強コード層 ６ キャップ
トレッド ７ 合わせシート ８ ステッチ
ャー装置
料 ３ 合わせシート ４ コード材
料 ５ 補強コード層 ６ キャップ
トレッド ７ 合わせシート ８ ステッチ
ャー装置
Claims (1)
- 【請求項１】 タイヤ成形ドラムに一本のコード材料を
巻付けてベルト補強層の成形を行うタイヤ成形方法にお
いて、前記タイヤ成形ドラムにベルト材料を巻付けた
後、前記ベルト材料の上面に、合わせシートと、ゴム被
覆されていないコード材料を所定のピッチで、かつ所定
のテンションを保ちながら巻付けるコード層とを、少な
くとも一層以上交互に積層させ、その上面にキャップト
レッドを貼合わせた後、その上面側からステッチャー装
置を移動させて圧着させることにより、合わせシート内
にコード材料を一体的に埋設して成形することを特徴と
するタイヤ成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5020186A JPH06226878A (ja) | 1993-02-08 | 1993-02-08 | タイヤ成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5020186A JPH06226878A (ja) | 1993-02-08 | 1993-02-08 | タイヤ成形方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06226878A true JPH06226878A (ja) | 1994-08-16 |
Family
ID=12020152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5020186A Pending JPH06226878A (ja) | 1993-02-08 | 1993-02-08 | タイヤ成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06226878A (ja) |
-
1993
- 1993-02-08 JP JP5020186A patent/JPH06226878A/ja active Pending
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