JPH0622128Y2 - ダツシユポツト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 イ．考案の目的 イ−１．産業上の利用分野 本考案は内燃機関におけるスロットルバルブの復旧速度
を遅らせるために用いられるダッシュポットに関する。

イ−２．従来技術 従来、自動車の内燃機関において、自動車の減速時に発
生するＨＣ等の有害排気ガスを低減する手段として、ス
ロットルバルブの復旧速度を遅らせるダッシュポットが
スロットルボデーに付設されている。すなわち第４図に
示すように、スロットルボデー(1)にダッシュポット(2)
を付設し、スロットルレバー(3)にはダッシュポット(2)
のロッド(4)の下端に当接する調整ピン(3a)を螺装し、
自動車の減速時、すなわち、スロットルレバー(3)に螺
設した調整ピン(3a)の上昇時には、ダイアフラム(5)の
上動によって押し出される空気がオリフィス部(7)のみ
の小通路面積を通って流出するようにし、調整ピン(3a)
と係合するロッド(4)の上動を遅速してスロットルバル
ブの復旧速度を遅速させ、また、自動車の加速時、すな
わち、スロットルレバー(3)に螺設した調整ピン(3a)が
急下降したときには、ダイアフラム(5)の下降によって
流入される空気がオリフィス部(7)と逆止弁(6)による大
通路面積によって流入させるようにしてロッド(4)の急
復帰をさせるようになっている。そして前記オリフィス
部(7)の上部にはホルダ(8)及びフィルタ(9)が嵌入設置
され、その上部をキャップ(10)で被覆しているのが一般
的であり、例えば特開昭５９−６５６３３号公報に記載
されている。

イ−３．本考案が解決しようとする問題点 ところで、スロットルレバー(3)の調整ピン(3a)の先端
がロッド(4)の下端に当接するときのスロットルバルブ
の開度、すなわち、タッチ回転数を調整するには、オリ
フィス部(7)の空気逃し穴(7a)を塞いでロッド(4)の上動
を阻止した状態でスロットルレバー(3)における調整ピ
ン(3a)を正逆回動して行なっている。このように、空気
逃し穴(7a)を塞ぐのは、調整ピン(3a)を上動する方向に
回動調整した場合、ロッド(4)に上向きの荷重が作用
し、空気逃し穴(7a)を塞がないと、ダイアフラム(5)の
上部の空気が空気逃し穴(7a)より逃げて空気の移動がお
こり、ロッド(4)が動いてしまいタッチ回転数の調整が
できなくなるからである。そのため、前記のようにオリ
フィス部(7)の上部がホルダ(8)、フィルタ(9)及びキャ
ップ(10)で被覆されているものにおいては、前記のよう
なタッチ回転数の調整時には、前記ホルダ(8)、フィル
タ(9)及びキャップ(10)の取外し及び再組付けを必要と
する上に、そのオリフィス部(7)の空気逃し穴(7a)を作
動者がその手で一々塞ぎ保持しなければならず、その調
整作業が面倒である。特に車輌のエンジンルーム内に多
部品が設置され、ダッシュポットの設置方向が制約され
たりその周囲の空間がせまい場合には、前記の調整作業
が困難な問題がある。

そこで本考案は、前記のホルダ、フィルタ及びキャップ
を外すことなく、外部より前記オリフィス部の空気逃し
穴の閉塞及び開口作業ができるようにしてその調整作業
を容易に行なえるようにし、前記の問題点を解決するこ
とを目的とするものである。

ロ．考案の構成 ロ−１．問題点を解決するための手段 本考案は前記の問題点を解決するために、アッパカバー
内に逆止弁とオリフィス部を設け、これらの上部にフィ
ルタ及びそのホルダを収納し、アッパカバーの上端開口
部をキャップで被覆するものにおいて、キャップ(18)
に、前記フィルタ(17)及びホルダ(15)を貫通する凹部(1
9)を形成すると共に該凹部(19)の軸芯を前記オリフィス
部(7)の空気逃し穴(7a)の軸芯と一致させ、該凹部(19)
内には開閉用スクリュー(21)を、その先端面(21a)が前
記空気逃し穴(7a)の開口端面に対向し、頭部(21b)がキ
ャップ(18)の外部より回動操作できるように螺装したこ
とを特徴とする。

ロ−２．作用 タッチ回転数の調整作業時には、開閉用スクリュー(21)
をキャップ(18)の外部より締め回動し、その先端面(21
a)によりオリフィス部(7)における空気逃し穴(7a)の開
口端面を閉塞する。また、調整作業完了時には、前記開
閉用スクリュー(21)をキャップ(18)の外部より緩め回動
し、その先端面(21a)を前記空気逃し穴(7a)の開口端面
より離間させ、その空気逃し穴(7a)を開口させる。

ロ−３．実施例 次に第１図乃至第３図に示す本考案の実施例について説
明する。(4)はダッシュポット(2a)に設けたロッドで、
前記従来と同様にスロットルレバー(3)における調整ピ
ン(3a)の上端に係合し、スロットルレバー(3)の開閉作
動により昇降するようになっている。(5)は前記ロッド
(4)に固着されたダイアフラムで、その周縁がロアカバ
ー(12)とアッパカバー(13)間に介在して固着されてい
る。

アッパカバー(13)内には仕切板(14)が一体形成され、こ
れに逆止弁(6)及びオリフィス部(7)が設けられている。
該オリフィス部(7)の上部には、空気逃し穴(7a)が形成
されている。(15)はアッパカバー(13)のフィルタ収納室
(16)内に嵌入設置したホルダ、(17)は該ホルダ(15)上に
載置しフィルタ収納室(16)内に収納したフィルタであ
る。(18)は前記アッパカバー(13)の上端開口部を被覆す
るキャップで、その周壁(18a)をアッパカバー(13)の上
端縁に圧着して設置されている。該キャップ(18)には前
記フィルタ(17)、ホルダ(15)を貫通するように下方へ突
設した円筒状の凹部(19)が一体形成され、その底壁に雌
ねじ(20)が刻設されている。該凹部(19)は、その軸芯が
前記空気逃し穴(7a)の軸芯と一致する位置に形成されて
いる。尚、フィルタ(17)及びホルダ(15)には前記凹部(1
9)を貫通させるための貫通穴(17a)(15a)が形成されてい
る。前記凹部(19)内には、開閉用スクリュー(21)が、そ
の雌ねじ部を前記凹部(19)の底壁に刻設した雌ねじ(20)
に螺着して収納されており、該開閉用スクリュー(21)を
締め回転して下降させることにより、その先端(21a)が
前記空気逃し穴(7a)の上端開口面を閉塞し、また、緩め
回転して上動させることにより、その先端面(21a)が空
気逃し穴(7a)の上端開口面より離間してその穴(7a)を開
口するようになっている。前記開閉用スクリュー(21)の
先端面(21a)には第３図に示すように、シール用のゴム
部材等(21c)をコーティングすると閉塞効果が向上す
る。また、該開閉用スクリュー(21)には、Ｏリング(22)
が嵌着されて凹部(19)よりの空気の洩出を防止してい
る。開閉用スクリュー(21)の頭部(21b)には、これをド
ライバにより回転するためのドライバ係合溝(23)が形成
されている。(24)は前記凹部(19)の上端開口部を閉塞す
るゴムキャップで、取外し可能に圧入されている。

ハ．考案の効果 以上のように本考案によれば、ダッシュポットのタッチ
回転数の調整時におけるオリフィス部(7)に形成した空
気逃し穴(7a)の閉塞作業と開口復旧作業が、ホルダやフ
ィルタ及びキャップを取外すことなく、ダッシュポット
の外部より行なうことができる。そのため、従来の如
く、ホルダやフィルタ及びキャップを取外したりこれを
再組付けするものに比べ、その作業が極めて容易に行な
え、作業能率の向上が図り得る。しかも前記のような部
品の取外し、組付け作業に必要な空間に比べて狭い空間
で作業ができるので、ダッシュポットの設置方向が制約
されたり、その周囲の空間がせまい場合でも、調整作業
が行なえ、ダッシュポットの設置に自由性が増す特長が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す側断面図で、空気逃し穴
の閉塞状態を示す。第２図は同じく空気逃し穴を開口し
た状態の要部断面図、第３図は開閉用スクリューの側面
図である。第４図は従来構造の側断面図で、スロットル
ボデーへの取付状態をも示している。 (6)……逆止弁 (7)……オリフィス部 (7a)……空気逃し穴 (13)……アッパカバー (15)……ホルダ (17)……フィルタ (18)……キャップ (19)……凹部 (21)……開閉用スクリュー (21a)……先端面 (21b)……頭部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】アッパカバー内に逆止弁とオリフィス部を
   設け、これらの上部にフィルタ及びそのホルダを収納
   し、アッパカバーの上端開口部をキャップで被覆するも
   のにおいて、キャップ(18)に、前記フィルタ(17)及びホ
   ルダ(15)を貫通する凹部(19)を形成すると共に該凹部(1
   9)の軸芯を前記オリフィス部(7)の空気逃し穴(7a)の軸
   芯と一致させ、該凹部(19)内には開閉用スクリュー(21)
   を、その先端面(21a)が前記空気逃し穴(7a)の開口端面
   に対向し、頭部(21b)がキャップ(18)の外部より回動操
   作できるように螺装したことを特徴とするダッシュポッ
   ト。