JPH06213069A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
内燃機関の吸気装置Info
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- JPH06213069A JPH06213069A JP5005275A JP527593A JPH06213069A JP H06213069 A JPH06213069 A JP H06213069A JP 5005275 A JP5005275 A JP 5005275A JP 527593 A JP527593 A JP 527593A JP H06213069 A JPH06213069 A JP H06213069A
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- intake
- wall
- fuel
- combustion chamber
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 内燃機関の吸気装置において、燃焼室におけ
る混合気の成層化をはかる。 【構成】 一つの気筒の燃焼室５に開口する二つの吸気
ポート２を分岐形成し、一方の吸気ポート２を通って燃
焼室５に吸入される吸気流を運転条件に応じて絞るスワ
ールコントロールバルブ８を設け、各吸気ポート２の分
岐点１５より上流側に燃料を噴射する燃料噴射弁１０を
設けた内燃機関の吸気装置において、吸気ポート２の内
壁面１３に、燃焼室５の中央部に近接する下流端１８と
その上流側に位置する上流端１５，１６を結んで燃料壁
流を集めるガイド壁１４を形成し、このガイド壁１４を
吸気ポート２の上流側から下流側にかけて下降するよう
に傾斜させる。
る混合気の成層化をはかる。 【構成】 一つの気筒の燃焼室５に開口する二つの吸気
ポート２を分岐形成し、一方の吸気ポート２を通って燃
焼室５に吸入される吸気流を運転条件に応じて絞るスワ
ールコントロールバルブ８を設け、各吸気ポート２の分
岐点１５より上流側に燃料を噴射する燃料噴射弁１０を
設けた内燃機関の吸気装置において、吸気ポート２の内
壁面１３に、燃焼室５の中央部に近接する下流端１８と
その上流側に位置する上流端１５，１６を結んで燃料壁
流を集めるガイド壁１４を形成し、このガイド壁１４を
吸気ポート２の上流側から下流側にかけて下降するよう
に傾斜させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の吸気装置の
改良に関するものである。
改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】希薄混合気でも安定した燃焼を得る方法
として、燃焼室に適度なスワールを生起するとともに、
点火栓近傍の空燃比を他よりも濃くする混合気の成層化
が有効である(例えば、実開平２−９２０３０号公報、
実開平２−５２９３３号公報、参照)。
として、燃焼室に適度なスワールを生起するとともに、
点火栓近傍の空燃比を他よりも濃くする混合気の成層化
が有効である(例えば、実開平２−９２０３０号公報、
実開平２−５２９３３号公報、参照)。
【０００３】希薄燃焼機関に用いられる吸気装置とし
て、従来例えば図７に示すようなものがある。
て、従来例えば図７に示すようなものがある。
【０００４】これについて説明すると、一つの気筒の燃
焼室５に開口する二つの吸気ポート２を分岐形成し、一
方の吸気ポート２を通って燃焼室に吸入される吸気流を
運転条件に応じて絞るスワールコントロールバルブ８を
設け、各吸気ポート２の分岐点より上流側に燃料を噴射
する燃料噴射弁１０を設けている。図中４は吸気弁、１
９は排気弁である。
焼室５に開口する二つの吸気ポート２を分岐形成し、一
方の吸気ポート２を通って燃焼室に吸入される吸気流を
運転条件に応じて絞るスワールコントロールバルブ８を
設け、各吸気ポート２の分岐点より上流側に燃料を噴射
する燃料噴射弁１０を設けている。図中４は吸気弁、１
９は排気弁である。
【０００５】スワールコントロールバルブ８が所定の運
転条件で一方の吸気ポート２から燃焼室５に吸入される
吸気流を絞ることにより、他方の吸気ポート２から燃焼
室５に吸入される吸気流の勢力を強めて、燃焼室５にス
ワールを生起するようになっている。
転条件で一方の吸気ポート２から燃焼室５に吸入される
吸気流を絞ることにより、他方の吸気ポート２から燃焼
室５に吸入される吸気流の勢力を強めて、燃焼室５にス
ワールを生起するようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の吸気装置にあっては、燃料噴射弁１０から噴
射された燃料のうち、スワールコントロールバルブ８に
より速められた吸気によって方向が曲げられて吸気ポー
ト２の内壁面１３に付着して壁流となった燃料は、吸気
ポート２の底部に集まり、吸気ポート２の底部から燃焼
室５の隅部に液状のまま流れ込んで、点火栓６から遠い
隅部の空燃比が他より濃くなり、未燃焼ＨＣの排出量が
増大したり、過渡応答性を悪化させるという問題があっ
た。
うな従来の吸気装置にあっては、燃料噴射弁１０から噴
射された燃料のうち、スワールコントロールバルブ８に
より速められた吸気によって方向が曲げられて吸気ポー
ト２の内壁面１３に付着して壁流となった燃料は、吸気
ポート２の底部に集まり、吸気ポート２の底部から燃焼
室５の隅部に液状のまま流れ込んで、点火栓６から遠い
隅部の空燃比が他より濃くなり、未燃焼ＨＣの排出量が
増大したり、過渡応答性を悪化させるという問題があっ
た。
【０００７】本発明は上記の問題点に着目し、混合気の
成層化をはかる吸気装置を提供することを目的とする。
成層化をはかる吸気装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、一つの気筒の
燃焼室に開口する二つの吸気ポートを分岐形成し、一方
の吸気ポートを通って燃焼室に吸入される吸気流を運転
条件に応じて絞る手段を設け、各吸気ポートの分岐点よ
り上流側に燃料を噴射する燃料噴射弁を設けた内燃機関
の吸気装置において、吸気ポートの内壁面に、燃焼室の
中央部に近接する部位とその上流側の部位を結んで燃料
壁流を集めるガイド壁を形成し、このガイド壁を吸気ポ
ートの上流側から下流側にかけて下降するように傾斜さ
せる。
燃焼室に開口する二つの吸気ポートを分岐形成し、一方
の吸気ポートを通って燃焼室に吸入される吸気流を運転
条件に応じて絞る手段を設け、各吸気ポートの分岐点よ
り上流側に燃料を噴射する燃料噴射弁を設けた内燃機関
の吸気装置において、吸気ポートの内壁面に、燃焼室の
中央部に近接する部位とその上流側の部位を結んで燃料
壁流を集めるガイド壁を形成し、このガイド壁を吸気ポ
ートの上流側から下流側にかけて下降するように傾斜さ
せる。
【０００９】
【作用】燃料噴射弁から噴射された燃料のうち、吸気ポ
ート内の吸気流の変化によってガイド壁より上部の吸気
ポートの内壁面に付着して壁流となった燃料は、内壁面
に沿って流下した後にガイド壁によって集められる。ガ
イド壁によって集められた燃料は、ガイド壁に沿って流
下し、ガイド壁の下流端から燃焼室の中央部に吸入され
る。これにより、燃料の多くが燃焼室の中央部に集めら
れる混合気の成層化がはかられ、希薄混合気による燃焼
の安定化が実現される。この結果、吸気ポートの内壁面
に付着した燃料の多くが、燃焼室の隅部に流れ込ん
で、、未燃焼ＨＣの排出量が増大したり、過渡応答性が
悪化することを防止できる。
ート内の吸気流の変化によってガイド壁より上部の吸気
ポートの内壁面に付着して壁流となった燃料は、内壁面
に沿って流下した後にガイド壁によって集められる。ガ
イド壁によって集められた燃料は、ガイド壁に沿って流
下し、ガイド壁の下流端から燃焼室の中央部に吸入され
る。これにより、燃料の多くが燃焼室の中央部に集めら
れる混合気の成層化がはかられ、希薄混合気による燃焼
の安定化が実現される。この結果、吸気ポートの内壁面
に付着した燃料の多くが、燃焼室の隅部に流れ込ん
で、、未燃焼ＨＣの排出量が増大したり、過渡応答性が
悪化することを防止できる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明を添付図面に基づいて説明す
る。
る。
【００１１】図１、図２に示すように、吸気通路１は一
つの気筒の燃焼室５に開口する２つの吸気ポート２が分
岐形成される。各吸気ポート２はそれぞれの開口端にバ
ルブシート３が設けられ、各バルブシート３に着座する
各吸気弁４により開閉される。
つの気筒の燃焼室５に開口する２つの吸気ポート２が分
岐形成される。各吸気ポート２はそれぞれの開口端にバ
ルブシート３が設けられ、各バルブシート３に着座する
各吸気弁４により開閉される。
【００１２】燃焼室５の中央部には点火栓６が配設さ
れ、この点火栓６のまわりに２本の吸気弁４および図示
しない２本の排気弁が配設される。
れ、この点火栓６のまわりに２本の吸気弁４および図示
しない２本の排気弁が配設される。
【００１３】一方の吸気ポート２を通って燃焼室５に導
かれる吸気流を運転条件に応じて絞る手段として、各吸
気ポート２の分岐点７より上流側にスワールコントロー
ルバルブ８が設けられる。スワールコントロールバルブ
８は吸気通路１の流路中心に対してオフセットして開口
した切欠き９を有する。切欠き９はその大部分が一方の
吸気ポート２に面して開口し、スワールコントロールバ
ルブ８の閉弁時に切欠き９を通過する吸気の大部分が切
欠き９を通って一方の吸気ポート２に導かれ、この吸気
流により燃焼室５にスワールを生起するようになってい
る。
かれる吸気流を運転条件に応じて絞る手段として、各吸
気ポート２の分岐点７より上流側にスワールコントロー
ルバルブ８が設けられる。スワールコントロールバルブ
８は吸気通路１の流路中心に対してオフセットして開口
した切欠き９を有する。切欠き９はその大部分が一方の
吸気ポート２に面して開口し、スワールコントロールバ
ルブ８の閉弁時に切欠き９を通過する吸気の大部分が切
欠き９を通って一方の吸気ポート２に導かれ、この吸気
流により燃焼室５にスワールを生起するようになってい
る。
【００１４】吸気通路１の途中に燃料噴射弁１０が設け
られる。吸気通路１にはスワールコントロールバルブ８
の上方に燃料噴射弁１０が臨む凹部１１が形成される。
燃料噴射弁１０はこの凹部１１から各吸気ポート２を通
して各吸気弁４の傘裏部１２に向けて燃料を噴射するよ
うになっている。
られる。吸気通路１にはスワールコントロールバルブ８
の上方に燃料噴射弁１０が臨む凹部１１が形成される。
燃料噴射弁１０はこの凹部１１から各吸気ポート２を通
して各吸気弁４の傘裏部１２に向けて燃料を噴射するよ
うになっている。
【００１５】各吸気ポート２の内壁面１３にこれに付着
して壁流となった燃料を集めるガイド壁１４が形成され
る。
して壁流となった燃料を集めるガイド壁１４が形成され
る。
【００１６】各ガイド壁１４は２つの上流端１５，１６
を有するＵ字形に形成され、各上流端１５，１６が各吸
気ポート２の底部に接続される。各ガイド壁１４は一方
の上流端１５が分岐点の近傍に配置される。
を有するＵ字形に形成され、各上流端１５，１６が各吸
気ポート２の底部に接続される。各ガイド壁１４は一方
の上流端１５が分岐点の近傍に配置される。
【００１７】各ガイド壁１４は、各上流端１５，１６か
ら各下流端１８にかけて次第に下降するように、水平線
に対して所定角度で傾斜して形成される。
ら各下流端１８にかけて次第に下降するように、水平線
に対して所定角度で傾斜して形成される。
【００１８】各ガイド壁１４の最下部に当たる各下流端
１８は気筒列中心線（気筒中心線と交わりクランクシャ
フトと平行な線）Ｃに近接する位置に形成される。各下
流端１８には切欠き１７が形成され、ガイド壁１４によ
って集められた燃料がこの切欠き１７を通って燃焼室５
の中央部に流入するようになっている。
１８は気筒列中心線（気筒中心線と交わりクランクシャ
フトと平行な線）Ｃに近接する位置に形成される。各下
流端１８には切欠き１７が形成され、ガイド壁１４によ
って集められた燃料がこの切欠き１７を通って燃焼室５
の中央部に流入するようになっている。
【００１９】図３にも示すように、各ガイド壁１４は吸
気ポート２の内壁面１３から略直交する上下面２１，２
２を有している。また、図４に示すように、ガイド壁１
４の上下面２１，２２を吸気ポート２の内壁面１３に対
して傾斜させて、内壁面１３と上面２１の間を溝状に窪
ませるように形成してもよい。
気ポート２の内壁面１３から略直交する上下面２１，２
２を有している。また、図４に示すように、ガイド壁１
４の上下面２１，２２を吸気ポート２の内壁面１３に対
して傾斜させて、内壁面１３と上面２１の間を溝状に窪
ませるように形成してもよい。
【００２０】次に、作用について説明する。
【００２１】スワールコントロールバルブ８が閉じられ
る運転条件で、スワールコントロールバルブ８の切欠き
９に対峙する一方の吸気ポート２を流れる吸気の流速は
他方の吸気ポート２より大きくなり、燃焼室５にスワー
ルが生起されるとともに、燃料噴射弁１０から噴射され
た燃料噴霧も吸気流速の高い吸気ポート２の方に曲げら
れる。
る運転条件で、スワールコントロールバルブ８の切欠き
９に対峙する一方の吸気ポート２を流れる吸気の流速は
他方の吸気ポート２より大きくなり、燃焼室５にスワー
ルが生起されるとともに、燃料噴射弁１０から噴射され
た燃料噴霧も吸気流速の高い吸気ポート２の方に曲げら
れる。
【００２２】燃料噴射弁１０から噴射された燃料噴霧の
うち、吸気ポート２のガイド壁１４より上部の内壁面１
３に付着して壁流となった燃料は、ガイド壁１４に集め
られ、ガイド壁１４に沿って流下する。ガイド壁１４に
沿って流下する燃料は、その下流端１８に開口した切欠
き１７を通って吸気と混合して微粒化しつつ燃焼室５の
中央部に吸入される。
うち、吸気ポート２のガイド壁１４より上部の内壁面１
３に付着して壁流となった燃料は、ガイド壁１４に集め
られ、ガイド壁１４に沿って流下する。ガイド壁１４に
沿って流下する燃料は、その下流端１８に開口した切欠
き１７を通って吸気と混合して微粒化しつつ燃焼室５の
中央部に吸入される。
【００２３】このようにガイド壁１４に案内されて燃焼
室５の中央部へと吸入された燃料は、燃焼室５において
スワールによってその多くが点火栓６の近傍に集めら
れ、点火栓６近傍の空燃比を他よりも濃くする混合気の
成層化が行われる。
室５の中央部へと吸入された燃料は、燃焼室５において
スワールによってその多くが点火栓６の近傍に集めら
れ、点火栓６近傍の空燃比を他よりも濃くする混合気の
成層化が行われる。
【００２４】この結果、吸気ポート２の内壁面１３に付
着した燃料の多くが、吸気ポート２の底部に集められ、
燃焼室５の隅部に液状のまま流れ込んで、未燃焼ＨＣの
排出量が増大したり、過渡応答性が悪化することを防止
できる。
着した燃料の多くが、吸気ポート２の底部に集められ、
燃焼室５の隅部に液状のまま流れ込んで、未燃焼ＨＣの
排出量が増大したり、過渡応答性が悪化することを防止
できる。
【００２５】図３または図４に示すように、ガイド壁１
４を吸気ポート２の内壁面１３から突出させることによ
り、ガイド壁１４から流下する燃料がガイド壁１４より
下側の吸気ポート２の内壁面１３に再び付着することな
く、燃料の微粒化が促進される。
４を吸気ポート２の内壁面１３から突出させることによ
り、ガイド壁１４から流下する燃料がガイド壁１４より
下側の吸気ポート２の内壁面１３に再び付着することな
く、燃料の微粒化が促進される。
【００２６】次に、図５に示した他の実施例は、ガイド
壁１４が環状に形成されるものであり、ガイド壁１４の
上流端３１が吸気ポート２の内壁面１３の底部で連続し
ている。各ガイド壁１４の最下部に当たる下流端１８に
は切欠き１７が形成され、ガイド壁１４によって集めら
れた燃料がこの切欠き１７を通って燃焼室５の中央部に
流入するようになっている。なお、図１、図２との対応
部分には同一符号を付して示すことにする。
壁１４が環状に形成されるものであり、ガイド壁１４の
上流端３１が吸気ポート２の内壁面１３の底部で連続し
ている。各ガイド壁１４の最下部に当たる下流端１８に
は切欠き１７が形成され、ガイド壁１４によって集めら
れた燃料がこの切欠き１７を通って燃焼室５の中央部に
流入するようになっている。なお、図１、図２との対応
部分には同一符号を付して示すことにする。
【００２７】この場合、燃料噴射弁１０から噴射された
燃料噴霧のうち、ガイド壁１４より上流側で吸気ポート
２の内壁面１３に付着して壁流となった燃料のほとんど
が、ガイド壁１４によって集められて燃焼室５の中央部
に導かれる。
燃料噴霧のうち、ガイド壁１４より上流側で吸気ポート
２の内壁面１３に付着して壁流となった燃料のほとんど
が、ガイド壁１４によって集められて燃焼室５の中央部
に導かれる。
【００２８】次に、図６に示した他の実施例は、ガイド
壁１４が環状に形成されるとともに、ガイド壁１４の最
下部に当たる下流端３２が点火栓６の近傍に形成され、
この下流端１８に切欠き１７が形成されるものである。
壁１４が環状に形成されるとともに、ガイド壁１４の最
下部に当たる下流端３２が点火栓６の近傍に形成され、
この下流端１８に切欠き１７が形成されるものである。
【００２９】この場合、ガイド壁１４によって集められ
た燃料が切欠き１７を通って点火栓６の近傍に流入し、
吸気と混合して微粒化しつつ燃焼室５の中央部に吸入さ
れ、燃焼室５ではさらに多くの燃料が点火栓６の近傍に
集められる。
た燃料が切欠き１７を通って点火栓６の近傍に流入し、
吸気と混合して微粒化しつつ燃焼室５の中央部に吸入さ
れ、燃焼室５ではさらに多くの燃料が点火栓６の近傍に
集められる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、一つの気
筒の燃焼室に開口する二つの吸気ポートを分岐形成し、
一方の吸気ポートを通って燃焼室に吸入される吸気流を
運転条件に応じて絞る手段を設け、各吸気ポートの分岐
点より上流側に燃料を噴射する燃料噴射弁を設けた内燃
機関の吸気装置において、吸気ポートの内壁面に、燃焼
室の中央部に近接する部位とその上流側の部位を結んで
燃料壁流を集めるガイド壁を形成し、このガイド壁を吸
気ポートの上流側から下流側にかけて下降するように傾
斜させたため、ガイド壁によって集められた燃料壁流の
多くが燃焼室の中央部に吸入されることにより、混合気
の成層化がはかられ、安定した希薄燃焼を実現すること
ができる。
筒の燃焼室に開口する二つの吸気ポートを分岐形成し、
一方の吸気ポートを通って燃焼室に吸入される吸気流を
運転条件に応じて絞る手段を設け、各吸気ポートの分岐
点より上流側に燃料を噴射する燃料噴射弁を設けた内燃
機関の吸気装置において、吸気ポートの内壁面に、燃焼
室の中央部に近接する部位とその上流側の部位を結んで
燃料壁流を集めるガイド壁を形成し、このガイド壁を吸
気ポートの上流側から下流側にかけて下降するように傾
斜させたため、ガイド壁によって集められた燃料壁流の
多くが燃焼室の中央部に吸入されることにより、混合気
の成層化がはかられ、安定した希薄燃焼を実現すること
ができる。
【図１】本発明の実施例を示す吸気装置の断面図であ
る。
る。
【図２】同じく吸気装置の斜視図である。
【図３】同じく吸気ポートの横断面図である。
【図４】他の実施例を示す吸気ポートの横断面図であ
る。
る。
【図５】さらに他の実施例を示す吸気装置の斜視図であ
る。
る。
【図６】さらに他の実施例を示す吸気装置の平面図であ
る。
る。
【図７】従来例を示す吸気装置の断面図である。
１ 吸気通路 ２ 吸気ポート ５ 燃焼室 ６ 点火栓 ８ スワールコントロールバルブ １０ 燃料噴射弁 １３ 吸気ポート内壁面 １４ ガイド壁 １５ 上流端 １６ 上流端 １８ 下流端
Claims (1)
- 【請求項１】 一つの気筒の燃焼室に開口する二つの吸
気ポートを分岐形成し、一方の吸気ポートを通って燃焼
室に吸入される吸気流を運転条件に応じて絞る手段を設
け、各吸気ポートの分岐点より上流側に燃料を噴射する
燃料噴射弁を設けた内燃機関の吸気装置において、吸気
ポートの内壁面に、燃焼室の中央部に近接する部位とそ
の上流側の部位を結んで燃料壁流を集めるガイド壁を形
成し、このガイド壁を吸気ポートの上流側から下流側に
かけて下降するように傾斜させたことを特徴とする内燃
機関の吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5005275A JPH06213069A (ja) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | 内燃機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5005275A JPH06213069A (ja) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06213069A true JPH06213069A (ja) | 1994-08-02 |
Family
ID=11606696
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5005275A Pending JPH06213069A (ja) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06213069A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100534832B1 (ko) * | 2002-09-13 | 2005-12-08 | 현대자동차주식회사 | 엔진의 흡기포트 |
| WO2015182191A1 (ja) * | 2014-05-26 | 2015-12-03 | 愛知機械工業株式会社 | シリンダヘッドおよびこれを備える内燃機関ならびに吸気ポート成形用中子 |
-
1993
- 1993-01-14 JP JP5005275A patent/JPH06213069A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100534832B1 (ko) * | 2002-09-13 | 2005-12-08 | 현대자동차주식회사 | 엔진의 흡기포트 |
| WO2015182191A1 (ja) * | 2014-05-26 | 2015-12-03 | 愛知機械工業株式会社 | シリンダヘッドおよびこれを備える内燃機関ならびに吸気ポート成形用中子 |
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