JPH06213068A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
内燃機関の吸気装置Info
- Publication number
- JPH06213068A JPH06213068A JP5005276A JP527693A JPH06213068A JP H06213068 A JPH06213068 A JP H06213068A JP 5005276 A JP5005276 A JP 5005276A JP 527693 A JP527693 A JP 527693A JP H06213068 A JPH06213068 A JP H06213068A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- intake port
- intake
- branch point
- wall surface
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- Pending
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- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 内燃機関の吸気装置において、混合気の成層
化をはかる。 【構成】 一つの気筒の燃焼室に開口する二つの吸気ポ
ート２を分岐形成し、各吸気ポート２の分岐点１５より
上流側に燃料を噴射する燃料噴射弁を設けた内燃機関の
吸気装置において、吸気ポート２の内壁面１３の上下部
１４，１５を各吸気ポート２の分岐点に続く各吸気ポー
ト２の境界部１７，１８の方に向かって下降するように
傾斜させる。
化をはかる。 【構成】 一つの気筒の燃焼室に開口する二つの吸気ポ
ート２を分岐形成し、各吸気ポート２の分岐点１５より
上流側に燃料を噴射する燃料噴射弁を設けた内燃機関の
吸気装置において、吸気ポート２の内壁面１３の上下部
１４，１５を各吸気ポート２の分岐点に続く各吸気ポー
ト２の境界部１７，１８の方に向かって下降するように
傾斜させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の吸気装置の
改良に関するものである。
改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】希薄混合気でも安定した燃焼を得る方法
として、点火栓近傍の空燃比を他よりも濃くする混合気
の成層化が有効である(例えば、実開昭６２−６１９５
７号公報、実開昭６３−１１３７４８号公報、参照)。
として、点火栓近傍の空燃比を他よりも濃くする混合気
の成層化が有効である(例えば、実開昭６２−６１９５
７号公報、実開昭６３−１１３７４８号公報、参照)。
【０００３】希薄燃焼機関に用いられる吸気装置とし
て、従来例えば図６に示すようなものがある。
て、従来例えば図６に示すようなものがある。
【０００４】これについて説明すると、一つの気筒の燃
焼室５に開口する二つの吸気ポート２が分岐形成され、
各吸気ポート２の分岐点より上流側に燃料を噴射する燃
料噴射弁１０が設けられる。図中、４は吸気弁、３はそ
のバルブシート、９はピストンである。
焼室５に開口する二つの吸気ポート２が分岐形成され、
各吸気ポート２の分岐点より上流側に燃料を噴射する燃
料噴射弁１０が設けられる。図中、４は吸気弁、３はそ
のバルブシート、９はピストンである。
【０００５】図７に示すように、各吸気ポート２の断面
形状は略円形に形成されており、各吸気ポート２の内壁
面１３は分岐点に続く上下境界部３１，３２が尾根状に
隆起して形成されている。
形状は略円形に形成されており、各吸気ポート２の内壁
面１３は分岐点に続く上下境界部３１，３２が尾根状に
隆起して形成されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の吸気装置にあっては、燃料噴射弁１０から噴
射された燃料のうち、内壁面１３に付着して壁流となっ
た燃料が各吸気ポート２の底部に集まり、吸気ポート２
の底部から燃焼室５の隅部に流れ込んで、点火栓６から
遠い隅部の空燃比が他よりも濃くなり、未燃焼ＨＣの排
出量が増大したり、過渡応答性を悪化させるという問題
が考えられる。
うな従来の吸気装置にあっては、燃料噴射弁１０から噴
射された燃料のうち、内壁面１３に付着して壁流となっ
た燃料が各吸気ポート２の底部に集まり、吸気ポート２
の底部から燃焼室５の隅部に流れ込んで、点火栓６から
遠い隅部の空燃比が他よりも濃くなり、未燃焼ＨＣの排
出量が増大したり、過渡応答性を悪化させるという問題
が考えられる。
【０００７】本発明は上記の問題点に着目し、混合気の
成層化をはかる吸気装置を提供することを目的とする。
成層化をはかる吸気装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、一つの気筒の
燃焼室に開口する二つの吸気ポートを分岐形成し、各吸
気ポートの分岐点より上流側に燃料を噴射する燃料噴射
弁を設けた内燃機関の吸気装置において、吸気ポートの
内壁面の上下部を各吸気ポートの分岐点に続く各吸気ポ
ートの境界部の方に向かって下降するように傾斜させ
る。
燃焼室に開口する二つの吸気ポートを分岐形成し、各吸
気ポートの分岐点より上流側に燃料を噴射する燃料噴射
弁を設けた内燃機関の吸気装置において、吸気ポートの
内壁面の上下部を各吸気ポートの分岐点に続く各吸気ポ
ートの境界部の方に向かって下降するように傾斜させ
る。
【０００９】請求項２記載の発明は、吸気ポートの内壁
面の上下部を各吸気ポートの分岐点に続く各吸気ポート
の境界部の方に向かって下降するように傾斜させるとと
もに、吸気ポートの内壁面に燃料の流れをせき止める堤
部を突出形成する。
面の上下部を各吸気ポートの分岐点に続く各吸気ポート
の境界部の方に向かって下降するように傾斜させるとと
もに、吸気ポートの内壁面に燃料の流れをせき止める堤
部を突出形成する。
【００１０】
【作用】燃料噴射弁から噴射された燃料のうち、各吸気
ポートの内壁面に付着して壁流となつた燃料は、傾斜し
た内壁面の上下部に沿って各吸気ポートの境界部の方に
集められる。内壁面の上下部によって集められた燃料
は、燃焼室の中央部に吸入されることにより、燃料の多
くが燃焼室の中央部に集められる混合気の成層化が行わ
れ、希薄混合気による燃焼の安定化がはかられる。この
結果、吸気ポートの内壁面に付着した燃料が、燃焼室の
隅部に流れ込んで、未燃焼ＨＣの排出量が増大したり、
過渡応答性が悪化することを防止できる。
ポートの内壁面に付着して壁流となつた燃料は、傾斜し
た内壁面の上下部に沿って各吸気ポートの境界部の方に
集められる。内壁面の上下部によって集められた燃料
は、燃焼室の中央部に吸入されることにより、燃料の多
くが燃焼室の中央部に集められる混合気の成層化が行わ
れ、希薄混合気による燃焼の安定化がはかられる。この
結果、吸気ポートの内壁面に付着した燃料が、燃焼室の
隅部に流れ込んで、未燃焼ＨＣの排出量が増大したり、
過渡応答性が悪化することを防止できる。
【００１１】請求項２記載の発明においては、吸気ポー
トの内壁面に燃料の流れをせき止める堤部を突出形成し
たため、堤部より上流側で吸気ポートの内壁面に付着し
て壁流となった燃料は、堤部によってせき止められるこ
とにより、さらに多くの燃料が内壁面の上下部に沿って
各境界部の方に集められ、混合気の成層化が促進され
る。
トの内壁面に燃料の流れをせき止める堤部を突出形成し
たため、堤部より上流側で吸気ポートの内壁面に付着し
て壁流となった燃料は、堤部によってせき止められるこ
とにより、さらに多くの燃料が内壁面の上下部に沿って
各境界部の方に集められ、混合気の成層化が促進され
る。
【００１２】
【実施例】以下、本発明を添付図面に基づいて説明す
る。
る。
【００１３】図２、図３に示すように、吸気通路１は一
つの気筒の燃焼室５に開口する２つの吸気ポート２が対
称的に分岐形成される。各吸気ポート２はそれぞれの開
口端にバルブシート３が設けられ、各バルブシート３に
着座する各吸気弁４により開閉される。
つの気筒の燃焼室５に開口する２つの吸気ポート２が対
称的に分岐形成される。各吸気ポート２はそれぞれの開
口端にバルブシート３が設けられ、各バルブシート３に
着座する各吸気弁４により開閉される。
【００１４】燃焼室５の略中央部に点火栓６が配設され
る。この点火栓６のまわりに２本の吸気弁４および図示
しない２本の排気弁８が配設される。図中９はピストン
である。
る。この点火栓６のまわりに２本の吸気弁４および図示
しない２本の排気弁８が配設される。図中９はピストン
である。
【００１５】各吸気ポート２の分岐点７より上流側に燃
料噴射弁１０が設けられる。燃料噴射弁１０は各吸気ポ
ート２を通して各吸気弁４の傘裏部１２に向けて燃料を
噴射するようになっている。
料噴射弁１０が設けられる。燃料噴射弁１０は各吸気ポ
ート２を通して各吸気弁４の傘裏部１２に向けて燃料を
噴射するようになっている。
【００１６】各吸気ポート２の分岐点７より上流側にお
いて、各吸気ポート２の内壁面１３は、図１に示すよう
に、上部１４と下部１５および側部１６を有する。上部
１４と下部１５および側部１６はそれぞれ平面状に形成
され、側部１６は上部１４と下部１５に対して円弧状に
湾曲した角部１９，２０をもって接続される。
いて、各吸気ポート２の内壁面１３は、図１に示すよう
に、上部１４と下部１５および側部１６を有する。上部
１４と下部１５および側部１６はそれぞれ平面状に形成
され、側部１６は上部１４と下部１５に対して円弧状に
湾曲した角部１９，２０をもって接続される。
【００１７】そして本発明の要旨とするところである
が、各吸気ポート２の分岐点７より上流側において、内
壁面１３の上部１４と下部１５を各吸気ポート２の分岐
点７に続く各吸気ポート２の境界部１７，１８の方に向
かって下降するように傾斜させる。
が、各吸気ポート２の分岐点７より上流側において、内
壁面１３の上部１４と下部１５を各吸気ポート２の分岐
点７に続く各吸気ポート２の境界部１７，１８の方に向
かって下降するように傾斜させる。
【００１８】各上部１４を結ぶ境界部１７は尾根状に下
方に向けて突出して形成される一方、各下部１５を結ぶ
境界部１８は谷状に下方に向けて窪んで形成される。
方に向けて突出して形成される一方、各下部１５を結ぶ
境界部１８は谷状に下方に向けて窪んで形成される。
【００１９】各吸気ポート２は分岐点７より上流側では
上記したような断面形状をしており、その下流端に設け
られる各バルブシート３にかけて次第に円形に変化して
形成される。
上記したような断面形状をしており、その下流端に設け
られる各バルブシート３にかけて次第に円形に変化して
形成される。
【００２０】次に、作用について説明する。
【００２１】燃料噴射弁１０から噴射された燃料噴霧の
うち、内壁面１３の上部１４に付着して壁流となった燃
料は、傾斜した上部１４に沿って境界部１７の方に流下
する一方、内壁面１３の下部１５に付着して壁流となっ
た燃料は、傾斜した下部１５に沿って境界部１８の方に
流下する。このように内壁面１３の上下部１４，１５に
よって分岐点７，８の方に集められた燃料は、各吸気ポ
ート２を通って燃焼室５の中央部に向けて流れ、各バル
ブシート３と吸気弁４の間から燃焼室５の中央部に吸入
される。
うち、内壁面１３の上部１４に付着して壁流となった燃
料は、傾斜した上部１４に沿って境界部１７の方に流下
する一方、内壁面１３の下部１５に付着して壁流となっ
た燃料は、傾斜した下部１５に沿って境界部１８の方に
流下する。このように内壁面１３の上下部１４，１５に
よって分岐点７，８の方に集められた燃料は、各吸気ポ
ート２を通って燃焼室５の中央部に向けて流れ、各バル
ブシート３と吸気弁４の間から燃焼室５の中央部に吸入
される。
【００２２】このように各吸気ポート２を通って燃焼室
５の中央部へと吸入された燃料は、燃焼室５においてそ
の多くが点火栓６の近傍に集められ、点火栓６近傍の空
燃比を他よりも濃くする混合気の成層化が行われる。
５の中央部へと吸入された燃料は、燃焼室５においてそ
の多くが点火栓６の近傍に集められ、点火栓６近傍の空
燃比を他よりも濃くする混合気の成層化が行われる。
【００２３】この結果、吸気ポート２の内壁面１３に付
着した燃料が、燃焼室５の隅部に液状のまま流れ込ん
で、未燃焼ＨＣの排出量が増大したり、過渡応答性が悪
化することを防止できる。
着した燃料が、燃焼室５の隅部に液状のまま流れ込ん
で、未燃焼ＨＣの排出量が増大したり、過渡応答性が悪
化することを防止できる。
【００２４】次に、図４、図５に示した他の実施例は、
各吸気ポート２の分岐点７より上流側において、内壁面
１３の上部１４と下部１５を各吸気ポート２の分岐点７
に続く各吸気ポート２の境界部１７，１８の方に向かっ
て下降するように傾斜させるとともに、吸気ポート２の
内壁面１３に燃料の流れをせき止める堤部２１が突出形
成されるものである。なお、図１、図２との対応部分に
は同一符号を付して示すことにする。
各吸気ポート２の分岐点７より上流側において、内壁面
１３の上部１４と下部１５を各吸気ポート２の分岐点７
に続く各吸気ポート２の境界部１７，１８の方に向かっ
て下降するように傾斜させるとともに、吸気ポート２の
内壁面１３に燃料の流れをせき止める堤部２１が突出形
成されるものである。なお、図１、図２との対応部分に
は同一符号を付して示すことにする。
【００２５】堤部２１は各吸気ポート２に略直交する面
に沿って形成される。
に沿って形成される。
【００２６】堤部２１は吸気ポート２の内壁面１３から
所定の高さで突出し、その断面が略矩形に形成される。
所定の高さで突出し、その断面が略矩形に形成される。
【００２７】堤部２１には各境界部１７，１８上に切欠
き２２，２３が形成されるとともに、各側部１６の中央
部に一対の切欠き２４が形成される。
き２２，２３が形成されるとともに、各側部１６の中央
部に一対の切欠き２４が形成される。
【００２８】この場合、堤部２１より上流側で吸気ポー
ト２の内壁面１３に付着して壁流となった燃料は、堤部
２１によってせき止められることにより、さらに多くの
燃料が内壁面１３の上下部１４，１５に沿って各境界部
１７，１８の方に集められ、各切欠き２２，２３を通し
て燃焼室５の中央部に導かれる。
ト２の内壁面１３に付着して壁流となった燃料は、堤部
２１によってせき止められることにより、さらに多くの
燃料が内壁面１３の上下部１４，１５に沿って各境界部
１７，１８の方に集められ、各切欠き２２，２３を通し
て燃焼室５の中央部に導かれる。
【００２９】また、一部の燃料が堤部２１を乗り越える
際に吸気と混合しつつ吸気ポート２を通って燃焼室５に
吸入されることにより、燃料の微粒化がさらに促進され
る。この結果、燃料壁流を減らして、冷間時等に点火栓
６のくすぶりを防止することができる。
際に吸気と混合しつつ吸気ポート２を通って燃焼室５に
吸入されることにより、燃料の微粒化がさらに促進され
る。この結果、燃料壁流を減らして、冷間時等に点火栓
６のくすぶりを防止することができる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、一つの気
筒の燃焼室に開口する二つの吸気ポートを分岐形成し、
各吸気ポートの分岐点より上流側に燃料を噴射する燃料
噴射弁を設けた内燃機関の吸気装置において、吸気ポー
トの内壁面の上下部を各吸気ポートの分岐点に続く各吸
気ポートの境界部の方に向かって下降するように傾斜さ
せたため、燃料壁流が燃焼室の中央部に吸入されること
により、混合気の成層化がはかられ、安定した希薄燃焼
を実現することができる。
筒の燃焼室に開口する二つの吸気ポートを分岐形成し、
各吸気ポートの分岐点より上流側に燃料を噴射する燃料
噴射弁を設けた内燃機関の吸気装置において、吸気ポー
トの内壁面の上下部を各吸気ポートの分岐点に続く各吸
気ポートの境界部の方に向かって下降するように傾斜さ
せたため、燃料壁流が燃焼室の中央部に吸入されること
により、混合気の成層化がはかられ、安定した希薄燃焼
を実現することができる。
【００３１】請求項２記載の発明においては、吸気ポー
トの内壁面に燃料の流れをせき止める堤部を突出形成し
たため、堤部より上流側で吸気ポートの内壁面に付着し
て壁流となった燃料は、堤部によってせき止められるこ
とにより、さらに多くの燃料が内壁面の上下部に沿って
各境界部の方に集められ、混合気の成層化が促進され
る。
トの内壁面に燃料の流れをせき止める堤部を突出形成し
たため、堤部より上流側で吸気ポートの内壁面に付着し
て壁流となった燃料は、堤部によってせき止められるこ
とにより、さらに多くの燃料が内壁面の上下部に沿って
各境界部の方に集められ、混合気の成層化が促進され
る。
【図１】本発明の実施例を示す吸気通路の縦断面図で、
図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図２】同じく吸気装置の横断面図である。
【図３】同じく吸気装置の平面図である。
【図４】他の実施例を示す吸気装置の横断面図である。
【図５】同じく図４のＡ−Ａ線に沿う縦断面図である。
【図６】従来例を示す吸気装置の横断面図である。
【図７】同じく図６のＡ−Ａ線に沿う縦断面図である。
１ 吸気通路 ２ 吸気ポート ５ 燃焼室 ６ 点火栓 ７ 分岐点 １０ 燃料噴射弁 １３ 吸気ポート内壁面 １４ 内壁面上部 １５ 内壁面下部 １７ 境界部 １８ 境界部 ２１ 堤部
Claims (2)
- 【請求項１】 一つの気筒の燃焼室に開口する二つの吸
気ポートを分岐形成し、各吸気ポートの分岐点より上流
側に燃料を噴射する燃料噴射弁を設けた内燃機関の吸気
装置において、吸気ポートの内壁面の上下部を各吸気ポ
ートの分岐点に続く各吸気ポートの境界部の方に向かっ
て下降するように傾斜させたことを特徴とする内燃機関
の吸気装置。 - 【請求項２】 吸気ポートの内壁面に燃料の流れをせき
止める堤部を突出形成したことを特徴とする請求項１記
載の内燃機関の吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5005276A JPH06213068A (ja) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | 内燃機関の吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5005276A JPH06213068A (ja) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06213068A true JPH06213068A (ja) | 1994-08-02 |
Family
ID=11606725
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5005276A Pending JPH06213068A (ja) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06213068A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100534832B1 (ko) * | 2002-09-13 | 2005-12-08 | 현대자동차주식회사 | 엔진의 흡기포트 |
| KR100757245B1 (ko) * | 2001-09-28 | 2007-09-10 | 현대자동차주식회사 | 흡기포트 구조 |
-
1993
- 1993-01-14 JP JP5005276A patent/JPH06213068A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100757245B1 (ko) * | 2001-09-28 | 2007-09-10 | 현대자동차주식회사 | 흡기포트 구조 |
| KR100534832B1 (ko) * | 2002-09-13 | 2005-12-08 | 현대자동차주식회사 | 엔진의 흡기포트 |
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