JPH0620290Y2 - バツテリ−収納装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は，無人搬送車等におけるバッテリー収納装置に
おいて，バッテリーを脱き出す際にコネクタ，ワイヤー
コード等を損傷することがない様にした，バッテリース
トッパーを有する上記収納装置に関する。

〔従来技術〕

無人搬送車（以下，無人車という）やフォークリフト等
はバッテリーを収納しておくためのバッテリー収納部を
有する。

しかして，第３図に示すごとく，無人車１等において，
バッテリー２を収納しておくバッテリー収納部１１の周
囲には，バッテリー２から電力を供給するため，バッテ
リーコネクタ３と接続する機台側コネクタ４が配設され
ている。

ところで，バッテリーを充電，取り換え等のため収納部
より脱き出す際には，通常は予めバッテリーコネクタと
機台側コネクタとの接続を外すこととなっている。

しかしながら，この接続の取り外しを忘れて，バッテリ
ーを脱き出してしまう場合がある。このような場合に
は，上記のコネクタやそれに結合されているワイヤーコ
ード，更には，バッテリー端子等が，バッテリーの移動
方向に強い力を受け，損傷することがある。

そのため，従来は，第４図に示すごとく，バッテリー２
を持ち運びするためのバッテリー台２３の側面下方に，
無人車等の機台１２に差し込むストッパーＳを設けたも
のが提案されている。このストッパーＳは，バッテリー
コネクタ３と機台側コネクタとの接続を外した後に，抜
き出し，次いでバッテリーを脱き出すという一連の手順
の中に設けられているものである。なお，図中の番号は
後述する本考案の図中の番号に対応する。

しかし，この従来のバッテリー収納装置においても，上
記の手順中，コネクタの接続の取り外しを忘れてしまう
ことがあり，そのため前記損傷を生ずることがある。

〔解決すべき問題点〕

本考案は，前記両コネクタの接続を外さなければ，バッ
テリー収納部よりバッテリーを脱き出すことができない
構造となし，前記コネクタ，ワイヤーコード等が損傷す
ることのないバッテリー収納装置を提供しようとするも
のである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は，バッテリーコネクタと機台側コネクタとが接
続しているときにはストッパーがバッテリー収納部に突
出しており，上記両者の接続を解除した時のみバッテリ
ーを脱き出すことができる構造となしたことに最大の特
徴を有するものである。

即ち，本考案は，無人車等の機台に設け，バッテリーを
出し入れ可能に収納するようになしたバッテリー収納装
置において， バッテリー収納部と，上記機台側に固定した機台側コネ
クタと，該機台側コネクタと接続するバッテリーコネク
タとを有すると共に， 上記機台側コネクタは，その内部に設けたガイドに支承
され，該機台側コネクタがバッテリーコネクタと接続さ
れたとき，バッテリーコネクタと当接することで移動す
る押圧ピンを有し， また，機台に設けたガイドに支承され，バッテリー収納
部へ突出可能に配設したストッパーと，該ストッパーを
上記機台側コネクタに設けた上記押圧ピンと連携作動さ
せる作動プレートとを有することを特徴とするバッテリ
ー収納装置にある。上記機台側コネクタは，その内部に
設けたガイドに支承され，該コネクタがバッテリーコネ
クタと接続されたとき，これによって外部へ押し出さ
れ，上記作動プレートを押圧する押圧ピンを有する。

また，上記作動プレートは，その一端が上記機台側コネ
クタに設けた押圧ピンのあご部に当接し，その他端は上
記ストッパーのあご部に当接すると共に，両端の間にお
いて機台に設けた回動軸に回動自在に枢着されてなる構
成とすることもできる。

また，上記ストッパーは，ガイドとストッパーあご部と
の間にスプリング等の弾性体を有し，ストッパーがバッ
テリー収納部から後退するよう付勢されている構成とす
ることもできる。

〔作用〕

本考案においては，バッテリー収納部へバッテリーを収
納して，バッテリーコネクタを機台側コネクタに接続し
たとき，上記押圧ピンがバッテリーコネクタと当接して
後方へ移動させられる。これと連動して作動プレート
が，ストッパーを押す。これにより，ストッパーは，そ
の先端部がバッテリー収納部へ突出する。この状態で，
バッテリーは使用される。

一方，バッテリーを脱き出す際には，先ず，上記の両コ
ネクタの接続を取り外す。これにより，機台側コネクタ
の押圧ピンと連動して，上記作動プレートはストッパー
を解除する。しかして，ストッパーは自由に動きうる状
態となり，バッテリー収納部から後退できる。従って，
バッテリーを脱き出すことができる。

〔実施例〕

本考案の実施例を第１図ないし第３図を用いて説明す
る。第３図は，無人車に本考案を適用した状態を示すも
ので，無人車１のバッテリー収納部１１には，バッテリ
ー２を配置し，バッテリーコネクタ３は機台側コネクタ
４と接続する。この両者の接続により，作動プレート５
がストッパー６を押し出し，バッテリー２の脱き出しを
阻止する。２２は，バッテリーターミナルである。

本例のバッテリー収納装置は，第１図に示すごとく，バ
ッテリーターミナル２２に接続したコード３４の先端に
設けたバッテリーコネクタ３と，該コネクタ３と接続す
る機台側コネクタ４と，該コネクタ４に設けた押圧ピン
４１によって作動する作動プレート５と，該作動プレー
ト５により押し出されるストッパー６とより成る。

上記の両コネクタの構造は第２図に示す。同図におい
て，バッテリーコネクタ３は，その先端部４６，電気端
子４５及び押圧ピン４１と嵌合する凹部３３，ワイヤー
３４と接続した電気コネクタ３１及び押圧孔３２を有す
る。

一方，機台側コネクタ４は，その先端部に２個の上記電
気端子４５を有すると共に，その内部を貫通して押圧ピ
ン４１を有する。電気端子４５は，機台側のワイヤー４
７と接続されている。また，機台側コネクタ４は，無人
車の機台のフレーム１３にブラケット１４により固定す
る。上記押圧ピン４１は，第１図に詳記するごとく，機
台側コネクタ４の内部において，パイプ状のガイド４２
を貫通して支承され，その一端は，該コネクタ４の先端
４６より突出し，後端は該コネクタ４の後方に突出して
いる。また，該押圧ピン４１の後端のあご部４４とガイ
ド４２との間には，弱いスプリング４３を配置する。

機台側コネクタの先端部分には，バッテリーコネクタ３
の凹部３３に設けた溝３３１と嵌合するためのリング４
６１を配する。上記両コネクタ３，４の接続は，この溝
３３１とリング４６１との嵌合により固定される。

上記ストッパー６は，機台のフレーム１３に固定したパ
イプ状のガイド６１を貫通して支承され，その先端はバ
ッテリー収納部１１に突出し，後端は該ガイド６１の後
方に突出している。しかして，該ストッパー後端のあご
部６３とガイド６１との間には，該ストッパー６をあご
部６３の方へ付勢しておくためのスプリング６２を設け
る。

上記作動プレート５は，そのほぼ中央部において，回動
リング５１に固着すると共に，その一端５４は上記押圧
ピン４１のあご部４４に当接させ，その他端５５は上記
ストッパー６のあご部６３に当接させる。上記回動リン
グ５１は，機台のブラケット５３に固定した軸５２に枢
着する。ブラケット５３はフレーム１３に固定する。

次に本例における作用効果を説明する。

まず，第１図に示すごとく，バッテリー２が収容され，
バッテリーコネクタ３と機台側コネクタ４とが接続され
ているときには，押圧ピン４１は機台側４の後方へバッ
テリーコネクタ３により押し出されている。そのため，
作動プレート５の一端５４は，軸５２を中心として図の
左方向に押し出されている。それ故，作動プレート５の
他端５５はストッパー６のあご部６３を押し，スプリン
グ６２は圧縮されて，ストッパー６はバッテリー収納部
１１へ突出する。このとき，ストッパー６は，スプリン
グ６２により，図の左方向へ付勢されている状態にあ
る。それ故，押圧ピン４１は作動プレート５により図の
右方向，即ちバッテリーコネクタ３の方向へ付勢されて
いる状態にある。

次いで，バッテリー２を脱き出す際には，第２図に示す
ごとく，バッテリーコネクタ３と機台側コネクタ４との
接続を外す。これにより，押圧ピン４１はその先端の押
圧から解放される。この解放により，上記ストッパー６
に設けたスプリング６２は伸長し，押圧ピン４１は機台
側コネクタ４の前方へ突出し，一方ストッパー６は収納
部１１より後退する。

それ故，バッテリー２は，前記コネクタ３，４，バッテ
リーコード３４，ワイヤー４７を損傷することなく，収
納部１１より図の手前方向へ脱き出すことが可能とな
る。

なお，第１図において，２３はバッテリー台，２１はそ
の取手，１６はバッテリー収納用ローラーである。

上例においては，ストッパー６は，スプリング６２によ
って，外方向へ付勢されており，上記コネクタの接続解
除により，直ちにストッパー６が後退する構造とした。
しかし，スプリング６２は必ずしも必要ではなく，上記
コネクタの接続解除後，ストッパー６を人手等により左
方向へ押し戻す構成とすることもできる。

また，押圧ピン４１後方の上記スプリング４３は，両コ
ネクタを外したときストッパー６のスプリング６のスプ
リング６２の反発力を柔らげるために設けてある。

また，上例において作動プレート５は，機台側コネクタ
４の押圧ピン４１の押圧によって作動する構造とした
が，これとは別に機台側コネクタ４とバッテリーコネク
タ３との接続を両者の接続部に設けたスイッチで検出
し，該スイッチがオンされたときに，電磁力により，上
記作動プレート５がストッパー６を押し出す構造とする
こともできる。

〔効果〕

本考案においては，バッテリーコネクタと機台側コネク
タとの接続を外さない限り，ストッパーが後退しないの
で，バッテリー脱き出しの際には，必ず上記両コネクタ
の接続を外ずさなければならない。

従って，本考案のバッテリー収納装置は，バッテリー脱
き出しの際に，上記両コネクタ，更にはこれに接続して
いるワイヤー，コード，バッテリーターミナル等を損傷
することがない。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の実施例を示し，第１図は
バッテリー収納装置の正面要部断面図，第２図はバッテ
リーコネクタと機台側コネクタの一部欠載平面図，第３
図は無人車の側面図，第４図は従来のバッテリー収納装
置の正面図である。 １……無人車、２……バッテリー ３……バッテリーコネクタ ４……機台側コネクタ、４１……押圧ピン ５……作動プレート、６……ストッパー

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】無人車等の機台に設け，バッテリーを出し
   入れ可能に収納するようになしたバッテリー収納装置に
   おいて， バッテリー収納部と，上記機台側に固定した機台側コネ
   クタと，該機台側コネクタと接続するバッテリーコネク
   タとを有すると共に， 上記機台側コネクタは，その内部に設けたガイドに支承
   され，該機台側コネクタがバッテリーコネクタと接続さ
   れたとき，バッテリーコネクタと当接することで移動す
   る押圧ピンを有し， また，機台に設けたガイドに支承され，バッテリー収納
   部へ突出可能に配設したストッパーと，該ストッパーを
   上記機台側コネクタに設けた上記押圧ピンと連携作動さ
   せる作動プレートとを有することを特徴とするバッテリ
   ー収納装置。
2. 【請求項２】上記作動プレートは，その一端が上記機台
   側コネクタに設けた押圧ピンのあご部に当接し，その他
   端は上記ストッパーのあご部に当接すると共に，両端の
   間において機台に設けた回動軸に回動自在に枢着されて
   なることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に
   記載のバッテリー収納装置。
3. 【請求項３】上記ストッパーは，ガイドとストッパーあ
   ご部との間にスプリング等の弾性体を有し，ストッパー
   がバッテリー収納部から後退するよう付勢されているこ
   とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項に記載の
   バッテリー収納装置。