JPH06199197A - ラテラルエアバッグのバックアップ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車が側突を受けたときにウィンドウが開
いていてもラテラルエアバッグが車外に移動することを
阻止する。 【構成】 Ｂピラー１２内にスクリーン１４が巻き取ら
れて設置されており、ドア２２内にプリテンショナ２４
が設けられている。プリテンショナ２４とスクリーン１
４とはワイヤ２６，４０及びワイヤ２８，４２によって
接続されている。ドア２２とＢピラー１２との境界部分
には、ワイヤ同志を連結、連結解除するためのジョイン
ト機構３２，３４が設けられている。 【効果】 自動車が側突を受けるとプリテンショナ２４
がワイヤ２６，２８を急速に巻き取り、スクリーン１４
がウィンドウ３０の室内部に沿って急速に引き出され
る。このため、ウィンドウガラスが開いていても、ラテ
ラルエアバッグが室外に移動することが阻止され、乗員
の頭部を確実に保護することができる。なお、ジョイン
ト機構３２，３４を設けているため、ドア２２の開閉は
支障なく行なえる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の側方衝突時等
において乗員の頭を側方から保護するための装置に関す
る。詳しくは、乗員頭部を保護するラテラルエアバッグ
のバックアップ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車が側方から衝突（ラテラルコリジ
ョン）を受けた場合などには、乗員の頭が座席側方のウ
ィンドウガラスやルーフレール、ピラー等に当ったり、
ウィンドウガラスが開いているときには頭が側方に大き
く傾くことがある。

【０００３】かかる状況下での乗員の頭の保護を行なう
ために、乗員の側方にエアバッグ装置（ラテラルエアバ
ッグ装置）を設置する考えが知られている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ウィンドウガラスが開
いていると、乗員の側方にラテラルエアバッグが展開さ
れたとしても、このエアバッグに対し乗員の頭や体が突
込んできた場合、エアバッグをこの突込方向と反対側か
らバックアップする部材がないために、展開したエアバ
ッグが開いたウィンドウから自動車の外部に移動してし
まい、乗員の頭を十分に支承することができない。

【０００５】本発明の目的は、ウィンドウガラスが開い
ているときにラテラルエアバッグが車外へ移動すること
を阻止するラテラルエアバッグのバックアップ装置を提
供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１のラテラルエア
バッグのバックアップ装置は、自動車の座席の側方に展
開されたラテラルエアバッグをバックアップするための
装置であって、該座席の側方のウィンドウの辺部に格納
されているスクリーンと、自動車の側突を検知して該ス
クリーンをウィンドウ面に沿って引き出すスクリーン引
出装置とを備えてなるものである。

【０００７】請求項２のラテラルエアバッグのバックア
ップ装置は、請求項１のラテラルエアバッグのバックア
ップ装置において、前記スクリーン引出装置は、スクリ
ーンに接続されたワイヤと、該ワイヤを巻き取る巻取装
置とを備えてなるものである。

【０００８】請求項３のラテラルエアバッグのバックア
ップ装置は、請求項２において、前記スクリーンはＢピ
ラーの内部に配置され、前記巻取装置はドア内部に配置
され、前記ワイヤはドアのウィンドウの上辺と下辺とに
沿って延在されており、該ドアとＢピラーとには、ドア
が閉まったときには引張力伝達可能に連結され、ドアが
開いたときには離反される１対のジョイント片が設けら
れており、前記ドア内のワイヤは該ドア側のジョイント
片と前記巻取装置に接続され、該Ｂピラー内のスクリー
ンは該Ｂピラー側のジョイント片に接続されていること
を特徴とするものである。

【０００９】請求項４のラテラルエアバッグのバックア
ップ装置は、請求項１において、前記スクリーンを案内
するためのレールが前記ウィンドウに沿って設けられて
おり、このレールにはガイドピースが摺動自在に保持さ
れ、前記スクリーン及びワイヤが該ガイドピースに接続
されており、このレールには車両室内に対面してスリッ
トが設けられており、前記ガイドピースの一部はこのス
リットに入り込む凸部となっており、この凸部に前記ス
クリーンが接続されているものである。

【００１０】請求項５のラテラルエアバッグのバックア
ップ装置は、請求項４において、該レールのスリット
は、前記ガイドピースが移動するときに該凸部によって
割裂されるカバーにて覆われていることを特徴とするも
のである。

【００１１】請求項６のラテラルエアバッグのバックア
ップ装置は、自動車の座席の側方に展開されたラテラル
エアバッグをバックアップするための装置であって、該
座席の側方のウィンドウの辺部に格納されており、該ウ
ィンドウ面に沿って薄く広がる偏平形状のエアバッグ
と、自動車の側突を検知して該エアバッグ内にガスを噴
出して該エアバッグをウィンドウ面に沿って展開させる
インフレータとを備えてなるものである。

【００１２】請求項７のラテラルエアバッグのバックア
ップ装置は、請求項６において、前記エアバッグを案内
するためのレールが前記ウィンドウに沿って設けられて
おり、このレールにはガイドピースが摺動自在に保持さ
れ、このレールには車両室内に対面してスリットが設け
られており、前記ガイドピースの一部はこのスリットに
入り込む凸部となっており、この凸部に前記エアバッグ
の先端が接続されているものである。

【００１３】請求項８のラテラルエアバッグのバックア
ップ装置は、請求項７において、該レールのスリット
は、前記ガイドピースが移動するときに該凸部によって
割裂されるカバーにて覆われていることを特徴とするも
のである。

【００１４】

【作用】請求項１のバックアップ装置にあっては、側突
が検知されるとスクリーンがウィンドウ面に沿って引き
出されるため、ラテラルエアバッグをバックアップする
ことができる。請求項２のバックアップ装置にあって
は、ワイヤによってこのスクリーンが引き出される。請
求項３のバックアップ装置にあっては、スクリーンがＢ
ピラー内に配置されており、ドア内の巻取装置によって
このスクリーンがウィンドウ内面に引き出される。この
ドアとＢピラーとの間にはジョイント機構が設けられて
いるため、ドアの開閉は全く支障なく行なえる。

【００１５】請求項４のバックアップ装置にあっては、
スクリーンがレールに沿って確実に引き出される。請求
項５にあっては、レールに設けられたスリットがカバー
にて覆われているため、車両室内側から見えず、美感が
良い。請求項６のバックアップ装置にあっては、薄い偏
平形状のエアバッグをウィンドウ面に沿って展開させる
ことにより、ラテラルエアバッグの車両室外への移動が
阻止される。請求項７にあっては、この薄い偏平形状の
エアバッグをレールで案内することにより確実にウィン
ドウ面に沿って展開させることができる。請求項８のバ
ックアップ装置にあっては、このレールのスリットがカ
バーで覆われており、美感が良い。

【００１６】

【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１図は本発明の実施例にかかるラテラルエアバッ
グのバックアップ装置を示す全体透視斜視図、第２図は
ジョイント機構を示す水平断面図、第３図はドアの正面
図、第４図は第３図の４−４線に沿う断面図である。

【００１７】自動車１０のＢピラー（センターピラー）
１２内にスクリーン１４の巻取装置１６が設けられてお
り、この巻取装置１６にスクリーン１４が巻き取られて
いる。なお、巻取装置１６はスプリング１８を備えてお
り、スクリーン１４をこのスプリング１８の力によって
巻き取っている。Ｂピラーはスクリーン１４を引き出す
ためのスリット状の開口２０が設けられており、この開
口２０は、スクリーン１４が引き出されるときに破られ
るカバーにて覆われている。

【００１８】ドア２２内の車両前方側にはプリテンショ
ナ２４が設けられており、該プリテンショナによって巻
き取られるワイヤ２６，２８がウィンドウ３０の上辺部
及び下辺部に沿って延在されている。

【００１９】ドア２２の後縁部分にはジョイント機構３
２，３４が設けられている。このジョイント機構３２，
３４は、それぞれドア２２側のジョイントピース３６
と、Ｂピラー１２側のジョイントピース３８とを備えて
おり、前記ワイヤ２６，２８は、このジョイントピース
３６に接続されている。ジョイントピース３８には別の
ワイヤ４０，４２が接続されており、このワイヤ４０，
４２は前記開口２０を通ってスクリーン１４に接続され
ている。

【００２０】このジョイントピース３６，３８は、ドア
２２が閉まっているときには第２図の如く連結状態とな
り、ドア２２を開くときにはジョイントピース３６が第
２図の上方向に退くことによって連結関係が解除される
構成となっている。

【００２１】第１図の符号４４はＡピラー（フロントピ
ラー）を示す。また、第３図の符号４６はワイヤ２６，
２８を案内するためのガイドローラを示す。４８はワイ
ヤ２６を案内するガイドローラ、５０はワイヤ２６が挿
通されたワイヤガイドパイプである。

【００２２】このように構成されたバックアップ装置に
あっては、自動車が側突を受けると、プリテンショナ２
４が急速にワイヤ２６，２８を巻き取る。これにより、
スクリーン１４がウィンドウ３０の内面に沿って急速に
引き出される。従って、ドア２２の上方に設けられてい
たラテラルエアバッグ装置のエアバッグがウィンドウ３
０に沿って展開するのに先立ってスクリーン１４がウィ
ンドウ３０に沿って展開する。このため、ウィンドウガ
ラスが開いていたとしても、ラテラルエアバッグは車外
に移動することはない。この結果、車両乗員の頭部を確
実に保護することができる。

【００２３】第５図乃至第１０図は別の実施例を示すも
のであり、第５図は全体構成を示す透視斜視図、第６図
は第５図の６−６線に沿う断面図、第７図は第５図の７
部分の拡大図、第８図は第７図の８−８線に沿う断面
図、第９図は第５図の９部分の拡大図、第１０図はワイ
ヤガイドの斜視図である。

【００２４】本実施例にあっては、ドア５２のウィンド
ウ５４の下辺部分に沿ってスクリーン５６がドア５２の
内部に格納されている。ウィンドウ５４の下辺部分に
は、第６図に示すようにスクリーン５６を引き出すため
のスリット状の開口５８が設けられているが、この開口
５８はスクリーン５６が引き出されるときに破れるカバ
ーにて覆われている。ドア５２の上部にはプリテンショ
ナ６０が設けられており、ワイヤ６２がこのプリテンシ
ョナ６０に巻き取られ得るようになっている。ワイヤ６
２は、ドア５２の前縁からウィンドウ５４の下辺を廻り
込み、ワイヤガイド６４で折り返されて上方に立ち上げ
られている。そして、ワイヤ６２の先端は固定部材６６
によってドア５２に固定されている。

【００２５】ドア５２の後縁部分においては、第７，８
図に示す如く、縦溝６８が設けられ、ワイヤ６２はこの
縦溝６８内に引き通されている。この縦溝６８の車両室
内側は樹脂カバー７０にて覆われており、この樹脂カバ
ー７０はワイヤ６２がプリテンショナ６０によって巻き
取られる際に破れる性質を有している。また、前記ワイ
ヤガイド６４は、ワイヤ６２が強い張力を受けたときに
は折れる特性を持ったシャーピン６４ａを備えている。

【００２６】このように構成されたバックアップ装置に
おいて、自動車が側突を受けると、プリテンショナ６０
がワイヤ６２を急速に巻き取り、スクリーン５６がウィ
ンドウ５４の内面に沿って急速に引き上げられる。従っ
て、ウィンドウガラスが開いていたとしても、ラテラル
エアバッグが車外に移動することが確実に阻止される。

【００２７】第１１図乃至第１５図を参照して本発明の
更に別の実施例について説明する。ドア７２のウィンド
ウ７４の上辺部分に沿ってスクリーン７６が格納されて
いる。第１２図に示す如く、ドア７２のウィンドウフレ
ーム７８の車両室内側には、スクリーン７６を引き出す
ためのスリット状の開口８０が設けられており、この開
口８０はカバー８２にて覆われている。

【００２８】ドア７２内のウィンドウ７４よりも下部の
部分に２個のプリテンショナ８４，８６が設けられてお
り、このプリテンショナ８４，８６に巻き取られ得るワ
イヤ８８，９０の先端がスクリーン７６に接続されてい
る。ウィンドウ７４の前縁と後縁部分にはそれぞれレー
ル９２，９４が設けられており、第１４図に示す如く、
このレール９２，９４の室内側の面はスリット状の開口
９６となっている。

【００２９】レール９４内にはガイドピース９８が上下
動自在に収納されており、ワイヤ８８はこのガイドピー
ス９８に連結されている。ガイドピース９８は、前記ス
リット９６に入り込む凸部９８ａを有しており、この凸
部９８ａとスクリーン７６とがワイヤ１００，１０２に
よってスクリーン７６に接続されている。

【００３０】なお、スクリーン７６の先端辺部分には、
第１６図に示す如くロール状部分７６ａが設けられてお
り、ワイヤ１００はこのロール状部分７６ａに挿通され
ている。このワイヤ１００は、第１１図においてスクリ
ーン７６の左側端部に連結されている。

【００３１】このように構成されたバックアップ装置に
おいては、自動車が側突を受けると、プリテンショナ８
４，８６が急速にワイヤ８８，９０を巻き取る。これに
より、スクリーン７６が下方に引き下げられるため、ウ
ィンドウガラスが開いていてもラテラルエアバッグの車
外への移動が阻止される。

【００３２】なお、本実施例においては、プリテンショ
ナ８４，８６は、スクリーン７６を平行移動状に引き下
げるように、それぞれのワイヤ巻取速度が選定されてい
る。

【００３３】次に、第１７図乃至第２２図を参照して本
発明の更に別の実施例について説明する。第１７図にお
いて、ドア１１２のウィンドウ１１４の上辺部に沿っ
て、エアバッグ１１６が折り畳まれてドア１１２内に格
納されている。このエアバッグ１１６を展開させるため
に、インフレータ１１８が同様にドア１１２内に設けら
れている。

【００３４】第１８，１９図に明瞭に示される通り、ド
ア１１２のウィンドウフレーム１２０には、展開するエ
アバッグ１１６をウィンドウガラス内面に沿って展開さ
せるためのスリット上の開口１２２が設けられている。
この開口１２２はフレームカバー１２４にて覆われてい
る。ドア１１２の前縁及び後縁にはレール１２６，１２
８が設けられており、第２０，２１図に示す如く、これ
らレール１２６，１２８の車両室内側には上下方向に延
びるスリット１３０が設けられている。

【００３５】このレール１２６，１２８内にはガイドピ
ース１３２，１３４が摺動自在に挿入されており、この
ガイドピース１３２，１３４は、スリット１３０内に入
り込む凸部１３６を備えている。第１７図及び第２０図
に明瞭に示される通り、エアバッグ１１６の先端からは
引出片１４０，１４２が前記開口１２２を通って引き出
されており、これら引出片１４０，１４２はガイドピー
ス１３２，１３４の凸部に第２０図の如く接続されてい
る。

【００３６】このように構成されたバックアップ装置に
おいては、車両が側突を受けると、インフレータ１１８
がガスを噴出し、エアバッグ１１６が展開する。この展
開するエアバッグ１１６は、開口１２２を通ってウィン
ドウ内面に沿って広がる。このとき、引出片１４０，１
４２がガイドピース１３４によってレール１２６，１２
８に沿って案内されるため、エアバッグ１１６はウィン
ドウの内面に沿って薄く偏平形状に広がる。この結果、
ドアの上方に設けられているエアバッグが車両室外に移
動することが阻止される。

【００３７】なお、第２１図の如く、ウィンドウフレー
ム１２０はフレームカバー１４４で覆われている。この
フレームカバー１４４は、スリット１３０の部分だけ薄
肉となっている。ガイドピース１３４が下方に移動する
に際し、このフレームカバーの薄肉の部分が凸部１３６
によって割裂される。

【００３８】

【発明の効果】以上の通り、本発明のバックアップ装置
によると、ラテラルエアバッグが展開した場合に、ウィ
ンドウガラスが開いていてもこのラテラルエアバッグが
車両室外方向に移動することが阻止され、車両乗員の頭
部を確実に保護することができる。

【００３９】なお、請求項２のバックアップ装置による
と、ワイヤの巻き取りによってスクリーンが確実に展開
される。請求項３のバックアップ装置にあっては、スク
リーンのロール体をＢピラー内に配置しているため、ド
アの容積が小さくて済むという利点がある。請求項４の
バックアップ装置にあっては、スクリーンがレールに案
内されて確実に展開される。請求項５のバックアップ装
置によると、このレールのスリットがカバーで覆われて
いるため、美感が良い。

【００４０】請求項６のバックアップ装置にあっては、
薄い偏平形状のエアバッグを展開させることによりラテ
ラルエアバッグの車両室外への移動が阻止される。請求
項７にあっては、レールによって案内することによりこ
のエアバッグを確実にウィンドウ内面に沿って薄く偏平
に展開させることができる。請求項８にあっては、レー
ルのスリットがカバーにて覆われているため、美感が良
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例装置を示す内部透視斜視図である。

【図２】ジョイント機構を示す平面図である。

【図３】ドアの正面図である。

【図４】ドアの透視側面図である。

【図５】別の実施例を示す透視斜視図である。

【図６】図５の６−６線に沿う断面図である。

【図７】図５の７部分の拡大図である。

【図８】図７の８−８線に沿う断面図である。

【図９】図５の９部分の拡大図である。

【図１０】ワイヤガイドの斜視図である。

【図１１】更に別の実施例装置を示す透視斜視図であ
る。

【図１２】図１１の１２−１２線に沿う断面図である。

【図１３】スクリーン引き出し状態における図１２と同
じ部分の断面図である。

【図１４】図１１の１４−１４線に沿う断面図である。

【図１５】図１１の１５−１５線に沿う断面図である。

【図１６】スクリーンとワイヤとの結合状態を説明する
斜視図である。

【図１７】更に別の実施例を示す透視斜視図である。

【図１８】図１７の１８−１８線に沿う断面図である。

【図１９】図１７の１９−１９線に沿う断面図である。

【図２０】エアバッグのガイド機構を説明する斜視図で
ある。

【図２１】図２０の２１−２１線に沿う断面図である。

【図２２】エアバッグの展開形状を示す透視斜視図であ
る。

【符号の説明】

１４，５６，７６ スクリーン ２２，５２，７２，１１２ ドア ２４，６０，８４，８６ プリテンショナ ２６，２８，６２，８８，９０，１００，１０２ ワイ
ヤ ３０，５４，７４，１１４ ウィンドウ ３２，３４ ジョイント機構 １１６ エアバッグ １１８ インフレータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 長田 暢也 滋賀県甲賀郡石部町大字石部4207−８ (72)発明者 山西 高広 滋賀県彦根市長曽根町９−14

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の座席の側方に展開されたラテラ
   ルエアバッグをバックアップするための装置であって、 該座席の側方のウィンドウの辺部に格納されているスク
   リーンと、 自動車の側突を検知して該スクリーンをウィンドウ面に
   沿って引き出すスクリーン引出装置と、を備えてなるラ
   テラルエアバッグのバックアップ装置。
2. 【請求項２】 請求項１のラテラルエアバッグのバック
   アップ装置において、前記スクリーン引出装置は、スク
   リーンに接続されたワイヤと、該ワイヤを巻き取る巻取
   装置とを備えてなるラテラルエアバッグのバックアップ
   装置。
3. 【請求項３】 請求項２において、前記スクリーンはＢ
   ピラーの内部に配置され、前記巻取装置はドア内部に配
   置され、前記ワイヤはドアのウィンドウの上辺と下辺と
   に沿って延在されており、 該ドアとＢピラーとには、ドアが閉まったときには引張
   力伝達可能に連結され、ドアが開いたときには離反され
   る１対のジョイント片が設けられており、 前記ドア内のワイヤは該ドア側のジョイント片と前記巻
   取装置に接続され、該Ｂピラー内のスクリーンは該Ｂピ
   ラー側のジョイント片に接続されていることを特徴とす
   るラテラルエアバッグのバックアップ装置。
4. 【請求項４】 請求項１において、前記スクリーンを案
   内するためのレールが前記ウィンドウに沿って設けられ
   ており、このレールにはガイドピースが摺動自在に保持
   され、前記スクリーン及びワイヤが該ガイドピースに接
   続されており、このレールには車両室内に対面してスリ
   ットが設けられており、前記ガイドピースの一部はこの
   スリットに入り込む凸部となっており、この凸部に前記
   スクリーンが接続されているラテラルエアバッグのバッ
   クアップ装置。
5. 【請求項５】 請求項４において、該レールのスリット
   は、前記ガイドピースが移動するときに該凸部によって
   割裂されるカバーにて覆われていることを特徴とするラ
   テラルエアバッグのバックアップ装置。
6. 【請求項６】 自動車の座席の側方に展開されたラテラ
   ルエアバッグをバックアップするための装置であって、 該座席の側方のウィンドウの辺部に格納されており、該
   ウィンドウ面に沿って薄く広がる偏平形状のエアバッグ
   と、 自動車の側突を検知して該エアバッグ内にガスを噴出し
   て該エアバッグをウィンドウ面に沿って展開させるイン
   フレータと、を備えてなるラテラルエアバッグのバック
   アップ装置。
7. 【請求項７】 請求項６において、前記エアバッグを案
   内するためのレールが前記ウィンドウに沿って設けられ
   ており、このレールにはガイドピースが摺動自在に保持
   され、このレールには車両室内に対面してスリットが設
   けられており、前記ガイドピースの一部はこのスリット
   に入り込む凸部となっており、この凸部に前記エアバッ
   グの先端が接続されているラテラルエアバッグのバック
   アップ装置。
8. 【請求項８】 請求項７において、該レールのスリット
   は、前記ガイドピースが移動するときに該凸部によって
   割裂されるカバーにて覆われていることを特徴とするラ
   テラルエアバッグのバックアップ装置。