JPH0619866Y2 - モータ用ブレーキ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は通常のモータをブレーキモータとするためのモ
ータ用ブレーキ装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、ギヤードモータ、ブレーキモータ等は、モータの
反負荷側ブラケットまたは、負荷側ブラケットを、ブレ
ーキのステータを内蔵したブラケットに変更して、ブレ
ーキモータとして組み立てていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

モータは、製造メーカにより、ブラケットの形状が異な
る。そのため、モータをブレーキモータとするために
は、製造メーカ毎にブラケットを用意しておく必要があ
った。また、組み立ても、一度ブラケットを取り外して
新規にブレーキ用のブラケットを組み付けなければなら
ず、その場合、ギア部の分解等を伴い、モータの性能に
影響を与える可能性があった。

本考案は現状のモータのブラケットを分解することな
く、該モータにブレーキ機構を取り付けてブレーキモー
タとすることができるようにすることを目的とするもの
である。

〔問題点を解決する手段〕

上記目的を達成するため、本考案は、モータ機構が内蔵
されたドラム２の端部にねじ穴２１を有し、前記ドラム
２の端部にブラケット４が固設され、該ブラケット４に
軸受８を介してモータの出力軸６が回転自在に支承され
るとともに、前記出力軸６の端部が、前記ブラケット４
から突出し、該突出部にファンを脱着可能に固定し得る
ようにしたモータに取り付けるためのモータ用ブレーキ
装置において、前記モータのドラム２の端部に嵌合自在
な円筒部２０ａと該円筒部２０ａの反対側に突出しファ
ンカバー３４を取り付けるためのねじ穴３６を有するフ
ァンカバー取付片２０ｂと上記円筒部２０ａ及びファン
カバー取付片２０ｂに対して垂直なステータ取付片２０
ｃを有し前記円筒部２０ａの複数箇所に前記ドラム２端
部のねじ穴２１に対応してねじ挿入用の穴２２を形成し
た取付体２０と、コイル１８を内蔵し前記取付体２０の
前記ドラム２と対面する側とは反対側で前記ステータ取
付片２０ｃに固定されたステータ１６と、モータの出力
軸６に固定可能なファン１４を有するハブ１０と、前記
ステータ１６との間に所定の隙間を存して対向すべく前
記ハブ１０側に配設され前記コイル１８の磁気力によっ
て前記ステータ１６に密着するように構成されたアーマ
チュア１１とから成るものである。

〔作用〕

コイル１８を内蔵するステータ１６が固定された取付体
２０の円筒部２０ａのねじ挿入用の穴２２をモータドラ
ム２のねじ穴２１に一致させボルトによって、取付体２
０をモータのドラム２に固定し、且つ、ハブ１０をモー
タの出力軸６に固定し、アーマチュア１１をステータ１
６に対して所定の隙間を存して対向させる。該状態にお
いて、コイル１８に通電すると、ステータ１６とアーマ
チュア１１が磁気力によって圧接し、出力軸６にブレー
キがかかる。コイル１８への通電を解除すると、ステー
タ１６とアーマチュア１１は、互いに離反し、出力軸６
のブレーキが解除される。

〔実施例〕 以下に本考案の構成を添付図面に示す実施例を参照して
詳細に説明する。

２はモータ機構が内蔵されたドラムであり、該ドラム２
の反負荷側に固設されたブラケット４にモータの出力軸
６が軸受８を介して回転自在に支承されている。前記出
力軸６の前記ブラケット４から突出する部分には、ハブ
１０が公知のキー結合構造と公知の締付固定手段１３に
より固定されている。前記ハブ１０にはファン１４がボ
ルトにより固定されている。前記ハブ１０には板ばね９
を介してアーマチュア１１が連結している。２０は前記
板ばね９の弾力よりも大きな弾力を有するばね部材から
成る取付体であり、これは、モータの出力軸６が突出す
るドラム２の端部に嵌合自在な円筒部２０ａと該円筒部
２０ａの反対側に突出するファンカバー取付片２０ｂと
上記円筒部２０ａ及びファンカバー取付片２０ｂに対し
て垂直なステータ取付片２０ｃを有し、前記円筒部２０
ａの複数箇所に前記ドラム２端部のねじ穴２１に対応し
てねじ挿入用の穴２２が形成されている。１６はコイル
１８を内蔵したリング状のステータであり、これの一側
面は前記ステータ取付片２０ｃに固定されている。前記
ステータ取付片２０上に想定された、前記出力軸６の中
心を中心とする円線上には、略１２０度の間隔を存して
ギャップ調整用ねじ穴３１が透設され、該ねじ穴３１に
はアジャストボルト３２が螺合し、該ボルト３２の先端
はブラケット４に当接している。前記アジャストボルト
３２をねじ穴３１に対して回転し、アジャストボルト３
２先端のステータ取付片２０ｃに対する、第１図中、左
方向の突出量を調整することで、ステータ取付片２０ｃ
を、軸方向即ち、第１図中、左右方向に、ドラム２との
固定部を支点として変形し、アーマチュア１１とステー
タ１６との対向間隔を適宜な値に設定することができ
る。３４はファンカバーであり、前記取付体２０のファ
ンカバー取付片２０ｂに捻子によって固定されている。

次に本実施例の作用について説明する。

モータのドラム２に電磁ブレーキを組み付けるには、ド
ラム２に取付体２０の円筒部２０ａを嵌合し、ねじ３８
をねじ穴２１にねじ込んで、カバー３５とともに、ねじ
３８によって円筒部２０ａをドラム２に固定する。

コイル１８に電流を流すと、磁束が発生し、ステータ１
６とアーマチュア１１間に磁路が形成され、アーマチュ
ア１１がステータ１６側に板ばね９のばね力に抗して移
動して、アーマチュア１１がステータ１６に圧接し、出
力軸６の回転を停める。また、コイル１８への通電を切
ると、アーマチュア１１は板ばね９のばね力でステータ
１６より離れ、出力軸６の制動が解かれる。なお、アジ
ャストボルト３２によって、ステータ１６、アーマチュ
ア１１間の隙間調整を行うことができる。尚、アーマチ
ュア１１をハブ１０と一体的に形成し、コイル通電時、
取付体２０のばね力によって、ステータ１８側がアーマ
チュア１１に圧着する構成としても良い。

〔効果〕

本考案は上述の如く、ブレーキモータ用の専用のブラケ
ットを作成する必要がなく、どのメーカーのモータにも
ブレーキ機構を組み付けることができ、モータを分解す
ることなく、これをブレーキモータとすることができ、
また、組み立て時間を短縮化を図ることができる等の効
果が存する。

【図面の簡単な説明】

第１図は要部の断面図、第２図は要部の断面図、第３図
は取付体の正面図である。 ２……ドラム、４……ブラケット、６……出力軸、８…
…軸受、９……板ばね、１０……ハブ、１１……アーマ
チュア、１４……ファン、１６……ステータ、１８……
コイル、２０……取付体、２０ａ……円筒部、２０ｂ…
…ファンカバー取付片、２０ｃ……ステータ取付片、２
１……ねじ穴、２２……穴、３２……アジャストボル
ト、３４……ファンカバー、３６……ねじ穴、３８……
ねじ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】モータ機構が内蔵されたドラム２の端部に
   ねじ穴２１を有し、前記ドラム２の端部にブラケット４
   が固設され、該ブラケット４に軸受８を介してモータの
   出力軸６が回転自在に支承されるとともに、前記出力軸
   ６の端部が、前記ブラケット４から突出し、該突出部に
   ファンを脱着可能に固定し得るようにしたモータに取り
   付けるためのモータ用ブレーキ装置において、前記モー
   タのドラム２の端部に嵌合自在な円筒部２０ａと該円筒
   部２０ａの反対側に突出しファンカバー３４を取り付け
   るためのねじ穴３６を有するファンカバー取付片２０ｂ
   と上記円筒部２０ａ及びファンカバー取付片２０ｂに対
   して垂直なステータ取付片２０ｃを有し前記円筒部２０
   ａの複数箇所に前記ドラム２端部のねじ穴２１に対応し
   てねじ挿入用の穴２２を形成した取付体２０と、コイル
   １８を内蔵し前記取付体２０の前記ドラム２と対面する
   側とは反対側で前記ステータ取付片２０ｃに固定された
   ステータ１６と、モータの出力軸６に固定可能なファン
   １４を有するハブ１０と、前記ステータ１６との間に所
   定の隙間を存して対向すべく前記ハブ１０側に配設され
   前記コイル１８の磁気力によって前記ステータ１６に密
   着するように構成されたアーマチュア１１とから成るこ
   とを特徴とするモータ用ブレーキ装置。