JPH0619666Y2 - タンク車における除塵装置の除塵用水排出防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ．考案の目的 (1)産業上の利用分野 本考案は汚泥車等のタンク車において、吸込管に詰った
吸込物の排出作業中にエア回路に介装した除塵装置内の
水がタンク側へ逆流しないようにしたタンク車における
除塵装置の除塵用水排出防止装置に関するものである。

(2)従来の技術 従来、車体フレーム上に密閉状タンクを搭載し、このタ
ンクにブロアを接続したエア回路および吸込管を接続
し、前記ブロアの駆動により前記タンク内を負圧に保持
して前記吸込管を通して汚泥等の吸込物を前記タンク内
に吸引収容するようにしたタンク車は公知である（実公
昭５２−９６８５号公報参照）。

(3)考案が解決しようとする課題 ところで前記タンク車において、密閉状タンク内を負圧
に保持し、汚泥等の吸込物のタンク内吸引作業中に、吸
込管内に吸込物が詰ることがある。このようなときは、
吸込作業が行えなくなるばかりでなく、タンク内が高負
圧となってブロアに過負荷をかけることになるので高負
圧状態のタンク内を大気に連通して吸込管に詰った吸込
物を排出する作業を行わなければならないが、その際エ
ア回路に接続される除塵装置内の水がタンク内に逆流し
てしまい、除塵装置に水を補給しなければならなくな
る。しかしながら作業現場では水の調達ができない場合
が多い。また前記除塵装置に水がないのを知らずに吸込
作業を続ければ、該除塵装置の除塵機能がなくなるばか
りでなく、ブロアが過熱されるという課題がある。

本考案はかかる実情にかんがみてなされたもので、エア
回路に逆止弁と絞りとを付設するだけのきわめて簡単な
構造により前記課題を解決できるようにしたタンク車に
おける除塵装置の除塵用水排出防止装置を提供すること
を目的とするものである。

Ｂ．考案の構成 (1)課題を解決するための手段 前記目的達成のため、本考案によれば、車体フレーム上
に密閉状タンクを搭載し、このタンクにブロアを接続し
たエア回路および吸込管を接続し、前記ブロアの駆動に
より前記タンク内を負圧に保持して前記吸込管を通して
汚泥等の吸引物を前記タンク内に吸引収容するようにし
たタンク車において、前記エア回路は、前記タンクの上
部に連通されるエア取出管と、前記ブロアの、吸込口お
よび吐出口にそれぞれ接続されるエア吸込導管およびエ
ア吐出導管と、除塵装置を介して大気に開口されるとと
もに、その途中に逆止弁と絞りとが並列接続される大気
開放導管と、四つのポートに前記エア取出管、エア吸込
導管、エア吐出導管および大気開放導管とがそれぞれ接
続される四方弁とを備え、該四方弁は前記エア取出管
に、エア吸込導管とエア吐出導管とを選択的に切換連通
させ、かつその中立時に大気開放導管をエア取出管に連
通させる。

(2)作用 前記構成によれば、吸込管に詰った吸込物を排出すべ
く、タンクを大気に連通した際、エア回路の大気開放導
管に付設の除塵装置内の水がタンク内に逆流することが
ない。

(3)実施例 以下、第１〜４図により本考案装置を汚泥車に実施した
場合の第１実施例について説明する。

第１図には、本考案装置を装備した汚泥車の側面図、第
２図にはその平面図が示されており、これらの図におい
て、汚泥車Ｖｈの車体フレームＦ上には、その前部に駆
動ユニットＤおよび補機類Ａが設置され、その後部に密
閉状汚泥タンクＴが搭載されている。

前記駆動ユニットＤは、エンジンＥ、これにより駆動さ
れるルーツブロアＢを備え、また補機類Ａは前記ルーツ
ブロアＢに連なるエア回路ＣＡに接続される、二〜四次
除塵装置Ｃ_２〜Ｃ_４等である。

前記汚泥タンクＴの後部下端は、そこに固着のブラケッ
ト２を介して車体フレームＦにヒンジ軸１を以て後方に
傾倒できるようにヒンジ連結されており、また車体フレ
ームＦの左右両外側にヒンジ連結４，４された一対のダ
ンプシリンダ３，３のピストンロッド先端は、汚泥タン
クＴの左右両側に固着のブラケット５，５にピン連結
６，６されている。したがってダンプシリンダ３，３の
伸長作動により、汚泥タンクＴをヒンジ軸１回りに後方
に傾倒できる。また汚泥タンクＴの後壁には、排出口７
が開口され、この排出口７を開閉し得る後蓋８の上端は
ヒンジピン９を以て汚泥タンクＴの上壁後部にヒンジ連
結されている。汚泥タンクＴの左右両側には、前記ブラ
ケット５，５を介して一対の開閉シリンダ１０，１０の
基端がそれぞれピン連結１１，１１され、該開閉シリン
ダ１０，１０のピストンロッド先端は前記後蓋８の上部
両側にピン連結１２，１２されている。前述のように汚
泥タンクＴを傾倒し、前記一対の開閉シリンダ１０，１
０を伸長作動すれば、前記後蓋８をヒンジピン９回りに
擺動して前記排出口７を開放することができ、汚泥タン
クＴ内の汚泥を排出することができる。

前記後蓋８の下部には、吸入弁１３を有する汚泥吸込管
１４、および排出弁１６を有する排出管１７が接続さ
れ、前記汚泥吸込管１４には吸込ホース１５が接続さ
れ、また前記排出管１７には排出ホース１８が接続され
る。

前記汚泥タンクＴには、前記汚泥吸込管１４を通してそ
の内部に汚泥を吸引すべく、該汚泥タンクＴ内を負圧に
保持するためのエア回路ＣＡが接続される。次にこのエ
ア回路ＣＡの構成について説明する。

第３図には、前記エア回路ＣＡの概略系統図が示され
る。

汚泥タンクＴの上壁前部には、フロート弁２０を設けた
エア取出口２１が開口され、フロート弁２０は通常のよ
うに汚泥タンクＴ内の汚泥水が定められた水位に達する
と閉じるようになっている。前記エア取出口２１には、
フィルタよりなる一次除塵装置Ｃ_１を介してエア取出管
２２が接続される。このエア取出管２２の途中には、二
次除塵装置Ｃ_２が介装される。

エア取出管２２の開口端は、四方弁Ｖの１つのポートＰ
_１に接続される。また前記四方弁の他の３つのポートＰ
_２，Ｐ_３およびＰ_４には、前記ルーツブロアＢの吸込口
２３に連通されるエア吸込導管２５、該ブロアＢの吐出
口２４に連通される吐出エア導管２６、および大気開放
導管２７がそれぞれ接続されている。前記エア吸込導管
２５の途中には三次除塵装置Ｃ_３が介装され、また大気
開放導管２７の端部にはサイレンサ２８を有する四次除
塵装置Ｃ_４が接続される。

前記二〜四次除塵装置Ｃ_２〜Ｃ_４は、一次除塵装置Ｃ_１
で除去できなかった吸込エア中に混入する塵埃等の混入
物を段階的に除去するためのものであり、第三，四次除
塵装置Ｃ_３，Ｃ_４内には、除塵用水が貯留されている。

而して第４図に明瞭に示すように大気開放導管２７の途
中には板状の逆止弁２９とこの逆止弁２９を迂回する絞
り３０とが並列して接続され、前記逆止弁２９は後に詳
述するように四次除塵装置Ｃ_４内の除塵用貯留水が二次
除塵装置Ｃ_２、および汚泥タンクＴへ逆流することを防
止し、大気のみが絞り３０を通って汚泥タンクＴに導か
れるようになっている。

四次除塵装置Ｃ_４の底部と、吸込エア導管２５の途中間
には冷却水管３１が接続されてこの冷却水管３１の一部
は三次除塵装置Ｃ_３の貯留水中を通っている。

ルーツブロアＢの運転時に四次除塵装置Ｃ_４内の一部の
水はルーツブロアＢに導かれて該ブロアＢを冷却したの
ち四次除塵装置Ｃ_４に戻されるようになっている。そし
て冷却水管３１の途中には開閉弁３２が設けられる。

なお第１〜４図中、３３および３４はエア吸込導管２５
に接続される真空安全弁、および負荷解放弁、３５はエ
ア吐出導管２６に接続される加圧安全弁である。

次に第１〜４図に示す第１実施例の作用について説明す
る。

いま汚泥タンクＴ内に汚泥を吸引するには、汚泥吸込管
１４に接続される可撓性吸込ホース１５の吸込端を汚泥
沈澱層（図示せず）に進入させたのち、吸入弁１３を開
放し、さらに四方弁をエア吸込側、すなわちポートＰ_１
とＰ_２、およびポートＰ_３とＰ_４がそれぞれ連通するよ
うに切換えてルーツブロアＢを稼働すれば、汚泥タンク
Ｔ内のエアは開放状態のフロート弁２０、エア取出口２
１、エア取出管２２を通って二次除塵装置Ｃ_２に流入
し、さらにエア取出管２２、四方弁Ｖを通ってエア吸込
導管２５へ流れ、三次除塵装置Ｃ_３を通過してルーツブ
ロアＢに吸引される。而して前記二，三次除塵装置
Ｃ_２，Ｃ_３では、エア取出口２１に設けた一次除塵装置
Ｃ_１で分離除去できなかった微細な混入物が段階的に除
去される。

ルーツブロアＢからの吐出エアは、エア吐出導管２６、
四方弁Ｖ、逆止弁２９および四次除塵装置Ｃ_４を通って
外気に放出される。四次除塵装置Ｃ_４では最終的にエア
中の混入物が除去され、そこに設けられるサイレンサ２
８によって消音される。

汚泥タンクＴ内が所定の負圧値となったところで吸込ホ
ース１５の吸入弁１３を開放すれば、汚泥を汚泥タンク
Ｔ内に吸込むことができる。

ところで汚泥の吸引作業中に吸込ホース１５に吸込物が
詰り、汚泥タンクＴ内の負圧力が上昇すると、作業者は
タンクＴ内を大気圧にして吸込ホース１５に詰った吸込
物を取り除く作業を行わねばならないがこの場合作業者
は前記四方弁Ｖを中立位置に切換えると、該四方弁Ｖの
ポートＰ_２とＰ_３およびＰ_１とＰ_４が連通して大気開放
導管２７はエア取出管２２に連通する。この場合大気開
放導管２７に前記逆止弁２９および絞り３０のない、従
来のものを想定すると、大気が急激にタンクＴ内に流入
し、その際四次除塵装置Ｃ_４内の貯留水が二次除塵装置
Ｃ_２や汚泥タンクＴへと逆流して該四次除塵装置Ｃ_４内
の水がなくなってしまい、該四次除塵装置Ｃ_４内に水を
補給しなければならなくなるが、作業現場では水の調達
ができない場合が多い。もし四次除塵装置Ｃ_４に水がな
いのを知らずに吸込作業を継続すると、四次除塵装置Ｃ
_４での除塵ができなくなるばかりか冷却水がルーツブロ
アＢに送られないことにより、その冷却ができなくなる
という不都合を生起する。

しかしながらこの実施例のように大気開放導管２７に逆
止弁２９、絞り３０とを並列接続することにより、大気
は絞り３０を通ってタンクＴへと流れ、その際逆止弁２
９により四次除塵装置Ｃ_４内の水はタンクＴ側へ逆流す
ることがなく、従来のものの前記不都合が解消される。

前記吸込作用によって汚泥タンクＴ内の収容汚泥レベル
が上昇してフロート弁２０が閉じると、汚泥タンクＴの
エア吸引作用は停止する。

次に汚泥タンクＴ内の収容汚泥を排出する場合について
説明するに、四方弁Ｖを排出側、すなわちそのポートＰ
_１とＰ_３およびそのポートＰ_２とＰ_４を連通するように
切換えるとともに負荷解放弁３４を開放してルーツブロ
アＢを駆動すれば、外気は負荷解放弁３４、エア吸込導
管２５を通ってルーツブロアＢに吸込まれ、該ブロアＢ
からの加圧エアはエア吐出導管２６、エア取出管２２を
通って汚泥タンクＴ内に圧送される。この状態で排出管
１７の排出弁１６を開弁すれば、加圧撹拌された汚泥は
適宜の排出場所に排出される。この汚泥排出作業中に汚
泥タンクＴを徐々に傾倒すれば、所望の排出が一層能率
的に行われる。

第５図には本考案の第２実施例が示される。この例は大
気開放導管２７内に設けられる板状の逆止弁２９に絞り
３０を直接穿設したもので、逆止弁２９の開放状態で大
気は絞り３０を通って流れる。

なお、前記実施例では本考案装置を汚泥タンク車に実施
した場合を説明したが、これを糞尿タンク車、その他の
タンク車にも実施できることは勿論であり、ルーツブロ
アの代わりに他のブロアを使用してもよい。さらに逆止
弁および絞りは前記第１，第２実施例のものの代わりに
他の同効物の使用が可能である。

Ｃ．考案の効果 以上のように本考案によれば、吸込ホースに詰った吸込
物を排出すべく、大気開放管をタンクに連通しても、該
大気開放管に接続される除塵装置内の水がタンクに逆流
することがなく、詰った吸込物排出後の吸込作業を支障
なく継続することができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図は本考案の第１実施例を示すもので、第１図
は本考案装置を装備した汚泥車の側面図、第２図は、そ
の平面図、第３図は汚泥吸込系の概略系統図、第４図は
第３図Ａ部の部分拡大断面図、第５図は本考案の第２実
施例を示すもので、第３図と同じ部分図である。 Ｂ……ルーツブロア、Ｆ……車体フレーム、Ｔ……汚泥
タンク、ＣＡ……エア回路、Ｐ_１〜Ｐ_４……ポート、Ｃ
_４……除塵装置としての第四次除塵装置、 １４……吸込管、２２……エア取出管、２３……吸入
口、２４……吐出口、２５……エア吸込導管、２６……
エア吐出導管、２７……大気開放導管、２９……逆止
弁、３０……絞り

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体フレーム（Ｆ）上に密閉状タンク
   （Ｔ）を搭載し、このタンク（Ｔ）にブロア（Ｂ）を接
   続したエア回路（ＣＡ）および吸込管（１４）を接続
   し、前記ブロア（Ｂ）の駆動により前記タンク（Ｔ）内
   を負圧に保持して前記吸込管（１４）を通して汚泥等の
   吸引物を前記タンク（Ｔ）内に吸引収容するようにした
   タンク車において、前記エア回路（ＣＡ）は、前記タン
   ク（Ｔ）の上部に連通されるエア取出管（２２）と、前
   記ブロア（Ｂ）の、吸込口（２３）および吐出口（２
   ４）にそれぞれ接続されるエア吸込導管（２５）および
   エア吐出導管（２６）と、除塵装置（Ｃ_４）を介して大
   気に開口されるとともに、その途中に逆止弁（２９）と
   絞り（３０）とが並列接続される大気開放導管（２７）
   と、四つのポート（Ｐ_１〜Ｐ_４）に前記エア取出管（２
   ２）、エア吸込導管（２５）、エア吐出導管（２６）お
   よび大気開放導管（２７）とがそれぞれ接続される四方
   弁（Ｖ）とを備え、該四方弁（Ｖ）は前記エア取出管
   （２２）に、エア吸込導管（２５）とエア吐出導管（２
   ６）とを選択的に切換連通させ、かつその中立時に大気
   開放導管（２７）をエア取出管（２２）に連通させるよ
   うにしたことを特徴とする、タンク車における除塵装置
   の除塵用水排出防止装置。