JPH061918Y2

JPH061918Y2 - 産業廃棄物輸送船

Info

Publication number: JPH061918Y2
Application number: JP1987028551U
Authority: JP
Inventors: 利彦菅; 征夫桑垣
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1987-02-27
Filing date: 1987-02-27
Publication date: 1994-01-19
Anticipated expiration: 2002-02-27
Also published as: JPS63137095U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、放射性廃棄物をはじめとした産業廃棄物の運
搬に用いる船舶に関し、特に産業廃棄物の形状あるいは
同廃棄物の収納容器に合わせて適宜倉内の積荷を変更し
うる産業廃棄物輸送船に関する。

〔従来の技術〕

現在、放射性廃棄物等の産業廃棄物の処理のために、船
舶によってこれら廃棄物を輸送する手段がとられつつあ
る。

このような産業廃棄物専用の輸送船としては、使用済核
燃料運搬船がわずかに開発されているのが現状である。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、例えば放射性廃棄物等は高レベル、、中レベ
ル、低レベルと３種に分類されており、それぞれ遮蔽材
で囲われて取扱いに便利な形状に収納される。例えば、
高レベルのものは使用済紙燃料運送用のキャスク等に収
納され、低レベルのもの等はセメントで固化された上で
ある程度の大きさの寸法のコンクリートブロックの形状
にされ、これらを数個集めて専用ラックに収納される。

そして、これらの産業廃棄物を海上輸送する場合には、
法令により放射線被ばく線量が規定されており、どんな
船でも自由に運べるものではない。

したがって、これらの廃棄物を輸送するための専用船が
必要になる。そこで、上述の各廃棄物の収納形態に応じ
て荷物の形状が異なるため、各荷物の種類に応じて船内
の積荷装置を容易に変更できるような産業廃棄物専用の
輸送船を求める要請が起こっている。

本考案は、このような要請に答えるべく案出されたもの
で、各廃棄物の収納形態に応じて、船内の積荷機構を容
易に変更できるようにした、産業廃棄物輸送船を提供す
ることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

このため、本考案の産業廃棄物輸送船は、船内へ積み込
まれる産業廃棄物を案内すべく船長方向および船幅方向
にそれぞれ列をなして船倉内に立設され船長方向に移動
可能に装着された多数のセルガイドと、これらのセルガ
イドの船長方向における相互間隔を伸縮すべく前後に隣
接する一方のセルガイドの上部に一端部を長穴を介して
緩着されるとともに他方のセルガイドの下部に他端部を
枢着されたリンク部材と、上記セルガイドを所要の相互
間隔に保持すべく船長方向に配設されて各セルガイドに
着脱可能に連結される連結部材とをそなえるとともに、
上記セルガイドの相互間隔の収縮状態で同セルガイドの
船長方向における隣接区域に他の産業廃棄物を搭載すべ
く、船幅方向に配置される着脱式サポートビームを、左
右の船倉内側壁に船長方向に設けられたサポートビーム
受に装着可能にそなえ、上記産業廃棄物を冷却すべく上
記船倉内の空気を循環させて冷却する循環式冷却機構
と、上記産業廃棄物のための遮蔽構造とが設けられたこ
とを特徴としている。

〔作用〕

上述の本考案の産業廃棄物輸送船では、産業廃棄物の大
きさに応じてセルガイドの船長方向における相互間隔が
変更され、同セルガイドの相互間に案内されるようにし
て上記産業廃棄物が積み込まれる。また、他の産業廃棄
物を搭載する際には、上記セルガイドの船長方向におけ
る相互間隔を収縮させて、これにより、同セルガイドの
船長方向における隣接区域に形成されたスペースに着脱
式サポートビームを装着し、同サポートビームに上記他
の産業廃棄物を上載する。そして、上記産業廃棄物は循
環式冷却機構により冷却され、また、船倉の内部は遮蔽
構造によって外部と遮蔽される。

〔実施例〕

以下、図面により本考案の実施例について説明すると、
第１〜４図は本考案の一実施例としての産業廃棄物輸送
船を示すもので、第１図(a)はその船倉部分の模式的な
水平断面図［第１図(b)のＩａ−Ｉａ矢視断面図］、第
１図(b)は同船倉部分の縦断面図［第１図(a)のＩｂ−Ｉ
ｂ矢視断面図］、第２図は同船倉内にキャスクとコンク
リートブロックを混載した状態を第１図(b)と対応させ
て示す縦断面図、第３図は同船倉内にキャスクのみを積
載した状態を第１図(b)と対応させて示す縦断面図、第
４図は第２図のIV−IV矢視断面図である。

第１図(a),(b)に示すように、船体ｓの内部には、産業
廃棄物を積み込むための船倉ｈが設けられ、この船倉ｈ
内には、船長方向および船幅方向にそれぞれ列をなす多
数のセルガイド1a,1bが鉛直方向に立設してそなえられ
る。このセルガイド1a,1bのうち符号1aは端部セルガイ
ド、1bは中間セルガイドをそれぞれ示す。

これらのセルガイド1a,1bのうち左右端に位置するもの
は、下端にローラ５をそなえている。そして、このロー
ラ５を案内するレール６が船倉ｈの底部において船長方
向に敷設されており、各セルガイド1a,1bはこのレール
６に沿ってスライド可能となっている。

また、各セルガイド1a,1bは、船長方向に水平に設けら
れた連結部材７によって互いに結合されて、船長方向に
互いに等間隔に保持されている。特に、本実施例の連結
部材７は、各セルガイド1a,1bの船長方向間隔を、第１
図(b)に示すような大間隔と、第２図に示すような小間
隔とに固定できるように連結固定用ピン穴7aが設けられ
ている。そして、このピン穴7aと各セルガイド1a,1bに
形成された図示しないピン穴とにピンを挿通することに
よってセルガイド1a,1bが固定されるようになってい
る。

なお、この固定は、ピンでなくボルト等による連結でも
よい。

さらに、セルガイド1a,1bの下部には、リンク部材１５
の下端が枢着され、同リンク部材１５の上端は船長方向
に隣接するセルガイド1a,1bの上部に枢着される。特
に、このリンク部材１５上端の枢着部分は、リンク部材
１５上端に形成された長穴15aへセルガイド1a,1bにそな
えられたピン１６が遊嵌されてなっている。

また、セルガイド1a,1bの船幅方向の相互間は、所要の
定間隔に連結固定されている。さらに、セルガイド1a,1
bは、船倉ｈの内側壁に支えアーム８を介して支持され
るようになっている。なお、支えアーム８は船倉ｈの内
壁に一端を枢着され、他端をボルト等により各セルガイ
ドに連結されうるようになっている。

また、船倉ｈの内側壁には船長方向にサポートビーム受
１４，１４が左右に対をなして設けられ、この左右のサ
ポートビーム受１４，１４上にはサポートビーム１１が
適宜装着可能となっている。

さらに、船倉ｈの一側には、冷却機構ｃがそなえられて
いる。この冷却機構ｃは、船倉ｈ内の空気を循環させる
ために船倉ｈの内壁上部に設けられた送風機12dと、同
送風機12dから船倉ｈの底面の図示しない通気孔に亘っ
て設けられた送風トランク12eと、同送風トランク12e内
に設けられた冷媒圧縮機12aとコンデンサ12bとにより作
動する空気冷却器12cとから構成されている。

また、船倉ｈは、その外周面全体を遮蔽材１３により覆
われている。

本考案の産業廃棄物輸送船は上述のごとく構成されてい
るため、各種の産業廃棄物を以下のようにして載可す
る。

つまり、通常産業廃棄物（放射性廃棄物を含む）はその
放射性レベルに応じて、ドラム缶、コンクリートブロッ
ク３および特殊容器等に収納されて運搬される。

このうち、ドラム缶は１０〜１６本ごとにドラム缶専用
ラック２に収納される。また、コンクリートブロック３
は重量が大きいため、専用ラック２の３分の１程度の容
積に設定される。そして、危険度の高い廃棄物用の特殊
容器としては、外径が２〜３ｍ程度の円筒形格納容器で
あるキャスク１０がある。

例えば、ドラム缶専用ラック２のみを運搬するには、セ
ルガイド1a,1bの船長方向における相互間隔を伸長させ
て、第１図(b)に示すように、セルガイド1a,1bを大間隔
状態に固定する。これによって、各セルガイド1a,1b間
隔がちょうどドラム缶専用ラック２の大きさに適合する
ようになり、ドラム缶専用ラック２は各セルガイド1a,1
b内壁にそのコーナー部を案内されて積み込まれる。

また、コンクリートブロック３を積み込むためには、コ
ンクリートブロック３の形状が専用ラック２より小さい
ため、コンクリートブロック３の形状に合うように、セ
ルガイド1a,1bの相互間を小間隔に設定する。

これにより、第２図に示すごとく、セルガイド1a,1bに
対し船長方向に隣接して、セルガイド1a,1bの移動した
分だけ空スペースが得られるため、この空スペースを利
用して、サポートビーム１１を設置する。

このサポートビーム１１は不要な時には、船内の図示し
ないサポートビーム庫に格納されていて、必要な時に
は、第４図に示すように、左右のサポートビーム受け１
４，１４に上載されて船幅方向に設置される。

そして、サポートビーム１１上と船倉ｈの底面上とのそ
れぞれにキャスク１０を載置して固縛することにより、
２つのキャスク１０と複数のコンクリートブロック３と
が混載された状態となる。

また、船倉ｈ内にキャスク１０のみを収納したい場合に
は、第３図に示すように、サポートビーム受１４上に２
本のサポートビーム１１を設置して、船倉ｈの底面上と
各サポートビーム１１上にそれぞれキャスク１０を固定
する。これにより、船倉ｈ内には４つのキャスク１０が
搭載されたことになる。

なお、特にキャスク１０のような高レベルの廃棄物の場
合には、放射線の被ばく量を抑制するために、冷却機構
ｃにより船倉ｈ内を冷却する。

つまり、送風機12dおよび冷媒圧縮機12aを作動させて、
船倉ｈ上部の空気を送風トランク12e内に導いて、空気
冷却器12cにより冷却した後、船倉ｈの底面に形成され
た図示しない通気孔から船倉ｈ内に送り込んで船倉ｈ内
を循環冷却する。これによって、各キャスク１０が確実
に冷却される。

このようにして、各種の産業廃棄物の大きさに応じて、
セルガイド1a,1bやサポートビーム１１等の積載機構を
変更できるとともに、船倉内の空気を循環させて冷却す
る冷却機構ｃによる放射線被ばく量の抑制および遮蔽材
３による放射線の遮蔽が行なわれるため、さまざまな産
業廃棄物の適切な輸送が行なえるようになる効果があ
る。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案の産業廃棄物輸送船によれ
ば、各種の産業廃棄物の形状に応じて、最適な積み付け
が可能となり、特に放射性廃棄物の放射抑制と船外への
放射の遮蔽も確実に行なえるので、極めて適切にしかも
効率よく産業廃棄物の輸送を行なうことができる。ま
た、互いに異なった産業廃棄物を混載して輸送できるた
め、この点も輸送効率向上に寄与する。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図は本考案の一実施例としての産業廃棄物輸送
船を示すもので、第１図(a)はその船倉部分の水平断面
図［第１図(b)のＩａ−Ｉａ矢視断面図］、第１図(b)は
同船倉部分の縦断面図［第１図(a)のＩｂ−Ｉｂ矢視断
面図］、第２図は同船倉内にキャスクとコンクリートブ
ロックを混載した状態を第１図(b)と対応させて示す縦
断面図、第３図は同船倉内にキャスクのみを積載した状
態を第１図(b)と対応させて示す縦断面図、第４図は第
２図のIV−IV矢視断面図である。 1a,1b・・セルガイド、２・・ドラム缶専用ラック、３
・・コンクリートブロック、４・・ハッチカバー、５・
・ローラ、６・・レール、７・・連結部材、7a・・ピン
穴、８・・支えアーム、９・・連結板、１０・・キャス
ク、１１・・サポートビーム、12a・・冷媒圧縮機、12b
・・コンデンサ、12c・・空気冷却器、12d・・送風機、
12e・・送風トランク、１３・・遮蔽材、１４・・サポ
ートビーム受、１５・・リンク部材、１５ａ・・長穴、
１６・・ピン、ｃ・・冷却機構、ｈ・・船倉、ｓ・・船
体。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】船内へ積み込まれる産業廃棄物を案内すべ
く船長方向および船幅方向にそれぞれ列をなして船倉内
に立設され船長方向に移動可能に装着された多数のセル
ガイドと、これらのセルガイドの船長方向における相互
間隔を伸縮すべく前後に隣接する一方のセルガイドの上
部に一端部を長穴を介して緩着されるとともに他方のセ
ルガイドの下部に他端部を枢着されたリンク部材と、上
記セルガイドを所要の相互間隔に保持すべく船長方向に
配設されて各セルガイドに着脱可能に連結される連結部
材とをそなえるとともに、上記セルガイドの相互間隔の
収縮状態で同セルガイドの船長方向における隣接区域に
他の産業廃棄物を搭載すべく、船幅方向に配置される着
脱式サポートビームを、左右の船倉内側壁に船長方向に
設けられたサポートビーム受に装着可能にそなえ、上記
産業廃棄物を冷却すべく上記船倉内の空気を循環させて
冷却する循環式冷却機構と、上記産業廃棄物のための遮
蔽構造とが設けられたことを特徴とする、産業廃棄物輸
送船。