KR820000622B1 - 수송선의 환기장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

수송선의 환기장치

제1도는 환기장치를 비치한 수송선의 화물 선창의 평면도. 이것에서 콘테이너와 포장하지 않은 화물이 놓인 펠리트(Pallet)의 양자는 도시를 간략하게 하기 위해 지지프레임에 배치한 배치도.

제2도는 제1도의 선 II-II에 따른 환기장치의 측면도.

제3도는 제1도의 선 III-III에 따른 제1도의 또 다른 측면도.

제4도는 지지 프레임에 착설한 팰리트와 함께 변형된 환기장치의 평면도.

제5도는 제4도에 나타내고 선 V-V에 따른 장치의 측면도.

제6도는 팰리트의 간략화한 사시 부분도.

제7도는 연접판을 가진 팰리트의 일부분의 단면도.

본 발명은 적어도 하나의 공기순환장치를 비치하여 이 장치에 의하여 공기는 공기공급 도관(導管)과 별개의 연접물(連接物)에 의하여 화물을 보지하는 콘테이너에 환기원(換氣源)에서 신선한 공기가 공급되고, 공기공급도관에 배출 공기가 다시 귀환하여 환기원에 돌아오고 공기공급도관에 면하게 다수의 콘테이너를 받어서 적재 배열할 수 있는 지지 프레임으로 구성된 수송선용 환기장치에 관한 것이다.

선박의 환기원은 변질되기 쉬운 화물이 들어있는 이들 콘테이너에 냉각된 신선한 공기를 공급하기 위하여 냉각장치의 전체나 적어도 부분적으로나 연접하게 된다.

덜 변질하는 화물이 들어있는 콘테이너는 냉각장치를 경유하지 않고 대기(大氣)에 노출된 공기순환장치에 연접할 수 있다.

초창기에 장치된 구형의 환기장치를 설비한 수송선의 불리점은 다른 화물용 갑판들과 이들과 관련된 공기도관과의 사이에 환기장치가 존재하지 않기 때문에 콘테이너로만 전적으로 적재하고 작업할 수 있는 것이다.

흐트러진 화물, 각각 별개의 콘테이너에 넣은 화물, 마분지상자 또는 표준 팰리트를 수송하고져하면 높이가 낮은 갑판과 창살 및 공기도관 등의 형상으로 해당하는 환기장치를 설비한 작은 화물선창을 가진 다른 수송선을 사용하는 것이 필요하다.

그러므로 이들 선박은 이들 선창에 콘테이너들을 수용할 능력이 거의 없다.

본 발명의 목적은 선박에 시설한 공기 순환장치가 용이하게 또 경제적으로 사용되고, 또한 포장하지 않은 화물, 즉 콘테이너에 정돈되지 않은 화물에 대비하여 초창기에 장치된 구형의 수송선용으로 환기장치를 제공하는 것이다.

본 발명에 의하면, 본 목적은 지지프레임에 맞출 수 있고 수용하는 포장하지 않은 화물용으로 설계되는 팰리트를 비치하여 성취하는데, 이들 팰리트는 공기 순환장치의 신선한 공기 토관에 별개의 연접물에 의하여 연접될 수 있는 중공(中空) 환기 기부(基部)를 가진 하중-지지면의 밑에 장치되고, 이 기부는 개구를 통하여 주위에 부분적으로 적어도 하중-지지면에 연접된다.

이러한 방법으로 현재의 지지프레임은 임의로 콘테이너나 팰리트를 적재할 수 있어서 어떠한 형의 화물이라도 현재의 냉각, 또는 환기장치에 연접할 수 있다.

이 결과로 단일형으로 된 선박의 냉각이나 환기할 수 있는 모든 종류의 화물용으로 필요하게 된다.

팰리트는 지지 프레임에 발출(拔出)이 가능하게 도입되는 보울트등과 같은 돌기물에 놓이거나, 또는 포개진 별개의 지지물로 기부에 지지된다.

팰리트에 관해서는 배출공기 토관의 별개의 연접물은 포장하지 않은 화물의 옆에 자유로히 배치되고 신선한 공기에 대한 별개의 연접물은 환기 기부에 연접된다.

연접 파이프와 환기 기부와의 연접은 콘테이너용으로 되여있는 연결구로 가요성(可撓性) 연접도관 또는 환기 기부에 있는 개구에 향하는 노즐로도 이룰 수 있다.

팰리트에 적재한 포장하지 않은 화물을 고착하기 위하여 팰리트에는 적어도 몇 측면에 포위기구를 배치하는 하는 것이 유리하게 된다.

환기를 더욱 좋게하기 위하여 이 포위기구에 천공(穿空)할 수 있다.

다른 방법으로는, 이 포위기구를 지지프레임에 배치할 수 있다. 팰리트를 하나

또는 그 이상이 위로 놓이는 적재 평면이나 수평면을 형성하는 것이 편리하게 되는데, 이것은 적어도 몇가지 경우에 팰리트들의 사이에 남는 공간들에 대하여 가능하다.

공기 순환장치를 분리하기 위해서는 팰리트들의 사이에 남는 공간을 밀폐 기소(機素)로 막는 것이 편리하게 된다.

본 발명을 첨부도면에 의한 실시예에 따라 상세히 설명한다.

아래에 기술한 도면들에는 윤곽 도표만으로 나타내고 부분적으로 절개한 환기 장치는 수송선에 속하는 것인데, 이 수송선의 선창에는 장방형의 각 모서리에 배치된 4개의 수직 가이드레일(10)로 각각 형성하여 수직으로 배치한 나무줄기 같은 다수의 지지 프레임이 있다.

냉각이나 환기하여야 할 화물을 실은 콘테이너(c)와 냉각이나 환기하여야 할 포장하지 않은 화물(L)을 지지하는 팰리트(P)는 임의로 위에서부터 이들 가이드레일(10)에 도입할 수 있다.

지지 프레임에 인접한 팰리트는 연쇠되는 적재평면이나 수평면을 형성할 수 있다.

콘테이너(c)들은 유리하게도 포개져서 지지되나, 지지프레임에 팰리트(P)를 지지하는 것이 필요하다.

제3도에 표시한 가이드레일(10)들에는 동일한 간격으로 구멍(11)들이 형성되여 있다.

선창의 저부(底部)와 밑에 있는 팰리트(P)의 위에는 필요한 높이로 이것에 팰리트(P)를 지지하기 위해 보울트(14)들을 몇개의 이들 구멍에 박는다.

다른 방법으로는 제5도에 나타낸 바와같이 팰리트(P)를 선창의 저부에 대하여 상대적으로 착설된 지지멤버(12)로 지지할 수 있다.

지지멤버(12)들은 도시한 위치나 다른 위치, 예를 들면 팰리트(P)의 모서리들에 근접한 위치를 가지게 된다.

그외에 이들 지지멤버(12)를 팰리트(P)에서 들어낼 수 있게 힌지(Hinge)로 착설할 수 있다.

본문에 기술한 환기장치를 장치한 수송선은 그 내측 격벽(隔璧)(2)만을 도면에 나타내고 있다.

이 선박이 비치된 것은 적어도 하나의 환기원인데 이 환기원은 이 선박에 냉각공기나 신선한 공기를 공급하는 하나 또는 그 이상의 공기 순환장치를 비치한다.

선박에 장치하는 공기 순환장치는 신선한 공기도관(5a)과 배출 공기도관(5b)으로 각각 분리되는 수직이나 수평인 공기공급도관(5)들이다.

또 수직 가이드레일(10)(제1도 및 제2도의 상부(上部) 참조)에 놓인 콘테이너(c)들은 각각 끝에 공기주입구(도시생략)를 가지고 있으면, 이 주입구는 환기장치에 속하는 발출이 가능한 연결구(16)와 신선한 공기도관(5a)의 연접파이프(8a)에 연결된 공기 배출구에 의하여 연접되여 있으며, 이 공기 배출구는 비슷한 연결구(16)와 배출공기 도관(5b)에 대한 연접파이프(8b)를 통하여 연접되여 있다.

이들 연접파이프(8a)(8b)와 연결구(16)(16)는 각 콘테이너(c)에 사용되는 환기장치의 별개의 연접물을 형성한다. 위에서 설명한 별개의 연접물들은 지지 프레임에 배치된 팰리트(P)의 환기에도 동일한 방법으로 사용된다.

이 경우는 제1도의 저부와 제3도에 나타내고 있다.

신선한 공기 도관(5a)의 연접 파이프(8a)의 연결구(16)는 아래에서 더욱 상세히 기술하는 팰리트(P)의 끝에서 공기 주입구에 발출이 가능하게 연접되여 있다.

제3도에 나타낸 바와 같이 팰리트(P)에는 내부와 하중-지지면(25)의 밑에 별개로 형성된 환기 기부가 비치되여 있다.

연결구(16)를 통하여 환기 기부에 도입되는 신선한 공기는 하중-지지면(25)의 밑에 분배되여 구멍 슬로트(Slot)나 이와 비슷한 방법으로 형성되는 개구(29)를 통하여 화물(L)에 전달된다.

이들 개구(29)는 하중-지지면(25)에 형성되여 있다. 그외의 개구(29)들을 팰리트(P)의 측벽에 비치할 수 있다.

공기순환장치의 연결구(16)는 제3도에 나타낸 바와 같이 팰리트의 끝에서 화물(L)의 옆의 작은 공간으로 배출 공기도관(5b)의 연접파이프(8b)에 연접되고, 화물(L)의 주위에 순환하는 공기에서 한번 더 끌어 낼 수 있다.

인접한 팰리트(P)나 팰리트들과 콘테이너들의 사이에 남아있는 모서리 절단(23)과 같은 공간은 필요한 때에 완전히 열린채로 남기거나, 또는 도시하지 않은 별개의 밀폐기구로 막을 수 있다.

팰리트(P)에 놓인 포장하지 않은 화물(L)을 미끄러지지 않게 확보하는 역할을 하는 것은 개구들이나 천공들을 형성한 포위기구(32)이어서 공기의 교류가 방해되지 않는다.

이 포위기구(32)는 필요한 강도로 된 전심금속(Expanded metal) 와이어 구성물, 망사 구멍뚫린 판금속등으로 편리하게 구성된다.

제3도와 제5도에 도시한 포위기구는 팰리트(P)의 하중-지지면(25)에 고착할 수 있어서 들어내거나 휘둘러 낼수 있게 되고, 그리하여 팰리트와 이것의 적재물(L)과 함께 지지 프레임에 들어넣거나 들어낼 수 있다. 팰리트를 적재 작업하기 위해 포위기구(32)는 전체나 일부를 들어낼 수 있다.

상기한 것의 다른 방법으로는, 지지 프레임에도 또한 이때에 가이드레일(10)들의 사이에 배치되는 비슷한 포위물이나 울타리 장치를 비치할 수 있다.

포위물이나 울타리 기구는 팰리트의 몇 개의 측면을 개구없이 덮을 수 있게 만들 수 있어서 격벽으로서 필요한 또는 적합한 방법으로 공기 순환작용을 할수 있게 된다.

팰리트(P)에는 포오크-리프트 트럭(Fork-lift truck)에 걸리는 수송비품 및 또는 개구를 비치할 수 있는데 이들 개구는 환기 기부에서 분명히 밀폐된다. 다른 방법으로는 콘테이너의 수송에 사용하는 별개의 연접물을 또한 가뇨성 연접 도관(8′a)(20)으로 대치할 수 있다. 적재하기에 적당하고 공기 공급도관(5a)에 연접하기에 충분한 높이를 가지지 않은 팰리트(P)들에는 이들의 끝의 한쪽에 제6도에 윤곽을 나타낸 연접판(40)이 비치되여 있다.

이 연접판(40)은 공기 공급도관(5a)에서 환기기부에 공기를 통과하게 하는 개구(41)를 가지고 있다.

연접판(40)과 개구(41)는 이것에 연결구(16)를 착설하여 환기 기부로 공기의 충분한 통과를 가능하게하는 정도의 크기로 되여 있다.

팰리트(P)들을 쌓아 올릴 수 있게 하기 위해 연접판(40)은 팰리트에 착설되여서 이들 연접판을 들어내거나 또는 아래로 향하는 힌지로 할수 있다.

이러한 한가지 실시예를 제7도에 나타냈는데, 이것에는 연접판이 3부분(40a)(40b)(40c)으로 구분되여 있다. 이들 부분(40a)와 (40c)는 도시한 펼친 위치에서 힌지(42)에 의하여 움직이게 되는데 이들은, 개구(41)을 함께 덮는 힌지로 된 위치로 도시하지 않은 장치에 의하여 고착된다.

또 다른 방법으로는 연접판(40)을 팰리트(P)에 활동(活動)하는 보울트등으로 고착하고, 이들을 들어낸후에는 팰리트에 있는 저장실(도시 생략)에 밀어 넣을 수 있다. 최종으로 연접판(40)을 이것의 한곳 가장자리의 영역에서 힌지로 작용할 수 있게 만드는 것이 가능한데, 이 경우에는 이때에 분리되지 않는 연접판을 팰리트(P)의 내측에 있는 개구에 밀어넣게하는 것에 주의를 요한다.

Claims (1)

1. 적어도 하나의 공기 순환장치를 비치하여, 이 장치에 의하여 공기는 환기원에서 공기 공급도관과 별개의 연접물을 통하여 화물을 보지하는 콘테이너에 신선한 공기를 전달하고, 공기공급도관에 배출공기를 다시 귀환하여 이를 환기원에 귀환시키고 공기 공급도관에 면하게 다수의 콘테이너를 받어서 적재 배열할수 있는 지지 프레임과 포장하지 않은 화물을 수용할 수 있게 설계한 다수의 팰리트, 이들 팰리트는 공기 순환장치의 신선한 공기도관에 별개의 연접물에 의하여 연접할 수 있는 중공환기 기부를 가진 하중-지지면의 밑에 장치되고, 상기한 기부는 적어도 하중-지지면에 있는 개구들을 통하여 주위에 부분적으로 연접되게 구성한 수송선용 환기장치.

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