JPH06191263A

JPH06191263A - 空気調和装置

Info

Publication number: JPH06191263A
Application number: JP35933692A
Authority: JP
Inventors: Toshio Harada; 利雄原田
Original assignee: Zexel Corp
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1992-12-25
Filing date: 1992-12-25
Publication date: 1994-07-12

Abstract

(57)【要約】【目的】オゾンが発生しても風圧を下げずにオゾンの
分解除去を可能にすると共に、出口空気中でのオゾンの
濃度を極力低く抑えること。【構成】熱交換器１１の熱交換用フィンの表面にオゾ
ン分解触媒を含む親水性皮膜を形成したことにより、発
生したオゾンを含む空気がそこを通過するだけでオゾン
が分解除去されると共に、フィルタが不要になるため風
圧が軽減されない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車の空調装置等
に用いられる空気調和装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、空気調和装置に高電圧を用いた集
塵装置を配備している車種においては、集塵装置の荷電
部の放電電極より微量ではあるが、オゾンが生成されて
いる。オゾンは、強酸化性の人体に有害物質であるため
に、実公昭５３−４２９０７号公報や特開平４−７８４
５６号公報に示されるように、オゾン分解触媒あるい
は、活性炭などのフィルタを設置して対応していた。ま
た、特開平３−２７０７４４号公報に示されるように、
集塵装置の荷電部と集塵部の間にフロート電極を設ける
と同時に、放電電極とこれに対向する放電対極との電気
極性を変えるなどして、オゾン発生を少なく抑えるよう
にしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前者の方法で
は、オゾンの分解除去は可能であるが、送風風圧が損な
われて車室内に送る風力が弱まってしまう。また、後者
の方法でも出口空気中でオゾン（Ｏ₃）の濃度が、0.01
〜0.04p.p.m.検出されるため、オゾンの閾値である0.02
p.p.m.を越えたときは、生臭いオゾン臭が発生し、乗車
員に不快感を与えるという問題が生じる。

【０００４】このために、この発明は、オゾンが発生し
ても風圧を下げずにオゾンの分解除去を可能にすると共
に、出口空気中でのオゾンの濃度を極力低く抑えること
ができる空気調和装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】しかして、この発明は、
空調ダクト内の熱交換器よりも上流側に少なくとも荷電
部を配置した集塵装置を有する空気調和装置において、
前記熱交換器の熱交換用フィンの表面にオゾン分解触媒
を含む親水性皮膜を形成したことにある。

【０００６】

【作用】したがって、この発明においては、空調ダクト
内に配される熱交換器の熱交換用フィンの表面にオゾン
分解触媒を含む親水性皮膜を形成したことにより、そこ
を通過するだけで空気中のオゾンが分解除去され、ま
た、フィルタが不要になるため風圧が軽減されず、その
ため、上記課題が達成できるものである。

【０００７】

【実施例】以下、この発明の実施例について図面により
説明する。

【０００８】図１に示す自動車用空気調和装置１は、送
風部２と、冷却部３と、温調部４とを接合して基本的に
構成されている。

【０００９】送風部２は、外気吸入口５と内気吸入口６
とを有し、インテーク切替ドア７で選択導入された吸入
口からの空気をモータ８で駆動されるファン９で下流側
に送風するようになっている。なお、ファン９の下流側
には、下流に送られる空気の中に混入する荒いゴミを除
去するためにプレフィルタ１０が設けられている。

【００１０】冷却部３は、冷房サイクルを構成するエバ
ポレータ（熱交換器）１１を配して基本的に構成され、
送風部２からの送風空気を冷却する。

【００１１】温調部４は、ヒータコア１２とエアミック
スドア１３とを有して基本的に構成され、エアミックス
ドア１３の開度を適宜に調節することで、冷却部３から
の冷却空気をヒータコア１２を通過させて加熱するもの
と、ヒータコア１２を単にバイパスさせるものとに分流
し、この分流した空気を下流側のエアミックス室１４で
混合し、温調空気を所望される温度に調節する。そして
この温調された空気は、各モードドア１５，１６，１７
を介して選択開放された各吹出口１８，１９，２０から
図示されない車室内に吹き出されるようになっている。

【００１２】次に、上記構成の自動車用空気調和装置１
に設けられる集塵装置３１の一実施例を説明する。

【００１３】集塵装置３１は、プレフィルタ１０の下流
側で、且つエアバポレータ１１の上流側に配され、荷電
部３２と、その後方に配される集塵部３３とを具備して
基本的に構成されている。

【００１４】荷電部３２は、直流電源３０の正極側に接
続された放電電極３４と、それと対峙して成る接地側に
接続された放電対極３５とを、交互に複数配置して構成
されている。

【００１５】集塵部３３は、低電圧側電極３６と、それ
と対峙して成る高電圧側電極３７とを、交互に複数配置
して構成されている。そして、この高電圧側電極３７
は、電源にも大地にも接続されないように配されてい
る。

【００１６】また、荷電部３２と集塵部３３の間には、
フロート電極３８が設けられており、このフロート電極
３８は、前記高電圧側電極３７に電気的に接続されると
共に、高電圧側電極３７と同様に電源及び大地からも浮
遊した状態になっているものである。

【００１７】エバポレータ１１は、集塵装置３１の下流
側に配されて、図２に示されるように、チューブエレメ
ント４０ａ，４０ｂ間にフィン４１を介挿すると共に、
積層途中に配されたチューブエレメント４０ａ，４０ｂ
に熱交換媒体の出入口となる出入口部４２，４２が突出
形成され、この出入口部４２，４２に熱交換媒体の出入
口通路となる出入口パイプ４３，４３がろう付けされて
基本的に構成されている。

【００１８】エバポレータ１１のフィン４１は、およそ
４ｍ²の表面積を有し、その表面に水滴飛散防止用の親
水性処理皮膜が施されており、この親水性処理皮膜には
オゾンを除去するオゾン分解触媒が含有されている。よ
り具体的には、図３及び図４に示されるように、フィン
４１の表面にフィン４１の材質とそこに形成される皮膜
との整合を持たせるために下地５０を形成し、その上に
オゾン分解触媒５１を含む親水性処理皮膜５２を形成す
る構造となっている。

【００１９】親水性処理皮膜５２の素材としては、無機
系では、水ガラス，高分子シリカ系等があり、有機系で
は、ポリアミド系，アクリル・エポキシ系等があり、複
合系では、ポリアミド＋高分子シリカ等がある。また、
オゾン分解触媒５１の素材は、二酸化マンガン（Mn
O₂），酸化銅（CuO)，Co, Ni, Ag，等の酸化物であるこ
とが望ましい。

【００２０】この様な素材の組み合わせで形成されるオ
ゾン分解触媒５１と親水性処理皮膜５２は、微粒子にさ
れたオゾン分解触媒５１を親水性処理皮膜５２を形成す
る素材に分散含有させて、エバポレータ１１の表面に塗
布すればよいものである。

【００２１】上述の構成において、集塵装置３１を構成
する荷電部３２の放電電極３４からは、若干のオゾンの
発生を余儀無くされるが、エバポレータ１１を空気が通
過する時に広い表面積を有するフィン４１に施されたオ
ゾン分解触媒５１により大半のオゾンが下記する化学式
に示されるように分解除去される。

【００２２】

【化１】オゾン（Ｏ₃）＋触媒（Ｍ）→ 酸素（Ｏ₂）＋Ｏ＋ＭＯ＋Ｏ₃→ ２Ｏ₂

【００２３】したがって、送風部２から送られた空気中
のオゾン濃度が閾値（０．０２p.p.m.）より小さくな
り、臭いのしないクリーンな空気が車室内に供給される
ものである。

【００２４】実際に、オゾン分解率と風量との関係を調
査すると、図５に示されるように、風量の小さい領域で
は、ほぼ１００％のオゾン分解率が得られたが、風量の
大きい例えば４００〜４５０m³／ｈｒの領域（Ｈｉｇｈ
レベルの風量域）では、２０％程度の低下が見られた。
しかしながら、荷電部３２のオゾン発生量は、０．０１
〜０．０４p.p.m.であり、車室内に供給される未処理オ
ゾンは、最大発生量でも０．０４(p.p.m.)×２０（％）
＝０．００８（p.p.m.）程度となり、臭覚閾値０．０２
p.p.m.より下回り、臭いを感じることがない。

【００２５】尚、本発明においては、エバポレータ１１
にオゾン分解触媒５１含有の親水性処理皮膜５２を塗布
したが、エバポレータ１１に限らずヒータコアフィンに
施しても、同様の作用効果が得れるものである。

【００２６】また、オゾン分解触媒を含有処理する方法
は塗布に限らず、プラスッチクで形成される部品の形成
時に部品の素材にオゾン分解触媒を予め混合させて成形
しても良い。この場合、プラスチックで形成される部品
としては、例えば、Ａ／Ｃケース内面，ダクト，吸出し
口のルーバー等が挙げられる。また、発生するオゾンの
量に応じて、一部品に限らず複数の部品に形成しても良
いものである。

【００２７】更に、親水性処理皮膜にオゾン分解触媒と
共に抗菌剤を混合し、オゾンの分解除去過程において微
生物を殺菌する付帯効果を持たせるようにしてもよい。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、熱交換器にオゾン分解触媒を塗布してあるので、そ
こを通過する時に空気中のオゾンが分解除去される。ま
た、フィルタ等を有さないので風圧も損なわれず所定の
風量を車室内に送風することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係わる自動車用空気清浄装置の概略
図である。

【図２】この発明に係わるエバポレータの概略図であ
る。

【図３】この発明に係わるエバポレータの部分拡大図で
ある。

【図４】この発明に係わるエバポレータの部分拡大図で
ある。

【図５】この発明に係わるオゾン分解率と風量の関係を
示した図である。

【符号の説明】

１自動車用空気調和装置１１エバポレータ１２ヒータコア３１集塵装置５０下地５１オゾン分解触媒５２親水性処理皮膜

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】空調ダクト内の熱交換器よりも上流側に
少なくとも荷電部を配置した集塵装置を有する空気調和
装置において、前記熱交換器の熱交換用フィンの表面にオゾン分解触媒
を含む親水性皮膜を形成したことを特徴とする空気調和
装置。