JPH06187048A - 自動弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 減圧弁を母体とする自動弁であり、駆動部、
弁本体といった大きなブロックとして分離することがで
き、かつブロック同志の結合と、その位置決め調節が容
易で、簡単に分解組み立てができる自動弁を提供する。 【構成】 駆動軸に接続された動力伝達軸４１は、先端
の近傍に溝５４が設けられている。圧力調節ばねを押す
調節部材１０には結合部１２が設けられており、結合部
１２は筒状で側面にスリット２６がある。スリット２６
の中には、ピン状の係止部材１６が挿入されており、こ
の係止部材１６が動力伝達軸４１の溝５４に入り込んで
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、モータやシリンダ等の
駆動源によって、設定圧力や開度等の作動条件が調節さ
れる自動弁に関するものである。そして本発明は、減圧
弁、真空調圧弁、差圧弁、逃し弁、一次圧調節弁、流量
調節弁、混合弁等の圧力や流量を調節する各種の調節弁
を母体とする自動弁として、特に好ましいものである。

【０００２】

【従来の技術】上記した調節弁の内、例えば減圧弁の代
表的な構成は、弁の二次側の流路がダイアフラムによっ
て仕切られた圧力室に導通され、ダイアフラムの一方の
面には、主弁あるいはパイロット弁が固定され、他方の
面には圧力調節用のばねが当接されたものである。そし
て減圧弁の設定圧力の調節は、圧力調節ばねをねじ等に
よって他端から押圧し、その長さを変化させることによ
り行う。

【０００３】旧来、減圧弁の設定圧力の変更は、専ら手
動によって行われていた。しかし近年、多種の制御条件
に迅速に対応するために、弁の作動条件を遠隔操作によ
って自動的に切り換えたり、負荷の状態をフィードバッ
クしてより精密な制御を可能とすることを目的として、
減圧弁を母体とした自動弁の需要が高い。そこで本出願
人は、減圧弁の作動条件を遠隔操作するための方策とし
て、減圧弁にモータ等の駆動源を取り付けた構成を提案
した（特公平４−１３６１号、実開平１−１５５５１９
号）。

【０００４】本出願人が提案した構成は、駆動源の出力
軸に溝とボール、或いは溝とローラを介して軸方向に移
動可能に伝導軸を接続したものである。そして、伝導軸
にはねじが施され、弁本体に一体的に固定されたナット
に挿入されている。また伝導軸は、圧力調節ばねの上に
載置された調節部材に、ボールを介して当接されてい
る。従って伝導軸はモータの回転力を受けると、ナット
との嵌合によって回転しつつ軸方向に移動し、調節部材
を軸方向に押圧して、圧力調節ばねの長さを変化させ
る。

【０００５】ところで、旧来減圧弁は、いずれも二次側
の圧力を大気圧以上に設定して利用するものであった。
しかし、ダイアフラムを圧力調節ばねによって押すだけ
でなく、これに引き方向に向かう力を加えることも可能
にして、大気圧以上から大気圧以下まで連続して使用す
る事ができる減圧弁が提案されている（実開昭６３−１
１４３１１号公報）。

【０００６】そして近年、この種の減圧弁にも遠隔操作
ができる構成が望まれている。ところが、上記した、ダ
イアフラムを圧力調節ばねによって引き方向の力を付与
する減圧弁に、前記した自動弁の構成をそのまま応用す
ることはできない。即ち、前記した自動弁は、伝導軸を
ボールを介して調節部材に押し当てる構成であったた
め、伝導軸を調節部材から遠避けると、伝導軸と調節部
材が離れてしまい、調節部材を引くことはできない。

【０００７】そこで従来では、大気圧以上から大気圧以
下まで連続して使用する減圧弁を母体とする自動弁に
は、次の様な構成の動力伝達構成が採用されていた。図
８は、従来技術の減圧弁を母体とする自動弁の部分断面
図であり、駆動部と弁本体の接続部分を示すものであ
る。

【０００８】図８において、１００は駆動軸であり、モ
ータの回転力が減速されて伝達され、低速で回転する。
駆動軸１００の先端は六角状に加工され、同じく六角の
穴を有する軸継ぎ手１０３によって伝導軸１０１と接続
されている。伝導軸１０１は、頭部が六角状に加工さ
れ、先端部分にねじが設けられた六角ボルト状の部材で
ある。そして伝導軸１０１は、弁本体１０２の頭部に一
体的に固定された調節ねじガイド１０４によって、軸方
向には一体的に、回転方向には自由に支承されている。
更に伝導軸１０１先端のねじ部は、調節部材１０５に設
けられた雌ねじと嵌合している。また調節部材１０５は
前記した調節ねじガイド１０４に上下方向には自由移動
を許し、回転はできない状態に嵌合されており、かつ調
節部材１０５の下面には圧力調節ばね１０６が溶接され
ている。

【０００９】従来技術の構成では、モータによって、駆
動軸１００を回転すると、軸継ぎ手１０３によって伝導
軸１０１に回転力が伝達され、伝導軸１０１が回転す
る。そして、この回転力によって，ねじで嵌合する調節
部材１０５が軸方向に移動し、圧力調節ばね１０６の長
さを変化させる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】従来技術の自動弁は、
大気圧以上から大気圧以下まで連続して使用するような
減圧弁に対しても、設定圧力を遠隔操作することがで
き、好ましい構成である。しかしながら、従来技術の自
動弁は、組み付けの容易性や、メンテナンスの容易性と
いう点で改良すべき課題が残されていた。

【００１１】即ち、従来技術の自動弁は組み立ての際
に、伝導軸１０１，軸継ぎ手１０３，調節ねじガイド１
０４，あるいはスナップリング１０７といった小部品を
一つ一つ組み立てなければならない問題があった。そし
て特に問題であったのは、組み立ての際の基準位置合わ
せの困難性である。すなわち、自動弁を正確に遠隔操作
するためには、駆動軸１００の原点位置からの回転数
と、調節部材１０５の位置関係を正確に調節した上で弁
本体と駆動部とを結合する必要がある。しかし、従来技
術の構成では、この作業が極めて困難であった。例え
ば、駆動軸１００が原点から２０回転した位置が、調節
部材１０５が中立の位置と一致させて組み立てる場合を
想定すると、駆動側は、駆動軸１００を２０回転した位
置で一旦停止しておく必要がある。一方弁本体側では、
調節部材１０５が所定の中立の位置になるように、伝導
軸１０１のねじの嵌合位置を調節しつつ、圧力調節ばね
１０６や調節部材１０５を順次本体に組み立てる必要が
ある。

【００１２】このように、従来技術の自動弁では、弁本
体と駆動部を結合するにあたって、駆動部と、弁本体の
双方にそれぞれ仮位置決めをする必要があり、その作業
が非常に面倒であった。

【００１３】特に、減圧弁等の調節弁は、機械設備を効
率よく運転する上で、重大な機能を担う部材のため、メ
ンテナンスが不可欠であり、製造者だけでなく、使用者
の手によっても容易に分解組み立てができる必要があ
る。しかし、従来技術における調節弁を母体とした自動
弁は、上記したように、分解、組み立てのための部品点
数が多く、又位置決め調節が困難であり、使用者による
分解の後の再組み立ては、極めて困難であった。

【００１４】本発明は、従来技術の上記した欠点に着目
し、駆動部、弁本体といった大きなブロックとして分離
することができ、かつブロック同志の結合と、その位置
決め調節が容易な自動弁を提供することを目的とするも
のである。

【００１５】

【課題を解決するための手段】そして、上記した問題を
解決するための本発明の特徴は、駆動源により軸方向に
移動する動力伝達軸によって調節部材が移動され、作動
条件が調節可能である自動弁において、動力伝達軸は先
端の近傍に溝が設けられ、調節部材は筒状の結合部を有
し、該結合部には内部に向かって突出するように付勢さ
れた係止部材が設けられ、動力伝達軸は調節部材の結合
部内に挿入されて前記係止部材が動力伝達軸の溝内に係
入されている自動弁にある。

【００１６】

【作用】本発明の自動弁を組み立てる場合は、動力伝達
軸を筒状の結合部内に押し込む。すると、その押圧力に
よって、係止部材が筒状の外側に向かって逃げる。そし
て続けて動力伝達軸を押し込むと、動力伝達軸の溝の位
置と係止部材が一致し、係止部材は付勢力によって動力
伝達軸の溝に係入される。そして、動力伝達軸と係止部
材は軸方向に対して前進方向にも後退方向にも一体的に
結合される。

【００１７】調節部材を押圧して作動条件を変更する場
合は、動力伝達軸を回転しつつ軸方向に前進させ、動力
伝達軸の前進力で直接調節部材を押して移動させる。一
方調節部材を引いて作動条件を変更する場合は、動力伝
達軸を後退させ、動力伝達軸の溝と係止部材との係合を
介して調節部材を引いて移動させる。

【００１８】

【実施例】以下さらに本発明の具体的実施例について説
明する。図１は、本発明の具体的実施例の自動弁の一部
分を示す断面図である。図２は、図１の自動弁の動力伝
達軸と調節部材との結合部分の詳細図である。図３は、
図２の断面図である。図４は、図１の自動弁の動力伝達
軸の筒状部への挿入時における筒状部の断面図である。
図５は、図１の自動弁の動力伝達軸の調節部材からの離
脱時における筒状部の断面図である。図６は、図１の自
動弁の動力伝達軸と調節部材との分解斜視図である。図
７は、図１の自動弁の駆動軸と、動力伝達軸の分解斜視
図である。

【００１９】図１において、１は、本発明の具体的実施
例の自動弁を示す。本実施例の自動弁１は、弁本体２と
駆動部３がブロックになっていて、それぞれ別々の構成
部品として組み立てられ、両者が結合されて成るもので
ある。ここで母体となる弁本体２は、蒸気用のダイアフ
ラム型パイロット式減圧弁である。弁本体２のダイアフ
ラム５以下の構成は、図示を省略するが、省略部分の構
造は、公知のダイアフラム型パイロット式減圧弁と何ら
異なるところは無い。簡単に説明すると、ダイアフラム
５の下に形成されたダイアフラム室７は、弁本体２の二
次側と連通し、またダイアフラム５の下面はパイロット
弁の可動部に当接されている。そしてパイロット弁の一
次側は、弁本体２の一次側と連通し、パイロット弁の二
次側は、主弁を駆動するシリンダーに連通している。そ
して、弁本体２の二次側の圧力変動に応じてダイアフラ
ムは上下し、パイロット弁を開閉して一次側の高い圧力
を利用して主弁を動作させるものである。

【００２０】本実施例の自動弁１の弁本体２の構成で肝
心な点は、ダイアフラム５よりも上側に位置する構成に
ある。即ち、本実施例では、従来技術と同様に、ダイア
フラム５の上に圧力調節ばね８が載置されているが、圧
力調節ばね８は、ダイアフラム５の中央のダイアフラム
押さえ９に直接溶接されている。

【００２１】そして、更に圧力調節ばね８の上端には、
調節部材１０が溶接されている。調節部材１０は、図
２，３に示すように大きく分けて結合部１２と、ばね当
接部１４とからなる。結合部１２の構成から順次説明す
ると、結合部１２は、筒状体１５，係止部材１６，押し
リング１７，ばね１８，解除リング１９よりなる。筒状
体１５は、上側が底２０のある円筒２４であって、筒状
体１５の下端部にはねじ２３が設けられている。円筒２
４の内周は後記する動力伝達軸４１の内径にほぼ等し
く、底２０も動力伝達軸４１の端部の形状に略一致する
ようにザグリ状の窪みが設けられている。

【００２２】そして、筒状体１５には、外側から円筒内
部に連通するスリット２６が形成されている。スリット
２６は、外側から内部方向には、斜め上に向かって形成
されたものであり、対称の位置に２箇所設けられてい
る。筒状体１５の下端近くは、直径が他の部分よりも太
く作られており、ばね係止部２８が形成されている。

【００２３】係止部材１６は、直径が２から３ｍｍ程度
であって、長さが筒状体１５の直径よりも幾分長い円柱
状のピンである。押しリング１７は中心に筒状体１５の
直径よりも少し大きい穴の空いたリングである。ばね１
８は捲線の内径が筒状体１５の直径よりもやや大きいコ
イルばねである。解除リング１９は、断面形状が凹状の
部材であり、中心には筒状体１５の直径よりも少し大き
い穴が設けられている。

【００２４】次に、結合部１２を構成する部材の各位置
関係を説明する。係止部材１６は、筒状体１５のスリッ
ト２６に水平に挿入されている。従って、係止部材１６
の中央部は、スリット２６内に挿入され、一方係止部材
１６の両端は筒状体１５から突出している。また、筒状
体１５の外周面には、ばね１８、押しリング１７が下か
ら順次装着されており、押しリング１７の上面が、筒状
体１５から突出した係止部材１６の両端と当接してい
る。その結果、係止部材１６は、ばね１８によって常時
斜め上方向、即ち上方向であって係止部材１６の中央部
が筒状体１５の内部に向かって突出する様に付勢されて
いる。また解除リング１９は、中心の孔が筒状体１５の
外周面に挿入され、内面２９が係止部材１６の上部に当
接している。

【００２５】一方ばね当接部１４は、軸受け挿入部３１
の周囲に、２面が切り欠かれた薄いフランジ３２が形成
されたものである。軸受け挿入部３１は、円筒形であ
り、内部には、段３４が設けられている。軸受け挿入部
３１の外周の上部には雄ねじ加工が施され（図示せ
ず）、外形がナットに似た上蓋３５が装着されている。
そして軸受け挿入部３１の内部には、玉軸受３６が前記
した段３４と上蓋３５によって外輪が支持されて装着さ
れている。尚、本実施例で採用する玉軸受３６は、内輪
と外輪が分離しないものであり、軸方向力を支持するこ
とができる。

【００２６】前記した結合部１２の下端のねじ２３は、
玉軸受３６の内輪内に挿入され、ナット３７が締結され
ており、結合部１２は、玉軸受３６の内輪にしっかりと
固定されている。従って、結合部１２は、ばね当接部１
４に対して回転可能であり、かつ軸方向には一体的に結
合されている。

【００２７】弁本体２のケーシング３０は、図１のよう
に頂部が断面凸状に形成されており、その中心には開口
３３が設けられている。この開口３３の大きさは、前記
した解除リング１９の外形よりも小さく、後記する動力
伝導軸４１の直径よりも大きい。

【００２８】次に駆動部３の構成について説明する。駆
動部３は、アクチェータ部３９のフレーム４０にねじガ
イド４２が固定され、さらに動力伝達軸４１が接続さ
れ、これらが一体となって一つのブロックを形成するも
のである。アクチェータ部３９から順次説明すると、ア
クチェータ部３９自体は、公知のそれと大差なく、駆動
源であるモータと減速機（図示せず）、および、駆動軸
４３の回転位置を検出するポテンショメータ（図示せ
ず）が内蔵されたものである。ただ本実施例で特異な構
成として、駆動軸４３の下端にピン４５が直交して挿入
されている点が挙げられる。

【００２９】駆動部３の動力伝達軸４１および動力伝達
軸４１の接続構成は、本実施例において特徴的な構成で
あり、詳細に説明する。動力伝達軸４１は、鋼の軸で、
図７に示す様に、上部は円筒形であり、上部の中央に
は、軸方向に前記した駆動軸４３よりもやや大きい直径
の穴４６が設けられている。そして円筒を形成する壁面
の対称の位置には、２本の長い溝４７が上端から連続し
て軸方向に長く形成されており、従って動力伝達軸４１
の上部は、二又状を呈している。ここで長い溝４７の幅
は、駆動軸４３の下端に装着されたピン４５の直径より
もやや大きいものである。

【００３０】動力伝達軸４１の円筒形の部分の直下の位
置は、スパナによって回転できる様に六角加工部４８が
設けられている。そして更に六角加工部４８の下の位置
には、図１の様に送りねじ５０が形成されている。また
送りねじ５０の更に下は、細く加工され、その最も下端
には、係止部５１が設けられている。係止部５１は、先
端に大きな面取り５２がされ、先端から少し上の周囲に
溝５４が設けられたものである。溝５４の断面形状は、
図３，図６の様に下向きの勾配５６が小さく、上向きの
勾配５７が大きい。そして、下向きの勾配５６は、後記
する様に動力伝達軸４１が結合部１２に挿入されたと
き、筒状部に形成されたスリット２６の上側の壁面５９
との間で、中心に向かう程隙間が狭くなるように、即ち
下向きの勾配５６とスリット２６の上側の壁面５９でテ
ーパを形成する様に配慮されている。

【００３１】ねじガイド４２は、筒状であって、内部に
雌ねじ加工が施されたものである。またねじガイド４２
の下端には、取り付けフランジ５５が設けられている。

【００３２】駆動部３の各構成部品の組み付け関係を説
明すると、ねじガイド４２がフランジ５５およびねじ５
８によって、フレーム４０の取り付けフランジ６４の下
面に一体的に固定されている。そして、駆動軸４３は、
動力伝達軸４１の穴４６内に挿入され、更に駆動軸４３
のピン４５は長い溝４７に挿入されている。そして、動
力伝達軸４１の送りねじ５０は、ねじガイド４２の雌ね
じと嵌合し、先端の係止部５１は、ねじガイド４２から
突出している。本実施例の自動弁１では、図１のＡ−Ａ
を境に駆動部３が一個のブロックとして組み立てられ
る。

【００３３】次に、前記した弁本体２と、駆動部３との
結合構造を、両者の組み立て手順を追って説明する。ま
ず最初、弁本体２と、駆動部３をそれぞれ単独で組み立
てる。そして駆動部３の取り付けフランジ６４を弁本体
２の取り付けフランジ６２の上面と一致させ、動力伝達
軸４１を弁本体２の開口３３から挿入して、先端の係止
部５１を調節部材１０の結合部１２の円筒２４に挿入す
る。

【００３４】すると、動力伝達軸４１の係止部５１の先
端は、結合部１２の円筒２４内に突出している係止部材
１６、即ちピンの中間部分に当接する。そして更に係止
部５１を円筒２４に押し込むと、ばね１８に抗して係止
部材１６は、スリット２６に沿って斜め下側に下がる。
即ち係止部材１６は押されることによって図４の様に横
方向に広がる。本実施例では、係止部５１の先端に大き
な面取り５２が施されているので、係止部５１の降下の
際に係止部材１６の角に引っ掛かることはなく、係止部
材１６の移動はスムーズである。そして遂には、係止部
材１６は、係止部５１の円筒２４外に押し出される。

【００３５】そして更に動力伝達軸４１を押し込み、動
力伝達軸４１の下面が円筒２４の底２０に当接すると、
動力伝達軸４１の先端近傍の溝５４と、係止部材１６が
挿入されているスリット２６が一致する。そのため係止
部材１６が円筒２４内に再度進入して動力伝達軸４１の
溝５４に係入する。本実施例では、結合部１２のスリッ
ト２６の上側の壁面５９と動力伝達軸４１の溝５４の下
向きの勾配５６は、テーパを形成する様に選択されてい
るので、係止部材１６は両者に挟まれて停止し、くさび
効果を発揮して強固に固定される。

【００３６】この様に、動力伝達軸４１を調節部材１０
の結合部１２の円筒２４に挿入した後、取り付けフラン
ジ５６を弁本体２に合致させ、ねじ６１によって両者を
締結する。

【００３７】自動弁１の設定圧力を上昇させる時は、図
示しないモータを回転させて駆動軸４３を例えば右に回
転する。すると回転力は駆動軸４３のピン４５を介して
動力伝達軸４１に伝えられ、動力伝達軸４１が回転す
る。ここで、動力伝達軸４１は送りねじ５０が、ねじガ
イド４２の雌ねじと嵌合しているので、回転しつつねじ
に沿って下方向へ移動する。尚、本実施例では、駆動軸
４３は、動力伝達軸４１の穴４６内に挿入され、ピン４
５が動力伝達軸４１に設けられた軸方向に長い溝４７と
嵌合することによって回転力が伝達されるので、駆動軸
４３が動力伝達軸４１と離れてしまうおそれはない。

【００３８】動力伝達軸４１が下方向に移動すると、動
力伝達軸４１の下面が、直接調節部材１０の結合部１２
の円筒２４の底２０を押圧し、調節部材１０を下に押し
下げる。

【００３９】一方自動弁１の設定圧力を降下させる時
は、先とは逆方向に駆動軸４３を回転する。すると、動
力伝達軸４１は上昇し調節部材１０は、圧力調節ばね８
に押されて動力伝達軸４１に追従し、上方向に移動す
る。そして更に動力伝達軸４１を上昇させると、圧力調
節ばね８は中立位置に至る。続けて動力伝達軸４１を上
昇させると、動力伝達軸４１の溝５４の下向きの勾配５
６から、係止部材１６を介して結合部１２のスリット２
６に引っ張り力が伝達され、調節部材１０が強制的に引
き上げられる。

【００４０】本実施例の自動弁１では、圧力調節ばね８
の上端は、調節部材１０のフランジ３２の下面に溶接さ
れており、かつ圧力調節ばね８の下端は、ダイアフラム
押さえ９に溶接されているので、圧力調節ばね８は引き
延ばされる。この時の自動弁１の出力蒸気の圧力は負圧
状態になっている。

【００４１】次に、本実施例の自動弁１を分解する場合
の手順について説明する。自動弁１を分解する際は、駆
動軸４３を回転して、動力伝達軸４１を通常の使用域を
越えて引き上げる。尚、この種の自動弁では、誤って駆
動部を過度に回転して使用域を越えてしまうことがない
ように、何らかのストッパー機能が付加されていること
が多いが、これらの機能は、予め解除しておく。

【００４２】動力伝達軸４１の上昇によって調節部材１
０が引き上げられる。そして、調節部材１０の結合部１
２の解除リング１９が、弁本体２の頂部に設けられた凸
部の穴の周囲の壁６３に当接する。そしてなおも調節部
材１０を引き上げると、図５の様に解除リング１９は下
に下がり、解除リング１９に当接する係止部材１６は、
溝の下向きの勾配５６に沿って斜め下に押し下げられ
る。そして遂には係止部材１６は、結合部１２の円筒２
４の外に押し出される。その結果、動力伝達軸４１と、
調節部材１０の結合部１２の嵌合は解け、動力伝達軸４
１は調節部材１０から離れる。その後、ボルト６１を外
し、駆動部３と、弁本体２とを分離する。

【００４３】また上記した方法の他に、先にボルト６１
を外し、弁本体２と、駆動部３とを互いに強く引っ張っ
ても両者を分離することは可能である。

【００４４】以上説明した実施例では、解除リング１９
を有する構成を説明した。本実施例の解除リングは、簡
単な構成で、極めて容易に、弁本体２と、駆動部３とを
分離することができるため、推奨される構成である。解
除リング１９に変わって、弁本体２と、駆動部３とを分
離するための構成としては、例えば本実施例の弁本体２
の側面に開口を設け、弁本体２と、駆動部３を分離する
際には、この開口から治具を挿入して、係止部材１６を
下方向に移動させる構成も考えられる。また同様に弁本
体の側面に頂部の開口３３をより大きく設計し、弁本体
２と、駆動部３を分離する際には、結合部１２をこの孔
から弁本体の外部まで引出し、手動によって係止部材１
６を降下させる方策も有効である。

【００４５】本実施例では、係止部材の形状として円柱
状のものを例示して説明した。しかし本発明は、この円
柱状の構成にこだわるものではなく、例えば四角柱状や
球状のものでも採用することができる。球状の係止部材
を採用する場合の例としては、係止部材に孔を設け、こ
の孔の中に球状の係止部材と小径のコイルばねを挿入
し、このコイルばねで球を内部に押し出す構成が考えら
れる。

【００４６】本実施例では、係止部材１６がスリット２
６の上側の壁面５９と動力伝達軸４１の溝５４の下面に
よって係止される構成を開示した。従って、本実施例で
は、溝５４の上側の傾斜面は、直接的には係止部材１６
と当接しない。従って、理論的には、溝の幅には制限が
なく、極端な構成としては、一見先端部だけが太く、先
端部から送りねじ５０に至る間は、一様に細い構成も可
能である。しかしながら、動力伝達軸を安定して固定す
る目的からは、なるべく大きな面積で、動力伝達軸が筒
状体１５の円筒２４の内面と接することが望ましく、本
実施例の様な形状が推奨される。

【００４７】本実施例の自動弁は、上記した実施例のよ
うな、正圧から負圧にかけて連続して使用できる減圧弁
を対象として開発されたものであるが、負圧域のみで使
用する減圧弁にも勿論利用することができる。また減圧
弁以外の調節弁や単に全開と全閉のみに使用される弁に
も応用することができる。各種の調節弁の内、逃し弁そ
の他の設定ばねを有する調節弁では、本実施例の構成を
そのまま利用して、ダイアフラム、プランジャ、ベロー
ズ、バイメタル等を押圧する設定ばねの長さを遠隔操作
することができる。これに対して、流量調節弁や仕切り
弁等の設定ばねを持たない弁を弁本体として採用する場
合は、それらの弁機構に応じた設計変更が必要となる。
例えば、ニードル式流量調節弁であれば、調節部材の下
面を直接ニードルの一部に当接し、調節部材で直接ニー
ドルを昇降させる構成が可能である。

【００４８】

【発明の効果】本発明の自動弁は、動力伝達軸の先端近
傍に溝が設けられ、調節部材は筒状の結合部を有し、内
部に向かって突出するように付勢された係止部材が設け
られたものであり、動力伝達軸を結合部に挿入して押し
込むだけで、弁本体と、駆動部とを結合することができ
る。また本発明の自動弁は、弁本体と、駆動部とを、大
きなブロックとして分離することができるので、組み立
て分解が容易である。さらに本発明の自動弁は、弁本体
と、駆動部とが直接的に動力伝達され、両者の間に部材
を介在させる必要がない。そのため従来必須であった面
倒な位置合わせの必要がなく、メンテナンスが極めて容
易である効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の具体的実施例の自動弁の一部分を示す
断面図である。

【図２】図１の自動弁の動力伝達軸と調節部材との結合
部分の詳細図である。

【図３】図２の断面図である。

【図４】図１の自動弁の動力伝達軸の筒状部への挿入時
における筒状部の断面図である。

【図５】図１の自動弁の動力伝達軸の調節部材からの離
脱時における筒状部の断面図である。

【図６】図１の自動弁の動力伝達軸と調節部材との分解
斜視図である。

【図７】図１の自動弁の駆動軸と、動力伝達軸の分解斜
視図である。

【図８】従来技術の減圧弁を母体とする自動弁の部分断
面図である。

【符号の説明】

１ 自動弁 ２ 弁本体 ３ 駆動部 ８ 圧力調節ばね １０ 調節部材 １２ 結合部 １５ 筒状体 １６ 係止部材 １８ ばね ２４ 円筒 ２６ スリット ４１ 動力伝達軸 ４２ ねじガイド ４３ 駆動軸 ４５ ピン ５１ 係止部 ５４ 溝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動源により軸方向に移動する動力伝達
   軸によって調節部材が移動され、作動条件が調節可能で
   ある自動弁において、動力伝達軸は先端の近傍に溝が設
   けられ、調節部材は筒状の結合部を有し、該結合部には
   内部に向かって突出するように付勢された係止部材が設
   けられ、動力伝達軸は調節部材の結合部内に挿入されて
   前記係止部材が動力伝達軸の溝内に係入されていること
   を特徴とする自動弁。