JPH0618021A - 燃焼装置 - Google Patents
燃焼装置Info
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- JPH0618021A JPH0618021A JP4200521A JP20052192A JPH0618021A JP H0618021 A JPH0618021 A JP H0618021A JP 4200521 A JP4200521 A JP 4200521A JP 20052192 A JP20052192 A JP 20052192A JP H0618021 A JPH0618021 A JP H0618021A
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- oxygen
- exhaust gas
- filter
- air
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/34—Indirect CO2mitigation, i.e. by acting on non CO2directly related matters of the process, e.g. pre-heating or heat recovery
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- Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】燃焼部にゼオライトを主成分とする酸素窒素分
離フィルタを用いて富酸素空気を供給して所定の燃焼を
行う燃焼装置に於いて、フィルタの機能低下に対応す
る。 【構成】窒素酸素分離フィルタ１２を複数個設けると共
に、フィルタの切り換え機構を付設し、富酸素空気の供
給を途絶えさせず、また切り換えによって燃焼装置の運
転に支障無くフィルタの交換を行う。また排ガス処理部
４に触媒フィルタ４１を設けることによって燃焼用空気
の富酸素率が低下しても、排ガス処理部での排ガスの清
浄化が達成される。
離フィルタを用いて富酸素空気を供給して所定の燃焼を
行う燃焼装置に於いて、フィルタの機能低下に対応す
る。 【構成】窒素酸素分離フィルタ１２を複数個設けると共
に、フィルタの切り換え機構を付設し、富酸素空気の供
給を途絶えさせず、また切り換えによって燃焼装置の運
転に支障無くフィルタの交換を行う。また排ガス処理部
４に触媒フィルタ４１を設けることによって燃焼用空気
の富酸素率が低下しても、排ガス処理部での排ガスの清
浄化が達成される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエンジン等の内燃機関
や、ボイラー等の外燃機関更にはゴミ焼却炉その他各種
の燃焼装置に関するもので、特に排ガスの清浄化即ち窒
素酸化物や黒煙の減少を目的としたものである。
や、ボイラー等の外燃機関更にはゴミ焼却炉その他各種
の燃焼装置に関するもので、特に排ガスの清浄化即ち窒
素酸化物や黒煙の減少を目的としたものである。
【０００２】
【従来の技術】トラック等のディーゼルエンジンの排気
ガス中に含まれる窒素酸化物並び同エンジンが排出する
黒煙が人体に悪影響を与え大気汚染公害となるので、こ
れに対する種々の軽減対策が提案されている。例えば黒
煙対策としては、軽負荷時と重負荷時に於ける供給空気
や燃料噴射量の調整を行う手段（特開昭６０−４７８４
１号，同６２−２６７５１９号等）や、排気ガス自体を
浄化する手段（実開昭６０−３９７２３号，同６０−７
５６２５号，同６３−２００６１１号等）が知られてい
る。また窒素酸化物対策と同時に黒煙対策にもなる手段
として所謂ＥＧＲと称せられる排気ガス再循環装置が知
られている（特開昭６３−９４０３６号）。これは排気
ガスを再度燃焼室に戻し、完全燃焼させるものである。
更に燃焼室自体の構造に改良を加えることも提案されて
いる（特開昭６３−１１７１１９号）。
ガス中に含まれる窒素酸化物並び同エンジンが排出する
黒煙が人体に悪影響を与え大気汚染公害となるので、こ
れに対する種々の軽減対策が提案されている。例えば黒
煙対策としては、軽負荷時と重負荷時に於ける供給空気
や燃料噴射量の調整を行う手段（特開昭６０−４７８４
１号，同６２−２６７５１９号等）や、排気ガス自体を
浄化する手段（実開昭６０−３９７２３号，同６０−７
５６２５号，同６３−２００６１１号等）が知られてい
る。また窒素酸化物対策と同時に黒煙対策にもなる手段
として所謂ＥＧＲと称せられる排気ガス再循環装置が知
られている（特開昭６３−９４０３６号）。これは排気
ガスを再度燃焼室に戻し、完全燃焼させるものである。
更に燃焼室自体の構造に改良を加えることも提案されて
いる（特開昭６３−１１７１１９号）。
【０００３】このようにデーゼルエンジンの個別の解決
手段は、個々に提案されているが、排ガス問題は、必ず
しも車載エンジンのみならず、ボイラー等の外燃機関
や、ゴミ焼却炉のような各種焼却炉等の種々な燃焼装置
一般に同様な技術課題が存在し、共通な解決策が必要で
ある。
手段は、個々に提案されているが、排ガス問題は、必ず
しも車載エンジンのみならず、ボイラー等の外燃機関
や、ゴミ焼却炉のような各種焼却炉等の種々な燃焼装置
一般に同様な技術課題が存在し、共通な解決策が必要で
ある。
【０００４】本発明者は先にデーゼルエンジンの排ガス
対策として、エンジンへの供給空気を、ゼオライトを主
成分とする窒素酸素分離フィルタを通して富酸素空気と
し、エンジン排気ガスの窒化酸化物の減少せしめること
を提案した（特開平３−１２１２４８号）。
対策として、エンジンへの供給空気を、ゼオライトを主
成分とする窒素酸素分離フィルタを通して富酸素空気と
し、エンジン排気ガスの窒化酸化物の減少せしめること
を提案した（特開平３−１２１２４８号）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記した如くエンジン
に窒素含有量が少ない富酸素空気を供給すると、排気ガ
スの窒素酸化物が減少し、且つ燃料の完全燃焼が達成さ
れて黒煙の排気も減少することが確認されたが、これを
燃焼装置一般に適用しようとした場合、窒素酸素分離フ
ィルタの目づまり（窒素酸素分離作用の低下）によって
必ずしも常に所定の富酸素空気が供給されず、所望の燃
焼が達成されない虞がある。このときの排ガスの変化
（浄化不足）や、緊急用の富酸素空気供給並びに窒素酸
素分離フィルタの交換等が必要となってくる。そこで本
発明は、富酸素空気での燃焼が完全に行われない対策を
施した燃焼装置を提案したものである。
に窒素含有量が少ない富酸素空気を供給すると、排気ガ
スの窒素酸化物が減少し、且つ燃料の完全燃焼が達成さ
れて黒煙の排気も減少することが確認されたが、これを
燃焼装置一般に適用しようとした場合、窒素酸素分離フ
ィルタの目づまり（窒素酸素分離作用の低下）によって
必ずしも常に所定の富酸素空気が供給されず、所望の燃
焼が達成されない虞がある。このときの排ガスの変化
（浄化不足）や、緊急用の富酸素空気供給並びに窒素酸
素分離フィルタの交換等が必要となってくる。そこで本
発明は、富酸素空気での燃焼が完全に行われない対策を
施した燃焼装置を提案したものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る燃焼装置
は、エンジンの燃焼室またはボイラー等の燃焼室となる
燃焼部と、燃焼部にゼオライトを主成分とする酸素窒素
分離フィルタを用いて富酸素空気を供給する燃焼用空気
供給部と、燃焼部に燃焼部の燃焼形態に対応した燃料を
供給する燃料供給部と、燃焼後のガスを排出する排ガス
処理部とで構成される燃焼装置に於いて、第一に燃焼用
空気供給部にゼオライトを主成分とする窒素酸素分離フ
ィルタを複数個設けると共に、フィルタの切り換え機構
を付設してなることを特徴とするものであり、第二に排
ガス処理部に、ハニカム構造担体にパラジウム及びロジ
ウムを蒸着させた触媒フィルタを内設したことを特徴と
するものである。
は、エンジンの燃焼室またはボイラー等の燃焼室となる
燃焼部と、燃焼部にゼオライトを主成分とする酸素窒素
分離フィルタを用いて富酸素空気を供給する燃焼用空気
供給部と、燃焼部に燃焼部の燃焼形態に対応した燃料を
供給する燃料供給部と、燃焼後のガスを排出する排ガス
処理部とで構成される燃焼装置に於いて、第一に燃焼用
空気供給部にゼオライトを主成分とする窒素酸素分離フ
ィルタを複数個設けると共に、フィルタの切り換え機構
を付設してなることを特徴とするものであり、第二に排
ガス処理部に、ハニカム構造担体にパラジウム及びロジ
ウムを蒸着させた触媒フィルタを内設したことを特徴と
するものである。
【０００７】
【作用】燃焼用空気に、富酸素空気を混入すると、燃焼
用空気の酸素含有比率が増加し、燃料の完全燃焼がなさ
れ、排気ガス中の黒煙が減少し、且つ窒素酸化物濃度も
減少する。
用空気の酸素含有比率が増加し、燃料の完全燃焼がなさ
れ、排気ガス中の黒煙が減少し、且つ窒素酸化物濃度も
減少する。
【０００８】富酸素空気製出のための酸素窒素分離フィ
ルタの分離機能が低下すると、フィルタの切り換えをな
し、複数のフィルタ使用或は機能低下していないフィル
タの使用して、富酸素空気の供給を途絶えさせない。更
に切り換えによって燃焼装置の運転に支障無くフィルタ
の交換ができる。また燃焼用空気の富酸素率が低下して
も、排ガス処理部での触媒フィルタによって、排ガスの
清浄化が達成される。
ルタの分離機能が低下すると、フィルタの切り換えをな
し、複数のフィルタ使用或は機能低下していないフィル
タの使用して、富酸素空気の供給を途絶えさせない。更
に切り換えによって燃焼装置の運転に支障無くフィルタ
の交換ができる。また燃焼用空気の富酸素率が低下して
も、排ガス処理部での触媒フィルタによって、排ガスの
清浄化が達成される。
【０００９】
【実施例】次に本発明の実施例について説明する。実施
例は、ディーゼルエンジンに本発明を採用した場合の例
で、基本的には従前のディーゼルエンジンと同様に燃焼
用空気供給部（エアクリーナー）１、燃料供給部（燃料
タンク及び燃料噴射ポンプ）２、燃焼部（エンジン本
体）３、排ガス処理部（マフラー）４からなり、特に燃
焼用空気供給部１には、富酸素空気製出機構を付設した
ものである。
例は、ディーゼルエンジンに本発明を採用した場合の例
で、基本的には従前のディーゼルエンジンと同様に燃焼
用空気供給部（エアクリーナー）１、燃料供給部（燃料
タンク及び燃料噴射ポンプ）２、燃焼部（エンジン本
体）３、排ガス処理部（マフラー）４からなり、特に燃
焼用空気供給部１には、富酸素空気製出機構を付設した
ものである。
【００１０】即ち燃焼用空気供給部１は、エアクリナー
（図示せず）の他にエアポンプ１１と、フィルタ１２
ａ，１２ｂと切換弁１３ａ，１３を備えており、エアポ
ンプ１１は車両エンジン又は車載バッテリーで駆動せし
められるもので、大気を高圧空気としてフィルタ１２に
供給するものであり、フィルタ１２はゼオライト（市販
品：成分比 ＳｉＯ2 ，６８．７：ＡＩ2 Ｏ3 ，１１．
６：Ｆｅ2 Ｏ3 ，２．２：ＭｇＯ，０．５：ＣａＯ，
２．７：Ｎａ2 Ｏ，１．３：Ｋ2 Ｏ，１．９：Ｐ2Ｏ
5 ，０．４：ＰＨ，７．６）を１．５ｋｇに、塩素酸カ
リウム１５０ｇを水に溶いたものを加えて混合した後乾
燥させ、これを布で包み容器体に収納したもので、ゼオ
ライトに窒素が吸着し酸素を通過せしめることで、空気
の窒素ー酸素分離を行い富酸素空気を製出している。ま
た切換弁１３は複数のフィルタ１２ａ，１２ｂの選択的
使用の切り換えを行うものである。
（図示せず）の他にエアポンプ１１と、フィルタ１２
ａ，１２ｂと切換弁１３ａ，１３を備えており、エアポ
ンプ１１は車両エンジン又は車載バッテリーで駆動せし
められるもので、大気を高圧空気としてフィルタ１２に
供給するものであり、フィルタ１２はゼオライト（市販
品：成分比 ＳｉＯ2 ，６８．７：ＡＩ2 Ｏ3 ，１１．
６：Ｆｅ2 Ｏ3 ，２．２：ＭｇＯ，０．５：ＣａＯ，
２．７：Ｎａ2 Ｏ，１．３：Ｋ2 Ｏ，１．９：Ｐ2Ｏ
5 ，０．４：ＰＨ，７．６）を１．５ｋｇに、塩素酸カ
リウム１５０ｇを水に溶いたものを加えて混合した後乾
燥させ、これを布で包み容器体に収納したもので、ゼオ
ライトに窒素が吸着し酸素を通過せしめることで、空気
の窒素ー酸素分離を行い富酸素空気を製出している。ま
た切換弁１３は複数のフィルタ１２ａ，１２ｂの選択的
使用の切り換えを行うものである。
【００１１】また排ガス処理部４には排ガスの流路途中
にハニカム構造担体にパラジウム及びロジウムを蒸着さ
せた触媒フィルタ４１を付設したものである。
にハニカム構造担体にパラジウム及びロジウムを蒸着さ
せた触媒フィルタ４１を付設したものである。
【００１２】而して燃焼部３には富酸素空気と所定の燃
料が供給されるので、燃焼部３での燃料の完全燃焼が達
成される。またフィルタの窒素吸着作用の機能低下が生
じた時には、切換弁１３の切り換え操作で、容易に富酸
素空気の増量調整が可能となり、更にフィルタの交換に
際しても、切換弁１３の調整で、エンジンの作動を停止
することなく取り替えが可能となる。
料が供給されるので、燃焼部３での燃料の完全燃焼が達
成される。またフィルタの窒素吸着作用の機能低下が生
じた時には、切換弁１３の切り換え操作で、容易に富酸
素空気の増量調整が可能となり、更にフィルタの交換に
際しても、切換弁１３の調整で、エンジンの作動を停止
することなく取り替えが可能となる。
【００１３】また前記の如くフィルタの窒素吸着作用の
機能低下が生じ、排ガス中のＣＯ濃度や窒素酸化物が増
加しても、触媒フィルタ４１を通過せしめることで、Ｃ
Ｏ濃度は７４％減少でき、また窒素酸化物は９４％減少
できる。従って富酸素の供給が充分で無くなったときで
も、触媒フイルタ４１の使用で一時的に排ガスの正常化
が可能で、その間に富酸素空気製出のためのフィルタ交
換あるいはフィルタ再生を行えば良いものである。
機能低下が生じ、排ガス中のＣＯ濃度や窒素酸化物が増
加しても、触媒フィルタ４１を通過せしめることで、Ｃ
Ｏ濃度は７４％減少でき、また窒素酸化物は９４％減少
できる。従って富酸素の供給が充分で無くなったときで
も、触媒フイルタ４１の使用で一時的に排ガスの正常化
が可能で、その間に富酸素空気製出のためのフィルタ交
換あるいはフィルタ再生を行えば良いものである。
【００１４】尚本発明は、前記実施例に限定されるもの
ではなく、空気（酸素）の供給を受て燃料の燃焼を行っ
て所定の機能を発揮する燃焼装置総てに適用されるもの
である。
ではなく、空気（酸素）の供給を受て燃料の燃焼を行っ
て所定の機能を発揮する燃焼装置総てに適用されるもの
である。
【００１５】
【発明の効果】以上のように本発明は、ゼオライトを主
成分とする酸素窒素分離フィルタを用いて富酸素空気を
製出し（富酸素空気供給部）、これを燃焼部に供給する
燃焼装置に於いて、特に前記の燃焼用空気供給部にゼオ
ライトを主成分とする窒素酸素分離フィルタを複数個設
けると共に、フィルタの切り換え機構を付設したり、又
は排ガス処理部にハニカム構造担体にパラジウム及びロ
ジウムを蒸着させた触媒フィルタを内設したもので、富
酸素空気による燃焼の実現で、排ガス中の窒素酸化物の
発生を抑えるとともに、熱効率を向上せしめ、特に富酸
素空気製出のフィルタの機能低下に際しても、排ガスの
清浄化が達成され、また装置運転に支障を生じさせる事
無く、フィルタの取り替え再生を可能としたものであ
る。
成分とする酸素窒素分離フィルタを用いて富酸素空気を
製出し（富酸素空気供給部）、これを燃焼部に供給する
燃焼装置に於いて、特に前記の燃焼用空気供給部にゼオ
ライトを主成分とする窒素酸素分離フィルタを複数個設
けると共に、フィルタの切り換え機構を付設したり、又
は排ガス処理部にハニカム構造担体にパラジウム及びロ
ジウムを蒸着させた触媒フィルタを内設したもので、富
酸素空気による燃焼の実現で、排ガス中の窒素酸化物の
発生を抑えるとともに、熱効率を向上せしめ、特に富酸
素空気製出のフィルタの機能低下に際しても、排ガスの
清浄化が達成され、また装置運転に支障を生じさせる事
無く、フィルタの取り替え再生を可能としたものであ
る。
【図１】本発明の実施例のブロック図である。
１ 燃焼用空気供給部 １１ エアポンプ １２ フィルタ １３ 切換弁 ２ 燃料供給部 ３ 燃焼部 ４ 排ガス処理部 ４１ 触媒フィルタ
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンの燃焼室またはボイラー等の燃
焼室となる燃焼部と、燃焼部にゼオライトを主成分とす
る酸素窒素分離フィルタを用いて富酸素空気を供給する
燃焼用空気供給部と、燃焼部に燃焼部の燃焼形態に対応
した燃料を供給する燃料供給部と、燃焼後のガスを排出
する排ガス処理部とで構成される燃焼装置に於いて、燃
焼用空気供給部にゼオライトを主成分とする窒素酸素分
離フィルタを複数個設けると共に、フィルタの切り換え
機構を付設してなることを特徴とする燃焼装置。 - 【請求項２】 エンジンの燃焼室またはボイラー等の燃
焼室となる燃焼部と、燃焼部にゼオライトを主成分とす
る酸素窒素分離フィルタを用いて富酸素空気を供給する
燃焼用空気供給部と、燃焼部に燃焼部の燃焼形態に対応
した燃料を供給する燃料供給部と、燃焼後のガスを排出
する排ガス処理部とで構成される燃焼装置に於いて、排
ガス処理部にハニカム構造担体にパラジウム及びロジウ
ムを蒸着させた触媒フィルタを内設したことを特徴とす
る燃焼装置。 - 【請求項３】 請求項第１項記載の燃焼装置に於いて、
排ガス処理部にハニカム構造担体にパラジウム及びロジ
ウムを蒸着させた触媒フィルタを内設したことを特徴と
する燃焼装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4200521A JPH0618021A (ja) | 1992-07-03 | 1992-07-03 | 燃焼装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4200521A JPH0618021A (ja) | 1992-07-03 | 1992-07-03 | 燃焼装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0618021A true JPH0618021A (ja) | 1994-01-25 |
Family
ID=16425698
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4200521A Pending JPH0618021A (ja) | 1992-07-03 | 1992-07-03 | 燃焼装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0618021A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6347988B1 (en) | 1999-10-14 | 2002-02-19 | Calsonic Kansei Corporation | Slide door unit for use in automotive air conditioner |
| US6354935B1 (en) | 1999-04-13 | 2002-03-12 | Calsonic Kansei Corporation | Mix door driving mechanism for use in automotive air conditioner |
| US6382305B1 (en) | 1999-10-15 | 2002-05-07 | Calsonic Kansei Corporation | Heating ventilation, and air conditioning unit for automotive vehicles |
| US6431257B1 (en) | 1999-10-06 | 2002-08-13 | Calsonic Kansei Corporation | Air conditioning apparatus for vehicle |
| US6450246B1 (en) | 1999-09-29 | 2002-09-17 | Calsonic Kansei Corporation | Automotive air conditioner |
| US6609563B1 (en) | 1999-04-13 | 2003-08-26 | Calsonic Kansei Corporation | Vehicular air conditioning apparatus including a detachably installed mix door assembly |
| KR100509179B1 (ko) * | 2002-11-25 | 2005-08-22 | 최원철 | 공기중 산소를 증가시켜 무연료 순수 생태 방식으로폐기물을 소각하는 시스템 |
| JP2007523290A (ja) * | 2004-02-20 | 2007-08-16 | イー． ハイダー，ジェームズ | 内燃機関の吸気マニホールドに酸素濃縮空気を供給する方法及び装置 |
-
1992
- 1992-07-03 JP JP4200521A patent/JPH0618021A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6354935B1 (en) | 1999-04-13 | 2002-03-12 | Calsonic Kansei Corporation | Mix door driving mechanism for use in automotive air conditioner |
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| JP2007523290A (ja) * | 2004-02-20 | 2007-08-16 | イー． ハイダー，ジェームズ | 内燃機関の吸気マニホールドに酸素濃縮空気を供給する方法及び装置 |
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