JPH06179303A - 車両用ホイール - Google Patents
車両用ホイールInfo
- Publication number
- JPH06179303A JPH06179303A JP22523791A JP22523791A JPH06179303A JP H06179303 A JPH06179303 A JP H06179303A JP 22523791 A JP22523791 A JP 22523791A JP 22523791 A JP22523791 A JP 22523791A JP H06179303 A JPH06179303 A JP H06179303A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle wheel
- rim
- bead
- bar code
- tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【構成】 バーコード６を切削加工により形成した車両
用ホイール１において、そのバーコードを、リム３のビ
ードシート部４とビードシート部との間に表示させた車
両用ホイール。 【効果】 車両用ホイールの固有の情報（例えばリム
径、リム幅またはボルト孔のピッチ等）をバーコードに
より判読することができる。
用ホイール１において、そのバーコードを、リム３のビ
ードシート部４とビードシート部との間に表示させた車
両用ホイール。 【効果】 車両用ホイールの固有の情報（例えばリム
径、リム幅またはボルト孔のピッチ等）をバーコードに
より判読することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、バーコードを切削加
工により形成した車両用ホイールに関するものである。
工により形成した車両用ホイールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば鋳造製車両用ホイールの場合、鋳
造された車両用ホイールは、仕上げ工程において、ディ
スクの取付面ならびにリム外周の全部、リム内周の一部
および前面の一部が、旋盤により切削されるものであ
り、従来、切削加工された車両用ホイールに、加工担当
ライン名または同一デザインにおける左右の装着側の表
示等は、着色塗料をホイールの裏面に塗布することによ
り識別を行なっていた。
造された車両用ホイールは、仕上げ工程において、ディ
スクの取付面ならびにリム外周の全部、リム内周の一部
および前面の一部が、旋盤により切削されるものであ
り、従来、切削加工された車両用ホイールに、加工担当
ライン名または同一デザインにおける左右の装着側の表
示等は、着色塗料をホイールの裏面に塗布することによ
り識別を行なっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このため、従来におい
ては、多品種の車両用ホイールを識別することが困難で
あるばかりか、塗料による車両用ホイールの裏面への塗
布作業は、作業環境の悪化と生産性の低下を余儀なくさ
れていた。
ては、多品種の車両用ホイールを識別することが困難で
あるばかりか、塗料による車両用ホイールの裏面への塗
布作業は、作業環境の悪化と生産性の低下を余儀なくさ
れていた。
【０００４】この発明は、かかる不都合を解消すること
である。
である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は、前記課題を
解決するためにされたもので、バーコードを切削加工に
より形成した車両用ホイールにおいて、そのバーコード
を、リムのビードシート部とビードシート部との間に表
示させたことを特徴とする車両用ホイールである。
解決するためにされたもので、バーコードを切削加工に
より形成した車両用ホイールにおいて、そのバーコード
を、リムのビードシート部とビードシート部との間に表
示させたことを特徴とする車両用ホイールである。
【０００６】
【作用】この発明に係る車両用ホイールは、上記のよう
に、バーコードを切削加工により形成したので、その車
両用ホイールの固有情報、例えば、加工担当ライン名ま
たは同一デザインにおける左右の装着側の表示等を、容
易に識別できるばかりか、そのバーコードを、リムのビ
ードシート部とビードシート部との間に表示させている
ため、そのバーコードを切削加工により、目標の表面あ
らさより粗く形成しても、タイヤのビード部とのシール
性に影響を及ぼさないものである。
に、バーコードを切削加工により形成したので、その車
両用ホイールの固有情報、例えば、加工担当ライン名ま
たは同一デザインにおける左右の装着側の表示等を、容
易に識別できるばかりか、そのバーコードを、リムのビ
ードシート部とビードシート部との間に表示させている
ため、そのバーコードを切削加工により、目標の表面あ
らさより粗く形成しても、タイヤのビード部とのシール
性に影響を及ぼさないものである。
【０００７】
【実施例】この発明の車両用ホイールの実施例を図面に
基づいて説明する。図１はアルミニウム合金による鋳造
製車両用ホイールの鋳造後の断面図であり、車両用ホイ
ール１のディスク部２の外周側には円環状のリム部３が
形成され、そのリム部３の両端部に、タイヤのビード部
（図示しない）との接触面となるビードシート部４が形
成され、そのビードシート部４，４の間には、タイヤを
そのビードシート部４に嵌め込むときに、タイヤの一方
のビード部を一時的に落とし込むための凹み溝としてウ
エル部５が形成されている。
基づいて説明する。図１はアルミニウム合金による鋳造
製車両用ホイールの鋳造後の断面図であり、車両用ホイ
ール１のディスク部２の外周側には円環状のリム部３が
形成され、そのリム部３の両端部に、タイヤのビード部
（図示しない）との接触面となるビードシート部４が形
成され、そのビードシート部４，４の間には、タイヤを
そのビードシート部４に嵌め込むときに、タイヤの一方
のビード部を一時的に落とし込むための凹み溝としてウ
エル部５が形成されている。
【０００８】図１において、２点鎖線によつて表示され
ている部分は、鋳造後の仕上げ工程によって、旋盤によ
り切削加工が施されるものである。
ている部分は、鋳造後の仕上げ工程によって、旋盤によ
り切削加工が施されるものである。
【０００９】まず、鋳造された車両用ホイール１は、仕
上げ第一工程として、そのディスク部２のディスク取付
面２１ならびにリム内周面３１およびリム外周面３２の
一側ａが旋盤により切削され、つづいて、仕上げ第二工
程として、デザイン面２２ならびにリム前面３３および
リム外周面３２の他側ｂが、旋盤により切削されるもの
である。
上げ第一工程として、そのディスク部２のディスク取付
面２１ならびにリム内周面３１およびリム外周面３２の
一側ａが旋盤により切削され、つづいて、仕上げ第二工
程として、デザイン面２２ならびにリム前面３３および
リム外周面３２の他側ｂが、旋盤により切削されるもの
である。
【００１０】図２は、旋盤により切削加工された状態の
車両用ホイール１の要部斜視図である。
車両用ホイール１の要部斜視図である。
【００１１】上記仕上げ第一および二工程において、リ
ム外周面３２のウエル部５の切削加工を施すときに、２
種類のバイトの送り量を交互に使用して切削を行い、そ
の同一の送り量の長さを何種類かに変化させ、そのウエ
ル部５の表面の全周にわたって、車軸方向と平行に複数
条のバーコード６を形成させるものである。
ム外周面３２のウエル部５の切削加工を施すときに、２
種類のバイトの送り量を交互に使用して切削を行い、そ
の同一の送り量の長さを何種類かに変化させ、そのウエ
ル部５の表面の全周にわたって、車軸方向と平行に複数
条のバーコード６を形成させるものである。
【００１２】このときの２種類のバイトの送り量として
は、表面あらさが１．５Ｓから６Ｓ程度を得るための送
り量として、０．３５mm/rev であり、表面あらさが１
２Ｓから２５Ｓ程度を得るための送り量として、０．６
mm/rev である。
は、表面あらさが１．５Ｓから６Ｓ程度を得るための送
り量として、０．３５mm/rev であり、表面あらさが１
２Ｓから２５Ｓ程度を得るための送り量として、０．６
mm/rev である。
【００１３】図３は、バーコード５の一例を示すもの
で、右側装着用の車両用ホイール１には、ウエル部６の
表面の全周全幅にわたって、バイトの送り量を、表面あ
らさが１．５Ｓから６Ｓ程度を得るように、０．３５mm
/rev のみで切削し、左側装着用の車両用ホイール１に
は、ウエル部５の表面の全周で車軸方向に１０mm幅の
み、バイトの送り量を、表面あらさが１２Ｓから２５Ｓ
程度を得るように、０．６mm/revによって切削するもの
（他は０．３５mm/rev）である。
で、右側装着用の車両用ホイール１には、ウエル部６の
表面の全周全幅にわたって、バイトの送り量を、表面あ
らさが１．５Ｓから６Ｓ程度を得るように、０．３５mm
/rev のみで切削し、左側装着用の車両用ホイール１に
は、ウエル部５の表面の全周で車軸方向に１０mm幅の
み、バイトの送り量を、表面あらさが１２Ｓから２５Ｓ
程度を得るように、０．６mm/revによって切削するもの
（他は０．３５mm/rev）である。
【００１４】他のバーコードの表示方法として、図３に
示すように、表面あらさが１．５Ｓから６Ｓ程度のもの
と、表面あらさが１２Ｓから２５Ｓ程度のものとを交互
に配置し、その幅は、５mm, １０mm, ５mmとか 5mm，７
mm ,５mm等のように変化させて表示することができるも
のである。
示すように、表面あらさが１．５Ｓから６Ｓ程度のもの
と、表面あらさが１２Ｓから２５Ｓ程度のものとを交互
に配置し、その幅は、５mm, １０mm, ５mmとか 5mm，７
mm ,５mm等のように変化させて表示することができるも
のである。
【００１５】この場合、表面あらさの差として、６Ｓ程
度以下のものと１２Ｓ程度以上である場合は、人間が肉
眼で充分認識できるものであり、バーコードの幅として
も、５mm以上ある場合は、人間が肉眼で充分認識できる
ものである。
度以下のものと１２Ｓ程度以上である場合は、人間が肉
眼で充分認識できるものであり、バーコードの幅として
も、５mm以上ある場合は、人間が肉眼で充分認識できる
ものである。
【００１6 】
【発明の効果】この発明の車両用ホイールは、バーコー
ドを切削加工により形成させた構成としているため、そ
の車両用ホイールの固有情報、例えば、加工担当ライン
名または同一デザインにおける左右の装着側の表示等
を、容易に識別できるとともに、そのバーコードを、リ
ムのビードシート部とビードシート部との間に表示させ
た構成としているため、そのバーコードを目標の表面あ
らさより粗く形成しても、タイヤのビード部とのシール
性に影響を及ぼさないものである。
ドを切削加工により形成させた構成としているため、そ
の車両用ホイールの固有情報、例えば、加工担当ライン
名または同一デザインにおける左右の装着側の表示等
を、容易に識別できるとともに、そのバーコードを、リ
ムのビードシート部とビードシート部との間に表示させ
た構成としているため、そのバーコードを目標の表面あ
らさより粗く形成しても、タイヤのビード部とのシール
性に影響を及ぼさないものである。
【００１7 】
【図１】この発明の車両用ホイールの実施例の断面図で
ある。
ある。
【図２】この発明の車両用ホイールの実施例の要部斜視
図である。
図である。
【図３】この発明の車両用ホイールの実施例の要部拡大
図である。
図である。
１ 鋳造ホイール ２ ディスク部 ３ リム部 ４ ビードシート部 ５ ウエル部 ６ バーコード
Claims (1)
- 【請求項１】 バーコードを切削加工により形成した車
両用ホイールにおいて、そのバーコードを、リムのビー
ドシート部とビードシート部との間に表示させたことを
特徴とする車両用ホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03225237A JP3077116B2 (ja) | 1991-08-10 | 1991-08-10 | 車両用ホイール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03225237A JP3077116B2 (ja) | 1991-08-10 | 1991-08-10 | 車両用ホイール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06179303A true JPH06179303A (ja) | 1994-06-28 |
| JP3077116B2 JP3077116B2 (ja) | 2000-08-14 |
Family
ID=16826147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03225237A Expired - Fee Related JP3077116B2 (ja) | 1991-08-10 | 1991-08-10 | 車両用ホイール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3077116B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1638728A2 (en) * | 2003-06-09 | 2006-03-29 | SMYTH, Larry C. | Method is for marking a vehicle wheel for subsequent identification and tracking |
| WO2013105318A1 (ja) * | 2012-01-12 | 2013-07-18 | 三菱重工マシナリーテクノロジー株式会社 | タイヤ試験機のリム交換装置 |
| WO2024004046A1 (ja) * | 2022-06-28 | 2024-01-04 | ファナック株式会社 | 加工制御装置及びプログラム |
-
1991
- 1991-08-10 JP JP03225237A patent/JP3077116B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1638728A2 (en) * | 2003-06-09 | 2006-03-29 | SMYTH, Larry C. | Method is for marking a vehicle wheel for subsequent identification and tracking |
| EP1638728A4 (en) * | 2003-06-09 | 2008-10-29 | Larry C Smyth | METHOD FOR MARKING A VEHICLE WHEEL FOR SUBSEQUENT IDENTIFICATION AND TRACING |
| WO2013105318A1 (ja) * | 2012-01-12 | 2013-07-18 | 三菱重工マシナリーテクノロジー株式会社 | タイヤ試験機のリム交換装置 |
| JP2013142674A (ja) * | 2012-01-12 | 2013-07-22 | Mitsubishi Heavy Industries Machinery Technology Corp | タイヤ試験機のリム交換装置 |
| CN103348231A (zh) * | 2012-01-12 | 2013-10-09 | 三菱重工机械科技株式会社 | 轮胎试验机的轮辋更换装置 |
| US9194767B2 (en) | 2012-01-12 | 2015-11-24 | Mitsubishi Heavy Industries Machinery Technology Corporation | Rim exchange device of tire testing machine |
| WO2024004046A1 (ja) * | 2022-06-28 | 2024-01-04 | ファナック株式会社 | 加工制御装置及びプログラム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3077116B2 (ja) | 2000-08-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |