JPH06169210A - 自動車用ガラスアンテナ - Google Patents
自動車用ガラスアンテナInfo
- Publication number
- JPH06169210A JPH06169210A JP34117792A JP34117792A JPH06169210A JP H06169210 A JPH06169210 A JP H06169210A JP 34117792 A JP34117792 A JP 34117792A JP 34117792 A JP34117792 A JP 34117792A JP H06169210 A JPH06169210 A JP H06169210A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- glass
- automobile
- wire
- window glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ＦＭ放送の周波数帯域が日本国内においては
７６〜９０ＭＨｚであり、北米においては８８〜１０８
ＭＨｚであることに鑑み、特に７６〜１０８ＭＨｚの周
波数帯域を対象とするＦＭ放送波の受信感度を向上させ
た自動車用ガラスアンテナを提供すること。 【構成】 自動車後部窓ガラス２に防曇用加熱線条３と
放送波受信用アンテナ線条４を付設した自動車用ガラス
アンテナ１において、アンテナ線条として、窓ガラス２
の周縁部に沿って延びるループ状素子６を具備するとと
もに、ループ状素子６の少なくとも１箇所に開放端を形
成したことを特徴とする。
７６〜９０ＭＨｚであり、北米においては８８〜１０８
ＭＨｚであることに鑑み、特に７６〜１０８ＭＨｚの周
波数帯域を対象とするＦＭ放送波の受信感度を向上させ
た自動車用ガラスアンテナを提供すること。 【構成】 自動車後部窓ガラス２に防曇用加熱線条３と
放送波受信用アンテナ線条４を付設した自動車用ガラス
アンテナ１において、アンテナ線条として、窓ガラス２
の周縁部に沿って延びるループ状素子６を具備するとと
もに、ループ状素子６の少なくとも１箇所に開放端を形
成したことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車後部窓ガラスに付
設するガラスアンテナ、特にＦＭ放送波を受信するのに
好適な自動車用ガラスアンテナに関する。
設するガラスアンテナ、特にＦＭ放送波を受信するのに
好適な自動車用ガラスアンテナに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、図５の正面図に示すようなパ
ターンを採用した自動車用ガラスアンテナ１００は知ら
れている。
ターンを採用した自動車用ガラスアンテナ１００は知ら
れている。
【０００３】この自動車用ガラスアンテナ１００は、後
部窓ガラス１０１のほぼ中央に配設された複数本の防曇
用加熱線条１０２と、受信用アンテナ線条１０３とを備
える。
部窓ガラス１０１のほぼ中央に配設された複数本の防曇
用加熱線条１０２と、受信用アンテナ線条１０３とを備
える。
【０００４】加熱用線条１０２は後部窓ガラス１０１の
左右のガラスエッジに沿ってそれぞれ配設された母線１
０４および１０５で短絡されている。上記各線条は銀ペ
ーストを印刷し、それを乾燥・焼成して形成する。
左右のガラスエッジに沿ってそれぞれ配設された母線１
０４および１０５で短絡されている。上記各線条は銀ペ
ーストを印刷し、それを乾燥・焼成して形成する。
【０００５】受信用アンテナ線条１０３はＦＭ放送波用
のアンテナであって、加熱線条１０２の上側に設ける。
この受信用アンテナ線条は４本の互いに平行なアンテナ
線条１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃ、１０６ｄから構成
される。
のアンテナであって、加熱線条１０２の上側に設ける。
この受信用アンテナ線条は４本の互いに平行なアンテナ
線条１０６ａ，１０６ｂ，１０６ｃ、１０６ｄから構成
される。
【０００６】上側のアンテナ線条１０６ａは給電点１０
７から上方に延び、上部ガラスエッジに平行に折り曲げ
られて中心線１０８を越えて延びる。
７から上方に延び、上部ガラスエッジに平行に折り曲げ
られて中心線１０８を越えて延びる。
【０００７】その先端部は加熱線条側（下側）へ折り曲
げられた後、中心線１０８まで平行に折り返される。
げられた後、中心線１０８まで平行に折り返される。
【０００８】さらにその先端部は、中心線１０８に沿っ
て加熱線条側（下側）に折り曲げられアンテナ線条１０
６ｂまで達する。
て加熱線条側（下側）に折り曲げられアンテナ線条１０
６ｂまで達する。
【０００９】一方、この下側のアンテナ線条１０６ｄは
給電点１０７から下方に延び、その先端部は加熱線条１
０２に平行に折り曲げられて中心線１０８を越えて延び
防曇用加熱線条１０２と高周波結合している。
給電点１０７から下方に延び、その先端部は加熱線条１
０２に平行に折り曲げられて中心線１０８を越えて延び
防曇用加熱線条１０２と高周波結合している。
【００１０】さらにその先端側がガラスエッジ側（上
側）へ折り曲げられた後、平行に折り返されてアンテナ
線条１０６ｃに連なっている。
側）へ折り曲げられた後、平行に折り返されてアンテナ
線条１０６ｃに連なっている。
【００１１】この自動車用ガラスアンテナの各部の寸法
はＡ＝１５０ｍｍ、Ｂ＝３０ｍｍ、Ｃ＝３０ｍｍ、Ｄ＝
５００ｍｍ、Ｅ＝５００ｍｍ、Ｆ＝３０ｍｍ、Ｇ＝３０
ｍｍである。上記アンテナ線条は、例えば０．９ｍｍ程
度のプリント線条をメッキ等により形成する。
はＡ＝１５０ｍｍ、Ｂ＝３０ｍｍ、Ｃ＝３０ｍｍ、Ｄ＝
５００ｍｍ、Ｅ＝５００ｍｍ、Ｆ＝３０ｍｍ、Ｇ＝３０
ｍｍである。上記アンテナ線条は、例えば０．９ｍｍ程
度のプリント線条をメッキ等により形成する。
【００１２】その後、これを自動車の後部開口部に装着
して同軸給電線の芯線を上記給電点１０７に、外部導体
をアースにそれぞれ接続し、いわゆる非接地型のアンテ
ナとして用いる。
して同軸給電線の芯線を上記給電点１０７に、外部導体
をアースにそれぞれ接続し、いわゆる非接地型のアンテ
ナとして用いる。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この自動車用
ガラスアンテナの７６〜１０８ＭＨｚにおけるアンテナ
受信感度を測定したところ、アンテナ側は車体側から影
響を受けて図３のグラフに示すように８０〜８９ＭＨｚ
の帯域においてダイポールアンテナ比−２４ｄＢ程度で
あった。
ガラスアンテナの７６〜１０８ＭＨｚにおけるアンテナ
受信感度を測定したところ、アンテナ側は車体側から影
響を受けて図３のグラフに示すように８０〜８９ＭＨｚ
の帯域においてダイポールアンテナ比−２４ｄＢ程度で
あった。
【００１４】図３において、横軸は周波数（単位ＭＨ
ｚ）を示し、縦軸はアンテナの平均受信感度（単位ｄ
Ｂ）を示す。
ｚ）を示し、縦軸はアンテナの平均受信感度（単位ｄ
Ｂ）を示す。
【００１５】本発明は上記課題を解決するためなされた
もので、その目的はＦＭ放送の周波数帯域が日本国内に
おいては７６〜９０ＭＨｚであり、北米においては８８
〜１０８ＭＨｚであることに鑑み、特に７６〜１０８Ｍ
Ｈｚの周波数帯域を対象とするＦＭ放送波の受信感度を
向上させた自動車用ガラスアンテナを提供することにあ
る。
もので、その目的はＦＭ放送の周波数帯域が日本国内に
おいては７６〜９０ＭＨｚであり、北米においては８８
〜１０８ＭＨｚであることに鑑み、特に７６〜１０８Ｍ
Ｈｚの周波数帯域を対象とするＦＭ放送波の受信感度を
向上させた自動車用ガラスアンテナを提供することにあ
る。
【００１６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明に係る自動車用ガラスアンテナは、自動車後部窓
ガラスに防曇用加熱線条と放送波受信用アンテナ線条を
付設した自動車用ガラスアンテナにおいて、アンテナ線
条として、窓ガラスの周縁部に沿って延びるループ状素
子を具備するとともに、ループ状素子の少なくとも１箇
所に開放端を形成したことを特徴とする。
本発明に係る自動車用ガラスアンテナは、自動車後部窓
ガラスに防曇用加熱線条と放送波受信用アンテナ線条を
付設した自動車用ガラスアンテナにおいて、アンテナ線
条として、窓ガラスの周縁部に沿って延びるループ状素
子を具備するとともに、ループ状素子の少なくとも１箇
所に開放端を形成したことを特徴とする。
【００１７】
【作用】窓ガラスの周縁部に沿って延びる素子によって
アンテナ側の車体側からの影響を低減して受信感度を高
くする。
アンテナ側の車体側からの影響を低減して受信感度を高
くする。
【００１８】
【実施例】以下本発明を添付図面を参照して説明する。
図１は本発明の自動車用ガラスアンテナを自動車の後部
窓ガラスに設けた第１実施例を示す正面図である。
図１は本発明の自動車用ガラスアンテナを自動車の後部
窓ガラスに設けた第１実施例を示す正面図である。
【００１９】自動車用ガラスアンテナ１は後部窓ガラス
２に付設された防曇用加熱線条３と放送波受信用アンテ
ナ線条４とその給電点５と窓ガラスの周縁部に沿って延
びるループ状素子６からなる。なお、７は後部窓ガラス
２の周縁部に黒セラミック等を焼結して形成したマスキ
ング部分を示す。
２に付設された防曇用加熱線条３と放送波受信用アンテ
ナ線条４とその給電点５と窓ガラスの周縁部に沿って延
びるループ状素子６からなる。なお、７は後部窓ガラス
２の周縁部に黒セラミック等を焼結して形成したマスキ
ング部分を示す。
【００２０】後部窓ガラス２に付設された防曇用加熱線
条３と給電点５は図５に示した従来のものと同じ構造で
ある。放送波受信用アンテナ線条４は従来と同じパター
ンである。また、各部の寸法はＡ＝１５０ｍｍ、Ｂ＝３
０ｍｍ、Ｃ＝３０ｍｍ、Ｄ＝５００ｍｍ、Ｅ＝５００ｍ
ｍ、Ｆ＝３０ｍｍ、Ｇ＝３０ｍｍと従来（図５参照）の
場合と同じである。
条３と給電点５は図５に示した従来のものと同じ構造で
ある。放送波受信用アンテナ線条４は従来と同じパター
ンである。また、各部の寸法はＡ＝１５０ｍｍ、Ｂ＝３
０ｍｍ、Ｃ＝３０ｍｍ、Ｄ＝５００ｍｍ、Ｅ＝５００ｍ
ｍ、Ｆ＝３０ｍｍ、Ｇ＝３０ｍｍと従来（図５参照）の
場合と同じである。
【００２１】なお、この実施例においてはアンテナ線条
のパターンを従来と同様としているが、代表的なパター
ン例を示したものでありこれに拘泥するものではない。
のパターンを従来と同様としているが、代表的なパター
ン例を示したものでありこれに拘泥するものではない。
【００２２】この実施例においてはループ状素子６を後
部窓ガラス２に導電ペーストにより下側のガラスエッジ
に沿って配設した水平線条６ａの両端から側方のガラス
エッジに沿って上側のガラスエッジまで上方へ延ばす。
なお、ループ状素子６は、例えば線幅０．９ｍｍで形成
する。
部窓ガラス２に導電ペーストにより下側のガラスエッジ
に沿って配設した水平線条６ａの両端から側方のガラス
エッジに沿って上側のガラスエッジまで上方へ延ばす。
なお、ループ状素子６は、例えば線幅０．９ｍｍで形成
する。
【００２３】その後、さらに上側のガラスエッジに沿っ
て中心線方向へ延ばし、その端部を上側のガラスエッジ
中央部に近接して設けられた開放端６ｂ，６ｃまで延ば
して略四角形状とし、スクリーン印刷、焼成して形成す
る。
て中心線方向へ延ばし、その端部を上側のガラスエッジ
中央部に近接して設けられた開放端６ｂ，６ｃまで延ば
して略四角形状とし、スクリーン印刷、焼成して形成す
る。
【００２４】この窓ガラス周縁部に沿って延びるループ
状素子は車体の影響を出来るだけ受けないようにする必
要があり、また視界の邪魔にならずしかも窓ガラスの美
観を損わないように、通常、５０ｍｍ程度の幅を有する
前記マスキング部分７（図６参照）に配設する。
状素子は車体の影響を出来るだけ受けないようにする必
要があり、また視界の邪魔にならずしかも窓ガラスの美
観を損わないように、通常、５０ｍｍ程度の幅を有する
前記マスキング部分７（図６参照）に配設する。
【００２５】その後、これを自動車の後部開口部に装着
して同軸給電線の芯線を上記給電点に、外部導体をアー
スにそれぞれ接続し、いわゆる非接地型のアンテナとし
て用いることは従来と同じである。
して同軸給電線の芯線を上記給電点に、外部導体をアー
スにそれぞれ接続し、いわゆる非接地型のアンテナとし
て用いることは従来と同じである。
【００２６】上記構成の自動車用ガラスアンテナは、開
放端間の間隔Ｈを８００ｍｍ〜１０００ｍｍとし、７６
〜１０８ＭＨｚにおけるアンテナ受信感度を測定したと
ころ図４のグラフに示すような周波数特性を示した。
放端間の間隔Ｈを８００ｍｍ〜１０００ｍｍとし、７６
〜１０８ＭＨｚにおけるアンテナ受信感度を測定したと
ころ図４のグラフに示すような周波数特性を示した。
【００２７】図４において、横軸は周波数（単位ＭＨ
ｚ）を示し、縦軸はアンテナの平均受信感度（単位ｄ
Ｂ）を示す。
ｚ）を示し、縦軸はアンテナの平均受信感度（単位ｄ
Ｂ）を示す。
【００２８】上記開放端間の間隔は、本発明者が種々実
験の結果受信感度が優れていることを見出した数値であ
る。
験の結果受信感度が優れていることを見出した数値であ
る。
【００２９】図４のグラフからわかるように本発明の第
１実施例に係る自動車用ガラスアンテナは、そのアンテ
ナ性能を確認する実験を行ったところ、８０〜８９ＭＨ
ｚの帯域において、ダイポールアンテナ比−２０ｄＢ程
度となり、受信感度が従来より約４ｄＢ向上しているこ
とを確認した。
１実施例に係る自動車用ガラスアンテナは、そのアンテ
ナ性能を確認する実験を行ったところ、８０〜８９ＭＨ
ｚの帯域において、ダイポールアンテナ比−２０ｄＢ程
度となり、受信感度が従来より約４ｄＢ向上しているこ
とを確認した。
【００３０】図２は本発明の自動車用ガラスアンテナを
自動車の後部窓ガラスに設けた第２実施例を示す正面図
である。
自動車の後部窓ガラスに設けた第２実施例を示す正面図
である。
【００３１】第２実施例においては、第１実施例のよう
にループ状素子６の開放端を上側のガラスエッジに沿っ
た部分だけでなく他の部分より車体の影響を強く受ける
傾向のある下側のガラスエッジに沿った部分にも設けた
ものである。このときの開放端間の間隔ＩおよびＪはそ
れぞれ７００〜８００ｍｍおよび１００〜２００ｍｍで
ある。
にループ状素子６の開放端を上側のガラスエッジに沿っ
た部分だけでなく他の部分より車体の影響を強く受ける
傾向のある下側のガラスエッジに沿った部分にも設けた
ものである。このときの開放端間の間隔ＩおよびＪはそ
れぞれ７００〜８００ｍｍおよび１００〜２００ｍｍで
ある。
【００３２】なお、アンテナ線条４は窓ガラス２の車内
側または車外側のいずれの表面に設けてもよい。
側または車外側のいずれの表面に設けてもよい。
【００３３】さらに、アンテナ線条４は窓ガラス２に導
電ペーストをスクリーン印刷して形成する以外に２枚の
合せガラス間に銅線等の金属細線または銅箔等の導電性
金属箔を挟み込んで形成してもよいことは勿論である。
電ペーストをスクリーン印刷して形成する以外に２枚の
合せガラス間に銅線等の金属細線または銅箔等の導電性
金属箔を挟み込んで形成してもよいことは勿論である。
【００３４】
【発明の効果】以上説明したとおり本発明に係る自動車
用ガラスアンテナは、アンテナ線条として、窓ガラスの
周縁部に沿って延びる、少なくとも１箇所を開放端とし
たループ状素子をアンテナと車体間に設け、非接地型ア
ンテナとして同軸給電線に接続することで下記の効果を
達成することができる。
用ガラスアンテナは、アンテナ線条として、窓ガラスの
周縁部に沿って延びる、少なくとも１箇所を開放端とし
たループ状素子をアンテナと車体間に設け、非接地型ア
ンテナとして同軸給電線に接続することで下記の効果を
達成することができる。
【００３５】車体からの影響が低減してアンテナ受信
感度が向上する。 防曇用加熱線条の母線と車体間の浮遊容量が変化する
（小さくなる）。 防曇用加熱線条の周波数特性が改善される。
感度が向上する。 防曇用加熱線条の母線と車体間の浮遊容量が変化する
（小さくなる）。 防曇用加熱線条の周波数特性が改善される。
【図１】本発明の自動車用ガラスアンテナを自動車の後
部窓ガラスに設けた第１実施例を示す正面図
部窓ガラスに設けた第１実施例を示す正面図
【図２】本発明の自動車用ガラスアンテナを自動車の後
部窓ガラスに設けた第２実施例を示す正面図
部窓ガラスに設けた第２実施例を示す正面図
【図３】従来の自動車用ガラスアンテナの周波数特性を
示すグラフ
示すグラフ
【図４】本発明の第１実施例に係る自動車用ガラスアン
テナの周波数特性を示すグラフ
テナの周波数特性を示すグラフ
【図５】従来の自動車用ガラスアンテナの正面図
１…自動車用ガラスアンテナ、２…後部窓ガラス、３…
防曇用加熱線条、４…放送波受信用アンテナ線条、５…
給電点、６…ループ状素子、７…マスキング部分。
防曇用加熱線条、４…放送波受信用アンテナ線条、５…
給電点、６…ループ状素子、７…マスキング部分。
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車後部窓ガラスに防曇用加熱線条と
放送波受信用アンテナ線条を付設した自動車用ガラスア
ンテナにおいて、アンテナ線条として、窓ガラスの周縁
部に沿って延びるループ状素子を具備するとともに、ル
ープ状素子の少なくとも１箇所に開放端を形成したこと
を特徴とする自動車用ガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34117792A JPH06169210A (ja) | 1992-11-27 | 1992-11-27 | 自動車用ガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34117792A JPH06169210A (ja) | 1992-11-27 | 1992-11-27 | 自動車用ガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06169210A true JPH06169210A (ja) | 1994-06-14 |
Family
ID=18343950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34117792A Withdrawn JPH06169210A (ja) | 1992-11-27 | 1992-11-27 | 自動車用ガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06169210A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR980006616A (ja) * | 1996-06-20 | 1998-03-30 | ||
| JP2015056716A (ja) * | 2013-09-11 | 2015-03-23 | セントラル硝子株式会社 | バックドア及びガラスアンテナ |
-
1992
- 1992-11-27 JP JP34117792A patent/JPH06169210A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR980006616A (ja) * | 1996-06-20 | 1998-03-30 | ||
| JP2015056716A (ja) * | 2013-09-11 | 2015-03-23 | セントラル硝子株式会社 | バックドア及びガラスアンテナ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20000201 |