JPH06159146A - 気化器の始動燃料供給装置 - Google Patents
気化器の始動燃料供給装置Info
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- JPH06159146A JPH06159146A JP4109187A JP10918792A JPH06159146A JP H06159146 A JPH06159146 A JP H06159146A JP 4109187 A JP4109187 A JP 4109187A JP 10918792 A JP10918792 A JP 10918792A JP H06159146 A JPH06159146 A JP H06159146A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 手動により始動する機関に簡単に取り付けら
れ、始動燃料を気化器の吸気通路へ自動的に供給または
停止し、もつて機関の始動を容易にする。 【構成】 気化器の燃料室２６と吸気通路９を結ぶ始動
燃料供給通路１４，１４ａに電磁開閉弁Ｃを備える。リ
コイル操作による機関３１の始動時、電磁開閉弁Ｃは始
動スイツチの操作により開かれ、始動燃料が供給される
ので機関３１が円滑に始動される。機関３１がアイドル
回転に達すると、電磁開閉弁Ｃはフライホイルマグネト
３０の１次コイル３０ａからの信号により閉じられるの
で、機関３１がアイドル回転で始動燃料を不必要に供給
され、不調を来たすことはない。
れ、始動燃料を気化器の吸気通路へ自動的に供給または
停止し、もつて機関の始動を容易にする。 【構成】 気化器の燃料室２６と吸気通路９を結ぶ始動
燃料供給通路１４，１４ａに電磁開閉弁Ｃを備える。リ
コイル操作による機関３１の始動時、電磁開閉弁Ｃは始
動スイツチの操作により開かれ、始動燃料が供給される
ので機関３１が円滑に始動される。機関３１がアイドル
回転に達すると、電磁開閉弁Ｃはフライホイルマグネト
３０の１次コイル３０ａからの信号により閉じられるの
で、機関３１がアイドル回転で始動燃料を不必要に供給
され、不調を来たすことはない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電池により電磁開閉弁を
開閉し、機関の始動時始動燃料を自動的に供給し、機関
の完曝時始動燃料の供給を停止し、もつて機関の円滑な
始動を図る、気化器の始動燃料供給装置に関するもので
ある。
開閉し、機関の始動時始動燃料を自動的に供給し、機関
の完曝時始動燃料の供給を停止し、もつて機関の円滑な
始動を図る、気化器の始動燃料供給装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】特開平2-146247号公報に開示される気化
器の始動燃料供給装置では、機関の始動時、電磁開閉弁
が開かれ、気化器の燃料室の始動燃料が吸気通路へ自動
的に供給され、気化器から濃い混合気が機関へ供給さ
れ、機関が円滑に始動するようになつている。しかし、
上述の始動燃料供給装置は、始動電動機と電磁開閉弁を
駆動する電源バツテリを機関に搭載する必要があり、携
帯作業機などの小型２サイクル内燃機関では、電源バツ
テリや始動電動機を機関に備えると、重量が増加し、コ
ストが嵩むなどの難点がある。
器の始動燃料供給装置では、機関の始動時、電磁開閉弁
が開かれ、気化器の燃料室の始動燃料が吸気通路へ自動
的に供給され、気化器から濃い混合気が機関へ供給さ
れ、機関が円滑に始動するようになつている。しかし、
上述の始動燃料供給装置は、始動電動機と電磁開閉弁を
駆動する電源バツテリを機関に搭載する必要があり、携
帯作業機などの小型２サイクル内燃機関では、電源バツ
テリや始動電動機を機関に備えると、重量が増加し、コ
ストが嵩むなどの難点がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は上述の
問題に鑑み、手動によりクランク軸を回転して始動する
機関にも簡単に取り付けられ、機関の始動時始動燃料を
気化器の吸気通路へ自動的に供給し、機関の始動後は始
動燃料の供給を自動的に停止し、もつて機関の始動を容
易にする、気化器の始動燃料供給装置を提供することに
ある。
問題に鑑み、手動によりクランク軸を回転して始動する
機関にも簡単に取り付けられ、機関の始動時始動燃料を
気化器の吸気通路へ自動的に供給し、機関の始動後は始
動燃料の供給を自動的に停止し、もつて機関の始動を容
易にする、気化器の始動燃料供給装置を提供することに
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の構成は気化器の燃料室と吸気通路とを結ぶ
始動燃料供給通路に備えた電磁開閉弁を、フライホイル
マグネトの１次コイルの出力信号により作動させ、リコ
イル操作により機関を駆動するものである。
に、本発明の構成は気化器の燃料室と吸気通路とを結ぶ
始動燃料供給通路に備えた電磁開閉弁を、フライホイル
マグネトの１次コイルの出力信号により作動させ、リコ
イル操作により機関を駆動するものである。
【０００５】
【作用】機関の始動時、予め手動吸引ポンプにより気化
器の燃料室の空気や燃料蒸気を燃料タンクまたは大気へ
排出し、燃料タンクの燃料を燃料室へ吸引する。次い
で、始動スイツチを閉じると電磁開閉弁が開き、リコイ
ル装置によりクランク軸を回転すると、燃料室の燃料が
電磁開閉弁を経て吸気通路へ吸引される。したがつて、
濃い混合気が機関へ供給され、機関が円滑に始動され
る。
器の燃料室の空気や燃料蒸気を燃料タンクまたは大気へ
排出し、燃料タンクの燃料を燃料室へ吸引する。次い
で、始動スイツチを閉じると電磁開閉弁が開き、リコイ
ル装置によりクランク軸を回転すると、燃料室の燃料が
電磁開閉弁を経て吸気通路へ吸引される。したがつて、
濃い混合気が機関へ供給され、機関が円滑に始動され
る。
【０００６】機関回転数が所定値（リコイル操作による
回転数）よりも高くなると、フライホイルマグネトの１
次コイルからの信号に基づき電磁開閉弁が直ちに閉じ、
始動燃料の供給が遮断され、機関の円滑なアイドル回転
が維持される。
回転数）よりも高くなると、フライホイルマグネトの１
次コイルからの信号に基づき電磁開閉弁が直ちに閉じ、
始動燃料の供給が遮断され、機関の円滑なアイドル回転
が維持される。
【０００７】
【実施例】図１は本発明による始動燃料供給装置を備え
たダイヤフラム型気化器の概略構成図である。ダイヤフ
ラム型気化器１は本体４に、ダイヤフラム型の燃料ポン
プＡと、燃料供給機構Ｂと、燃料室２６と燃料溜室１０
とを結ぶ始動燃料供給通路１４，１４ａを開閉する電磁
開閉弁Ｃと、電磁開閉弁Ｃの動作を機関３１のフライホ
イルマグネト３０の１次コイルの信号に基づいて制御す
る制御回路３７と、始動前に燃料タンク１８の燃料を燃
料室２６へ充填する手動吸引ポンプ６０とを備えてい
る。
たダイヤフラム型気化器の概略構成図である。ダイヤフ
ラム型気化器１は本体４に、ダイヤフラム型の燃料ポン
プＡと、燃料供給機構Ｂと、燃料室２６と燃料溜室１０
とを結ぶ始動燃料供給通路１４，１４ａを開閉する電磁
開閉弁Ｃと、電磁開閉弁Ｃの動作を機関３１のフライホ
イルマグネト３０の１次コイルの信号に基づいて制御す
る制御回路３７と、始動前に燃料タンク１８の燃料を燃
料室２６へ充填する手動吸引ポンプ６０とを備えてい
る。
【０００８】気化器１は本体４の吸気通路９を横切る円
筒部７に、ロータリ型の絞り弁８を回転可能かつ軸方向
移動可能に支持される。絞り孔８ａを有する絞り弁８は
上端側小径軸部にレバー２を結合され、レバー２から垂
下するフオロアが、円筒部７を閉鎖する蓋３に形成した
カム３ａに、図示してないばねにより付勢係合される。
レバー２により絞り弁８を回動し、絞り弁８の開度を増
加すると、絞り弁８に結合したニードル５が上昇し、燃
料噴孔６からの燃料量が増加し、機関３１の出力が増大
される。
筒部７に、ロータリ型の絞り弁８を回転可能かつ軸方向
移動可能に支持される。絞り孔８ａを有する絞り弁８は
上端側小径軸部にレバー２を結合され、レバー２から垂
下するフオロアが、円筒部７を閉鎖する蓋３に形成した
カム３ａに、図示してないばねにより付勢係合される。
レバー２により絞り弁８を回動し、絞り弁８の開度を増
加すると、絞り弁８に結合したニードル５が上昇し、燃
料噴孔６からの燃料量が増加し、機関３１の出力が増大
される。
【０００９】円筒部７の底部すなわち絞り弁８の下側
に、始動燃料を保留する燃料溜室１０が形成され、機関
３１の始動時燃料溜室１０の燃料が円筒部７と絞り弁８
との隙間から吸気通路９へ吸引される。燃料溜室１０に
は好ましくはセラミツクスなどの多孔質部材が収容され
る。
に、始動燃料を保留する燃料溜室１０が形成され、機関
３１の始動時燃料溜室１０の燃料が円筒部７と絞り弁８
との隙間から吸気通路９へ吸引される。燃料溜室１０に
は好ましくはセラミツクスなどの多孔質部材が収容され
る。
【００１０】燃料ポンプＡは気化器本体４の内部にダイ
ヤフラム２８により脈動圧導入室とポンプ室を区画して
なり、脈動圧導入室は２サイクル機関３１のクランク室
に接続される。ポンプ室は逆止弁２７、管５５を経て燃
料タンク１８に接続され、また逆止弁２４、通路１５、
流入弁２３を経て燃料供給機構Ｂのメータリング室と称
する燃料室２６へ接続される。
ヤフラム２８により脈動圧導入室とポンプ室を区画して
なり、脈動圧導入室は２サイクル機関３１のクランク室
に接続される。ポンプ室は逆止弁２７、管５５を経て燃
料タンク１８に接続され、また逆止弁２４、通路１５、
流入弁２３を経て燃料供給機構Ｂのメータリング室と称
する燃料室２６へ接続される。
【００１１】燃料供給機構Ｂは気化器本体４の内部にダ
イヤフラム１９により燃料室２６と大気室２０とを区画
してなる。燃料室２６の内部に支軸２２によりレバー２
１が支持される。レバー２１の一端がばねによりダイヤ
フラム１９へ付勢され、他端は流入弁２３を閉鎖するよ
う流入弁２３へ付勢係合される。燃料室２６は逆止弁３
９、燃料ジエツト２５を経て燃料供給管の燃料噴孔６へ
連通される。また、燃料室２６は通路１４、絞り１７、
電磁開閉弁Ｃの弁体１３により開閉される弁室、通路１
４ａを経て前述の燃料溜室１０へ連通される。
イヤフラム１９により燃料室２６と大気室２０とを区画
してなる。燃料室２６の内部に支軸２２によりレバー２
１が支持される。レバー２１の一端がばねによりダイヤ
フラム１９へ付勢され、他端は流入弁２３を閉鎖するよ
う流入弁２３へ付勢係合される。燃料室２６は逆止弁３
９、燃料ジエツト２５を経て燃料供給管の燃料噴孔６へ
連通される。また、燃料室２６は通路１４、絞り１７、
電磁開閉弁Ｃの弁体１３により開閉される弁室、通路１
４ａを経て前述の燃料溜室１０へ連通される。
【００１２】手動吸引ポンプ６０は燃料供給機構Ｂの下
側壁部に結合したスポイド５９によりポンプ室５８を区
画し、ポンプ室５８に２つの逆止弁を一体に備えた茸型
弁５７を配設してなる。ポンプ室５８は茸型弁５７の傘
部に構成される逆止弁（吸入弁）、通路１５ａを経て燃
料室２６へ連通され、また茸型弁５７の中空軸部を扁平
に押し潰して構成される逆止弁（吐出弁）、管１５ｂを
経て燃料タンク１８へ連通される。管１５ｂは大気へ開
放してもよい。
側壁部に結合したスポイド５９によりポンプ室５８を区
画し、ポンプ室５８に２つの逆止弁を一体に備えた茸型
弁５７を配設してなる。ポンプ室５８は茸型弁５７の傘
部に構成される逆止弁（吸入弁）、通路１５ａを経て燃
料室２６へ連通され、また茸型弁５７の中空軸部を扁平
に押し潰して構成される逆止弁（吐出弁）、管１５ｂを
経て燃料タンク１８へ連通される。管１５ｂは大気へ開
放してもよい。
【００１３】図２は電磁開閉弁Ｃの動作を制御する制御
回路図である。図２の左半部に示すように、フライホイ
ルマグネト３０により点火栓４０を駆動する点火回路ユ
ニツト３２と、点火栓４０の両端子間を短絡させて機関
３１を停止する停止スイツチ３３とが、ダイオード３４
を経て電源３６としての例えば乾電池に接続される。
回路図である。図２の左半部に示すように、フライホイ
ルマグネト３０により点火栓４０を駆動する点火回路ユ
ニツト３２と、点火栓４０の両端子間を短絡させて機関
３１を停止する停止スイツチ３３とが、ダイオード３４
を経て電源３６としての例えば乾電池に接続される。
【００１４】図２の右半部に示すように、制御回路３７
は好ましくは停止スイツチ３３と連動する始動スイツチ
３３ａと、抵抗４３〜４７，４９〜５１と、ツエナダイ
オード４２と，コンデンサ４１，５４と、トランジスタ
４８，５２と、ダイオード５３，５６とを備えている。
は好ましくは停止スイツチ３３と連動する始動スイツチ
３３ａと、抵抗４３〜４７，４９〜５１と、ツエナダイ
オード４２と，コンデンサ４１，５４と、トランジスタ
４８，５２と、ダイオード５３，５６とを備えている。
【００１５】次に、本発明による気化器の始動燃料供給
装置の作動について説明する。機関の始動にあたり、手
動吸引ポンプ６０のスポイド５９を繰り返し押し潰し、
燃料室２６の空気と燃料蒸気を通路１５ａ、逆止弁５７
を経てポンプ室５８へ吸引し、さらに逆止弁５７、管１
５ｂを経て燃料タンク１８へ排出し、同時に燃料タンク
１８の燃料を管５５、逆止弁２７、燃料ポンプＡのポン
プ室、逆止弁２４、通路１５、流入弁２３を経て燃料室
２６へ充填する。
装置の作動について説明する。機関の始動にあたり、手
動吸引ポンプ６０のスポイド５９を繰り返し押し潰し、
燃料室２６の空気と燃料蒸気を通路１５ａ、逆止弁５７
を経てポンプ室５８へ吸引し、さらに逆止弁５７、管１
５ｂを経て燃料タンク１８へ排出し、同時に燃料タンク
１８の燃料を管５５、逆止弁２７、燃料ポンプＡのポン
プ室、逆止弁２４、通路１５、流入弁２３を経て燃料室
２６へ充填する。
【００１６】次いで、始動スイツチ３３ａを閉じ、リコ
イル装置３８により機関３１のクランク軸と一緒にフラ
イホイルマグネト３０を回転する。１次コイル３０ａに
誘導電流が流れ、２次コイル３０ｂは機関３１の回転に
同期して点火栓４０の両端子間に高電圧を印加する。１
次コイル３０ａの誘導電圧は機関回転数に比例して増大
する。
イル装置３８により機関３１のクランク軸と一緒にフラ
イホイルマグネト３０を回転する。１次コイル３０ａに
誘導電流が流れ、２次コイル３０ｂは機関３１の回転に
同期して点火栓４０の両端子間に高電圧を印加する。１
次コイル３０ａの誘導電圧は機関回転数に比例して増大
する。
【００１７】１次コイル３０ａの誘導電圧は、クランク
軸がリコイル装置３８により駆動されている状態では、
図３に破線で示すように非常に低くなつており、１次コ
イル３０ａからダイオード５６、抵抗４４，４５，４７
を経てトランジスタ４８のベースへ流れる電流は非常に
少く、トランジスタ４８は不導通の状態にある。この
時、電源３６からスイツチ３３ａ、抵抗４３，４９，５
０を経てトランジスタ５２のベースへ流れる電流が多
く、トランジスタ５２が導通し、電磁開閉弁Ｃの電磁コ
イル１２（図１）が励磁されて電磁開閉弁Ｃが開く。抵
抗５１を流れる電流は微小になるように設定される。
軸がリコイル装置３８により駆動されている状態では、
図３に破線で示すように非常に低くなつており、１次コ
イル３０ａからダイオード５６、抵抗４４，４５，４７
を経てトランジスタ４８のベースへ流れる電流は非常に
少く、トランジスタ４８は不導通の状態にある。この
時、電源３６からスイツチ３３ａ、抵抗４３，４９，５
０を経てトランジスタ５２のベースへ流れる電流が多
く、トランジスタ５２が導通し、電磁開閉弁Ｃの電磁コ
イル１２（図１）が励磁されて電磁開閉弁Ｃが開く。抵
抗５１を流れる電流は微小になるように設定される。
【００１８】機関３１がアイドル回転に達すると、図３
に実線で示すように１次コイル３０ａの電圧が高くな
り、トランジスタ４８のベースへ流れる電流が増加し、
トランジスタ４８が導通される。電源３６の正極から電
流が始動スイツチ３３ａ、抵抗４３，４９、トランジス
タ４８を経て電源３６の負極へ流れることになり、抵抗
５０を経てトランジスタ５２のベースへ流れる電流が激
減し、トランジスタ５２が不導通になり、電磁開閉弁Ｃ
の電磁コイル１２が消磁され、電磁開閉弁Ｃが閉じる。
に実線で示すように１次コイル３０ａの電圧が高くな
り、トランジスタ４８のベースへ流れる電流が増加し、
トランジスタ４８が導通される。電源３６の正極から電
流が始動スイツチ３３ａ、抵抗４３，４９、トランジス
タ４８を経て電源３６の負極へ流れることになり、抵抗
５０を経てトランジスタ５２のベースへ流れる電流が激
減し、トランジスタ５２が不導通になり、電磁開閉弁Ｃ
の電磁コイル１２が消磁され、電磁開閉弁Ｃが閉じる。
【００１９】上述のように、機関３１がアイドル回転に
達した時、電磁開閉弁Ｃが閉じるので、周囲温度など機
関３１の運転条件に対応して濃い混合気をつくるための
始動燃料が供給され、機関３１が円滑に始動される。
達した時、電磁開閉弁Ｃが閉じるので、周囲温度など機
関３１の運転条件に対応して濃い混合気をつくるための
始動燃料が供給され、機関３１が円滑に始動される。
【００２０】図４に実線で示すように、周囲温度が低い
場合は、機関３１のクランク軸が回転されると（回転数
ｎ1 ）、機関３１のクランク室の脈動圧により燃料ポン
プＡ（図１）のダイヤフラム２８が上下に往復動し、燃
料タンク１８の燃料が管５５、逆止弁２７を経て燃料ポ
ンプＡのポンプ室へ吸引され、さらに逆止弁２４、通路
１５、流入弁２３を経て燃料室２６へ供給される。燃料
室２６の燃料は逆止弁３９、燃料ジエツト２５、燃料噴
孔６を経て絞り孔８ａないし吸気通路９へ供給される。
同時に、燃料室２６の燃料は通路１４、絞り１７、電磁
開閉弁Ｃ、通路１４ａを経て燃料溜室１０へ送られる。
燃料溜室１０の燃料は吸気通路９へ吸引され、濃い混合
気が機関３１へ送られるので、機関３１が円滑に始動さ
れる。
場合は、機関３１のクランク軸が回転されると（回転数
ｎ1 ）、機関３１のクランク室の脈動圧により燃料ポン
プＡ（図１）のダイヤフラム２８が上下に往復動し、燃
料タンク１８の燃料が管５５、逆止弁２７を経て燃料ポ
ンプＡのポンプ室へ吸引され、さらに逆止弁２４、通路
１５、流入弁２３を経て燃料室２６へ供給される。燃料
室２６の燃料は逆止弁３９、燃料ジエツト２５、燃料噴
孔６を経て絞り孔８ａないし吸気通路９へ供給される。
同時に、燃料室２６の燃料は通路１４、絞り１７、電磁
開閉弁Ｃ、通路１４ａを経て燃料溜室１０へ送られる。
燃料溜室１０の燃料は吸気通路９へ吸引され、濃い混合
気が機関３１へ送られるので、機関３１が円滑に始動さ
れる。
【００２１】図４に実線で示すように、機関３１がアイ
ドル回転（回転数ｎ2 ）に達すると、電磁開閉弁Ｃが閉
じ、燃料室２６の燃料が燃料溜室１０へ供給されなくな
る。しかし、暫時燃料溜室１０の多孔質部材に残留する
始動燃料が吸気通路９へ吸引されるので、円滑な機関３
１の暖機運転が維持される。仮に、機関３１がアイドル
回転に達しても電磁開閉弁Ｃが閉じないと、燃料室２６
の燃料が燃料溜室１０へ引き続き供給されるので、依然
として濃い混合気が機関３１へ供給されることになり、
図４に破線で示すように機関３１が不調を来たし、やが
て停止する。図４において、機関３１がアイドル回転に
達するまで多少の時間が掛るのは、機関３１および外気
の温度が低いために燃料の気化が悪いからである。
ドル回転（回転数ｎ2 ）に達すると、電磁開閉弁Ｃが閉
じ、燃料室２６の燃料が燃料溜室１０へ供給されなくな
る。しかし、暫時燃料溜室１０の多孔質部材に残留する
始動燃料が吸気通路９へ吸引されるので、円滑な機関３
１の暖機運転が維持される。仮に、機関３１がアイドル
回転に達しても電磁開閉弁Ｃが閉じないと、燃料室２６
の燃料が燃料溜室１０へ引き続き供給されるので、依然
として濃い混合気が機関３１へ供給されることになり、
図４に破線で示すように機関３１が不調を来たし、やが
て停止する。図４において、機関３１がアイドル回転に
達するまで多少の時間が掛るのは、機関３１および外気
の温度が低いために燃料の気化が悪いからである。
【００２２】図５に示すように、機関３１の温度が高い
場合、または外気の温度が低くても機関停止後再始動す
る場合は、リコイル装置３８によりクランク軸が回転さ
れると、瞬時に機関３１が始動され、アイドル回転に達
する。この間に燃料室２６の燃料が電磁開閉弁Ｃを経て
燃料溜室１０へ供給されるが、機関３１がアイドル回転
に達すると直ちに電磁開閉弁Ｃが閉じるので、図５に実
線で示すように、機関３１のアイドル回転が円滑に維持
される。仮に、電磁開閉弁Ｃが開いたままであると、図
５に破線で示すように、機関３１がアイドル回転に達し
ても、濃い混合気が機関３１へ引き続き供給されるの
で、機関３１が不調を来たし、やがて停止する。
場合、または外気の温度が低くても機関停止後再始動す
る場合は、リコイル装置３８によりクランク軸が回転さ
れると、瞬時に機関３１が始動され、アイドル回転に達
する。この間に燃料室２６の燃料が電磁開閉弁Ｃを経て
燃料溜室１０へ供給されるが、機関３１がアイドル回転
に達すると直ちに電磁開閉弁Ｃが閉じるので、図５に実
線で示すように、機関３１のアイドル回転が円滑に維持
される。仮に、電磁開閉弁Ｃが開いたままであると、図
５に破線で示すように、機関３１がアイドル回転に達し
ても、濃い混合気が機関３１へ引き続き供給されるの
で、機関３１が不調を来たし、やがて停止する。
【００２３】なお、上述の実施例では、フライホイルマ
グネト３０の１次コイル３０ａの電圧変化により電磁開
閉弁Ｃを制御しているが、電圧の代りに１次コイル３０
ａを流れる電流またはパルス数などの信号に基づき電磁
開閉弁Ｃを制御することができる。
グネト３０の１次コイル３０ａの電圧変化により電磁開
閉弁Ｃを制御しているが、電圧の代りに１次コイル３０
ａを流れる電流またはパルス数などの信号に基づき電磁
開閉弁Ｃを制御することができる。
【００２４】
【発明の効果】本発明は上述のように、手動吸引ポンプ
により予め燃料タンクの燃料を気化器の燃料室へ充填し
たうえで、乾電池などで駆動される電磁開閉弁を開き、
リコイル装置によりクランク軸を回転するものであるか
ら、重い電源バツテリや始動電動機を必要とせず、始動
性に優れた軽量な内燃機関を提供できる。
により予め燃料タンクの燃料を気化器の燃料室へ充填し
たうえで、乾電池などで駆動される電磁開閉弁を開き、
リコイル装置によりクランク軸を回転するものであるか
ら、重い電源バツテリや始動電動機を必要とせず、始動
性に優れた軽量な内燃機関を提供できる。
【００２５】機関の始動時、電磁開閉弁は始動スイツチ
の操作により開かれて始動燃料を供給するので、機関が
円滑に始動され、機関がアイドル回転に達すると直ち
に、電磁開閉弁はフライホイルマグネトの１次コイルか
らの信号により自動的に閉じられるので、機関がアイド
ル回転で始動燃料を不必要に供給され、不調を来たすこ
とはない。
の操作により開かれて始動燃料を供給するので、機関が
円滑に始動され、機関がアイドル回転に達すると直ち
に、電磁開閉弁はフライホイルマグネトの１次コイルか
らの信号により自動的に閉じられるので、機関がアイド
ル回転で始動燃料を不必要に供給され、不調を来たすこ
とはない。
【００２６】本発明によれば、始動燃料の供給はフライ
ホイルマグネトの１次コイルからの信号に基づく電磁開
閉弁の閉動作により停止され、温度スイツチがなくて
も、始動燃料が必要な外気温度などの条件に適つた量の
始動燃料が供給されるので、使用する部品か少くコスト
が節減される。
ホイルマグネトの１次コイルからの信号に基づく電磁開
閉弁の閉動作により停止され、温度スイツチがなくて
も、始動燃料が必要な外気温度などの条件に適つた量の
始動燃料が供給されるので、使用する部品か少くコスト
が節減される。
【図１】本発明に係る始動燃料供給装置を備えた気化器
の概略構成を示す側面断面図である。
の概略構成を示す側面断面図である。
【図２】同気化器の始動燃料供給装置の電気回路図であ
る。
る。
【図３】フライホイルマグネトの１次コイルの回転数と
電圧との特性線図である。
電圧との特性線図である。
【図４】低温時の機関の始動特性線図である。
【図５】高温時の機関の始動特性線図である。
Ｃ：電磁開閉弁 １：気化器 ８：絞り弁 ９：吸気通
路 １０：燃料溜室 １４，１４ａ，１５ａ：通路 １
８：燃料タンク ２６：燃料室 ３０：フライホイルマ
グネト ３０ａ：１次コイル ３１：機関 ３６：電源
３８：リコイル装置 ６０：手動吸引ポンプ
路 １０：燃料溜室 １４，１４ａ，１５ａ：通路 １
８：燃料タンク ２６：燃料室 ３０：フライホイルマ
グネト ３０ａ：１次コイル ３１：機関 ３６：電源
３８：リコイル装置 ６０：手動吸引ポンプ
Claims (3)
- 【請求項１】気化器の燃料室と吸気通路とを結ぶ始動燃
料供給通路に備えた電磁開閉弁を、フライホイルマグネ
トの１次コイルの出力信号により作動させ、リコイル操
作により機関を駆動することを特徴とする、気化器の始
動燃料供給装置。 - 【請求項２】前記電磁開閉弁を駆動するための電池を搭
載した、請求項１に記載の気化器の始動燃料供給装置。 - 【請求項３】前記燃料室と燃料タンクまたは大気とを結
ぶ通路の間に、機関の始動前に燃料タンクの燃料を前記
燃料室へ充填する手動吸引ポンプを備えた、請求項１に
記載の気化器の始動燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4109187A JPH06159146A (ja) | 1992-04-02 | 1992-04-02 | 気化器の始動燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4109187A JPH06159146A (ja) | 1992-04-02 | 1992-04-02 | 気化器の始動燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06159146A true JPH06159146A (ja) | 1994-06-07 |
Family
ID=14503848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4109187A Pending JPH06159146A (ja) | 1992-04-02 | 1992-04-02 | 気化器の始動燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06159146A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2748521A1 (fr) * | 1996-05-09 | 1997-11-14 | Stihl Andreas | Moteur a combustion interne, en particulier a deux temps, pour machine outil se conduisant a la main |
| US8113155B2 (en) | 2006-03-07 | 2012-02-14 | Husqvarna Zenoah Co., Ltd. | Two-cycle engine |
| EP3693595A1 (en) | 2019-02-06 | 2020-08-12 | Yamabiko Corporation | Starting-fuel supply device, adapter, and engine work machine |
| WO2021065660A1 (ja) | 2019-10-04 | 2021-04-08 | 株式会社やまびこ | 空気先導型層状掃気式２サイクル内燃エンジン及びエンジン作業機 |
| JP2021060018A (ja) * | 2019-10-09 | 2021-04-15 | 株式会社やまびこ | 動力作業機 |
Citations (6)
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-
1992
- 1992-04-02 JP JP4109187A patent/JPH06159146A/ja active Pending
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