JPH06129300A - シリンダブロック構造 - Google Patents
シリンダブロック構造Info
- Publication number
- JPH06129300A JPH06129300A JP27751292A JP27751292A JPH06129300A JP H06129300 A JPH06129300 A JP H06129300A JP 27751292 A JP27751292 A JP 27751292A JP 27751292 A JP27751292 A JP 27751292A JP H06129300 A JPH06129300 A JP H06129300A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder block
- sleeve
- joint surface
- cylinder head
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/07513—Details concerning the chassis
- B66F9/07531—Battery compartments
- B66F9/07536—Battery stoppers, i.e. means to hold battery in position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シリンダブロックのシリンダヘッド接合面加
工時に使用する工作機械の切削工具の寿命を長くさせる
とともに、切削作業を能率良く行ない、接合面加工工程
に要する時間を低減させ得るシリンダブロック構造を提
供すること。 【構成】 シリンダブロック本体５内にスリーブ６が埋
設され、スリーブ６の内部がピストン配設用空間７とさ
れたシリンダブロック構造において、スリーブ６は、シ
リンダブロックのシリンダヘッド接合面８側の一端面
が、シリンダヘッド接合面８よりシリンダブロック本体
５の内方に位置して配設され、ピストン配設用空間７
は、スリーブ６の内部からスリーブ６の一端面を覆うシ
リンダブロック本体５の肉部１０を経てシリンダヘッド
接合面８に開口してなる構成である。
工時に使用する工作機械の切削工具の寿命を長くさせる
とともに、切削作業を能率良く行ない、接合面加工工程
に要する時間を低減させ得るシリンダブロック構造を提
供すること。 【構成】 シリンダブロック本体５内にスリーブ６が埋
設され、スリーブ６の内部がピストン配設用空間７とさ
れたシリンダブロック構造において、スリーブ６は、シ
リンダブロックのシリンダヘッド接合面８側の一端面
が、シリンダヘッド接合面８よりシリンダブロック本体
５の内方に位置して配設され、ピストン配設用空間７
は、スリーブ６の内部からスリーブ６の一端面を覆うシ
リンダブロック本体５の肉部１０を経てシリンダヘッド
接合面８に開口してなる構成である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両等のエンジンのシ
リンダブロックにおいて、シリンダヘッドを接合させる
シリンダヘッド接合面を効率的、かつ、経済的に加工す
ることができるシリンダブロック構造に関するものであ
る。
リンダブロックにおいて、シリンダヘッドを接合させる
シリンダヘッド接合面を効率的、かつ、経済的に加工す
ることができるシリンダブロック構造に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両等のエンジンは、燃焼室を
形成するシリンダヘッドと、ピストンが往復運動するシ
リンダブロックと、クランク等から構成されている。
形成するシリンダヘッドと、ピストンが往復運動するシ
リンダブロックと、クランク等から構成されている。
【０００３】これらエンジン各部は、通常高熱伝導性、
軽量といった条件が要求されることから、アルミニウム
合金等の軽合金材料が多用されている。しかしながら、
上記エンジン各部のうちシリンダブロックにあっては、
その内部においてピストン（図示せず）を往復運動させ
る関係から、ピストン配設部分を上記アルミニウム合金
等で構成した場合に、耐摩耗性が低く、高温膨張率が大
きいといった問題を生じる。したがって、シリンダブロ
ックには、鋳鉄等の鋼材料で成形されたスリーブを埋設
するようにしている。
軽量といった条件が要求されることから、アルミニウム
合金等の軽合金材料が多用されている。しかしながら、
上記エンジン各部のうちシリンダブロックにあっては、
その内部においてピストン（図示せず）を往復運動させ
る関係から、ピストン配設部分を上記アルミニウム合金
等で構成した場合に、耐摩耗性が低く、高温膨張率が大
きいといった問題を生じる。したがって、シリンダブロ
ックには、鋳鉄等の鋼材料で成形されたスリーブを埋設
するようにしている。
【０００４】従来、上記シリンダブロックの構造の例と
しては、図３に示したものが一般的である。この図にお
いて、符号１はシリンダブロック本体であり、２はシリ
ンダブロック本体１に埋設されたスリーブである。スリ
ーブ２は、その開口部がシリンダヘッド接合面３と同一
高さに埋設されている。このシリンダヘッド接合面３
は、シリンダヘッドと接合するために、その面精度を高
くする必要があり、主にフライス盤による切削加工によ
って接合面の加工を行なっている。図４は、シリンダブ
ロック本体１にスリーブ２を埋設した構造の要部拡大図
であり、上記のシリンダブロックのシリンダヘッド接合
面３において、シリンダブロック本体１とスリーブ２の
表面に同時にカッタ４を当接させて接合面の切削を行な
っている。
しては、図３に示したものが一般的である。この図にお
いて、符号１はシリンダブロック本体であり、２はシリ
ンダブロック本体１に埋設されたスリーブである。スリ
ーブ２は、その開口部がシリンダヘッド接合面３と同一
高さに埋設されている。このシリンダヘッド接合面３
は、シリンダヘッドと接合するために、その面精度を高
くする必要があり、主にフライス盤による切削加工によ
って接合面の加工を行なっている。図４は、シリンダブ
ロック本体１にスリーブ２を埋設した構造の要部拡大図
であり、上記のシリンダブロックのシリンダヘッド接合
面３において、シリンダブロック本体１とスリーブ２の
表面に同時にカッタ４を当接させて接合面の切削を行な
っている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、シリン
ダブロック本体１とスリーブ２とは、硬度の異なる材料
から形成され、シリンダヘッド接合面３に同一高さに埋
設されているから、接合面加工工程では、シリンダヘッ
ド接合面３におけるシリンダブロック本体１とスリーブ
２とを荒切削し、その後、シリンダヘッド接合面３を仕
上げ切削している。このとき、硬度の異なる材料を同時
に切削するため、フライス盤のカッタ４の寿命を著しく
低減させてしまう。一方、荒切削、仕上げ切削の２工程
を必要とするため、接合面加工工程に多大な時間を要す
るとともに、各工程でのカッタ４の取り替えによってシ
リンダヘッド接合面の切削作業は煩雑になるといった問
題があった。
ダブロック本体１とスリーブ２とは、硬度の異なる材料
から形成され、シリンダヘッド接合面３に同一高さに埋
設されているから、接合面加工工程では、シリンダヘッ
ド接合面３におけるシリンダブロック本体１とスリーブ
２とを荒切削し、その後、シリンダヘッド接合面３を仕
上げ切削している。このとき、硬度の異なる材料を同時
に切削するため、フライス盤のカッタ４の寿命を著しく
低減させてしまう。一方、荒切削、仕上げ切削の２工程
を必要とするため、接合面加工工程に多大な時間を要す
るとともに、各工程でのカッタ４の取り替えによってシ
リンダヘッド接合面の切削作業は煩雑になるといった問
題があった。
【０００６】本発明は、上記の事情に鑑みてなされたも
ので、接合面加工時に使用する工作機械の切削工具の寿
命を長くさせるとともに、切削作業を能率良く行ない、
接合面加工工程に要する時間を低減させ得るシリンダブ
ロック構造を提供することを目的とする。
ので、接合面加工時に使用する工作機械の切削工具の寿
命を長くさせるとともに、切削作業を能率良く行ない、
接合面加工工程に要する時間を低減させ得るシリンダブ
ロック構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】シリンダブロック本体内
にスリーブが埋設され、該スリーブの内部がピストン配
設用空間とされたシリンダブロック構造において、前記
スリーブは、前記シリンダブロックのシリンダヘッド接
合面側の一端面が、該シリンダヘッド接合面より前記シ
リンダブロック本体の内方に位置して配設され、前記ピ
ストン配設用空間は、前記スリーブの内部から該スリー
ブの前記一端面を覆う前記シリンダブロック本体の肉部
を経て前記シリンダヘッド接合面に開口していることを
特徴とする。
にスリーブが埋設され、該スリーブの内部がピストン配
設用空間とされたシリンダブロック構造において、前記
スリーブは、前記シリンダブロックのシリンダヘッド接
合面側の一端面が、該シリンダヘッド接合面より前記シ
リンダブロック本体の内方に位置して配設され、前記ピ
ストン配設用空間は、前記スリーブの内部から該スリー
ブの前記一端面を覆う前記シリンダブロック本体の肉部
を経て前記シリンダヘッド接合面に開口していることを
特徴とする。
【０００８】
【作用】本発明のシリンダブロック構造によれば、スリ
ーブは、シリンダブロックのシリンダヘッド接合面側の
一端面が、該シリンダヘッド接合面より前記シリンダブ
ロック本体の内方に位置して配設された構成となってい
るから、シリンダヘッド接合面の仕上げ加工時におい
て、工作機械の切削工具はスリーブに接触せずにシリン
ダブロック本体の肉部のみを切削することになる。
ーブは、シリンダブロックのシリンダヘッド接合面側の
一端面が、該シリンダヘッド接合面より前記シリンダブ
ロック本体の内方に位置して配設された構成となってい
るから、シリンダヘッド接合面の仕上げ加工時におい
て、工作機械の切削工具はスリーブに接触せずにシリン
ダブロック本体の肉部のみを切削することになる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１は、本発明の一実施例として示したシ
リンダブロックの要部拡大図であって、符号５はシリン
ダブロック本体、６はシリンダブロック本体５に埋設さ
れたスリーブである。
に説明する。図１は、本発明の一実施例として示したシ
リンダブロックの要部拡大図であって、符号５はシリン
ダブロック本体、６はシリンダブロック本体５に埋設さ
れたスリーブである。
【００１０】シリンダブロック本体５は、アルミニウム
合金等の軽合金材料から形成されたものであり、スリー
ブ６は鋳鉄等の鋼材料から形成されたものである。この
スリーブ６は、円筒状に形成されたものであって、その
内部はピストン（図示せず）が往復運動するピストン配
設用空間７となっており、シリンダヘッド接合面８側の
一端面９が、シリンダブロック本体５の内方に位置して
配設されている。一方、ピストン配設用空間７は、スリ
ーブ６の内部から一端面９を覆うシリンダブロック本体
５の肉部１０を経てシリンダヘッド接合面８に開口して
いる。
合金等の軽合金材料から形成されたものであり、スリー
ブ６は鋳鉄等の鋼材料から形成されたものである。この
スリーブ６は、円筒状に形成されたものであって、その
内部はピストン（図示せず）が往復運動するピストン配
設用空間７となっており、シリンダヘッド接合面８側の
一端面９が、シリンダブロック本体５の内方に位置して
配設されている。一方、ピストン配設用空間７は、スリ
ーブ６の内部から一端面９を覆うシリンダブロック本体
５の肉部１０を経てシリンダヘッド接合面８に開口して
いる。
【００１１】したがって、ピストン配設用空間７のシリ
ンダヘッド接合面８側は、シリンダブロック本体５のア
ルミニウム合金等軟質な材料で形成されており、シリン
ダブロック本体５の肉部１０内面は、スリーブ６の内面
と略同じかわずかに大きい位（例えばスリーブ６内径７
２mmに対して最大７２．１mm）に形成されている。な
お、図１において、符号１１はシリンダブロック本体５
のピストン配設用空間７の近傍に設けられたウォーター
ジャケットである。
ンダヘッド接合面８側は、シリンダブロック本体５のア
ルミニウム合金等軟質な材料で形成されており、シリン
ダブロック本体５の肉部１０内面は、スリーブ６の内面
と略同じかわずかに大きい位（例えばスリーブ６内径７
２mmに対して最大７２．１mm）に形成されている。な
お、図１において、符号１１はシリンダブロック本体５
のピストン配設用空間７の近傍に設けられたウォーター
ジャケットである。
【００１２】次に、上記の構成からなるシリンダブロッ
ク構造のピストン配設用空間７が開口するシリンダヘッ
ド接合面８の形成方法について説明する。シリンダブロ
ックは、鋳造作業が完了した時点で、スリーブ６がシリ
ンダヘッド接合面８から距離寸法Ｌ１だけ内方に位置し
て配設されている。この状態において、ピストン配設用
空間７の開口部側にシリンダヘッド接合面８を形成する
には、このシリンダヘッド接合面を工作機械のカッタ１
２によって、距離寸法Ｌ２となるように切削する。
ク構造のピストン配設用空間７が開口するシリンダヘッ
ド接合面８の形成方法について説明する。シリンダブロ
ックは、鋳造作業が完了した時点で、スリーブ６がシリ
ンダヘッド接合面８から距離寸法Ｌ１だけ内方に位置し
て配設されている。この状態において、ピストン配設用
空間７の開口部側にシリンダヘッド接合面８を形成する
には、このシリンダヘッド接合面を工作機械のカッタ１
２によって、距離寸法Ｌ２となるように切削する。
【００１３】この切削作業においては、シリンダヘッド
本体５のアルミニウム合金等軟質な材料からなる部分を
切削することになるので、通常一方向に一度切削するだ
けで仕上げ加工を行なうことができる。つまり、この切
削作業では、スリーブ６が埋設されているが、このスリ
ーブ６にカッタ１２を全く接触させることなく加工を行
ない、この加工後の切削面をシリンダヘッド接触面とす
べく行なうことができるものである。この加工後のシリ
ンダブロック構造の要部拡大図を図２に示す。なお、こ
の切削加工後におけるシリンダブロック本体５の肉部１
０の距離Ｌ２は、スリーブ６の上端がピストンの上死点
Ｕより若干高い位置となるように設定される。
本体５のアルミニウム合金等軟質な材料からなる部分を
切削することになるので、通常一方向に一度切削するだ
けで仕上げ加工を行なうことができる。つまり、この切
削作業では、スリーブ６が埋設されているが、このスリ
ーブ６にカッタ１２を全く接触させることなく加工を行
ない、この加工後の切削面をシリンダヘッド接触面とす
べく行なうことができるものである。この加工後のシリ
ンダブロック構造の要部拡大図を図２に示す。なお、こ
の切削加工後におけるシリンダブロック本体５の肉部１
０の距離Ｌ２は、スリーブ６の上端がピストンの上死点
Ｕより若干高い位置となるように設定される。
【００１４】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
のシリンダブロッック構造によれば、スリーブがシリン
ダブロック本体の内方に位置して配設されているので、
シリンダブロック本体の肉部のみを切削してシリンダヘ
ッド接合面を形成することができるので、工作機械の切
削工具の寿命を延長させ、加工に関するコストを減少さ
せることができる。また、一度の切削でシリンダヘッド
接合面を形成することができるので、接合面加工工程に
要する時間を削減させ、切削工具の交換の必要もなくす
ことができるため、切削作業を簡素化することができる
といった効果を奏する。
のシリンダブロッック構造によれば、スリーブがシリン
ダブロック本体の内方に位置して配設されているので、
シリンダブロック本体の肉部のみを切削してシリンダヘ
ッド接合面を形成することができるので、工作機械の切
削工具の寿命を延長させ、加工に関するコストを減少さ
せることができる。また、一度の切削でシリンダヘッド
接合面を形成することができるので、接合面加工工程に
要する時間を削減させ、切削工具の交換の必要もなくす
ことができるため、切削作業を簡素化することができる
といった効果を奏する。
【図１】本発明に係るシリンダブロック構造の一実施例
を示す要部拡大図である。
を示す要部拡大図である。
【図２】本発明に係るシリンダブロック構造の切削加工
後の形状を示す要部拡大図である。
後の形状を示す要部拡大図である。
【図３】シリンダブロック構造の全体図である。
【図４】従来のシリンダブロック構造の一例を示す要部
拡大図である。
拡大図である。
５ シリンダブロック本体 ６ スリーブ ７ ピストン配設用空間 ８ シリンダヘッド接合面 ９（スリーブの）一端面 １０（シリンダブロック本体の）肉部
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダブロック本体内にスリーブが埋
設され、該スリーブの内部がピストン配設用空間とされ
たシリンダブロック構造において、 前記スリーブは、前記シリンダブロックのシリンダヘッ
ド接合面側の一端面が、該シリンダヘッド接合面より前
記シリンダブロック本体の内方に位置して配設され、前
記ピストン配設用空間は、前記スリーブの内部から該ス
リーブの前記一端面を覆う前記シリンダブロック本体の
肉部を経て前記シリンダヘッド接合面に開口しているこ
とを特徴とするシリンダブロック構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27751292A JPH06129300A (ja) | 1992-10-15 | 1992-10-15 | シリンダブロック構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27751292A JPH06129300A (ja) | 1992-10-15 | 1992-10-15 | シリンダブロック構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06129300A true JPH06129300A (ja) | 1994-05-10 |
Family
ID=17584635
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27751292A Pending JPH06129300A (ja) | 1992-10-15 | 1992-10-15 | シリンダブロック構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06129300A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5929173A (en) * | 1997-05-12 | 1999-07-27 | The Procter & Gamble Company | Toughened grafted polymers |
| US6082320A (en) * | 1997-12-26 | 2000-07-04 | Isuzu Motors Limited | Cylinder block structure |
-
1992
- 1992-10-15 JP JP27751292A patent/JPH06129300A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5929173A (en) * | 1997-05-12 | 1999-07-27 | The Procter & Gamble Company | Toughened grafted polymers |
| US6082320A (en) * | 1997-12-26 | 2000-07-04 | Isuzu Motors Limited | Cylinder block structure |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4847964A (en) | Method of producing a crown for an articulated piston | |
| US7685710B2 (en) | Method for producing a piston for an internal combustion engine | |
| US5203854A (en) | Main bearing cap for internal combustion engines | |
| JPH0518779B2 (ja) | ||
| US5887558A (en) | Combustion engine | |
| MXPA05000689A (es) | Bloque de motor de moldeado a presion. | |
| US6044821A (en) | Durable cylinder liner and method of making the liner | |
| US6041499A (en) | Method for manufacturing a cylinder for two-stroke internal combustion engine and the cylinder manufactured thereby | |
| US4986231A (en) | Piston with graphite fiber mesh | |
| JPH06129300A (ja) | シリンダブロック構造 | |
| US6311652B2 (en) | Method of repairing a cylinder head having cooling water passages | |
| US6145574A (en) | Manufacturing for a cast engine part having a bearing arrangement shaped in several parts via fracture separating | |
| JPH0526224A (ja) | エンジンのシリンダブロツクの製造法 | |
| JP5470049B2 (ja) | 複数のシリンダースリーブと、材料帯を固着した短いシリンダースリーブを有するシリンダークランクハウジングの製造方法 | |
| JPS5844890B2 (ja) | エンジンの連接棒半成品 | |
| US4999912A (en) | Glueing process of cylinder liners to crankcase of an internal combustion engine | |
| JPS5891350A (ja) | 内燃機関用ピストン | |
| JP3328328B2 (ja) | シリンダーブロックの加工方法 | |
| JP2004036511A (ja) | 内燃機関のシリンダブロック及びその加工方法 | |
| JPS62184274A (ja) | 内燃機関用ピストン | |
| JPS57201107A (en) | Processing method for cylinder bore of cylinder block for internal combustion engine | |
| JPH03196922A (ja) | 鋳包み鋳造素材品の端面加工方法 | |
| US6263840B1 (en) | Motorblock and cylinderliner therefor | |
| JPH04300125A (ja) | エンジン用ピストンの中空耐摩環の製造方法 | |
| JPS62131952A (ja) | 内燃機関及びその組立方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20000815 |