JPH06127457A - 自動２輪車前輪駆動装置 - Google Patents
自動２輪車前輪駆動装置Info
- Publication number
- JPH06127457A JPH06127457A JP4321094A JP32109492A JPH06127457A JP H06127457 A JPH06127457 A JP H06127457A JP 4321094 A JP4321094 A JP 4321094A JP 32109492 A JP32109492 A JP 32109492A JP H06127457 A JPH06127457 A JP H06127457A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- front wheel
- wheel
- clutch
- motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M17/00—Transmissions characterised by use of rotary shaft, e.g. cardan shaft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M23/00—Transmissions characterised by use of other elements; Other transmissions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】従来の自動２輪車の前輪に駆動力を持たせ、オ
フロード等悪路走行時における機動性、安定性を高め
る。 【構成】前輪に駆動力を持たせるため傘歯車により縦方
向回転を横方向回転に変え、たわみ軸により前輪サスペ
ンション及び前輪車軸に取り付けたハイポイド歯車付き
フリーホイールで再び縦方向に回転させ、前輪に駆動力
を持たせる事を特徴とする。
フロード等悪路走行時における機動性、安定性を高め
る。 【構成】前輪に駆動力を持たせるため傘歯車により縦方
向回転を横方向回転に変え、たわみ軸により前輪サスペ
ンション及び前輪車軸に取り付けたハイポイド歯車付き
フリーホイールで再び縦方向に回転させ、前輪に駆動力
を持たせる事を特徴とする。
Description
【０００１】
【従来の技術】周知の通り自動２輪車は、後輪をドライ
ブチェーンで駆動させ、前輪はハンドル操作のみで駆動
力とは関係なく空転している。従って、走行中前輪にた
えず、ブレーキング作用が働き、特にオフロード悪路等
の走行時は、スリップ転倒等を起こしやすい。
ブチェーンで駆動させ、前輪はハンドル操作のみで駆動
力とは関係なく空転している。従って、走行中前輪にた
えず、ブレーキング作用が働き、特にオフロード悪路等
の走行時は、スリップ転倒等を起こしやすい。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、自動２輪車
の前輪にも駆動力を持たせ、特にオフロード等の悪路走
行時のスリップ転倒等を防止し、且つ、砂漠・ガレバ・
急激な登はん等高度な運転技術が無くても走破出来るよ
う発明された。従来の自動２輪車は、後輪だけの駆動力
である為に、凹凸の激しい路面・湿地帯・砂漠等を走行
する場合、前輪にブレーキング作用が働き、スリップ・
転倒等を起こしやすい。
の前輪にも駆動力を持たせ、特にオフロード等の悪路走
行時のスリップ転倒等を防止し、且つ、砂漠・ガレバ・
急激な登はん等高度な運転技術が無くても走破出来るよ
う発明された。従来の自動２輪車は、後輪だけの駆動力
である為に、凹凸の激しい路面・湿地帯・砂漠等を走行
する場合、前輪にブレーキング作用が働き、スリップ・
転倒等を起こしやすい。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明について
【図１】を参照して説明する。従来の自動２輪車のドラ
イブチェーン駆動歯車脇に、すぐは傘歯車
イブチェーン駆動歯車脇に、すぐは傘歯車
【Ａ、Ｂ】を取り付け、縦方向の回転を歯車
【Ａ、Ｂ】により、横方向の回転にし、その回転を第２
クラッチ
クラッチ
【Ｃ】に接続し、
【第２クラッチは、変速等に一切関係
なく駆動力を前輪に伝えるか切るかだけのものであり、
変速その他は従来の自動２輪車に設置されているものだ
けで行う】もう一方はたわみ軸
なく駆動力を前輪に伝えるか切るかだけのものであり、
変速その他は従来の自動２輪車に設置されているものだ
けで行う】もう一方はたわみ軸
【Ｄ】に接続する。一方前輪の車軸にフリーホイールが
固定される。これは内輪
固定される。これは内輪
【Ｇ】と外輪
【Ｆ】からなり、内輪
【Ｇ】の外周にはカムが切られてあり、外輪
【Ｆ】の内周には爪とバネが設けられ、爪は板バネによ
ってたえず内輪部に押されている。従って、前輪は前進
方向にのみ軽く回転し、逆方向には、爪がカムに引っ掛
かり回転しない。外輪の外周はハイポイド歯車
ってたえず内輪部に押されている。従って、前輪は前進
方向にのみ軽く回転し、逆方向には、爪がカムに引っ掛
かり回転しない。外輪の外周はハイポイド歯車
【Ｈ】になっていて、同じハイポイド歯車
【Ｅ】に対応する。従って、すぐば傘歯車
【Ａ】の縦回転を同傘歯車
【Ｂ】により横回転にし、第２クラッチ
【Ｃ】を径由し、たわみ軸
【Ｄ】で前輪サスペンションに固定されたハイポイド歯
車
車
【Ｅ】を回し、同歯車と対応する前輪車軸に固定された
フリーホイールの外輪
フリーホイールの外輪
【Ｆ】外周のハイポイド歯車
【Ｈ】により再び縦方向回転に直す。一方フリーホイー
ル外輪
ル外輪
【Ｆ】内周に取り付けた爪は板バネにより、フリーホイ
ール内輪
ール内輪
【Ｇ】外周に切ったカムに引っ掛かり、共に前輪を回転
させる。
させる。
【０００４】又前後輪の半径が同一であれば、回転及び
スロラーム等では、常に後輪より前輪の回転数が上回
り、前後輪にアンバランスを生じるが、そのアンバラン
スをフリーホイールによって解決できる。又前輪のみに
過負荷が生じた場合は、第２クラッチ
スロラーム等では、常に後輪より前輪の回転数が上回
り、前後輪にアンバランスを生じるが、そのアンバラン
スをフリーホイールによって解決できる。又前輪のみに
過負荷が生じた場合は、第２クラッチ
【Ｃ】が摺動する。
【０００５】
【発明の効果】以上説明したように、前輪に駆動力を持
たせる事によって、悪路走行に機動力を発揮する事は、
すでに４輪駆動車で実証済みである。更に近年数カ国間
に及ぶ長大なラリー等も実施されており、前後輪に駆動
力を持つ自動２輪車は、オフロード等悪路走行時の安定
性をもたらし、安全性も向上する。又前後輪に駆動力を
持つ自動２輪車は、単にモータースポーツ面だけでなく
山間壁地等の交通手段としても有効である。
たせる事によって、悪路走行に機動力を発揮する事は、
すでに４輪駆動車で実証済みである。更に近年数カ国間
に及ぶ長大なラリー等も実施されており、前後輪に駆動
力を持つ自動２輪車は、オフロード等悪路走行時の安定
性をもたらし、安全性も向上する。又前後輪に駆動力を
持つ自動２輪車は、単にモータースポーツ面だけでなく
山間壁地等の交通手段としても有効である。
【図１】従来の自動２輪車に自動２輪車前輪駆動装置を
装着した説明図である。
装着した説明図である。
Ａ すぐは傘歯車 Ｂ すぐは傘歯車 Ｃ 第２クラッチ Ｄ たわみ軸 Ｅ ハイポイド歯車 Ｆ フリーホイール外輪 Ｇ フリーホイール内輪 Ｈ ハイポイド歯車
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年３月８日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００３
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明について〔図１〕
を参照して説明する。従来の自動２輪車のドライブチェ
ーン駆動歯車脇に、すぐは傘車〔Ａ、Ｂ〕を取り付け、
縦方向の回転を歯車〔Ａ、Ｂ〕により、横方向の回転に
し、その回転を第２クラッチ〔Ｃ〕に接続し、〔第２ク
ラッチは、変速等に一切関係なく駆動力を前輪に伝える
か切るかだけのものであり、変速その他は従来の自動２
輪車に設置されているものだけで行う〕もう一方はたわ
み軸〔Ｄ〕に接続する。一方前輪にフリーホイールが固
定される。これは内輪〔Ｇ〕と外輪〔Ｆ〕からなり、内
輪〔Ｇ〕の外周にはカムが切られてあり、外輪〔Ｆ〕の
内周には爪とバネが設けられ、爪は板バネによってたえ
ず内輪部に押されている。従って、前輪は前進方向にの
み軽く回転し、逆方向には、爪がカムに引っ掛かり回転
しない。外輪の外周はハイポイド歯車〔Ｈ〕になってい
て、同じハイポイド歯車〔Ｅ〕に対応する。従って、す
ぐば傘歯車〔Ａ〕の縦回転を同傘歯車〔Ｂ〕により横回
転にし、第２クラッチ〔Ｃ〕を径由し、たわみ軸〔Ｄ〕
で前輪サスペンションに設置されたハイポイド歯車
〔Ｅ〕を回し、同歯車と対応する前輪車軸に固定された
フリーホイールの外輪〔Ｆ〕外周のハイポイド歯車
〔Ｈ〕により再び縦方向回転に直す。一方フリーホイー
ル外輪〔Ｆ〕内周に取り付けた爪は板バネにより、フリ
ーホイール内輪〔Ｇ〕外周に切ったカムに引っ掛かり、
共に前輪を回転させる。
を参照して説明する。従来の自動２輪車のドライブチェ
ーン駆動歯車脇に、すぐは傘車〔Ａ、Ｂ〕を取り付け、
縦方向の回転を歯車〔Ａ、Ｂ〕により、横方向の回転に
し、その回転を第２クラッチ〔Ｃ〕に接続し、〔第２ク
ラッチは、変速等に一切関係なく駆動力を前輪に伝える
か切るかだけのものであり、変速その他は従来の自動２
輪車に設置されているものだけで行う〕もう一方はたわ
み軸〔Ｄ〕に接続する。一方前輪にフリーホイールが固
定される。これは内輪〔Ｇ〕と外輪〔Ｆ〕からなり、内
輪〔Ｇ〕の外周にはカムが切られてあり、外輪〔Ｆ〕の
内周には爪とバネが設けられ、爪は板バネによってたえ
ず内輪部に押されている。従って、前輪は前進方向にの
み軽く回転し、逆方向には、爪がカムに引っ掛かり回転
しない。外輪の外周はハイポイド歯車〔Ｈ〕になってい
て、同じハイポイド歯車〔Ｅ〕に対応する。従って、す
ぐば傘歯車〔Ａ〕の縦回転を同傘歯車〔Ｂ〕により横回
転にし、第２クラッチ〔Ｃ〕を径由し、たわみ軸〔Ｄ〕
で前輪サスペンションに設置されたハイポイド歯車
〔Ｅ〕を回し、同歯車と対応する前輪車軸に固定された
フリーホイールの外輪〔Ｆ〕外周のハイポイド歯車
〔Ｈ〕により再び縦方向回転に直す。一方フリーホイー
ル外輪〔Ｆ〕内周に取り付けた爪は板バネにより、フリ
ーホイール内輪〔Ｇ〕外周に切ったカムに引っ掛かり、
共に前輪を回転させる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００４】又前後輪の半径が同一であれば、回転及び
スロラーム等では、常に後輪より前輪の回転数が上回
り、前後輪にアンバランスを生じるが、そのアンバラン
スをフリーホイールによって解決できる。又前輪のみに
過負荷が生じた場合は、第２クラッチ〔Ｃ〕が摺動す
る。尚、オフロード車とオフロード兼ツーリング車等の
車種により、オフロード車の第２クラッチ〔Ｃ〕の入切
り換えは従来の自動２輪車に設置されているクラッチレ
バーにより、既設のクラッチと同時に行う事が出来、
又、オフロード兼ツーリング車の様な車種には既設のク
ラッチレバーグリップ上部にワンタッチロック方式の第
２クラッチ〔Ｃ〕専用レバーを新たに設置し、ロックし
た時は第２クラッチ〔Ｃ〕は切れて前輪は空転し、ロッ
クを解放した時は第２クラッチ〔Ｃ〕は入り、前輪に駆
動力を持たせる事が出来る。
スロラーム等では、常に後輪より前輪の回転数が上回
り、前後輪にアンバランスを生じるが、そのアンバラン
スをフリーホイールによって解決できる。又前輪のみに
過負荷が生じた場合は、第２クラッチ〔Ｃ〕が摺動す
る。尚、オフロード車とオフロード兼ツーリング車等の
車種により、オフロード車の第２クラッチ〔Ｃ〕の入切
り換えは従来の自動２輪車に設置されているクラッチレ
バーにより、既設のクラッチと同時に行う事が出来、
又、オフロード兼ツーリング車の様な車種には既設のク
ラッチレバーグリップ上部にワンタッチロック方式の第
２クラッチ〔Ｃ〕専用レバーを新たに設置し、ロックし
た時は第２クラッチ〔Ｃ〕は切れて前輪は空転し、ロッ
クを解放した時は第２クラッチ〔Ｃ〕は入り、前輪に駆
動力を持たせる事が出来る。
Claims (1)
- 【請求項１】 自動２輪車のドライブチェーン駆動歯車
脇にすぐば傘歯車を設置し、縦方向の回転を横方向の回
転にし、その回転を従来の自動２輪車に設置されている
クラッチとは別に、新たに設置された第２クラッチに接
続し、その一方をたわみ軸に接続し、車体にそって伸ば
し前輪サスペンションに設置されたハイポイド歯車 【Ｅ】及び前輪車軸に固定されたフリーホイールの外輪 【Ｆ】外周のハイポイド歯車 【Ｈ】により、横方向回転を再び縦方向回転に直し、前
輪に駆動力を得る自動２輪車前輪駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4321094A JPH06127457A (ja) | 1992-10-19 | 1992-10-19 | 自動２輪車前輪駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4321094A JPH06127457A (ja) | 1992-10-19 | 1992-10-19 | 自動２輪車前輪駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06127457A true JPH06127457A (ja) | 1994-05-10 |
Family
ID=18128754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4321094A Pending JPH06127457A (ja) | 1992-10-19 | 1992-10-19 | 自動２輪車前輪駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06127457A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202013007118U1 (de) * | 2013-08-11 | 2014-11-13 | Isatec Gmbh | Kraftfahrzeug |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57171823A (en) * | 1981-04-16 | 1982-10-22 | Sanyo Electric Co Ltd | Schmitt circuit |
| JPS58167282A (ja) * | 1982-03-29 | 1983-10-03 | 吉田 輝昭 | 自動二輪車の駆動装置 |
-
1992
- 1992-10-19 JP JP4321094A patent/JPH06127457A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57171823A (en) * | 1981-04-16 | 1982-10-22 | Sanyo Electric Co Ltd | Schmitt circuit |
| JPS58167282A (ja) * | 1982-03-29 | 1983-10-03 | 吉田 輝昭 | 自動二輪車の駆動装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202013007118U1 (de) * | 2013-08-11 | 2014-11-13 | Isatec Gmbh | Kraftfahrzeug |
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