JPH06109406A - 自動車鈑金修理用の可動測定機 - Google Patents
自動車鈑金修理用の可動測定機Info
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- JPH06109406A JPH06109406A JP32690991A JP32690991A JPH06109406A JP H06109406 A JPH06109406 A JP H06109406A JP 32690991 A JP32690991 A JP 32690991A JP 32690991 A JP32690991 A JP 32690991A JP H06109406 A JPH06109406 A JP H06109406A
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- Japan
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- rod
- rods
- levers
- measuring machine
- transverse lever
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- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Straightening Metal Sheet-Like Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 衝突事故で変形した自動車のボデイの鈑金修
理に際し、修正した状態を作業性よく測定でき、また扱
かい易く、しかもコスト的に低廉な可動測定機を提供す
る。 【構成】 方形をなす水平な基板１の四隅角部の下面に
車輪３を軸支し、該基板１の上面には左右両側に沿って
表面に測長目盛５を表示した縦杆６，６を一対配置し、
これら縦杆６，６間に差し渡され該各縦杆６，６と直交
すると共に該各縦杆６，６に沿って自在に移動する自在
横杆７を両縦杆６，６上に配設し、該自在横杆７の表面
に側長目盛９を表示し、該自在横杆７上に上下に伸縮自
在な基準点表示ロッド１０を該自在横杆７に沿って移動
自在なるように配設し、さらに該自在横杆７の両端には
左右に伸縮自在な延長杆１８をそれぞれ設けると共に該
各延長杆１８の先端部に基準点表示ロッド２１を上下調
節自在に取着して構成される。
理に際し、修正した状態を作業性よく測定でき、また扱
かい易く、しかもコスト的に低廉な可動測定機を提供す
る。 【構成】 方形をなす水平な基板１の四隅角部の下面に
車輪３を軸支し、該基板１の上面には左右両側に沿って
表面に測長目盛５を表示した縦杆６，６を一対配置し、
これら縦杆６，６間に差し渡され該各縦杆６，６と直交
すると共に該各縦杆６，６に沿って自在に移動する自在
横杆７を両縦杆６，６上に配設し、該自在横杆７の表面
に側長目盛９を表示し、該自在横杆７上に上下に伸縮自
在な基準点表示ロッド１０を該自在横杆７に沿って移動
自在なるように配設し、さらに該自在横杆７の両端には
左右に伸縮自在な延長杆１８をそれぞれ設けると共に該
各延長杆１８の先端部に基準点表示ロッド２１を上下調
節自在に取着して構成される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、衝突事故により変形し
た自動車のボデイに外力を加えて元通りに修復する鈑金
修理に際して、能率的に作業が行なえる可動測定機に関
するものである。
た自動車のボデイに外力を加えて元通りに修復する鈑金
修理に際して、能率的に作業が行なえる可動測定機に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】近時、衝突事故により変形した自動車の
車体を修理するに際しては例えば特開平３−１９８９１
８号公報に開示される如く、床面上に据置した長方形状
の水平基盤上に事故車を引入れて、該事故車を水平基盤
にあらかじめセットされるリフターで所定の高さ持上
げ、その下面四個所を固定ジャッキで支持させた後にリ
フターを下降させ、この状態で事故車の適宜個所を修正
用タワーから延出したチエン先端のクランプで噛合させ
て牽引し、凹部を引出したり変形を修復するようにして
いる。そして、車体が元の寸法に修復されたかどうかを
測定するには、実開昭６１−６７５０４号公報に開示さ
れる如く車体の全体が測定可能の大きさの測定機を水平
基盤上に引入れ測定している。
車体を修理するに際しては例えば特開平３−１９８９１
８号公報に開示される如く、床面上に据置した長方形状
の水平基盤上に事故車を引入れて、該事故車を水平基盤
にあらかじめセットされるリフターで所定の高さ持上
げ、その下面四個所を固定ジャッキで支持させた後にリ
フターを下降させ、この状態で事故車の適宜個所を修正
用タワーから延出したチエン先端のクランプで噛合させ
て牽引し、凹部を引出したり変形を修復するようにして
いる。そして、車体が元の寸法に修復されたかどうかを
測定するには、実開昭６１−６７５０４号公報に開示さ
れる如く車体の全体が測定可能の大きさの測定機を水平
基盤上に引入れ測定している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、前記修理に
あっては、水平基盤上で事故車を持上げるのにリフター
を使用するが、リフターは高価であるために車両修正装
置全体のコストが高くユーザーの大きな負担となってお
り、また、修理した状況の測定には大型の測定機を使用
しているために測定機の取扱かいが困難であり、しかも
その操作が煩雑で、水平基盤上へ載せたり降したりの作
業に手間が掛かり作業能率を低下させるといった課題が
あった。それ故に本発明は、このような課題をすべて解
決し、廉価であるばかりか能率的に作業ができる可動測
定機を提供することを目的とするものである。
あっては、水平基盤上で事故車を持上げるのにリフター
を使用するが、リフターは高価であるために車両修正装
置全体のコストが高くユーザーの大きな負担となってお
り、また、修理した状況の測定には大型の測定機を使用
しているために測定機の取扱かいが困難であり、しかも
その操作が煩雑で、水平基盤上へ載せたり降したりの作
業に手間が掛かり作業能率を低下させるといった課題が
あった。それ故に本発明は、このような課題をすべて解
決し、廉価であるばかりか能率的に作業ができる可動測
定機を提供することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め本発明の自動車鈑金修理用の可動測定機は、方形をな
す水平な基板の四隅角部の下面に車輪を軸支し、該基板
の上面には左右両側に沿って表面に測長目盛を表示した
縦杆を一対配置し、これら縦杆間に差し渡され該各縦杆
と直交すると共に該各縦杆に沿って自在に移動する自在
横杆を両縦杆上に配設し、該自在横杆の表面に側長目盛
を表示し、該自在横杆上に上下に伸縮自在な基準点表示
ロッドを該自在横杆に沿って移動自在なるように配設
し、さらに該自在横杆の両端には左右に伸縮自在な延長
杆をそれぞれ設けると共に該各延長杆の先端部に基準点
表示ロッドを上下調節自在に取着して構成される。
め本発明の自動車鈑金修理用の可動測定機は、方形をな
す水平な基板の四隅角部の下面に車輪を軸支し、該基板
の上面には左右両側に沿って表面に測長目盛を表示した
縦杆を一対配置し、これら縦杆間に差し渡され該各縦杆
と直交すると共に該各縦杆に沿って自在に移動する自在
横杆を両縦杆上に配設し、該自在横杆の表面に側長目盛
を表示し、該自在横杆上に上下に伸縮自在な基準点表示
ロッドを該自在横杆に沿って移動自在なるように配設
し、さらに該自在横杆の両端には左右に伸縮自在な延長
杆をそれぞれ設けると共に該各延長杆の先端部に基準点
表示ロッドを上下調節自在に取着して構成される。
【０００５】
【作用】後方から水平基盤上に事故車を引入れ、水平基
盤上の可動測定機を事故車の後方裏面に移動させ、まず
該可動測定機上面にジャッキをセットし事故車を持上げ
その両側下面を固定ジャッキで支持固定する。ついで測
定機を事故車の前方裏面に移動させ同様にジャッキをセ
ットし事故車を持上げ、その両側下面を固定ジャッキで
支持固定して事故車を水平基盤上にしっかりと固定す
る。そして、修正用タワーから延出したチェン先端のク
ランプを事故車の適宜位置に噛合させて引張り作業を行
う。この際、凹み又は変形が元の状態に修理したかどう
かを測定するには、前記可動測定機を事故車の裏面で水
平基盤上を前後に移動させ、自在横杆上の基準点表示ロ
ッド又は延長杆の先端部に設けた基盤点表示ロッドを事
故車裏面の基準点として利用される水抜穴又はボルトの
頭等に一致させ、その変形量を目視して行う。
盤上の可動測定機を事故車の後方裏面に移動させ、まず
該可動測定機上面にジャッキをセットし事故車を持上げ
その両側下面を固定ジャッキで支持固定する。ついで測
定機を事故車の前方裏面に移動させ同様にジャッキをセ
ットし事故車を持上げ、その両側下面を固定ジャッキで
支持固定して事故車を水平基盤上にしっかりと固定す
る。そして、修正用タワーから延出したチェン先端のク
ランプを事故車の適宜位置に噛合させて引張り作業を行
う。この際、凹み又は変形が元の状態に修理したかどう
かを測定するには、前記可動測定機を事故車の裏面で水
平基盤上を前後に移動させ、自在横杆上の基準点表示ロ
ッド又は延長杆の先端部に設けた基盤点表示ロッドを事
故車裏面の基準点として利用される水抜穴又はボルトの
頭等に一致させ、その変形量を目視して行う。
【０００６】
【実施例】以下に本発明の可動測定機の一実施例を図面
と共に説明する。図１は可動測定機の斜視図を示し、図
において１は平面形状が正方形をなすステンレス鋼板等
よりなる基板であり、例えば一辺が１，０００ｍｍとい
った定寸に形成され、少なくとも上面は鏡面に仕上げら
れている。該基板１の四隅角部の下面に後述する水平基
盤２５に設けられたレール部材３３，３３の縦溝３２に
嵌挿してスライドさせるガイド板２を垂設すると共にこ
れらのガイド板２の内側にレール部材３３，３３の上面
を転動させる公知のストッパー付きの車輪３を支軸４に
より回転自在に軸支させる。
と共に説明する。図１は可動測定機の斜視図を示し、図
において１は平面形状が正方形をなすステンレス鋼板等
よりなる基板であり、例えば一辺が１，０００ｍｍとい
った定寸に形成され、少なくとも上面は鏡面に仕上げら
れている。該基板１の四隅角部の下面に後述する水平基
盤２５に設けられたレール部材３３，３３の縦溝３２に
嵌挿してスライドさせるガイド板２を垂設すると共にこ
れらのガイド板２の内側にレール部材３３，３３の上面
を転動させる公知のストッパー付きの車輪３を支軸４に
より回転自在に軸支させる。
【０００７】基板１の上面には左右両側に沿ってその上
面にメジャーを貼着することで測長目盛５を表示した角
パイプよりなる縦杆６，６を平行に配設し、これらの縦
杆６，６間に差し渡され該縦杆６，６と直交する自在横
杆７を鞍状の架台８を介して移動自在なるように配置す
る。この自在横杆７の表面にも縦杆６，６の表面と同様
側長目盛９が表示してある。本実施例では自在横杆７を
１本配設したが必要とあらば２本配置してもよい。
面にメジャーを貼着することで測長目盛５を表示した角
パイプよりなる縦杆６，６を平行に配設し、これらの縦
杆６，６間に差し渡され該縦杆６，６と直交する自在横
杆７を鞍状の架台８を介して移動自在なるように配置す
る。この自在横杆７の表面にも縦杆６，６の表面と同様
側長目盛９が表示してある。本実施例では自在横杆７を
１本配設したが必要とあらば２本配置してもよい。
【０００８】１０は上下伸縮自在な基準点表示ロッド
で、自在横杆７の上面で鞍状の基台１１を該自在横杆７
に沿って移動自在なるように配設して該基台１１に丸パ
イプ１２を立設し、該丸パイプ１２に小径パイプ１３を
遊嵌し、さらに該小径パイプ１３中に基準点表示ロッド
１０を遊嵌する。該基準点表示ロッド１０の上端には円
錐体１４を固着している。なお、１５は基台１１の自在
横杆７上での自由移動を止める蝶ネジ，１６は小径パイ
プ１３の伸縮を止めるため丸パイプ１２に設けられた蝶
ネジ，１７はロッド１０の伸縮を止めるために小径パイ
プ１３端に設けられた蝶ネジである。
で、自在横杆７の上面で鞍状の基台１１を該自在横杆７
に沿って移動自在なるように配設して該基台１１に丸パ
イプ１２を立設し、該丸パイプ１２に小径パイプ１３を
遊嵌し、さらに該小径パイプ１３中に基準点表示ロッド
１０を遊嵌する。該基準点表示ロッド１０の上端には円
錐体１４を固着している。なお、１５は基台１１の自在
横杆７上での自由移動を止める蝶ネジ，１６は小径パイ
プ１３の伸縮を止めるため丸パイプ１２に設けられた蝶
ネジ，１７はロッド１０の伸縮を止めるために小径パイ
プ１３端に設けられた蝶ネジである。
【０００９】また、自在横杆７の両端には延長杆１８が
左右に伸縮自在なるように設けられ、該延長杆１８の先
端に小径パイプ１９が蝶ネジ２０を緩めることで上下調
節し得るように配設され、該小径パイプ１９中にも伸縮
自在に基準点表示ロッド２１が遊嵌され、該基準点表示
ロッド２１の上端には円錐体２２が固着されている。２
３は基準点表示ロッド２１の伸縮を止めるために小径パ
イプ１９端に設けられた蝶ネジである。なお、延長杆１
８の表面にも側長目盛２４が表示されている。
左右に伸縮自在なるように設けられ、該延長杆１８の先
端に小径パイプ１９が蝶ネジ２０を緩めることで上下調
節し得るように配設され、該小径パイプ１９中にも伸縮
自在に基準点表示ロッド２１が遊嵌され、該基準点表示
ロッド２１の上端には円錐体２２が固着されている。２
３は基準点表示ロッド２１の伸縮を止めるために小径パ
イプ１９端に設けられた蝶ネジである。なお、延長杆１
８の表面にも側長目盛２４が表示されている。
【００１０】一方、２５は床面上に設置して事故車Ｂを
載置固定する長方形状の水平基盤であり、該水平基盤２
５の上面中央から両側５００ｍｍの位置にそれぞれ長手
方向に１０００ｍｍごとに印２６を設けている。また、
該水平基盤２５には後部両横側縁に垂直な支脚２７，２
７を着脱自在に取着する。また、該水平基盤２５の前部
裏面に脚柱２８を垂設して該水平基盤２５の前部を支持
させる。２９は一端を前記脚柱２８に嵌着すると共に、
水平基盤２５の前端縁から外方に突出する他端の下面に
キャスター３０を取付けて水平に設けられた第一載置杆
であり、図４に矢示する如く、脚柱２８を中心として水
平面内で扇状に自在に旋回するようになし、その他端の
上面に修正用タワー３１を着脱自在に立設する。
載置固定する長方形状の水平基盤であり、該水平基盤２
５の上面中央から両側５００ｍｍの位置にそれぞれ長手
方向に１０００ｍｍごとに印２６を設けている。また、
該水平基盤２５には後部両横側縁に垂直な支脚２７，２
７を着脱自在に取着する。また、該水平基盤２５の前部
裏面に脚柱２８を垂設して該水平基盤２５の前部を支持
させる。２９は一端を前記脚柱２８に嵌着すると共に、
水平基盤２５の前端縁から外方に突出する他端の下面に
キャスター３０を取付けて水平に設けられた第一載置杆
であり、図４に矢示する如く、脚柱２８を中心として水
平面内で扇状に自在に旋回するようになし、その他端の
上面に修正用タワー３１を着脱自在に立設する。
【００１１】更に、前記水平基盤２５には、中央に縦溝
３２，３２を設けた２本のレール部材３３，３３を長手
方向に沿って一定間隔を隔てて平行に配置し、該レール
部材３３，３３の縦溝３２，３２に前記基板１のガイド
板２，２を嵌挿させると共に、レール部材３３，３３の
上面に車輪３，３を載せる。図示は省略するがこの車輪
３，３は特定されるものではなく、例えば中央にＶ形状
の凹部を周回させて形成し、一方、レール部材３３，３
３の上面に断面山形のレールを設け、該レールに沿って
基板１を移動させるようにしても良く、この場合は転動
が円滑になると共に基板１の位置決めが一層正確に行な
えて具合がよい。
３２，３２を設けた２本のレール部材３３，３３を長手
方向に沿って一定間隔を隔てて平行に配置し、該レール
部材３３，３３の縦溝３２，３２に前記基板１のガイド
板２，２を嵌挿させると共に、レール部材３３，３３の
上面に車輪３，３を載せる。図示は省略するがこの車輪
３，３は特定されるものではなく、例えば中央にＶ形状
の凹部を周回させて形成し、一方、レール部材３３，３
３の上面に断面山形のレールを設け、該レールに沿って
基板１を移動させるようにしても良く、この場合は転動
が円滑になると共に基板１の位置決めが一層正確に行な
えて具合がよい。
【００１２】さらに、水平基盤２５の上面左右両側端部
に、事故車Ｂを下面四個所で支持固定させる固定ジャッ
キ３４を固定するため、固定ボルトを挿通する通し溝３
５を前記レール部材３３，３３の外側に平行に設ける。
前記レール部材３３，３３内には夫々四個のコロ３６を
設けた移動体３７，３７を嵌入し、該移動体３７，３７
の下面から垂下される各軸受片３８，３８に軸３９を設
けて該軸３９にコロ３６ａ，３６ａを軸着する。４０は
コロ３６ａ，３６ａを内装し、レール部材３３，３３と
直交状に配設されると共に、その両端が水平基盤２５の
両横側縁から外方に突出する第二載置杆であり、コロ３
６ａ，３６ａに支持されつつ図４に矢示するように左右
方向に自在に移動する。そして、該第二載置杆４０の両
端部上面に第一載置杆２９と同様に修正用タワー３１が
着脱自在に立設できるようにしている。
に、事故車Ｂを下面四個所で支持固定させる固定ジャッ
キ３４を固定するため、固定ボルトを挿通する通し溝３
５を前記レール部材３３，３３の外側に平行に設ける。
前記レール部材３３，３３内には夫々四個のコロ３６を
設けた移動体３７，３７を嵌入し、該移動体３７，３７
の下面から垂下される各軸受片３８，３８に軸３９を設
けて該軸３９にコロ３６ａ，３６ａを軸着する。４０は
コロ３６ａ，３６ａを内装し、レール部材３３，３３と
直交状に配設されると共に、その両端が水平基盤２５の
両横側縁から外方に突出する第二載置杆であり、コロ３
６ａ，３６ａに支持されつつ図４に矢示するように左右
方向に自在に移動する。そして、該第二載置杆４０の両
端部上面に第一載置杆２９と同様に修正用タワー３１が
着脱自在に立設できるようにしている。
【００１３】前記のように構成された可動測定機を図４
に示すように水平基盤２５の略中央に載せて移動させた
状態で、各支脚２７，２７を外して水平基盤２５の後端
縁を下げ、後部から事故車Ｂを引入れて水平基盤２５上
に乗せ、再び後端縁を上げて支脚２７，２７を取付け
る。次に可動測定機を事故車Ｂの後部裏面に移動させ車
輪３をストッパー（図示せず。）でロックする。そして
基板１上にジャッキ（図示せず。）を据置し、該ジャッ
キを操作して事故車Ｂを持上げておき、各通し溝３５，
３５にそれぞれ固定ボルト４１を嵌入して移動させて、
これらの固定ボルト４１に固定ジャッキ３４を支持して
支承し、前記固定ボルト４１により各固定ジャッキ３４
を夫々締付固定する。
に示すように水平基盤２５の略中央に載せて移動させた
状態で、各支脚２７，２７を外して水平基盤２５の後端
縁を下げ、後部から事故車Ｂを引入れて水平基盤２５上
に乗せ、再び後端縁を上げて支脚２７，２７を取付け
る。次に可動測定機を事故車Ｂの後部裏面に移動させ車
輪３をストッパー（図示せず。）でロックする。そして
基板１上にジャッキ（図示せず。）を据置し、該ジャッ
キを操作して事故車Ｂを持上げておき、各通し溝３５，
３５にそれぞれ固定ボルト４１を嵌入して移動させて、
これらの固定ボルト４１に固定ジャッキ３４を支持して
支承し、前記固定ボルト４１により各固定ジャッキ３４
を夫々締付固定する。
【００１４】次に、前記測定機を事故車Ｂの前方裏面に
移動させ同様にジャッキをセットし事故車Ｂを持ち上
げ、その両側下面を固定ジャッキ３４で支持固定して事
故車Ｂを水平基盤２５上にしっかりと固定する。
移動させ同様にジャッキをセットし事故車Ｂを持ち上
げ、その両側下面を固定ジャッキ３４で支持固定して事
故車Ｂを水平基盤２５上にしっかりと固定する。
【００１５】しかして、例えば事故車Ｂの前面を修理す
るには、第一載置杆２９をそのまま若しくは回動して適
宜位置に固定し、さらに必要に応じて修正用タワー３１
を回動して該修正用タワー３１からチエン４２を延出し
てその先端のクランプ４３を凹部等に噛合して引張作業
を行なう。また、事故車Ｂの側面を修正するには、第一
載置杆４０を適宜移動させ、図６に示すように修正用タ
ワー３１から延出されるチエン４２先端のクランプ４３
を凹部に噛合して引張作業を行なう。
るには、第一載置杆２９をそのまま若しくは回動して適
宜位置に固定し、さらに必要に応じて修正用タワー３１
を回動して該修正用タワー３１からチエン４２を延出し
てその先端のクランプ４３を凹部等に噛合して引張作業
を行なう。また、事故車Ｂの側面を修正するには、第一
載置杆４０を適宜移動させ、図６に示すように修正用タ
ワー３１から延出されるチエン４２先端のクランプ４３
を凹部に噛合して引張作業を行なう。
【００１６】次に、このようにして変形を修正した状態
を本発明の可動測定機で測定する方法を説明する。各自
動車の車種毎に決められたフレームチャートに従い、先
ず各基準点表示ロッド１０，２１を正規の測定基準位置
（例えば自動車裏面の水抜穴又はボルト頭など）に合わ
せる。それには、自在横杆７を縦杆６の測長目盛５に合
わせて移動させ、更に基台１１を該自在横杆７上の測長
目盛９に合わせて移動させ、更に延長杆１８を測長目盛
２４に合わせて伸縮させる。そして各基準点表示ロッド
１０，２１の円錐体１４，２２の高さを事故車Ｂの高さ
に合わせて調節し、この状態で前記フレームチャートに
従い可動測定機をレール部材３３，３３に沿って移動さ
せる。そして、各円錐体１４，２２を事故車Ｂの測定基
準点の下方に位置させ測定する。事故車Ｂの測定基準位
置が元の状態に復元されておれば各基準点表示ロッド１
０，２１が測定基準位置の直下に位置するはずである。
もし位置ずれを起していれば再び修正作業を行う。
を本発明の可動測定機で測定する方法を説明する。各自
動車の車種毎に決められたフレームチャートに従い、先
ず各基準点表示ロッド１０，２１を正規の測定基準位置
（例えば自動車裏面の水抜穴又はボルト頭など）に合わ
せる。それには、自在横杆７を縦杆６の測長目盛５に合
わせて移動させ、更に基台１１を該自在横杆７上の測長
目盛９に合わせて移動させ、更に延長杆１８を測長目盛
２４に合わせて伸縮させる。そして各基準点表示ロッド
１０，２１の円錐体１４，２２の高さを事故車Ｂの高さ
に合わせて調節し、この状態で前記フレームチャートに
従い可動測定機をレール部材３３，３３に沿って移動さ
せる。そして、各円錐体１４，２２を事故車Ｂの測定基
準点の下方に位置させ測定する。事故車Ｂの測定基準位
置が元の状態に復元されておれば各基準点表示ロッド１
０，２１が測定基準位置の直下に位置するはずである。
もし位置ずれを起していれば再び修正作業を行う。
【００１７】この際、事故車Ｂの長手方向に合わせて可
動測定機の位置決めを行なうときは、水平基盤２５の上
面に１０００ｍｍ毎に設けた各印２６を利用し、可動測
定機は一辺が１０００ｍｍなので該可動測定機を印２６
単位ごとに移動させ、その間は縦杆６，６の側長目盛に
よって長さを測定すれば良い。すなわち、基板１の一端
を印２６に合わせることでどのような位置でも容易に測
定ができ、極めて便利である。
動測定機の位置決めを行なうときは、水平基盤２５の上
面に１０００ｍｍ毎に設けた各印２６を利用し、可動測
定機は一辺が１０００ｍｍなので該可動測定機を印２６
単位ごとに移動させ、その間は縦杆６，６の側長目盛に
よって長さを測定すれば良い。すなわち、基板１の一端
を印２６に合わせることでどのような位置でも容易に測
定ができ、極めて便利である。
【００１８】また、上記の如き測定に際して、基板１の
上面が鏡面に仕上げられていることで事故車の裏面が外
から容易に視認でき、前記基準点となる水抜穴又はボル
ト頭等の位置が解り易い。尚、上記実施例は可動測定機
を車両修正装置の水平基盤上に載置して移動できるよう
にしたものであるが、この他に床面に一対の平行なレー
ルを敷設し、このレール上面に可動測定機を載せて移動
させて行うようにしても良いこと勿論であり、この場合
は、例えばレールに１０００ｍｍ置きに印を付けてお
く。
上面が鏡面に仕上げられていることで事故車の裏面が外
から容易に視認でき、前記基準点となる水抜穴又はボル
ト頭等の位置が解り易い。尚、上記実施例は可動測定機
を車両修正装置の水平基盤上に載置して移動できるよう
にしたものであるが、この他に床面に一対の平行なレー
ルを敷設し、このレール上面に可動測定機を載せて移動
させて行うようにしても良いこと勿論であり、この場合
は、例えばレールに１０００ｍｍ置きに印を付けてお
く。
【００１９】
【発明の効果】以上に述べたように本発明の自動車鈑金
修理用の可動測定機は、事故車を持上げるリフターを兼
ねる機能を備えているので従来の如くリフターが不用と
なり、その分コストが低廉となし得る。しかも基板が小
型サイズの方形をなしていて、水平基盤に設けたレール
部材に沿ってスライドして容易に移動させることができ
ると共に、その移動した位置は水平基盤上面に設けた印
を読取ることで正確に把握できるので操作性のよいもの
であり、その取扱も容易である。しかも、基板上に設け
た各基準点表示ロッドが測定目盛に従い縦横に移動調節
できて、車種毎のフレームチャートに従う測定基準の設
定が行ない易く、車の長手方向並びに巾方向の何れの測
定にも使い勝手のよいもので、作業能率が向上する。更
に、可動測定機は従来の測定機に比しはるかに小型であ
るから、広いスペースを必要とせず、水平基盤から外し
た場合は収納場所を大きく取らず邪魔にならない等有益
な効果を奏するものである。
修理用の可動測定機は、事故車を持上げるリフターを兼
ねる機能を備えているので従来の如くリフターが不用と
なり、その分コストが低廉となし得る。しかも基板が小
型サイズの方形をなしていて、水平基盤に設けたレール
部材に沿ってスライドして容易に移動させることができ
ると共に、その移動した位置は水平基盤上面に設けた印
を読取ることで正確に把握できるので操作性のよいもの
であり、その取扱も容易である。しかも、基板上に設け
た各基準点表示ロッドが測定目盛に従い縦横に移動調節
できて、車種毎のフレームチャートに従う測定基準の設
定が行ない易く、車の長手方向並びに巾方向の何れの測
定にも使い勝手のよいもので、作業能率が向上する。更
に、可動測定機は従来の測定機に比しはるかに小型であ
るから、広いスペースを必要とせず、水平基盤から外し
た場合は収納場所を大きく取らず邪魔にならない等有益
な効果を奏するものである。
【図１】本発明に係る測定機の斜視図。
【図２】同平面図。
【図３】同正面図。
【図４】本発明の可動測定機の使用に好適の車両修正装
置の平面図。
置の平面図。
【図５】一部を断面で示す側面図。
【図６】本発明の可動測定機の使用状態を示す正面図。
１ 基板 ３ 車輪 ５ 側長目盛 ６，６ 縦杆 ７ 自在横杆 ９ 側長目盛 １０ 基準点表示ロッド １８ 延長杆 ２１ 基準点表示ロッド
Claims (1)
- 【請求項１】 方形をなす水平な基板の四隅角部の下面
に車輪を軸支し、該基板の上面には左右両側に沿って表
面に測長目盛を表示した縦杆を一対配置し、これら縦杆
間に差し渡され該各縦杆と直交すると共に該各縦杆に沿
って自在に移動する自在横杆を両縦杆上に配設し、該自
在横杆の表面に側長目盛を表示し、該自在横杆上に上下
に伸縮自在な基準点表示ロッドを該自在横杆に沿って移
動自在なるように配設し、さらに該自在横杆の両端には
左右に伸縮自在な延長杆をそれぞれ設けると共に該各延
長杆の先端部に基準点表示ロッドを上下調節自在に取着
して構成される自動車鈑金修理用の可動測定機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3326909A JPH0781803B2 (ja) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | 自動車鈑金修理用の可動測定機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3326909A JPH0781803B2 (ja) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | 自動車鈑金修理用の可動測定機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06109406A true JPH06109406A (ja) | 1994-04-19 |
| JPH0781803B2 JPH0781803B2 (ja) | 1995-09-06 |
Family
ID=18193109
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3326909A Expired - Lifetime JPH0781803B2 (ja) | 1991-11-14 | 1991-11-14 | 自動車鈑金修理用の可動測定機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0781803B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008102124A (ja) * | 2006-09-07 | 2008-05-01 | Car-O-Liner Ab | レベリング・ベンチ装置、レベリング・ベンチ装置用の付属品のセット、および特定車両モデル向けのレベリング・ベンチを用意する方法 |
| KR100841692B1 (ko) * | 2007-03-26 | 2008-06-26 | 쌍용자동차 주식회사 | 수동식 릴형 지상고 측정장치 |
| CN103162586A (zh) * | 2011-12-13 | 2013-06-19 | 奇昊汽车系统（苏州）有限公司 | 汽车后保险杠检具 |
| CN103861897A (zh) * | 2014-03-14 | 2014-06-18 | 汪进 | 一种货车校正平台 |
| CN104368969A (zh) * | 2013-08-16 | 2015-02-25 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车架总成宽度矫正机构 |
| JP2016503879A (ja) * | 2012-12-14 | 2016-02-08 | エンブラエル ソシエダージ アノーニマ | 表面変形測定装置 |
| CN105730409A (zh) * | 2016-02-25 | 2016-07-06 | 吕继祥 | 重型车辆校正系统 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105928437A (zh) * | 2016-06-21 | 2016-09-07 | 重村钢模机械工业（苏州）有限公司 | 一种卡尺测量用辅助装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57114801A (en) * | 1980-09-12 | 1982-07-16 | Samefua Ab | Apparatus for measuring and inspecting body or chassis of automobiles |
| JPS61105402A (ja) * | 1984-10-29 | 1986-05-23 | Shugo Fuwa | 自動車鈑金修理用測定機 |
-
1991
- 1991-11-14 JP JP3326909A patent/JPH0781803B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN104368969A (zh) * | 2013-08-16 | 2015-02-25 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车架总成宽度矫正机构 |
| CN103861897A (zh) * | 2014-03-14 | 2014-06-18 | 汪进 | 一种货车校正平台 |
| CN105730409A (zh) * | 2016-02-25 | 2016-07-06 | 吕继祥 | 重型车辆校正系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0781803B2 (ja) | 1995-09-06 |
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