JPH06101748A - 歯車変速機 - Google Patents
歯車変速機Info
- Publication number
- JPH06101748A JPH06101748A JP4241686A JP24168692A JPH06101748A JP H06101748 A JPH06101748 A JP H06101748A JP 4241686 A JP4241686 A JP 4241686A JP 24168692 A JP24168692 A JP 24168692A JP H06101748 A JPH06101748 A JP H06101748A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- case
- gear
- vibration
- gears
- bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】ケース９の内部に、互いに噛み合うピニオン４
とギヤ２の少なくとも一対の歯車を設けた変速機におい
て、入出力軸の軸受部５〜８及びケース９の側面に衝撃
ダンパ１０を設ける。 【効果】軸受支持部に設けた衝撃ダンパにより歯車の噛
み合いによる振動がケースに伝わるのが防止され、ケー
スに伝搬してしまった振動は、側面に設けた衝撃ダンパ
により低減される。
とギヤ２の少なくとも一対の歯車を設けた変速機におい
て、入出力軸の軸受部５〜８及びケース９の側面に衝撃
ダンパ１０を設ける。 【効果】軸受支持部に設けた衝撃ダンパにより歯車の噛
み合いによる振動がケースに伝わるのが防止され、ケー
スに伝搬してしまった振動は、側面に設けた衝撃ダンパ
により低減される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ケース内部に少なくと
も一対の歯車を設けた歯車装置において、特に、歯車の
噛み合いにより発生する騒音を低減するようにした歯車
装置に関する。
も一対の歯車を設けた歯車装置において、特に、歯車の
噛み合いにより発生する騒音を低減するようにした歯車
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】歯車装置の騒音は、歯車の噛み合いに起
因する騒音が主成分である。従来、歯車の噛み合いによ
る騒音を低減する対策として、 （１）歯車の噛み合いによる加振力を低減する。
因する騒音が主成分である。従来、歯車の噛み合いによ
る騒音を低減する対策として、 （１）歯車の噛み合いによる加振力を低減する。
【０００３】（２）歯車の振動がケースに伝搬しにくい
ようにする。
ようにする。
【０００４】等の技術がある。
【０００５】この技術の例として、特開平3−7172651号
や特開平2−304243 号公報などがある。しかし、歯車の
伝達動力が大きい場合など、歯車自身の改良だけでは限
界があり、また、振動伝搬を抑えるための防振も難し
い。このような場合は、ケースの防音が必要になる。
や特開平2−304243 号公報などがある。しかし、歯車の
伝達動力が大きい場合など、歯車自身の改良だけでは限
界があり、また、振動伝搬を抑えるための防振も難し
い。このような場合は、ケースの防音が必要になる。
【０００６】ケースの防振，防音対策として、例えば特
開昭62−188852号公報に記載の様にケースを振動減衰能
の高いものにする方法があるが歯車の噛み合いによる加
振力が大きい場合などは十分とはいえない。
開昭62−188852号公報に記載の様にケースを振動減衰能
の高いものにする方法があるが歯車の噛み合いによる加
振力が大きい場合などは十分とはいえない。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、歯車
の噛み合いによる加振力が軸受部からケースに伝搬する
のを防ぐこと、及びケースに伝わってしまった振動を抑
えることにより、ケースから発生する騒音を抑えること
にある。
の噛み合いによる加振力が軸受部からケースに伝搬する
のを防ぐこと、及びケースに伝わってしまった振動を抑
えることにより、ケースから発生する騒音を抑えること
にある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、入出力軸の軸受支持部に衝撃ダンパを設け
た。
するため、入出力軸の軸受支持部に衝撃ダンパを設け
た。
【０００９】また、軸受部及びケース側面に衝撃ダンパ
を設けた。
を設けた。
【００１０】さらに、ケース側面に衝撃ダンパを設け
た。
た。
【００１１】
【作用】本発明では衝撃ダンパを入出力軸の軸受支持部
に付加しているので、歯車の噛み合いによって発生した
振動が軸受部からケースの全体につたわるのを防ぐこと
ができる。
に付加しているので、歯車の噛み合いによって発生した
振動が軸受部からケースの全体につたわるのを防ぐこと
ができる。
【００１２】さらに、本発明では衝撃ダンパをケース側
面に付加することにより、ケースに伝わってしまった振
動を低減することができ、歯車変速機の騒音低減に効果
がある。
面に付加することにより、ケースに伝わってしまった振
動を低減することができ、歯車変速機の騒音低減に効果
がある。
【００１３】
【実施例】本発明の実施例を図１及び図２を用いて説明
する。まず、本実施例の構成について説明する。
する。まず、本実施例の構成について説明する。
【００１４】図１は歯車減速機の縦断面図である。ギヤ
２はギヤ軸３に一体的に嵌合されている。ピニオン４は
ピニオン軸１と一体構造になっている。ピニオン軸１は
軸受５，６ギヤ軸３は軸受７，８を介してケース９に支
持されている。ピニオン軸１の一端はカップリング（図
示せず）を介して電動機やタービン等の回転駆動源（図
示せず）に連結されている。ギヤ軸３の一端にはカップ
リング（図示せず）をして介してポンプ等の負荷（図示
せず）に連結されている。
２はギヤ軸３に一体的に嵌合されている。ピニオン４は
ピニオン軸１と一体構造になっている。ピニオン軸１は
軸受５，６ギヤ軸３は軸受７，８を介してケース９に支
持されている。ピニオン軸１の一端はカップリング（図
示せず）を介して電動機やタービン等の回転駆動源（図
示せず）に連結されている。ギヤ軸３の一端にはカップ
リング（図示せず）をして介してポンプ等の負荷（図示
せず）に連結されている。
【００１５】ケース９の軸受５，６，７，８の支持部お
よびケース９の側面には衝撃ダンパ１０が取付られてい
る。図２に、ケース９の側面に取付られた衝撃ダンパ１
０の詳細を示す。
よびケース９の側面には衝撃ダンパ１０が取付られてい
る。図２に、ケース９の側面に取付られた衝撃ダンパ１
０の詳細を示す。
【００１６】次に、本実施例の動作について説明する。
電動機やタービン等の回転駆動源を駆動すると、その回
転はカップリングを介してピニオン軸１に伝わる。そし
てピニオン４及びギヤ２を介してギヤ軸３を回転させ
る。これにより、ピニオン軸１の回転に対してギヤ軸３
の回転は減速される。ギヤ軸３の回転はカップリングを
介して負荷側へ伝わり、ポンプ等の負荷を駆動する。こ
のとき、ピニオン４とギヤ２の噛み合いにより、衝突や
振動が発生する。この衝突や振動の主成分は、噛み合い
周波数の一次成分である。この歯車対で発生した振動は
軸受５，６，７，８を介してケース９へ伝わりケース９
に伝わった振動は、側面などの平面部で騒音源となる。
電動機やタービン等の回転駆動源を駆動すると、その回
転はカップリングを介してピニオン軸１に伝わる。そし
てピニオン４及びギヤ２を介してギヤ軸３を回転させ
る。これにより、ピニオン軸１の回転に対してギヤ軸３
の回転は減速される。ギヤ軸３の回転はカップリングを
介して負荷側へ伝わり、ポンプ等の負荷を駆動する。こ
のとき、ピニオン４とギヤ２の噛み合いにより、衝突や
振動が発生する。この衝突や振動の主成分は、噛み合い
周波数の一次成分である。この歯車対で発生した振動は
軸受５，６，７，８を介してケース９へ伝わりケース９
に伝わった振動は、側面などの平面部で騒音源となる。
【００１７】ケース９の軸受５，６，７，８の支持部に
設けられた衝撃ダンパ１０はその減衰作用により、歯車
の噛み合いによって発生する振動がケース９に伝わるの
を抑えるように作用する。またケース９側面の平面部に
設けられた衝撃ダンパ１０は、ケース９に伝わってしま
った振動を抑え、ケース側面から発生する騒音を低減す
る。衝撃ダンパ１０に加わった振動は、箱１２と鋼球１
３の衝突作用等によって減衰される。
設けられた衝撃ダンパ１０はその減衰作用により、歯車
の噛み合いによって発生する振動がケース９に伝わるの
を抑えるように作用する。またケース９側面の平面部に
設けられた衝撃ダンパ１０は、ケース９に伝わってしま
った振動を抑え、ケース側面から発生する騒音を低減す
る。衝撃ダンパ１０に加わった振動は、箱１２と鋼球１
３の衝突作用等によって減衰される。
【００１８】次に他の実施例について図３を用いて説明
する。本実施例の特徴は衝撃ダンパ１０として、図３に
示す衝撃ダンパを使用した点にある。その他の構成に関
しては、第１の実施例と同様である。本実施例の衝撃ダ
ンパの特徴は鋼球１３の数を複数にした点である。その
結果、衝撃ダンパ内で振動エネルギが細かく分散され、
また振動伝搬経路が長く取れるため、振動が減衰され、
騒音が低減される効果がある。
する。本実施例の特徴は衝撃ダンパ１０として、図３に
示す衝撃ダンパを使用した点にある。その他の構成に関
しては、第１の実施例と同様である。本実施例の衝撃ダ
ンパの特徴は鋼球１３の数を複数にした点である。その
結果、衝撃ダンパ内で振動エネルギが細かく分散され、
また振動伝搬経路が長く取れるため、振動が減衰され、
騒音が低減される効果がある。
【００１９】次に第３の実施例について図４を用いて説
明する。本実施例の特徴は衝撃ダンパ１０として、図４
に示す衝撃ダンパを使用した点である。その他の構成に
関しては、第１の実施例と同様である。本実施例の衝撃
ダンパの特徴は箱１２の内部を液体１４で満たした点に
あり、その結果、衝撃ダンパ内で発生する騒音，振動が
減衰される。
明する。本実施例の特徴は衝撃ダンパ１０として、図４
に示す衝撃ダンパを使用した点である。その他の構成に
関しては、第１の実施例と同様である。本実施例の衝撃
ダンパの特徴は箱１２の内部を液体１４で満たした点に
あり、その結果、衝撃ダンパ内で発生する騒音，振動が
減衰される。
【００２０】
【発明の効果】本発明によれば、入出力軸の軸受支持部
に衝撃ダンパを付加したことにより、歯車の噛み合いに
よる振動がケースに伝わるのを防ぐことができ、振動，
騒音の小さい歯車変速機を提供することができる。
に衝撃ダンパを付加したことにより、歯車の噛み合いに
よる振動がケースに伝わるのを防ぐことができ、振動，
騒音の小さい歯車変速機を提供することができる。
【００２１】また、入出力軸の軸受支持部及びケースの
側面に衝撃ダンパを付加したことにより、歯車の噛み合
いによる振動がケースに伝わるのを防ぐとともにケース
の振動を低減することができ、振動，騒音の小さい歯車
変速機を提供することができる。
側面に衝撃ダンパを付加したことにより、歯車の噛み合
いによる振動がケースに伝わるのを防ぐとともにケース
の振動を低減することができ、振動，騒音の小さい歯車
変速機を提供することができる。
【００２２】さらに、ケースの側面に衝撃ダンパを付加
したことにより、ケースの振動を低減でき、振動，騒音
の小さい歯車変速機を提供することができる。
したことにより、ケースの振動を低減でき、振動，騒音
の小さい歯車変速機を提供することができる。
【図１】本説明の一実施例における横断面図。
【図２】ケース平面部の衝撃ダンパの横断面図。
【図３】衝撃ダンパの第一の縦断面図。
【図４】衝撃ダンパの第二の縦断面図。
１…ピニオン軸、２…ギヤ、３…ギヤ軸、４…ピニオ
ン、５…軸受、６…軸受、７…軸受、８…軸受、９…ケ
ース、１０…衝撃ダンパ。
ン、５…軸受、６…軸受、７…軸受、８…軸受、９…ケ
ース、１０…衝撃ダンパ。
Claims (1)
- 【請求項１】ケース内部に、互いに噛み合う少なくとも
一対の歯車を設けた歯車変速機において、入出力軸の軸
受または軸受支持部に衝撃ダンパを設けたことを特徴と
する歯車変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4241686A JPH06101748A (ja) | 1992-09-10 | 1992-09-10 | 歯車変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4241686A JPH06101748A (ja) | 1992-09-10 | 1992-09-10 | 歯車変速機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06101748A true JPH06101748A (ja) | 1994-04-12 |
Family
ID=17078013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4241686A Pending JPH06101748A (ja) | 1992-09-10 | 1992-09-10 | 歯車変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06101748A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011231849A (ja) * | 2010-04-27 | 2011-11-17 | Isuzu Motors Ltd | 振動減衰装置 |
-
1992
- 1992-09-10 JP JP4241686A patent/JPH06101748A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011231849A (ja) * | 2010-04-27 | 2011-11-17 | Isuzu Motors Ltd | 振動減衰装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |