JPH0597017A

JPH0597017A - ワイパブレード

Info

Publication number: JPH0597017A
Application number: JP3260863A
Authority: JP
Inventors: Hiromitsu Ibe; 博光井辺; Yoshimichi Shirai; 義道白井
Original assignee: Asmo Co Ltd
Current assignee: Asmo Co Ltd
Priority date: 1991-10-08
Filing date: 1991-10-08
Publication date: 1993-04-20

Abstract

(57)【要約】【目的】洗浄液が窓面に向けて的確に吹き付けられ、
構造が簡単で、取り付け作業も容易であって低コストの
ワイパ装置を得る。【構成】ブレードラバー２０の長手方向に沿って配設
されて剛性を付与するバッキング部材３４の内部には、
洗浄液路３９が形成されるとともに、洗浄液路３９に
は、接続管４４が接続されるとともに、開口部４１が形
成され、接続管４４から洗浄液路３９内に供給される洗
浄液が、開口部４１から窓ガラス面に向かって吹き付け
られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の窓ガラス面
に洗浄液を吹き付けることができるワイパブレードに関
する。

【０００２】

【従来の技術】一般には、洗浄液は、ワイパブレードと
は別に車のボンネットに取り付けたノズルからフロント
ガラスに向けてポンプで吹き付けられるようになってお
り、ブレードラバーでガラス面を払拭する際、ガラス面
に吹き付けられた洗浄液によって、そのガラス面の油膜
や汚れの除去が有効になされる。

【０００３】これによれば、ノズルの吹き付け方向及び
ポンプの能力が、洗浄液の吹き付け程度に影響を及ぼ
す。すなわち、ノズルの吹き付け方向及びポンプの能力
が適正でないと、ノズルから吹き付けられる洗浄液が飛
散してガラス面に届かない等、所定の位置に適量の洗浄
液が均一に吹き付けられず、問題があった。特に、高速
運転時には、風圧が増して洗浄液が飛散し易くなり、上
記問題は、深刻である。

【０００４】また、洗浄液がガラス面に的確に吹き付け
られない状態で、ガラス面に十分な洗浄液を付与しよう
とすれば、多量の洗浄液を吹き付けなければならず洗浄
液の消費量が増し、また、それに伴い洗浄液を収容する
タンクの大型化が必要となって車両全体の小型化が図れ
ない。

【０００５】これを解決するために、自から洗浄液を吹
き付けることができるワイパブレードが提案されてい
る。

【０００６】例えば、ブレードラバーを支持するブレー
ド支持部材に、その長手方向に沿ってチューブを固定し
てそのチューブ内を洗浄液路とし、チューブに形成され
た孔から洗浄液を吹き付けるようにしたもの（特開平２
−２５４０４９号）や、ブレードラバーの内部に洗浄液
路を形成するとともに、ブレードラバーに洗浄液路と連
通する吹付口を形成したもの（特開昭６１−２８５１５
８号）、あるいは、ブレード支持部材に洗浄液を吹き付
けるノズルを取付けたもの（実開平２−１３２５６６
号）、その他種々の（例えば、実開昭５７−３２５６０
号、実開昭５５−１１１８５８号、実開昭６１−３８２
５７号、実開昭６１−１８５６５４号）ものが公知であ
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ワイパブレードにあって、ブレード支持部材にチューブ
を固定するものでは、チューブがブレードラバーに対し
てその片側にのみ取付けられているため、チューブの取
付け側と反対側にブレードラバーが移動するときは、ブ
レードラバーによる払拭が有効に行われずガラス面の汚
れが取れ難くなる。また、チューブが柔軟性を有するた
め、チューブ内の洗浄液路が閉塞したり、チューブに形
成された孔の位置が変動したりする恐れがあり、これに
起因して洗浄液の吹き付けが的確に行われず、また、こ
れを解消しようとすれば、バッキングが必要となる等、
ブレード支持部材への固定が容易ではない。

【０００８】また、ブレードラバーの内部に洗浄液路を
形成したものでは、ブレードラバーに対してその両側に
吹付口が形成されており、ブレードラバーの弾性変形に
よってブレードラバーの移動方向前方側の吹付口が開く
とともに、後方側の吹付口が閉じて、常に、ブレードラ
バーの移動方向前方側において、洗浄液が吹き付けられ
るようになっているが、ブレードラバーは必ずしも規則
正しく弾性変形せず、吹付口の開閉が確実に行われず、
また吹付口の開閉部位だけでなく洗浄液路部位も弾性変
形して、洗浄液路が中途で変形、ひいては閉塞される恐
れもある。

【０００９】更に、ブレード支持部材に洗浄液吹き付け
用ノズルを取付けたものでは、必要数のノズルをそれぞ
れ取り付ける必要があって、取付け作業が面倒である。

【００１０】このように、従来のものでは、チューブや
洗浄液吹き付け用ノズル等を別に用意して取り付けなけ
ればならず構造が複雑で、取付けも面倒で、製造コスト
が上昇し、更に、ブレードラバーに洗浄液路を形成する
ものも含め、洗浄液の吹き付けに関し、特に高速運転時
において、今だ、満足できる的確性が得られず、それら
の改善が待たれる。

【００１１】本発明は、上記事実を考慮し、洗浄液がブ
レードラバーの払拭面に向けて的確に吹き付けられ、構
造が簡単で、取付け作業も容易であって低コストのワイ
パブレードを提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、ブレードラバーの長手方向に沿って配置
されてブレードラバーに剛性を付与するとともに、内部
に形成された洗浄液路と該洗浄液路に形成されて洗浄液
路内に洗浄液を供給する供給口部と洗浄液路に形成され
て洗浄液路内の洗浄液をブレードラバーの払拭面に向け
て吹き付ける開口部とを有するバッキング部材、を備え
ることを特徴とするワイパブレードを提案するものであ
る。

【００１３】

【作用】上記構成により、ブレードラバーの所定位置に
通常設けられるバッキング部材の内部に洗浄液路が形成
されるとともに、その洗浄液路に開口部が形成されてい
るので、洗浄液の吹き付け方向及び吹き付けられる洗浄
液の量が的確に得られるとともに、構造が簡単で、取付
けも容易となり、低コストが果たされる。

【００１４】

【実施例】本発明に係るワイパブレードの一実施例を図
１乃至図４に基づき詳細に説明する

【００１５】図２に示すように、ワイパアーム１０の一
端部には、アームヘッド１２が具備され、アームヘッド
１０を図示しない車体側のピボット軸に固定してピボッ
ト軸を正逆交互に回転駆動することにより、ワイパアー
ム１０の他端部が、図示しない窓ガラス面に沿って揺動
可能となっている。

【００１６】ワイパアーム１０の他端部には、ワイパブ
レードが設けられている。ワイパブレードは、１次レバ
ー１４、２次レバー１６及び３次レバー１８で構成する
ブレード支持部材と、該ブレード支持部材に支持された
長尺なブレードラバー２０で構成されており、ワイパア
ーム１０の揺動に伴いブレードラバー２０が窓ガラス面
を往復動して払拭するようになっている。各レバー１
４、１６、１８は、長手方向をワイパブレード２０の長
手方向と同一方向として、長手方向に沿って円弧状に形
成され、１次レバー１４、２次レバー１６及び３次レバ
ー１８の順で、ワイパアーム１０の他端部からブレード
ラバー２０に向けてトーナメント構造の態様で位置され
ている。すなわち、１次レバー１４は、その中央部がワ
イパアーム１０の他端部に軸支され、また、２次レバー
１６は、一対設けられて各２次レバー１６の中央部が１
次レバー１４の各端部に軸支され、更に、３次レバー１
８は、一対設けられて各３次レバー１８の中央部が各２
次レバーの外側の端部に軸支されており、これら１次レ
バー１４、２次レバー１６及び３次レバー１８は、共
に、窓ガラス面と直交する面を回動面とするように各レ
バー１４、１６、１８の軸支部を中心にして回動可能と
なっている。

【００１７】また、各２次レバー１６の内側の端部と各
３次レバーの両端部には、それぞれ、図１に示すよう
に、略Ｃ字型に一体的に曲げ形成された支持具２２が設
けられている。

【００１８】一方、ブレードラバー２０は、合成ゴム材
等の弾性素材よりなり、図１に示すように、頂部が窓ガ
ラス面に当接する断面３角形状の先端部２４と、断面矩
形状の基端部２６と、先端部２４と基端部２６とを連接
する平板状の連接片２８とで一体的に形成され、また、
ワイパブレード２０の基端部２６には、長手方向に沿っ
て左右両側に、一対の支持溝３０が形成されている。両
支持溝３０には、上記支持具２２の両先端が係入され、
これにより、支持具２２内において、ブレードラバー２
０の基端部２８が挟持されるようになっている。

【００１９】なお、ワイパアーム１０は、窓ガラス面と
直交する面を回動面とするように、前記アームヘッド１
２に回動可能に軸支されており、ワイパアーム１０とア
ームヘッド１２との間に介装された図示しないコイルば
ねによって、前述した１次レバー１４、２次レバー１６
及び３次レバー１８よりなるトーナメント構造を介し、
ブレードラバー２０の先端部２４が、窓ガラス面に押接
されるようになっている。この際、ブレードラバー２０
の先端部２４は、１次レバー１４、２次レバー１６及び
３次レバー１８よりなるトーナメント構造によって、長
手方向全体に亘って、窓ガラス面の湾曲面に沿うように
強制される。

【００２０】更に、ブレードラバー２０の基端部には、
図１に示すように、長手方向に沿って左右両側に、支持
溝３０の連接片２８と反対側において、一対のバッキン
グ用溝３２が形成されている。各バッキング用溝３２に
は、長手方向に亘って、長尺な一対のバッキング部材３
４が介在されており、各バッキング部材３４は、支持具
２２によってバッキング部材３４の基端部が挟持された
状態で、バッキング用溝３２内に挟み込まれるようにな
っている。このバッキング部材３４によれば、ブレード
ラバー２０に剛性が付与され、ワイパアーム１０の揺動
に伴い、１次レバー１４、２次レバー１６及び３次レバ
ー１８よりなるブレード支持部材を介してブレードラバ
ー２０が払拭移動する際、ブレードラバー２０の先端部
２４が的確に窓ガラス面と接触しブレードラバー２０が
過度に弾性変形しないようにブレードラバー２０の形状
が維持される。

【００２１】ここで、バッキング部材３４は、図３及び
図４に示すように、一枚の長板３６を加工して得られ
る。まず、図３に示すように、プレス加工によって、長
板３６をその幅方向に２分した一方の半分領域におい
て、長板３６の板面に、長手方向に沿って断面半円形状
の一本の縦溝３８が形成されるとともに、縦溝３８と直
交する方向に沿って、同様に断面半円形状の３〜４本の
横溝４０とが形成される。縦溝３８の一端は、外部にま
で延びず閉じられ、他端は、外部まで延びて開放される
とともに開放端部４２が大径に形成されている。各横溝
４０の一端は、縦溝３８と連通するとともに、他端は、
外部まで延びて開放されている。次に、長板３６は、そ
の幅方向の中央部で、長手方向に沿って折り曲げ加工さ
れて各半分領域が重ねられ、その後、折り曲げられた長
板３６の周部が溶接される。その結果、図４に示すよう
に、長板３６の重ねられた各半分領域間には、縦溝３８
において、洗浄液路３９が形成され、横溝４０におい
て、開口部４１が形成される。また、洗浄液路３９に
は、縦溝３８の開放端部４２において、供給口部を構成
するＵ字型の接続管４４の一端部が嵌入接続されてい
る。

【００２２】このように形成されたバッキング部材３４
は、バッキング用溝３２に介在した状態で、開口部４１
は、ブレードラバー２０の左右両側外方、ないし、ブレ
ードラバー２０の移動方向前後側に向くように位置され
ている。また、接続管４４の他端部には、１次レバー１
４、２次レバー１６及び３次レバー１８よりなるブレー
ド支持部材に沿って配設された図示しないチューブの一
端部が接続され、チューブの他端部は、図示しないポン
プを介して、同様に図示しない洗浄液収容タンクに至っ
ている。

【００２３】また、洗浄液路３９に洗浄液を供給するポ
ンプは、図示しない洗浄液吹き付け操作スイッチにより
起動される。この際、一対のバッキング部材３４の各洗
浄液路３９のいずれか一方の洗浄液路３９に、洗浄液を
供給できる図示しない供給液路切り換え装置と、ブレー
ドラバー２０の移動方向を検出する同様に図示しないセ
ンサとによって、ブレードラバー２０の移動方向前方側
のバッキング部材３４の洗浄液路３９に洗浄液が常に供
給されるようになっている。

【００２４】次に、本実施例の作用を説明する。

【００２５】ガラス面の油膜等の汚れを除去するため、
ワイパアーム１０がガラス面に沿って揺動してブレード
ラバー２０がガラス面を払拭移動する過程で、洗浄液吹
き付け操作スイッチを操作すると、ブレードラバー２０
の移動速度と連動して、まず、センサがブレードラバー
２０の移動方向を検出して洗浄液路切り換え装置を作動
させる。これにより、ブレードラバー２０が、図１に示
すように、矢印Ａの向きに動く場合には、矢印Ａ側のバ
ッキング部材３４の洗浄液路３９に接続管４４を介して
洗浄液が供給され、そのバッキング部材３４の開口部４
１から洗浄液が吹き付けられる。このとき、反対側のバ
ッキング部材３４の洗浄液路３９には、洗浄液が供給さ
れない。

【００２６】逆に、ブレードラバー２０が、図１に示す
ように、矢印Ｂの向きに動く場合には、矢印Ｂ側のバッ
キング部材３４の洗浄液路３９に洗浄液が供給され、そ
のバッキンブ部材３４の開口部４１から洗浄液が吹き付
けれ、常に、ブレードラバー２０の移動方向前方側のバ
ッキング部材３４の開口部４１から洗浄液が吹き付けら
れる。

【００２７】これにより、ブレードラバー２０の移動方
向前方側において、洗浄液がガラス面に向けて吹き出さ
れ、ブレードラバー２０がびびることなく、むらなく均
一にきれいにガラス面を払拭することができる。

【００２８】このように、ブレードラバー２０の所定位
置に通常設けられるバッキング部材３４の内部に洗浄液
路３９が形成されるとともに、洗浄液路３９に開口部４
１が形成されているので、ブレードラバー２０の払拭面
に対して、洗浄液の吹き付け方向及び吹き付けられる洗
浄液の量が的確に得られるとともに、構造が簡単で、取
付けも容易となり、低コストが実現される。また、従来
のように、ノズルの角度の調整が不要となるとともに、
洗浄液の無駄がなくなり、小型の洗浄液タンク、及びポ
ンプで足りる。更に、洗浄液路３９及び開口部４１の形
状は、ブレードラバー２０内に洗浄液路を形成した従来
のものに比し、弾性変形の影響を受けず、変形せずに原
形状が維持される。これらの効果は、一対のバッキンン
グ部材３４に、それぞれ洗浄液路３９と開口部４１とを
具備させなくても、一対のうち、一方のバッキンング部
材３４に、あるいは、バッキンング部材３４を一対設け
ずにブレードラバー２０のいずれか片側に設けてそのバ
ッキンング部材３４に、すなわちブレードラバー２０の
いずれか片側において、洗浄液路３９を具備させ、ブレ
ードラバー２０の片側からのみ洗浄液を吹き付けるよう
にしても、十分得られるものである。

【００２９】また、一対のバッキンング部材３４は、別
体に形成しなくても一体に形成することができ、この場
合には、洗浄液路３９がブレードラバー２０の両側にそ
れぞれ形成され、各洗浄液路３９に、開口部４１が形成
されるとともに接続管４４が接続されておればよいもの
である。

【００３０】なお、洗浄液路切り換え装置としては、一
般に、使用されるスイッチング回路を用いることがで
き、また、センサとしては、光電スイッチの他に、ワイ
パアーム１０を揺動駆動するモータの回転、あるいは、
モータの回転をワイパアーム１０の揺動運動に変換する
リンク機構を構成するリンク部材の往復運動から直接ブ
レードラバー２０の移動方向を検出するものも可能であ
る。

【００３１】また、縦溝３８の開放端部４２に接続管４
４を直接的に接続する代わりに、図５の第１の変形例に
示すように、Ｌ型の接続管４８を突設した箱状のキャッ
プ部材５０を、縦溝３８の開放端部４２側のバッキング
部材３４の端部に嵌めて接続管４８を洗浄液路３９と連
通させてもよい。

【００３２】更に、長板３６をプレス加工してバッキン
グ部材３４を得る以外に、第２の変形例として、図６に
示すように、丸パイプ７２を用い、長手方向に沿って開
口部７０となる複数の孔を穿孔し、その後、図７に示す
ように、丸パイプ７２を角状パイプ７６に変形加工し、
その内部を洗浄液路７４とするとともに、続いて、角状
パイプ７６の一端を閉成するとともに、開放他端に、Ｕ
字型の接続管５６を連接することによって得られるバッ
キング部材７８も適用可能である。

【００３３】また、図８に第３の変形例を示すように、
丸パイプ５４を用い、その内部を洗浄液路５５とすると
ともに、長手方向に沿って複数の孔を穿孔して開口部５
８を構成し、更に、丸パイプ５４の一端を閉成するとと
もに、閉成他端に、Ｕ字型の接続管５６を連接すること
によってもバッキング部材５７が得られる。

【００３４】あるいは、図９の第４の変形例に示すよう
に、角パイプ５２を用いて、他の構成は上記第３の変形
例と同様に構成したバッキング部材５３や、他の形状の
パイプを用いるものも適用可能である。

【００３５】更に、図１０乃至図１２に示すように、長
板６０に開口部６２となる孔を予め穿孔した（図１０）
後、長板６０を断面円形（図１１）や断面角形（図１
２）に曲げ形成し、接続端縁を突き合わせ溶接して内部
に洗浄液路６８を形成するとともに、更に、上記第２乃
至第４変形例と同様に、一端を閉成し、他端に接続管５
６を連接することにより、図１１に示すバッキング部材
６４及び図１２に示すバッキング部材６６が、第５及び
第６の変形例としてそれぞれ得られる。

【００３６】バッキング部材３４、７８、５７、５３、
６４、６６の素材としては、ステンレスチール、真鍮、
プラスチック等が可能である。また、開口部４１、７
０、５８、６２は、バッキング部材３４、７８、５７、
５３、６４、６６がブレードラバー２０の所定の位置に
配置された際、ブレードラバー２０の左右両側方向に向
けて開口形成されなくても、ブレードラバー２０の先端
部２４の突出方向に向けて開口形成されるものでもよ
い。この場合には、開口部に対面するブレードラバー２
０の部位が切り欠かれ、開口部から洗浄液を窓ガラス面
に向けて吹き付けるのに障害とならないようにされる。
更に、開口部４１、７０、５８、６２は、その数量及び
開口径、間隔、向きが、車種に応じて適宜選定されるも
のである。

【００３７】また、接続パイプ４４、４８、５６のバッ
キンブ部材３４、７８、５７、５３、６４、６６との接
続位置は、バッキング部材の端部でなくても、中央部そ
の他の任意の部位でよいものである。

【００３８】以上、実施例及びその各変形例について本
発明を説明したが、本発明は、上記実施例及びその各変
形例に限定されるものではなく、種々変更可能である。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るワイ
パブレードでは、洗浄液が窓面に向けて的確に吹き付け
られ、構造が簡単で、取付け作業も容易であって製造コ
ストが低減される。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２の１−１線拡大断面図である。

【図２】本発明に係るワイパブレードの一実施例を示す
正面図である。

【図３】一実施例に係るワイパブレードの要部の一製造
過程を示す斜視図である。

【図４】一実施例に係るワイパブレードの要部斜視図で
ある。

【図５】第１の変形例に係るワイパブレードの要部斜視
図である。

【図６】第２の変形例に係るワイパブレードの要部の一
製造過程を示す斜視図である。

【図７】第２の変形例に係るワイパブレードの要部斜視
図である。

【図８】第３の変形例に係るワイパブレードの要部斜視
図である。

【図９】第４の変形例に係るワイパブレードの要部斜視
図である。

【図１０】第５及び第６の変形例に係るワイパブレード
の要部の一製造過程を示す斜視図である。

【図１１】第５の変形例に係るワイパブレードの要部斜
視図である。

【図１２】第６の変形例に係るワイパブレードの要部斜
視図である。

【符号の説明】

１４１次レバー（ブレード支持部材）１６２次レバー（ブレード支持部材）１８３次レバー（ブレード支持部材）２２ブレードラバー３４バッキング部材３９洗浄液路４１開口部４４接続管（供給口部）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ブレードラバーの長手方向に沿って配置
されてブレードラバーに剛性を付与するとともに、内部
に形成された洗浄液路と該洗浄液路に形成されて洗浄液
路内に洗浄液を供給する供給口部と洗浄液路に形成され
て洗浄液路内の洗浄液をブレードラバーの払拭面に向け
て吹き付ける開口部とを有するバッキング部材、を備え
ることを特徴とするワイパブレード。