JPH0597016A - ワイパーブレードのための背骨構造体及びそのような背骨構造体を組入れたワイパーブレード - Google Patents
ワイパーブレードのための背骨構造体及びそのような背骨構造体を組入れたワイパーブレードInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60S2001/382—Means of supporting or holding the squeegee or blade rubber chacterised by a backing strip to aid mounting of squeegee in support the backing strip being an essentially planar reinforcing strip, e.g. vertebra
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】自動車等のフロントガラスのワイパーブレード
のブレードラバーのための背骨構造体、及びそのような
背骨構造体を組入れたワイパーブレードを提供するこ
と。 【構成】ワイパーブレードのブレードラバー（２３）の
ための背骨構造体であって、ブレードラバーの長手側縁
に形成された長手方向の溝（２１）内に挿入するための
１対の扁平なストリップ（１、３）から成り、各ストリ
ップは、それがブレードラバーの前記溝内に挿入された
ときブレードハーネスの鈎爪を捕捉する位置に該ストリ
ップのラインの外側に設けられた外向き開放スロット
（７）を有し、少なくとも一方のストリップ（１）は、
その一端部が二又にされており、その二又の一方のアー
ム（１３）が内方へ屈曲されているか、あるいは内側に
形成されており、該一方のアームをブレードラバー（２
３）に突き通すことによってブレードラバーに組みつけ
ることができるように構成したことを特徴とする背骨構
造体。
のブレードラバーのための背骨構造体、及びそのような
背骨構造体を組入れたワイパーブレードを提供するこ
と。 【構成】ワイパーブレードのブレードラバー（２３）の
ための背骨構造体であって、ブレードラバーの長手側縁
に形成された長手方向の溝（２１）内に挿入するための
１対の扁平なストリップ（１、３）から成り、各ストリ
ップは、それがブレードラバーの前記溝内に挿入された
ときブレードハーネスの鈎爪を捕捉する位置に該ストリ
ップのラインの外側に設けられた外向き開放スロット
（７）を有し、少なくとも一方のストリップ（１）は、
その一端部が二又にされており、その二又の一方のアー
ム（１３）が内方へ屈曲されているか、あるいは内側に
形成されており、該一方のアームをブレードラバー（２
３）に突き通すことによってブレードラバーに組みつけ
ることができるように構成したことを特徴とする背骨構
造体。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等のフロントガ
ラスのワイパーブレードのブレードラバー（ゴム製のブ
レード部材）のための背骨構造体、及びそのような背骨
構造体を組入れたワイパーブレードに関する。
ラスのワイパーブレードのブレードラバー（ゴム製のブ
レード部材）のための背骨構造体、及びそのような背骨
構造体を組入れたワイパーブレードに関する。
【０００２】
【従来の技術】ワイパーブレードは、通常、複数のヨー
ク（例えば、主ヨークと、主ヨークから垂下した２つの
副ヨーク）から成るブレードハーネスを備えている。こ
こで、「ブレードハーネス」（以下、単に「ハーネス」
とも称する）とは、ワイパーブレードのブレードラバー
を取付けるための、ヨークなどから成る取付け具のこと
をいう。ヨークの端部にはラバーブレードを所定位置に
保持するための鈎爪が設けられている。ラバーブレード
を含むワイパーブレードがそれが当接するフロントガラ
スの曲面に追従して撓むことができるようにするため
に、すべての鈎爪又は１つの鈎爪を除く他のすべての鈎
爪は、ブレードラバーを長手方向に相対的に移動するの
を許すようになされている。
ク（例えば、主ヨークと、主ヨークから垂下した２つの
副ヨーク）から成るブレードハーネスを備えている。こ
こで、「ブレードハーネス」（以下、単に「ハーネス」
とも称する）とは、ワイパーブレードのブレードラバー
を取付けるための、ヨークなどから成る取付け具のこと
をいう。ヨークの端部にはラバーブレードを所定位置に
保持するための鈎爪が設けられている。ラバーブレード
を含むワイパーブレードがそれが当接するフロントガラ
スの曲面に追従して撓むことができるようにするため
に、すべての鈎爪又は１つの鈎爪を除く他のすべての鈎
爪は、ブレードラバーを長手方向に相対的に移動するの
を許すようになされている。
【０００３】ブレードラバーの「ラバー」は、天然ゴム
又は合成ゴムで形成されており、ゴムという材質の特性
の故に、適正な払拭機能を維持するのに十分な横断方向
の剛性を有していない。従って、ブレードラバーには、
その全長に亙って延在する補剛部材又は背骨構造体によ
って剛性を付与するようになされている。
又は合成ゴムで形成されており、ゴムという材質の特性
の故に、適正な払拭機能を維持するのに十分な横断方向
の剛性を有していない。従って、ブレードラバーには、
その全長に亙って延在する補剛部材又は背骨構造体によ
って剛性を付与するようになされている。
【０００４】従来知られている背骨構造体の１つは、
「ダブルレール」と称される背骨構造体である。この背
骨構造体は、１対のレール状の扁平な金属製又はその他
のストリップ（帯片）から成り、それらのストリップ
は、ブレードラバーに形成された長手方向の溝内に装着
される。ここで、問題になるのは、いかにして背骨構造
体をブレードラバー内に保持し、かつ、ブレードラバー
がブレードハーネスから滑り出るのを防止するかという
ことである。従来は、ブレードラバーは、ゴムを金型成
形することによって形成されており、背骨構造体を捕捉
するための手段として、例えば、ブレードラバーに長手
方向のスロットを成形し、背骨構造体が長手方向に滑り
出るのを防止するためにスロットの両端を閉鎖してい
た。そして、このブレードラバーと背骨構造体との組立
体は、ブレードラバーに形成したポケットにブレードハ
ーネスの鈎爪の１つをこのポケットに突き通すことによ
ってハーネスに保持するようになされていた。
「ダブルレール」と称される背骨構造体である。この背
骨構造体は、１対のレール状の扁平な金属製又はその他
のストリップ（帯片）から成り、それらのストリップ
は、ブレードラバーに形成された長手方向の溝内に装着
される。ここで、問題になるのは、いかにして背骨構造
体をブレードラバー内に保持し、かつ、ブレードラバー
がブレードハーネスから滑り出るのを防止するかという
ことである。従来は、ブレードラバーは、ゴムを金型成
形することによって形成されており、背骨構造体を捕捉
するための手段として、例えば、ブレードラバーに長手
方向のスロットを成形し、背骨構造体が長手方向に滑り
出るのを防止するためにスロットの両端を閉鎖してい
た。そして、このブレードラバーと背骨構造体との組立
体は、ブレードラバーに形成したポケットにブレードハ
ーネスの鈎爪の１つをこのポケットに突き通すことによ
ってハーネスに保持するようになされていた。
【０００５】この構成は実用上満足なものであったが、
製造コストを低減する技術の開発に伴って、現在では比
較的高価な金型成形によるブレードラバーから比較的安
価な押出し成形によるブレードラバーへ移行する傾向が
ある。しかし、押出し成形による場合は、上記スロット
の両端を閉鎖した形にブレードラバーを成形することは
不可能であるから、ブレードラバーに背骨構造体を固定
するための別の手段を設ける必要がある。この目的のた
めに今までにいろいろな提案がなされている。例えば、
ブレードラバーの一端又は両端に端部クリップを装着
し、この端部クリップにハーネスの鈎爪を掛止すること
によってブレードラバー及び背骨構造体を保持すること
が提案されている。しかしながら、この解決法は、１つ
又は２つの追加の部品を必要とするので、ブレードラバ
ーを押出し成形によって製造することによって達成され
るコスト削減を無にしてしまうことになる。
製造コストを低減する技術の開発に伴って、現在では比
較的高価な金型成形によるブレードラバーから比較的安
価な押出し成形によるブレードラバーへ移行する傾向が
ある。しかし、押出し成形による場合は、上記スロット
の両端を閉鎖した形にブレードラバーを成形することは
不可能であるから、ブレードラバーに背骨構造体を固定
するための別の手段を設ける必要がある。この目的のた
めに今までにいろいろな提案がなされている。例えば、
ブレードラバーの一端又は両端に端部クリップを装着
し、この端部クリップにハーネスの鈎爪を掛止すること
によってブレードラバー及び背骨構造体を保持すること
が提案されている。しかしながら、この解決法は、１つ
又は２つの追加の部品を必要とするので、ブレードラバ
ーを押出し成形によって製造することによって達成され
るコスト削減を無にしてしまうことになる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の問題
を解決することを企図したものであり、その目的は、上
述した従来技術の欠点の全部又は一部を解消した、ブレ
ードラバーのための背骨構造体、及びそのような背骨構
造体を組入れたワイパーブレードを提供することであ
る。
を解決することを企図したものであり、その目的は、上
述した従来技術の欠点の全部又は一部を解消した、ブレ
ードラバーのための背骨構造体、及びそのような背骨構
造体を組入れたワイパーブレードを提供することであ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、ワイパーブレードのブレードラバーのた
めの背骨構造体であって、該ブレードラバーの長手側縁
に形成された長手方向の溝内に挿入するための１対の扁
平なストリップから成り、各ストリップは、それがブレ
ードラバーの前記溝内に挿入されたときブレードハーネ
スの鈎爪を捕捉する位置に該ストリップのラインの外側
に設けられた外向き開放スロットを有し、少なくとも一
方のストリップは、その一端部が二又にされており、そ
の二又の一方のアームが内方へ屈曲されているか、ある
いは内側に形成されており、該一方のアームをブレード
ラバーに突き通すことによってブレードラバーに組みつ
けることができるように構成したことを特徴とする背骨
構造体を提供する。
成するために、ワイパーブレードのブレードラバーのた
めの背骨構造体であって、該ブレードラバーの長手側縁
に形成された長手方向の溝内に挿入するための１対の扁
平なストリップから成り、各ストリップは、それがブレ
ードラバーの前記溝内に挿入されたときブレードハーネ
スの鈎爪を捕捉する位置に該ストリップのラインの外側
に設けられた外向き開放スロットを有し、少なくとも一
方のストリップは、その一端部が二又にされており、そ
の二又の一方のアームが内方へ屈曲されているか、ある
いは内側に形成されており、該一方のアームをブレード
ラバーに突き通すことによってブレードラバーに組みつ
けることができるように構成したことを特徴とする背骨
構造体を提供する。
【０００８】本発明は、又、主ヨーク又はレバーと、該
主ヨーク又はレバーをワイパーアームに枢動自在に取付
けるための枢着手段と、自由端に鈎爪を備えており、主
ヨーク又はレバーの中央部分に枢動自在に取付けられた
少なくとも１つの副ヨーク又はレバーとを含むブレード
ハーネスと、該副ヨーク又はレバーの鈎爪によって担持
されたブレードラバーと、該ブレードラバーに形成され
た長手方向の溝内に挿入された１対の扁平なストリップ
の形の背骨構造体とから成るワイパーブレードであっ
て、前記各ストリップは、前記副ヨーク又はレバーの鈎
爪を捕捉する位置に該ストリップのラインの外側に設け
られた外向き開放スロットを有し、少なくとも一方のス
トリップは、その一端部が二又にされており、その二又
の一方のアームが内方へ屈曲されているか、あるいは内
側に形成されており、該一方のアームをブレードラバー
に突き通すことができるように構成されていることを特
徴とするワイパーブレードを提供する。
主ヨーク又はレバーをワイパーアームに枢動自在に取付
けるための枢着手段と、自由端に鈎爪を備えており、主
ヨーク又はレバーの中央部分に枢動自在に取付けられた
少なくとも１つの副ヨーク又はレバーとを含むブレード
ハーネスと、該副ヨーク又はレバーの鈎爪によって担持
されたブレードラバーと、該ブレードラバーに形成され
た長手方向の溝内に挿入された１対の扁平なストリップ
の形の背骨構造体とから成るワイパーブレードであっ
て、前記各ストリップは、前記副ヨーク又はレバーの鈎
爪を捕捉する位置に該ストリップのラインの外側に設け
られた外向き開放スロットを有し、少なくとも一方のス
トリップは、その一端部が二又にされており、その二又
の一方のアームが内方へ屈曲されているか、あるいは内
側に形成されており、該一方のアームをブレードラバー
に突き通すことができるように構成されていることを特
徴とするワイパーブレードを提供する。
【０００９】前記他方のストリップには、一方のストリ
ップの二又端の前記一方のアームの位置に対向した凹部
を形成することが好ましい。そのような凹部を形成しな
い場合は、両方のストリップのそれぞれ反対側の端部を
二又端とすることができる。
ップの二又端の前記一方のアームの位置に対向した凹部
を形成することが好ましい。そのような凹部を形成しな
い場合は、両方のストリップのそれぞれ反対側の端部を
二又端とすることができる。
【００１０】この背骨構造体のストリップはハーネスの
鈎爪をストリップの開放スロットに係合させることによ
って所定位置に保持されるので、背骨構造体のストリッ
プの二又端の内方へ屈曲された、又は内側に形成された
一方のアームがブレードラバーを１対のストリップの間
に保持し、従ってハーネス内に保持する。
鈎爪をストリップの開放スロットに係合させることによ
って所定位置に保持されるので、背骨構造体のストリッ
プの二又端の内方へ屈曲された、又は内側に形成された
一方のアームがブレードラバーを１対のストリップの間
に保持し、従ってハーネス内に保持する。
【００１１】鈎爪を捕捉するための前記開放スロット
は、各ストリップの同じ側の一端の近くに形成すること
ができ、その場合は、各ストリップのスロットにハーネ
スの異なる鈎爪、通常はハーネスの両端の鈎爪を係合さ
せる。あるいは別法として、前記開放スロットは、両方
のストリップの両端の近くに形成してもよく、その場合
は、両方のストリップのスロットにハーネスの同じ鈎爪
を係合させる。
は、各ストリップの同じ側の一端の近くに形成すること
ができ、その場合は、各ストリップのスロットにハーネ
スの異なる鈎爪、通常はハーネスの両端の鈎爪を係合さ
せる。あるいは別法として、前記開放スロットは、両方
のストリップの両端の近くに形成してもよく、その場合
は、両方のストリップのスロットにハーネスの同じ鈎爪
を係合させる。
【００１２】ストリップの二又端の内方へ屈曲された、
又は内側に形成された一方のアームの先端は、それをブ
レードラバーに突き通すのを容易にするために尖った先
端とすることができる。
又は内側に形成された一方のアームの先端は、それをブ
レードラバーに突き通すのを容易にするために尖った先
端とすることができる。
【００１３】
【実施例】第１〜３図を参照すると、好ましくは扁平ワ
イヤから製造された１対の扁平ストリップ１、３から成
る、ワイパーブレードのブレードラバー（ゴム製ブレー
ド部材）２３のための背骨構造体が示されている。「背
骨構造体」とは、ブレードラバーを支持するための背骨
状の構造体のことをいう。各ストリップ１、３の主要部
は同じであり、いずれも、符号５で示されるように一端
近くにおいて弓状に湾曲されており、後に説明するよう
にブレードハーネスの鈎爪３５を捕捉又は掛止するため
の外向きスロット７を有している。通常、ハーネスは、
主ヨーク（図示せず）と、主ヨークから垂下した２つの
副ヨーク又はレバー３１（第１、２図に１つだけが示さ
れている）とから成る。鈎爪３５は、レバー３１の外端
に設けられている。
イヤから製造された１対の扁平ストリップ１、３から成
る、ワイパーブレードのブレードラバー（ゴム製ブレー
ド部材）２３のための背骨構造体が示されている。「背
骨構造体」とは、ブレードラバーを支持するための背骨
状の構造体のことをいう。各ストリップ１、３の主要部
は同じであり、いずれも、符号５で示されるように一端
近くにおいて弓状に湾曲されており、後に説明するよう
にブレードハーネスの鈎爪３５を捕捉又は掛止するため
の外向きスロット７を有している。通常、ハーネスは、
主ヨーク（図示せず）と、主ヨークから垂下した２つの
副ヨーク又はレバー３１（第１、２図に１つだけが示さ
れている）とから成る。鈎爪３５は、レバー３１の外端
に設けられている。
【００１４】一方のストリップ１は、そのスロット７に
近い端部９で二又にされており、その二又の一方のアー
ム１１は、ストリップの本体の延長線に沿って延長して
いるが、二又の他方のアーム１３は、内方へ折り曲げら
れ、その端部１５が他方のストリップ３に向けて延長す
るようになされている。ストリップ３には、ストリップ
１の二又のアーム１３の端部を受容するための凹部１７
が形成されている。
近い端部９で二又にされており、その二又の一方のアー
ム１１は、ストリップの本体の延長線に沿って延長して
いるが、二又の他方のアーム１３は、内方へ折り曲げら
れ、その端部１５が他方のストリップ３に向けて延長す
るようになされている。ストリップ３には、ストリップ
１の二又のアーム１３の端部を受容するための凹部１７
が形成されている。
【００１５】特に第３図にみられるように、ストリップ
１及び３は、ブレードラバー２３に形成された長手方向
のスロット２１、２１内にそれぞれれ受容され、ストリ
ップ１の二又端９のアーム１３はラバー２３の中央ウエ
ブ２５を貫通してストリップ３の凹部１７に係合するよ
うになされている。
１及び３は、ブレードラバー２３に形成された長手方向
のスロット２１、２１内にそれぞれれ受容され、ストリ
ップ１の二又端９のアーム１３はラバー２３の中央ウエ
ブ２５を貫通してストリップ３の凹部１７に係合するよ
うになされている。
【００１６】第１、２図は、使用中の背骨構造体を示す
透視図である。この図では、副ヨーク又はレバー３１を
含むブレードハーネスの一部分だけが示されている。副
ヨーク３１の自由端３３には鈎爪３５が形成されてい
る。ブレードラバー２３は、このブレードハーネスによ
って担持される。図から分るように、２つのストリップ
１、３は、ブレードラバー２３の両側縁に形成された長
手方向の溝即ちスロット２１、２１内に挿入される。ス
トリップ１、３は、副ヨーク３１の鈎爪３５をストリッ
プ１、３のスロット７内に捕捉させることによってハー
ネスに保持される。又、ストリップ１は、その二又端９
のアーム１３をラバー２３の中央ウエブ２５の孔２７を
通して延長させることによってラバー２３内に保持され
る。かくしてブレードラバー２３は、ストリップ１にし
っかりと保持される。他方のストリップ３は、副ヨーク
３１の鈎爪３５をストリップ３のスロット７内に捕捉さ
せることと、一方のストリップ１のアーム１３の端部１
５を覆う無１７に受容することにより所定位置に保持さ
れる。
透視図である。この図では、副ヨーク又はレバー３１を
含むブレードハーネスの一部分だけが示されている。副
ヨーク３１の自由端３３には鈎爪３５が形成されてい
る。ブレードラバー２３は、このブレードハーネスによ
って担持される。図から分るように、２つのストリップ
１、３は、ブレードラバー２３の両側縁に形成された長
手方向の溝即ちスロット２１、２１内に挿入される。ス
トリップ１、３は、副ヨーク３１の鈎爪３５をストリッ
プ１、３のスロット７内に捕捉させることによってハー
ネスに保持される。又、ストリップ１は、その二又端９
のアーム１３をラバー２３の中央ウエブ２５の孔２７を
通して延長させることによってラバー２３内に保持され
る。かくしてブレードラバー２３は、ストリップ１にし
っかりと保持される。他方のストリップ３は、副ヨーク
３１の鈎爪３５をストリップ３のスロット７内に捕捉さ
せることと、一方のストリップ１のアーム１３の端部１
５を覆う無１７に受容することにより所定位置に保持さ
れる。
【００１７】かくして、ストリップ１及び３は、鈎爪３
５によって捕捉されることによりハーネスに対して横断
方向にも、長手方向にも動かないようにされ、ストリッ
プ１は、そのアーム１３によりラバー２３の所定位置に
保持される。ハーネスの他の鈎爪（図示せず）は、掛止
されず、従って、ブレードラバー２３は、自動車のフロ
ントガラスの曲面に追従して湾曲するのに十分な長手方
向の遊びを与えられる。
５によって捕捉されることによりハーネスに対して横断
方向にも、長手方向にも動かないようにされ、ストリッ
プ１は、そのアーム１３によりラバー２３の所定位置に
保持される。ハーネスの他の鈎爪（図示せず）は、掛止
されず、従って、ブレードラバー２３は、自動車のフロ
ントガラスの曲面に追従して湾曲するのに十分な長手方
向の遊びを与えられる。
【００１８】第４図は、第１〜３図に示された背骨構造
体の変型実施例を示す。この実施例では、ストリップ１
の二又端のアーム１３をブレードラバー２３の中央ウエ
ブ２５を突き通して貫通させるのを容易にするためにア
ームの先端４１を尖らせてある。第１〜３図の実施例で
は、ブレードラバー２３の中央ウエブ２５にストリップ
１の二又端のアーム１３を通すための孔２７を予め穿設
しておく必要があるが、第４図の変型例では、アーム１
３の尖った先端４１によってブレードラバー２３の中央
ウエブ２５を突き破って通すことができるので、ウエブ
２５に孔２７を予め形成しておく必要がない。
体の変型実施例を示す。この実施例では、ストリップ１
の二又端のアーム１３をブレードラバー２３の中央ウエ
ブ２５を突き通して貫通させるのを容易にするためにア
ームの先端４１を尖らせてある。第１〜３図の実施例で
は、ブレードラバー２３の中央ウエブ２５にストリップ
１の二又端のアーム１３を通すための孔２７を予め穿設
しておく必要があるが、第４図の変型例では、アーム１
３の尖った先端４１によってブレードラバー２３の中央
ウエブ２５を突き破って通すことができるので、ウエブ
２５に孔２７を予め形成しておく必要がない。
【００１９】以上、本発明を実施例に関連して説明した
が、本発明は、ここに例示した実施例の構造及び形態に
限定されるものではなく、本発明の精神及び範囲から逸
脱することなく、いろいろな実施形態が可能であり、い
ろいろな変更及び改変を加えることができることを理解
されたい。例えば、スロット７をストリップ１、３のそ
れぞれ反対側の端部近くに形成してもよく、その場合、
両ストリップは、ハーネスの両端に設けられたそれぞれ
別個の鈎爪によって捕捉される。更に、ストリップ３に
凹部１７を形成しない場合は、両方のストリップ１、３
のそれぞれ反対側の端部を二又端とすることができる。
が、本発明は、ここに例示した実施例の構造及び形態に
限定されるものではなく、本発明の精神及び範囲から逸
脱することなく、いろいろな実施形態が可能であり、い
ろいろな変更及び改変を加えることができることを理解
されたい。例えば、スロット７をストリップ１、３のそ
れぞれ反対側の端部近くに形成してもよく、その場合、
両ストリップは、ハーネスの両端に設けられたそれぞれ
別個の鈎爪によって捕捉される。更に、ストリップ３に
凹部１７を形成しない場合は、両方のストリップ１、３
のそれぞれ反対側の端部を二又端とすることができる。
【００２０】
【発明の効果】以上の説明から分るように、本発明は、
追加の部品を使用する必要なしに、又、組立て後鈎爪を
閉じてブレードラバーに食込ませて掛止させる必要なし
に、押出し成形したブレードラバーをブレードハーネス
に固定することを可能にする新規な背骨構造体を提供す
る。
追加の部品を使用する必要なしに、又、組立て後鈎爪を
閉じてブレードラバーに食込ませて掛止させる必要なし
に、押出し成形したブレードラバーをブレードハーネス
に固定することを可能にする新規な背骨構造体を提供す
る。
【図１】第１図は、本発明の第１実施例による背骨構造
体を構成する１対のストリップの平面図であり、ブレー
ドラバーが断面図で示されている。
体を構成する１対のストリップの平面図であり、ブレー
ドラバーが断面図で示されている。
【図２】第２図は、第１図の背骨構造体を組入れたワイ
パーブレードの一端の部分透視図であり、他端の背骨構
造体の構成をも示している。
パーブレードの一端の部分透視図であり、他端の背骨構
造体の構成をも示している。
【図３】第３図は、本発明の第２実施例の背骨構造体を
示す、第１図と同様のである。
示す、第１図と同様のである。
【図３】第４図は、本発明の第３実施例の背骨構造体を
示す、第１図と同様のである。
示す、第１図と同様のである。
図中、１、３はストリップ、７はスロット、９はストリ
ップの二又端、１１、１３は二又端のアーム、１７は凹
部、２１はスロット、２３はブレードラバー、２５は中
央ウエブ、２７は孔、３１は副ヨーク又はレバー、３５
は鈎爪、４１は尖った先端。
ップの二又端、１１、１３は二又端のアーム、１７は凹
部、２１はスロット、２３はブレードラバー、２５は中
央ウエブ、２７は孔、３１は副ヨーク又はレバー、３５
は鈎爪、４１は尖った先端。
【手続補正書】
【提出日】平成３年８月６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【手続補正書】
【提出日】平成４年９月１７日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】第１図は、本発明の第１実施例による背骨構造
体を構成する１対のストリップの平面図であり、ブレー
ドラバーが断面図で示されている。
体を構成する１対のストリップの平面図であり、ブレー
ドラバーが断面図で示されている。
【図２】第２図は、第１図の背骨構造体を組入れたワイ
パーブレードの一端の部分透視図であり、他端の背骨構
造体の構成をも示している。
パーブレードの一端の部分透視図であり、他端の背骨構
造体の構成をも示している。
【図３】第３図は、本発明の第２実施例の背骨構造体を
示す、第１図と同様のである。
示す、第１図と同様のである。
【図４】第４図は、本発明の第３実施例の背骨構造体を
示す、第１図と同様のである。
示す、第１図と同様のである。
【符合の説明】 図中、１、３はストリップ、７はスロット、９はストリ
ップの二又端、１１、１３は二又端のアーム、１７は凹
部、２１はスロット、２３はブレードラバー、２５は中
央ウエブ、２７は孔、３１は副ヨーク又はレバー、３５
は鈎爪、４１は尖った先端。
ップの二又端、１１、１３は二又端のアーム、１７は凹
部、２１はスロット、２３はブレードラバー、２５は中
央ウエブ、２７は孔、３１は副ヨーク又はレバー、３５
は鈎爪、４１は尖った先端。
Claims (8)
- 【請求項１】ワイパーブレードのブレードラバーのため
の背骨構造体であって、 該ブレードラバーの長手側縁に形成された長手方向の溝
内に挿入するための１対の扁平なストリップから成り、
各ストリップは、それがブレードラバーの前記溝内に挿
入されたときブレードハーネスの鈎爪を捕捉する位置に
該ストリップのラインの外側に設けられた外向き開放ス
ロットを有し、少なくとも一方のストリップは、その一
端部が二又にされており、その二又の一方のアームが内
方へ屈曲されているか、あるいは内側に形成されてお
り、該一方のアームをブレードラバーに突き通すことに
よってブレードラバーに組みつけることができるように
構成したことを特徴とする背骨構造体。 - 【請求項２】主ヨーク又はレバーと、該主ヨーク又はレ
バーをワイパーアームに枢動自在に取付けるための枢着
手段と、自由端に鈎爪を備えており、主ヨーク又はレバ
ーの中央部分に枢動自在に取付けられた少なくとも１つ
の副ヨーク又はレバーとを含むブレードハーネスと、該
副ヨーク又はレバーの鈎爪によって担持されたブレード
ラバーと、該ブレードラバーに形成された長手方向の溝
内に挿入された１対の扁平なストリップの形の背骨構造
体とから成るワイパーブレードであって、 前記各ストリップは、前記副ヨーク又はレバーの鈎爪を
捕捉する位置に該ストリップのラインの外側に設けられ
た外向き開放スロットを有し、少なくとも一方のストリ
ップは、その一端部が二又にされており、その二又の一
方のアームが内方へ屈曲されているか、あるいは内側に
形成されており、該一方のアームをブレードラバーに突
き通すことができるように構成されていることを特徴と
するワイパーブレード。 - 【請求項３】他方のストリップは、前記一方のストリッ
プの前記二又端の前記一方のアームの位置に対向して形
成された凹部を有していることを特徴とする請求項２に
記載のワイパーブレード。 - 【請求項４】前記両方のストリップの互いに反対側の端
部が二又にされていることを特徴とする請求項２に記載
のワイパーブレード。 - 【請求項５】鈎爪を捕捉するための前記開放スロット
は、前記ハーネスの異なる鈎爪によって掛止されるよう
に前記両ストリップの同じ側の一端の近くに形成されて
いることを特徴とする請求項２〜４のいずれかに記載の
ワイパブレード。 - 【請求項６】鈎爪を捕捉するための前記開放スロット
は、ハーネスの両端の鈎爪によって掛止されるように配
置されていることを特徴とする請求項５に記載のワイパ
ブレード。 - 【請求項７】前記開放スロットに係合する鈎爪は、同じ
鈎爪が両方のストリップのスロットに係合するように両
方のストリップの両端近くに設けられていることを特徴
とする請求項２〜４のいずれかに記載のワイパーブレー
ド。 - 【請求項８】前記二又の内方へ屈曲された、又は内側に
形成された前記一方のアームは、それを前記ブレードラ
バーに突き通すのを容易にするために尖った先端を有し
ていることを特徴とする請求項２〜７のいずれかに記載
のワイパブレード。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB909009897A GB9009897D0 (en) | 1990-05-02 | 1990-05-02 | Vertebra for a windscreen wiper blade rubber and a windscreen wiper blade incorporating such a vertebra |
| GB9009897.1 | 1990-05-02 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0597016A true JPH0597016A (ja) | 1993-04-20 |
Family
ID=10675370
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3128691A Pending JPH0597016A (ja) | 1990-05-02 | 1991-05-01 | ワイパーブレードのための背骨構造体及びそのような背骨構造体を組入れたワイパーブレード |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0455480A1 (ja) |
| JP (1) | JPH0597016A (ja) |
| AU (1) | AU7619491A (ja) |
| GB (2) | GB9009897D0 (ja) |
| ZA (1) | ZA913219B (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AUPM755294A0 (en) * | 1994-08-18 | 1994-09-08 | Trico Products Corporation | Bifurcated backing strip for use in windscreen wiper blade assemblies |
| IT235894Y1 (it) * | 1995-07-06 | 2000-07-18 | Cooper Ind Inc | Spazzola tergicristallo per veicoli |
| EP0783998B1 (en) * | 1996-01-10 | 2000-10-11 | Cooper Automotive S.A. | Windshield wiper |
| FR2749245B1 (fr) * | 1996-05-30 | 1998-08-21 | Valeo Systemes Dessuyage | Balai d'essuie-glace a vertebres cambrees |
| DE19630510A1 (de) * | 1996-07-29 | 1998-02-05 | Bosch Gmbh Robert | Scheibenwischblatt |
| US5697156A (en) * | 1996-08-09 | 1997-12-16 | Acd Tridon Inc. | Method of making a backing strip for extruded windshield wiper squeegee |
| FR2804393B1 (fr) * | 2000-01-31 | 2002-05-03 | Valeo Systemes Dessuyage | Raclette d'essuyage pour un balai d'essuie-glace et essuie-glace de vehicule automobile equipe d'une telle raclette |
| DE10034790B4 (de) * | 2000-07-18 | 2016-06-23 | Valeo Auto-Electric Wischer Und Motoren Gmbh | Wischvorrichtung |
| GB0018455D0 (en) * | 2000-07-28 | 2000-09-13 | Trico Ltd | Wiper rubber location |
| DE102007057631A1 (de) * | 2007-11-30 | 2009-06-04 | Volkswagen Ag | Wischerblatt für ein Fahrzeug |
| DE102008010565A1 (de) * | 2007-11-30 | 2009-06-04 | Federal-Mogul S.A. | Wischerblatt und Wischeranordnung für ein Fahrzeug |
| US10131324B2 (en) | 2015-11-24 | 2018-11-20 | Alberee Products, Inc. | Spline for use in a wiper assembly |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3428357A (en) * | 1967-12-22 | 1969-02-18 | Arthur M Lueck | Vehicle arm rest |
| US3659310A (en) * | 1970-06-03 | 1972-05-02 | Wypco Corp The | Spine piece for squeegee blades |
| FR2502086A1 (fr) * | 1981-03-18 | 1982-09-24 | Marchal Equip Auto | Essuie-glace |
| FR2603009B1 (fr) * | 1986-08-19 | 1990-04-27 | Champion Spark Plug Europ | Dispositif pour fixer un element d'essuyage a la superstructure d'un balai d'essuie-glace |
| GB8901782D0 (en) * | 1989-01-27 | 1989-03-15 | Trico Folberth Ltd | Vertebra for a windscreen wiper blade rubber and a windscreen wiper blade incorporating such a vertebra |
-
1990
- 1990-05-02 GB GB909009897A patent/GB9009897D0/en active Pending
-
1991
- 1991-04-29 AU AU76194/91A patent/AU7619491A/en not_active Abandoned
- 1991-04-29 ZA ZA913219A patent/ZA913219B/xx unknown
- 1991-05-01 JP JP3128691A patent/JPH0597016A/ja active Pending
- 1991-05-01 EP EP91303949A patent/EP0455480A1/en not_active Withdrawn
- 1991-05-01 GB GB9109341A patent/GB2243991B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB9109341D0 (en) | 1991-06-26 |
| GB9009897D0 (en) | 1990-06-27 |
| ZA913219B (en) | 1993-03-31 |
| GB2243991B (en) | 1993-11-03 |
| EP0455480A1 (en) | 1991-11-06 |
| AU7619491A (en) | 1991-11-07 |
| GB2243991A (en) | 1991-11-20 |
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