JPH0593930U - 車両用の窓自動開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 上昇する窓ガラスによって生じる幼児の死亡
事故や腕等の締付事故を防止する。 【構成】 スイッチ１の切換操作でモータ３を正逆転駆
動し、このモータ３によって窓ガラス４を昇降させ窓を
開閉する車両用の窓自動開閉装置において、上昇する窓
ガラス４の上縁４ａと窓枠７の上部とに挟まれる物体８
を検出する感圧センサ６を備えて形成する。この感圧セ
ンサ６は、窓枠７の上部に設け、このセンサ６からの出
力信号で窓ガラス４を下降制御自在に形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本案は、車両用の窓自動開閉装置に関し、更に詳しくは上昇する窓ガラスによ って発生する締付事故を防止できるよう形成した車両用の窓自動開閉装置に関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来この種の窓自動開閉装置は、スイッチの切換操作でモータが正逆転駆動さ れ、このモータによって窓ガラスが昇降し窓が開閉されるよう形成されていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

一般にパワーウインドーと呼ばれるこの種の装置は、高速道路の料金所や、突 然の降雨の際、或は車内の換気などの際、簡便な操作で済むため、今日、既に多 くの車に装備され、軽自動車でも珍しくない。

【０００４】 而してこの種装置の窓ガラスが閉まる際の力は、車種等によって異なるものの 、通常、弱いもので１６，８（Ｋｇ）、強いもので４３（Ｋｇ）位あり、平均的 なもので２０〜３０（Ｋｇ）位ある。この力は、例えば大根、りんご、さつまい も、すいか等を切断でき、又スチールやアルミの空き缶、台所用洗剤の容器等を 簡単に押し潰すことができる力に相当する。このため従来、例えば幼児が過って 上昇する窓ガラスの上縁と窓枠の上部との間に首を挟み、気管が圧迫されて窒息 死するという不慮の事故も発生した。

【０００５】 而して従来この種の装置では、例えば運転席近くのスイッチの操作で、運転席 以外の窓の開け閉めを不可能にするロック機構を通常備えて形成されている。 しかしながらこの種の装置が、このようなロック機構を備えて形成される場合 でも、運転席の窓ガラスは昇降動作し、又子供が過ってロック機構を解除する惧 れもあったから、従来このようなロック機構では子供の死亡事故や腕等の締付事 故を確実に防止することが不可能であった。

【０００６】 本案は、このような従来の実情に鑑み、提案されたものである。 従って本案の技術的課題は、上昇する窓ガラスによって生じる幼児の死亡事故 や腕等の締付事故を一掃できるよう形成した車両用の窓自動開閉装置を提供する ことにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本案は、上記の課題を解決するために次のような技術的手段を採る。 即ち本案は、スイッチ１の切換操作でモータ３が正逆転駆動され、このモータ ３によって窓ガラス４が昇降し窓が開閉される車両用の窓自動開閉装置において 、上昇する窓ガラス４の上縁４ａと窓枠７の上部とに挟まれる物体８を検出する 感圧センサ６を備え、この感圧センサ６が窓枠７の上部に設けられ、このセンサ ６からの出力信号で窓ガラス４が下降制御自在に形成されたことを特徴とするも のである。

【０００８】

【実施例】

以下、本案の好適な一実施例を添付図面に従って説明する。 １は、ドア２に取り付けられた切換スイッチであり、３はこのスイッチ１の切 換操作で正逆転駆動するモータである。４は、このモータ３によって昇降し、窓 を開閉する窓ガラスである。又５は、窓ガラス４を昇降動作させる例えばワイヤ ー式のウインドレギュレーターである。尚切換スイッチ１は、端子ａ側に切り換 えるとモータ３を正転させて窓ガラス４を上昇動作させ、端子ｂ側に切り換える とモータ３を逆回転させて窓ガラス４を下降動作させるものである。

【０００９】 ６は、上昇する窓ガラス４の上縁４ａと窓枠７の上部とに挟まれる例えば首等 の物体８を検出する感圧センサである。この感圧センサ６は、窓枠７の上部に設 けられ、この実施例の場合はシリコンゴムに導電性フィラが配合された加圧導電 性ゴム製のタッチスイッチで構成されている。又図２に示される如くこの感圧セ ンサ６は、窓枠７の上部の側面に所要の長さ連続して設けられている。

【００１０】 ９は車両に搭載された１２ボルト（Ｖ）の直流電源であり、１０は電源９の極 性を反転させるモータ３の駆動回路である。１１は、ＲＳフリップフロップ（以 下、『ＲＳＦＦ』という）で構成された制御回路である。図３に示される如く、 この制御回路１１のセット端子と上記切換スイッチ１の端子ａとは接続され、又 制御回路１１の出力端子と駆動回路１０の入力端子とは接続されている。又上記 の感圧センサ６は、制御回路１１のリセット端子に接続されると共に、切換スイ ッチ１の端子ｂと駆動回路１０とを接続する線１２に結線されている。

【００１１】 次にこの実施例の作用を説明する。 切換スイッチ１が端子ａに切り換えられると、モータ３が正転し窓ガラス４が 上昇する。この窓ガラス４の上昇動作時に、幼児の例えば首などの物体８が窓ガ ラス４の上縁４ａと窓枠７の上部とに挟まれると、この物体８で加圧される感圧 センサ６から、検出信号が制御回路１１に送られる。

【００１２】 制御回路１１としてのＲＳＦＦは、図４に示される如く、スイッチ１が端子ａ に切り換えられ、セット端子にＨ（ハイ）能動信号が入力すると、出力が立ち上 がり、そして感圧センサ６からの信号がリセット端子に加わると、出力がＬ（ロ ー）になる。従ってモータ３は、切換スイッチ１が端子ａに切り換えられ、制御 回路１１の出力がＨになったとき正転駆動され、その後、制御回路１１の出力が Ｌになるまで窓ガラス４を上昇させる。

【００１３】 而して感圧センサ６は、上記の如く切換スイッチ１の端子ｂと駆動回路１０と を接続する線１２に電気的に接続されているから、センサ６の検出信号は線１２ を介して駆動回路１０にも送られる。従って駆動回路１０は、センサ６から信号 を受けると、電源９の極性を反転する信号をモータ３に出力し、これによりモー タ３は正転が停止されるのと同時に逆転駆動される。そしてこの結果ウインドレ ギュレーター５が、窓ガラス４を下降させる。

【００１４】 以上の処において、本案は、上例のようなワイヤードロジックで形成される場 合には限られず、例えばマイコンで構成され、上記の感圧センサ６からの検出信 号を受けてモータ３をプログラマブル制御するのでも良いことは勿論である。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように本案は、スイッチの切換操作でモータが正逆転駆動され、 このモータによって窓ガラスが昇降し窓が開閉される車両用の窓自動開閉装置に おいて、上昇する窓ガラスの上縁と窓枠の上部とに挟まれる物体を検出する感圧 センサを備え、この感圧センサが窓枠の上部に設けられ、このセンサからの出力 信号で窓ガラスが下降制御自在に形成されたことを特徴とするものである。

【００１６】 従って本案では、窓ガラスの上縁と窓枠の上部とに幼児の首や腕等が挟まれる と、感圧センサからの信号により窓ガラスが下降するため、本案装置によれば、 上昇する窓ガラスによって生じる幼児の死亡事故や腕等の締付事故を一掃できる という実用上優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本案装置の好適な一例を示す構成図である。

【図２】感圧センサの取付状態を示す要部斜視図であ
る。

【図３】本案装置のブロック図である。

【図４】本案装置のタイムチャートである。

【符号の説明】

１ 切換スイッチ ３ モータ ４ 窓ガラス ４ａ 上縁 ６ 感圧センサ ７ 窓枠 ８ 物体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スイッチの切換操作でモータが正逆転駆
   動され、このモータによって窓ガラスが昇降し窓が開閉
   される車両用の窓自動開閉装置において、上昇する窓ガ
   ラスの上縁と窓枠の上部とに挟まれる物体を検出する感
   圧センサを備え、この感圧センサが窓枠の上部に設けら
   れ、このセンサからの出力信号で窓ガラスが下降制御自
   在に形成されたことを特徴とする車両用の窓自動開閉装
   置。