JPH059146Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH059146Y2 JPH059146Y2 JP6655787U JP6655787U JPH059146Y2 JP H059146 Y2 JPH059146 Y2 JP H059146Y2 JP 6655787 U JP6655787 U JP 6655787U JP 6655787 U JP6655787 U JP 6655787U JP H059146 Y2 JPH059146 Y2 JP H059146Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carpet
- mold
- upper mold
- lower mold
- molded
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 3
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- -1 polyethylene Polymers 0.000 description 2
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009415 formwork Methods 0.000 description 1
- UQDJGEHQDNVPGU-UHFFFAOYSA-N serine phosphoethanolamine Chemical compound [NH3+]CCOP([O-])(=O)OCC([NH3+])C([O-])=O UQDJGEHQDNVPGU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は主として自動車の床敷用カーペツトの
成形型に関するものである。
成形型に関するものである。
この種のカーペツトは自動車の床形状に適合す
るような形状に成形される。本考案のカーペツト
成形型はこのようなカーペツト成形に用いるもの
である。
るような形状に成形される。本考案のカーペツト
成形型はこのようなカーペツト成形に用いるもの
である。
従来例を第６図に示す。図に示すカーペツト成
形型１において、２は上型であり３は下型であり
下型３の周縁近傍に立設される支柱４の上端から
はスプリング５を介してチヤツク６が差出されて
いる。
形型１において、２は上型であり３は下型であり
下型３の周縁近傍に立設される支柱４の上端から
はスプリング５を介してチヤツク６が差出されて
いる。
上記成形型１においてカーペツト７を成形する
には下型３上にカーペツト７を載置し、チヤツク
６によつてカーペツト７周縁を支持してから上型
２と下型３との間でカーペツト７をプレスする。
には下型３上にカーペツト７を載置し、チヤツク
６によつてカーペツト７周縁を支持してから上型
２と下型３との間でカーペツト７をプレスする。
しかしながら車種によつてカーペツトは前部の
みに敷設する場合と後部にかけても敷設する場合
とがあり、この場合には前部形状が同一であつて
も前部のみ敷設するカーペツトと後部にかけて敷
設するカーペツトとは異なつた成形型で成形しな
ければならない。即ち従来では成形型をカーペツ
トの長さに応じて多種準備しなければならないと
言う問題点があつた。
みに敷設する場合と後部にかけても敷設する場合
とがあり、この場合には前部形状が同一であつて
も前部のみ敷設するカーペツトと後部にかけて敷
設するカーペツトとは異なつた成形型で成形しな
ければならない。即ち従来では成形型をカーペツ
トの長さに応じて多種準備しなければならないと
言う問題点があつた。
本考案は上記従来の問題点を解決する手段とし
て、上型２Ａと下型３Ａとからなり、上型２Ａま
たは下型３Ａの両側面に沿つて一対のカーペツト
支持枠５Ａ，５Ａを摺動可能に取付けたカーペツ
トの成形型を提供するものである。
て、上型２Ａと下型３Ａとからなり、上型２Ａま
たは下型３Ａの両側面に沿つて一対のカーペツト
支持枠５Ａ，５Ａを摺動可能に取付けたカーペツ
トの成形型を提供するものである。
一対のカーペツト支持枠を成形されるべきカー
ペツトの長さに応じた摺動位置に移動させる。次
いで該カーペツトを上型と下型との間に挿入して
該カーペツトの後縁両側を該一対のカーペツト支
持枠にて夫々支持した後上型と下型との間でカー
ペツト成形を行う。
ペツトの長さに応じた摺動位置に移動させる。次
いで該カーペツトを上型と下型との間に挿入して
該カーペツトの後縁両側を該一対のカーペツト支
持枠にて夫々支持した後上型と下型との間でカー
ペツト成形を行う。
したがつて本考案においては該一対のカーペツ
ト支持枠の摺動位置を成形されるべきカーペツト
の長さに応じて調節することが出来、一つの成形
型で種々の長さのカーペツトを成形することが出
来る。
ト支持枠の摺動位置を成形されるべきカーペツト
の長さに応じて調節することが出来、一つの成形
型で種々の長さのカーペツトを成形することが出
来る。
本考案を第１図〜第４図に示す一実施例によつ
て説明すれば、カーペツト成形型１Ａは上型２Ａ
と下型３Ａとからなり、上型２Ａの両側面には断
面Ｔ字状のレール４Ａ，４Ａが夫々延設せられ
る。５Ａ，５Ａはカーペツト支持枠であり、第３
図に示すように基枠６Ａと、該基枠６Ａ外面から
差出されたＬ型枠７Ａとからなり、該基枠６Ａは
内面にレール４Ａが嵌合される嵌合溝８Ａが形成
され上面からは固定ボルト９Ａが螺着され、外面
にはＬ型枠７Ａの上端が枢着されているブラケツ
ト１０Ａが差出され、該Ｌ型枠７Ａは下辺から上
方にピン１１Ａが起立しており、スプリング１４
Ａによつて点線位置から実線位置方向に付勢され
ている。このようにして該カーペツト支持枠５
Ａ，５Ａは上型２の両側面に沿つてレール４Ａ，
４Ａに案内されつつ摺動可能に取付けられる。
て説明すれば、カーペツト成形型１Ａは上型２Ａ
と下型３Ａとからなり、上型２Ａの両側面には断
面Ｔ字状のレール４Ａ，４Ａが夫々延設せられ
る。５Ａ，５Ａはカーペツト支持枠であり、第３
図に示すように基枠６Ａと、該基枠６Ａ外面から
差出されたＬ型枠７Ａとからなり、該基枠６Ａは
内面にレール４Ａが嵌合される嵌合溝８Ａが形成
され上面からは固定ボルト９Ａが螺着され、外面
にはＬ型枠７Ａの上端が枢着されているブラケツ
ト１０Ａが差出され、該Ｌ型枠７Ａは下辺から上
方にピン１１Ａが起立しており、スプリング１４
Ａによつて点線位置から実線位置方向に付勢され
ている。このようにして該カーペツト支持枠５
Ａ，５Ａは上型２の両側面に沿つてレール４Ａ，
４Ａに案内されつつ摺動可能に取付けられる。
上型２Ａの型面両側部には一対のピン１５Ａ，
１５Ａが突設され、下型３Ａの型面には該一対の
ピン１５Ａ，１５Ａに対応した位置にピン孔１６
Ａ，１６Ａが設けられている。また下型３Ａの型
面中央部にはピン１７Ａが突設され、上型２Ａの
型面には該ピン１７Ａに対応した位置にピン孔１
８Ａが設けられている。該ピン１５Ａ，１５Ａ，
１７Ａは第４図に示すように基部１８Ａ，１８
Ａ，１９Ａを介して上型２Ａまたは下型３Ａの型
面の取付け穴２０Ａ底部のマグネツト２１Ａに磁
着されることによつて上型２Ａ、下型３Ａの型面
に着脱可能に取付けられ、成形されるべきカーペ
ツトの長さに応じて該ピン１５Ａ，１５Ａ，１７
Ａを型面に着脱する。
１５Ａが突設され、下型３Ａの型面には該一対の
ピン１５Ａ，１５Ａに対応した位置にピン孔１６
Ａ，１６Ａが設けられている。また下型３Ａの型
面中央部にはピン１７Ａが突設され、上型２Ａの
型面には該ピン１７Ａに対応した位置にピン孔１
８Ａが設けられている。該ピン１５Ａ，１５Ａ，
１７Ａは第４図に示すように基部１８Ａ，１８
Ａ，１９Ａを介して上型２Ａまたは下型３Ａの型
面の取付け穴２０Ａ底部のマグネツト２１Ａに磁
着されることによつて上型２Ａ、下型３Ａの型面
に着脱可能に取付けられ、成形されるべきカーペ
ツトの長さに応じて該ピン１５Ａ，１５Ａ，１７
Ａを型面に着脱する。
上記構成において、該一対のカーペツト支持枠
５Ａ，５Ａをレール４Ａ，４Ａに沿つて摺動させ
第１図に示すように成形されるべきカーペツト２
２Ａの長さに応じた位置に止め、固定ボルト９Ａ
によつて固定する。次いで該カーペツト２２Ａを
上型２Ａと下型３Ａとの間に挿入してカーペツト
支持枠５Ａ，５Ａのピン１１Ａ，１１Ａに該カー
ペツト２２Ａの後縁両側を引掛け、更に上型２Ａ
のピン１５Ａ，１５Ａにカーペツト２２Ａ後縁部
を引掛けてカーペツト２２Ａを上型２Ａに仮止め
することによつてカーペツト２２Ａを成形型１Ａ
にセツトする。次いで上型２Ａをカーペツト２２
Ａとともに下降させることにより上型２Ａと下型
３Ａとの間で該カーペツト２２Ａを挾圧し所定形
状に成形する。なおこの際、下型３Ａのピン１７
Ａはカーペツト２２Ａに引掛かりそして上型２Ａ
のピン１５Ａ，１５Ａは下型３Ａのピン孔１６
Ａ，１６Ａに嵌入し、下型３Ａのピン１７Ａは上
型２Ａのピン孔１８Ａに嵌入する。成形によりカ
ーペツト２２Ａは見掛け巾を縮小し、このように
してカーペツト支持枠５Ａ，５ＡのＬ型枠１２
Ａ，１２Ａはカーペツト２２Ａに引張られて第３
図点線位置および第５図に示すように内側に傾
く。
５Ａ，５Ａをレール４Ａ，４Ａに沿つて摺動させ
第１図に示すように成形されるべきカーペツト２
２Ａの長さに応じた位置に止め、固定ボルト９Ａ
によつて固定する。次いで該カーペツト２２Ａを
上型２Ａと下型３Ａとの間に挿入してカーペツト
支持枠５Ａ，５Ａのピン１１Ａ，１１Ａに該カー
ペツト２２Ａの後縁両側を引掛け、更に上型２Ａ
のピン１５Ａ，１５Ａにカーペツト２２Ａ後縁部
を引掛けてカーペツト２２Ａを上型２Ａに仮止め
することによつてカーペツト２２Ａを成形型１Ａ
にセツトする。次いで上型２Ａをカーペツト２２
Ａとともに下降させることにより上型２Ａと下型
３Ａとの間で該カーペツト２２Ａを挾圧し所定形
状に成形する。なおこの際、下型３Ａのピン１７
Ａはカーペツト２２Ａに引掛かりそして上型２Ａ
のピン１５Ａ，１５Ａは下型３Ａのピン孔１６
Ａ，１６Ａに嵌入し、下型３Ａのピン１７Ａは上
型２Ａのピン孔１８Ａに嵌入する。成形によりカ
ーペツト２２Ａは見掛け巾を縮小し、このように
してカーペツト支持枠５Ａ，５ＡのＬ型枠１２
Ａ，１２Ａはカーペツト２２Ａに引張られて第３
図点線位置および第５図に示すように内側に傾
く。
このようにしてカーペツト２２Ａは自動車の床
形状に適合するような形状に成形されるが、成形
後は上型２Ａ、下型３Ａを開いて成形されたカー
ペツト２２を取出す。なおカーペツト２２に成形
性を付与するには、カーペツト２２裏面にポリエ
チレンシート２３を裏打ちし、該ポリエチレンシ
ート２３を加熱軟化状態としてカーペツト２２を
成形型１Ａにセツトする。
形状に適合するような形状に成形されるが、成形
後は上型２Ａ、下型３Ａを開いて成形されたカー
ペツト２２を取出す。なおカーペツト２２に成形
性を付与するには、カーペツト２２裏面にポリエ
チレンシート２３を裏打ちし、該ポリエチレンシ
ート２３を加熱軟化状態としてカーペツト２２を
成形型１Ａにセツトする。
本考案は上記実施例によつて限定されるもので
はなく、例えばカーペツト支持枠はピンに代えて
チヤツクによりカーペツトを支持してもよく、ま
たカーペツト支持枠は下型側面に取付けられても
よい。
はなく、例えばカーペツト支持枠はピンに代えて
チヤツクによりカーペツトを支持してもよく、ま
たカーペツト支持枠は下型側面に取付けられても
よい。
第１図〜第５図は本考案の一実施例を示すもの
であり、第１図は側面図、第２図は横断面図、第
３図はカーペツト支持枠部分正面図、第４図はピ
ン取付部分断面図、第５図はカーペツト成形状態
横断面図、第６図は従来例の側面図である。 図中、２Ａ……上型、３Ａ……下型、５Ａ……
カーペツト支持枠。
であり、第１図は側面図、第２図は横断面図、第
３図はカーペツト支持枠部分正面図、第４図はピ
ン取付部分断面図、第５図はカーペツト成形状態
横断面図、第６図は従来例の側面図である。 図中、２Ａ……上型、３Ａ……下型、５Ａ……
カーペツト支持枠。
Claims (1)
- 上型と下型とからなり、上型または下型の両側
面に沿つて一対のカーペツト支持枠を摺動可能に
取付けたことを特徴とするカーペツト成形型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6655787U JPH059146Y2 (ja) | 1987-04-30 | 1987-04-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6655787U JPH059146Y2 (ja) | 1987-04-30 | 1987-04-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63172622U JPS63172622U (ja) | 1988-11-09 |
| JPH059146Y2 true JPH059146Y2 (ja) | 1993-03-08 |
Family
ID=30904674
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6655787U Expired - Lifetime JPH059146Y2 (ja) | 1987-04-30 | 1987-04-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH059146Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102185552B1 (ko) * | 2019-07-17 | 2020-12-02 | 카이스 주식회사 | 섬유재를 이용한 자동차 내장재의 제조 방법 및 그 방법으로 제조된 자동차 내장재 |
| KR102222593B1 (ko) * | 2019-07-17 | 2021-03-04 | 카이스 주식회사 | 섬유재를 이용하여 중량을 절감시킨 자동차 내장재의 제조 방법 및 그 방법으로 제조된 자동차 내장재 |
-
1987
- 1987-04-30 JP JP6655787U patent/JPH059146Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63172622U (ja) | 1988-11-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2545843Y2 (ja) | 自動車用モール | |
| JPH059146Y2 (ja) | ||
| CA1172434A (en) | Truck bed cover assembly and method | |
| JPS629158Y2 (ja) | ||
| JPS582699Y2 (ja) | スペアタイヤ保持装置 | |
| JPS6378811A (ja) | 自動車用幌の張設装置 | |
| JPH02254015A (ja) | 車輌等のフロント硝子用モールデイング | |
| JPH0131757Y2 (ja) | ||
| JPH0357165Y2 (ja) | ||
| JPS58151276U (ja) | 自動車のドアの昇降窓ガラスの抑え具 | |
| JPS5851828Y2 (ja) | カ−テン用親ランナ− | |
| JPH0293226U (ja) | ||
| JPS6342661Y2 (ja) | ||
| JPH0750419Y2 (ja) | アンカーボルトの固定金具 | |
| JPH076857Y2 (ja) | カーテン吊り用フック | |
| JPH0536761Y2 (ja) | ||
| JPH04122285U (ja) | 車体の外装部材 | |
| JPS63119395U (ja) | ||
| JPH067988Y2 (ja) | 車両のサイドステップ構造 | |
| JPS5826586Y2 (ja) | 固定サスペンシヨンのストツパ−取付装置 | |
| JPS6231312Y2 (ja) | ||
| JPH0125185Y2 (ja) | ||
| JPS631198U (ja) | ||
| JPH0584277U (ja) | 締具付カーテン吊具 | |
| JPH03116373U (ja) |