JPH0589034U - 車両用空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両高速走行時における走行風の影響を緩和
して室外送風機による外気の導入量の減少を防ぎ、所望
の熱交換を継続して行える車両用空気調和装置を得る。 【構成】 室外機Ａの箱体１に、下方に吸気口１３を有
する吸入カバー１２を装着して、下方から外気を導入す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両の床下に設置する車両用空気調和装置に係わり、特に室外送 風機による外気の導入、排出部の構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図７は従来の車両用空気調和装置の構成を示す平面図、図８は図７における線 ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿った断面図、図９は図８における箱体内の風の流れの状 態を示す説明図である。図においてＡは室外機、Ｂは室内機であり、これらは１ つの箱体１内に収納配置されている。２は圧縮機、３は室外熱交換器、４は室外 送風機、５は室内熱交換器、６は室内送風機、７は制御機器、８は車内リターン 空気取り込み口、９、１０は排気口、１１は吸気口である。なお、矢印ａは室外 送風機４によって導入される外気の流れ、矢印ｂは車両の走行中に発生する走行 風の流れ、矢印ｂ₁は箱体１内に生ずる逆流風の流れをそれぞれ示す。

【０００３】 次に動作について説明する。即ち圧縮機２によって吐出された高温高圧の冷媒 ガスは、室外熱交換器３に入り、ここで室外送風機４で導入される外気と熱交換 して凝縮液化する。なお室外送風機４によって導入された外気の流れは矢印ａで 示すように、箱体１の側面に設けられた吸気口１１から導入され、下方の排気口 １０から排出される。一方、凝縮液化した冷媒は、室内熱交換器５に供給され、 ここで、室内送風機６により導入されるリターン空気と熱交換して蒸発ガス化し 、再び圧縮機２へ戻る。そして、冷却されたリターン空気は車内へ送出され室内 の空気調和が行われる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来の車両用空気調和装置は以上のように構成されているので、車両床下の走 行風が矢印ｂに示すように排気口１０より流入し、室内に逆流風ｂ₁が発生する 。しかも上記走行風は図１０の走行風分布図に示すように地面に近いほど大きく 、したがって排気口１０が下方にあればあるほど室外送風機４による通常の流れ ａが妨げられることになる。又、吸気口１１は地面よりかなり上方に位置してお り、且つ車両のスカートが存在するために走行風が直接あたらず走行風の影響を うけない。その結果、車両停止時に比べて走行時は室外送風機４による通常の流 れａの風量が低下するという問題点があった。

【０００５】 この考案は上記のような問題点を解消するためになされたもので、車両走行時 における室外送風機による外気の導入量の減少を防ぎ、車両走行時においても、 所望の熱交換を継続できる車両用空気調和装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案に係る請求項１の車両用空気調和装置は、室外機の箱体に下方に開口 する導入カバーを装着し、下方から外気を導入するようにしたものであり、又、 請求項２の車両用空気調和装置は、車両の進行を横切る方向に２台並設された室 外機の各箱体に、下方に開口する導入カバーを装着し下方から外気を導入すると ともに、両室外送風機の外気排出方向を車両の進行方向に対してそれぞれ異なる 方向に傾けたものである。

【０００７】

【作用】

この考案における車両用空気調和装置の導入カバーは、その下方から外気を取 り入れることによって、車両走行風の影響を緩和する。又、２台並設された室外 機の両室外送風機は、車両の進行方向に対してそれぞれ異なる方向に外気を排出 することによって、それぞれお互いの排気同士が干渉するのを防止する。

【０００８】

【実施例】

実施例１． 以下、この考案の実施例を図について説明する。図１はこの考案の実施例１に よる車両用空気調和装置の構成を示す平面図、図２は図１における線ＩＩ−ＩＩ に沿った断面図、図３は図２における箱体内の風の流れの状態を示す説明図であ る。これらの図において、室外機Ａ、室内機Ｂ、箱体１、圧縮機２、室外熱交換 器３、室外送風機４、室内熱交換器５、室内送風機６、制御機器７、車内リター ン空気取入口８、排気口９、１０は上記従来のものと同様である。１２は室外機 Ａの外側部に装着された吸入カバーであり、その下方に外気を取入れる吸気口１ ３が設けられている。

【０００９】 上記のように構成された車両用空気調和装置にあっては、室外機Ａの外側部に 外気を導入するための吸入カバー１２を装着し、その下方に吸気口１３を設けて いるので、この吸気口１３にも室外送風機４の排気口１０と同様に走行風が作用 することになる。つまり走行風による圧力は、上記吸気口１３、排気口１０共に 同じであり、その結果、室外送風機４は走行風によって影響されることなく有効 に作用して必要量の空気の流れを発生させる。したがって室外熱交換器３におい ては所望の熱交換が可能となる。

【００１０】 実施例２． なお、上記実施例１では、箱体１内に室外機Ａおよび室内機Ｂを一体に構成し たものを示しているが、室外機Ａを車両床下に取り付け室内機Ｂを車両等に取り 付けるもの、すなわち、セパレートタイプのものに適用しても同様の効果を奏す る。

【００１１】 実施例３． 図４はこの考案の実施例３における車両用空気調和装置の室外機の構成を示す 平面図、図５および図６は図４における線Ｖ−Ｖおよび線ＶＩ−ＶＩにそれぞれ 沿う断面図である。図において、室外熱交換器３および室外送風機４は実施例１ におけると同様であるが、これらによって構成される室外機Ａが車両の進行を横 切る方向に２台並設されており、又、各室外機Ａの側面には実施例１と同様に吸 入カバー１２が装着され、その下方に吸気口１３がそれぞれ設けられている。

【００１２】 なお、両室外機Ａの各室外送風機４は、図５および図６に示すように外気排出 方向が車両の進行方向に対してそれぞれ異なる方向、すなわち、前方、後方に傾 けて設けられている。このように、実施例３によれば両室外送風機４がそれぞれ 異なる方向に傾けて設けられているので、それぞれお互いの排気同士が干渉する こともなく、良好な排気ができ正常な外気の流れを保持することができるため、 走行時においても室外熱交換器３では所望の熱交換ができる。

【００１３】 実施例４． 又、上記各実施例では、吸入カバー１２が室外機Ａの側面に装着された場合に ついて説明したが、これに限定されるものではなく、要するに吸気口１３が走行 風の作用する下方に設けられ、且つ吸気口１３によって導入された外気を室外熱 交換器３へ導くことができるような構造であれば、上記各実施例と同様の効果を 奏する。

【００１４】

【考案の効果】

以上のように、この考案によれば室外機の箱体に下方に開口する導入カバーを 装着して下方から外気を導入するようにし、又、車両の進行を横切る方向に２台 並設された室外機の箱体に下方に開口する導入カバーを装着して下方から外気を 導入するとともに、両室外送風機の外気排出方向を車両の進行方向に対してそれ ぞれ異なる方向に傾けたので、車両走行時における室外送風機による外気の導入 量の減少を防ぎ、車両走行時においても、走行風の影響を受けることなく所望の 熱交換を継続することが可能な車両用空気調和装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例１における車両用空気調和装
置の構成を示す平面図である。

【図２】図１における線ＩＩ−ＩＩに沿った断面図であ
る。

【図３】図２における箱体内の風の流れの状態を示す説
明図である。

【図４】この考案の実施例３における車両用空気調和装
置の構成を示す平面図である。

【図５】図４における線Ｖ−Ｖに沿った断面図である。

【図６】図４における線ＶＩ−ＶＩに沿った断面図であ
る。

【図７】従来の車両用空気調和装置の構成を示す平面図
である。

【図８】図７における線ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩに沿った断
面図である。

【図９】図８における箱体内の風の流れの状態を示す説
明図である。

【図１０】車両走行時における走行風の分布を示す分布
図である。

【符号の説明】

Ａ 室外機 Ｂ 室内機 １ 箱体 ２ 圧縮機 ３ 室外熱交換器 ４ 室外送風機 １０ 排気口 １２ 吸入カバー １３ 吸気口

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 箱体内にそれぞれ収納される、高温高圧
   の冷媒ガスを吐出する圧縮機と、上記冷媒ガスを凝縮液
   化する室外熱交換器と、外気を上記箱体内に導入し上記
   室外熱交換器を通して上記箱体の下方に排出する室外送
   風機とでなる室外機を備えた車両用空気調和装置におい
   て、上記箱体に下方に開口する導入カバーを装着し、下
   方から外気を導入するようにしたことを特徴とする車両
   用空気調和装置。
2. 【請求項２】 箱体内にそれぞれ収納される、高温高圧
   の冷媒ガスを吐出する圧縮機と、上記冷媒ガスを凝縮液
   化する室外熱交換器と、外気を上記箱体内に導入し上記
   室外熱交換器を通して上記箱体の下方に排出する室外送
   風機とでなる室外機を車両の進行を横切る方向に２台並
   設した車両用空気調和装置において、上記両箱体に下方
   に開口する導入カバーをそれぞれ装着し下方から外気を
   導入するとともに、上記両室外送風機の外気排出方向を
   上記車両の進行方向に対してそれぞれ異なる方向に傾け
   たことを特徴とする車両用空気調和装置。