JPH0587692A - 変速機の試験装置 - Google Patents
変速機の試験装置Info
- Publication number
- JPH0587692A JPH0587692A JP3273224A JP27322491A JPH0587692A JP H0587692 A JPH0587692 A JP H0587692A JP 3273224 A JP3273224 A JP 3273224A JP 27322491 A JP27322491 A JP 27322491A JP H0587692 A JPH0587692 A JP H0587692A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- output shaft
- transmission
- flywheels
- test
- spare
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 一台の試験装置でＦＦ方式，ＦＲ方式など複
数車種の変速機に対する試験を行う。 【構成】 ＦＦ方式用の変速機１の出力軸の両側に設け
られ、試験装置の出力軸８を駆動するＦＦ用駆動ベルト
６ａ，６ｂと、ＦＲ方式用の変速機１の出力軸の片側に
設けられ、試験装置の出力軸８を駆動するＦＲ用駆動ベ
ルト７と、この試験装置の出力軸８にあらかじめ装着さ
れ所定の負荷抵抗を付与するフライホィール１１ａ，１
１ｂと、このフライホィール１１ａ，１１ｂに対して着
脱自在に設けられたスペアフライホィール１２ａ，１２
ｂとを有する。
数車種の変速機に対する試験を行う。 【構成】 ＦＦ方式用の変速機１の出力軸の両側に設け
られ、試験装置の出力軸８を駆動するＦＦ用駆動ベルト
６ａ，６ｂと、ＦＲ方式用の変速機１の出力軸の片側に
設けられ、試験装置の出力軸８を駆動するＦＲ用駆動ベ
ルト７と、この試験装置の出力軸８にあらかじめ装着さ
れ所定の負荷抵抗を付与するフライホィール１１ａ，１
１ｂと、このフライホィール１１ａ，１１ｂに対して着
脱自在に設けられたスペアフライホィール１２ａ，１２
ｂとを有する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車の変速機の試験装置に
関し、特に、車体前部に設けられたエンジンにより前車
輪を駆動するフロントエンジンフロントドライブ方式
（ＦＦ方式），車体前部に設けられたエンジンにより後
車輪を駆動するフロントエンジンリアードライブ方式
（ＦＲ方式）など複数車種の変速機に対する試験を一台
の試験装置で行う変速機の試験装置に関する。
関し、特に、車体前部に設けられたエンジンにより前車
輪を駆動するフロントエンジンフロントドライブ方式
（ＦＦ方式），車体前部に設けられたエンジンにより後
車輪を駆動するフロントエンジンリアードライブ方式
（ＦＲ方式）など複数車種の変速機に対する試験を一台
の試験装置で行う変速機の試験装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の変速機の試験装置は、変速機を試
験装置に固定し、エンジンに相当する動力をモータで付
与する。この変速機の出力軸により試験装置の出力軸が
駆動され、その間の必要な所で回転数、トルク等の諸特
性を検出する。また、試験装置の出力軸には実車相当の
負荷をかけるためにダイナモメータ、慣性抵抗としての
フライホィ−ルを設けている。この種の技術として、例
えば、実開昭６３−１６７２３６号などがある。
験装置に固定し、エンジンに相当する動力をモータで付
与する。この変速機の出力軸により試験装置の出力軸が
駆動され、その間の必要な所で回転数、トルク等の諸特
性を検出する。また、試験装置の出力軸には実車相当の
負荷をかけるためにダイナモメータ、慣性抵抗としての
フライホィ−ルを設けている。この種の技術として、例
えば、実開昭６３−１６７２３６号などがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の変速機の試
験装置によると、ＦＦ方式，ＦＲ方式など複数車種の変
速機に対する試験を行う場合、車種ごとに動力伝達装置
やフライホィールの負荷抵抗が異なるので、車種に対応
した試験装置を用意しなければならず面倒であった。
験装置によると、ＦＦ方式，ＦＲ方式など複数車種の変
速機に対する試験を行う場合、車種ごとに動力伝達装置
やフライホィールの負荷抵抗が異なるので、車種に対応
した試験装置を用意しなければならず面倒であった。
【０００４】そこで、本発明は上記従来技術の有する問
題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところ
は、一台の試験装置でＦＦ方式，ＦＲ方式など複数車種
の変速機に対する試験を行うようにすることにある。
題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところ
は、一台の試験装置でＦＦ方式，ＦＲ方式など複数車種
の変速機に対する試験を行うようにすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明では、車に設けられる変速機の入力軸を回
転駆動して試験装置の出力軸の回転数あるいはトルク等
を測定することにより変速機の試験を行う試験装置にお
いて、変速機の入力軸を回転駆動する駆動モータと、車
体前部に設けられたエンジンにより前車輪を駆動するＦ
Ｆ方式用の変速機の両側の出力軸に設けられて、試験装
置の出力軸を駆動するＦＦ用駆動手段と、車体前部に設
けられたエンジンにより後車輪を駆動するＦＲ方式用の
変速機の片側の出力軸に設けられて、上記試験装置の出
力軸を駆動するＦＲ用駆動手段と、この試験装置の出力
軸にあらかじめ装着され所定の負荷抵抗を付与する第１
の定負荷手段と、この第１の負荷手段に対して着脱自在
に設けられた負荷抵抗増減用の第２の負荷手段とを有す
る。さらに、前記第２の負荷手段は、前記試験装置の出
力軸に対して移動可能な支持手段に、前記第１の負荷手
段と位相が合った状態で取り付けられている。
めに、本発明では、車に設けられる変速機の入力軸を回
転駆動して試験装置の出力軸の回転数あるいはトルク等
を測定することにより変速機の試験を行う試験装置にお
いて、変速機の入力軸を回転駆動する駆動モータと、車
体前部に設けられたエンジンにより前車輪を駆動するＦ
Ｆ方式用の変速機の両側の出力軸に設けられて、試験装
置の出力軸を駆動するＦＦ用駆動手段と、車体前部に設
けられたエンジンにより後車輪を駆動するＦＲ方式用の
変速機の片側の出力軸に設けられて、上記試験装置の出
力軸を駆動するＦＲ用駆動手段と、この試験装置の出力
軸にあらかじめ装着され所定の負荷抵抗を付与する第１
の定負荷手段と、この第１の負荷手段に対して着脱自在
に設けられた負荷抵抗増減用の第２の負荷手段とを有す
る。さらに、前記第２の負荷手段は、前記試験装置の出
力軸に対して移動可能な支持手段に、前記第１の負荷手
段と位相が合った状態で取り付けられている。
【０００６】
【作用】上記変速機の試験装置によれば、ＦＦ方式用の
変速機の両側の出力軸に設けられ、試験装置の出力軸を
駆動するためのＦＦ用駆動手段と、ＦＲ方式用の変速機
の片側の出力軸に設けられ、試験装置の出力軸を駆動す
るためのＦＲ用駆動手段とを設けたので、一台の試験装
置で複数車種の変速機の試験が可能となる。また、試験
装置の出力軸にあらかじめ装着され所定の負荷抵抗を付
与するための負荷手段に対して、着脱自在に負荷抵抗増
減用の負荷手段を設けたので、複数車種の変速機に対応
させて負荷抵抗を任意に変えられる。さらに、負荷抵抗
増減用の負荷手段は、試験装置の出力軸に対して移動可
能な支持手段に、あらかじめ装着されている負荷手段と
位相が合った状態で取り付けられているので、その着脱
を容易に行なうことができる。
変速機の両側の出力軸に設けられ、試験装置の出力軸を
駆動するためのＦＦ用駆動手段と、ＦＲ方式用の変速機
の片側の出力軸に設けられ、試験装置の出力軸を駆動す
るためのＦＲ用駆動手段とを設けたので、一台の試験装
置で複数車種の変速機の試験が可能となる。また、試験
装置の出力軸にあらかじめ装着され所定の負荷抵抗を付
与するための負荷手段に対して、着脱自在に負荷抵抗増
減用の負荷手段を設けたので、複数車種の変速機に対応
させて負荷抵抗を任意に変えられる。さらに、負荷抵抗
増減用の負荷手段は、試験装置の出力軸に対して移動可
能な支持手段に、あらかじめ装着されている負荷手段と
位相が合った状態で取り付けられているので、その着脱
を容易に行なうことができる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１及び図２により
説明する。変速機１は取付フランジ２に取りつけられ
る。この取付フランジ２はすべての車種の変速機１を取
り付けられるようになっている。変速機１への入力軸３
は駆動用サーボモータ４に接続されている。ＦＦ方式の
変速機１の場合、その出力軸はＦＦ用ドライブシャフト
５ａ，５ｂに接続され、このＦＦ用ドライブシャフト５
ａ，５ｂの両端に設けられたＦＦ用駆動ベルト６ａ，６
ｂを介して試験装置の出力軸８に接続されている。ＦＲ
用の変速機１の場合、その出力軸はＦＲ用ドライブシャ
フト９に接続され、このＦＲ用ドライブシャフト９の片
側に設けられたＦＲ用駆動ベルト７を介して試験装置の
出力軸８に接続されている。このような構成にしている
のは、一般的に変速機１の構成として、ＦＦ方式の場
合、その出力軸は変速機１の差動装置（図示せず）を経
て両側に出ているのに対して、ＦＲ方式の場合は、差動
装置（図示せず）を通らずにその出力端より一本の出力
軸がそのまま出ているからである。
説明する。変速機１は取付フランジ２に取りつけられ
る。この取付フランジ２はすべての車種の変速機１を取
り付けられるようになっている。変速機１への入力軸３
は駆動用サーボモータ４に接続されている。ＦＦ方式の
変速機１の場合、その出力軸はＦＦ用ドライブシャフト
５ａ，５ｂに接続され、このＦＦ用ドライブシャフト５
ａ，５ｂの両端に設けられたＦＦ用駆動ベルト６ａ，６
ｂを介して試験装置の出力軸８に接続されている。ＦＲ
用の変速機１の場合、その出力軸はＦＲ用ドライブシャ
フト９に接続され、このＦＲ用ドライブシャフト９の片
側に設けられたＦＲ用駆動ベルト７を介して試験装置の
出力軸８に接続されている。このような構成にしている
のは、一般的に変速機１の構成として、ＦＦ方式の場
合、その出力軸は変速機１の差動装置（図示せず）を経
て両側に出ているのに対して、ＦＲ方式の場合は、差動
装置（図示せず）を通らずにその出力端より一本の出力
軸がそのまま出ているからである。
【０００８】試験装置の出力軸８は、その両端に設けら
れたＦＦ駆動ベルト６ａ，６ｂあるいはその片側に設け
られたＦＲ用駆動ベルト７により駆動される。このよう
に、変速機１の出力軸を３本のドライブシャフト（５
ａ，５ｂ，９）を介して取り付けることが可能だが、Ｆ
Ｆ方式の変速機とＦＲ方式の変速機とを同時に試験する
ことはないので使用上の支障はない。この試験装置の出
力軸８には、トルクなどを測定する測定装置１０が設け
られ、また、負荷抵抗を付与するためのフライホィール
１１ａ，１１ｂが装着されている。
れたＦＦ駆動ベルト６ａ，６ｂあるいはその片側に設け
られたＦＲ用駆動ベルト７により駆動される。このよう
に、変速機１の出力軸を３本のドライブシャフト（５
ａ，５ｂ，９）を介して取り付けることが可能だが、Ｆ
Ｆ方式の変速機とＦＲ方式の変速機とを同時に試験する
ことはないので使用上の支障はない。この試験装置の出
力軸８には、トルクなどを測定する測定装置１０が設け
られ、また、負荷抵抗を付与するためのフライホィール
１１ａ，１１ｂが装着されている。
【０００９】このフライホィール１１ａ，１１ｂは出力
軸８の所定の箇所にあらかじめ装着されている。この２
か所に設置されたフライホィール１１ａ，１１ｂの中間
の位置に、スペアフライホィール１２ａ，１２ｂを支持
するための支持装置１３が設けられている。この支持装
置１３は、試験装置の出力軸８が貫くように配置されて
おり、その両側に中心の位置決めされたスペアフライホ
ィール１２ａ，１２ｂがネジにより締付けられている。
このスペアフライホィール１２ａ，１２ｂはあらかじめ
出力軸８に装着されているフライホィール１１ａ，１１
ｂと位相があった状態で支持装置１３に取り付けられて
いる。この支持装置１３は、ガイド１５ａ，１５ｂを介
してレール１６上に取り付けられており、このレール１
６に沿って出力軸８の軸方向に移動可能になっている。
常時は、移動止め用のピン（図示せず）により移動が規
制されている。
軸８の所定の箇所にあらかじめ装着されている。この２
か所に設置されたフライホィール１１ａ，１１ｂの中間
の位置に、スペアフライホィール１２ａ，１２ｂを支持
するための支持装置１３が設けられている。この支持装
置１３は、試験装置の出力軸８が貫くように配置されて
おり、その両側に中心の位置決めされたスペアフライホ
ィール１２ａ，１２ｂがネジにより締付けられている。
このスペアフライホィール１２ａ，１２ｂはあらかじめ
出力軸８に装着されているフライホィール１１ａ，１１
ｂと位相があった状態で支持装置１３に取り付けられて
いる。この支持装置１３は、ガイド１５ａ，１５ｂを介
してレール１６上に取り付けられており、このレール１
６に沿って出力軸８の軸方向に移動可能になっている。
常時は、移動止め用のピン（図示せず）により移動が規
制されている。
【００１０】次に、本発明の動作を説明する。まず、取
付フランジ２に試験すべき変速機１を取り付ける。次
に、車種に対応したドライブシャフト５ａ，５ｂにて変
速機１の出力軸と試験装置の出力軸８とを接続する。Ｆ
Ｆ方式の場合は、ＦＦ用ドライブシャフト５ａ，５ｂ、
ＦＦ用駆動ベルト６ａ，６ｂを介して試験装置の出力軸
８に接続される。ＦＲ方式の場合、ＦＲ用ドライブシャ
フト９、ＦＲ用駆動ベルト７を介して試験装置の出力軸
８に接続される。次に、試験装置の出力軸８に実車相当
の負荷抵抗を付与する。これは、着脱自在のスペアフラ
イホイール１２ａ，１２ｂを出力軸８に装着することに
より行う。
付フランジ２に試験すべき変速機１を取り付ける。次
に、車種に対応したドライブシャフト５ａ，５ｂにて変
速機１の出力軸と試験装置の出力軸８とを接続する。Ｆ
Ｆ方式の場合は、ＦＦ用ドライブシャフト５ａ，５ｂ、
ＦＦ用駆動ベルト６ａ，６ｂを介して試験装置の出力軸
８に接続される。ＦＲ方式の場合、ＦＲ用ドライブシャ
フト９、ＦＲ用駆動ベルト７を介して試験装置の出力軸
８に接続される。次に、試験装置の出力軸８に実車相当
の負荷抵抗を付与する。これは、着脱自在のスペアフラ
イホイール１２ａ，１２ｂを出力軸８に装着することに
より行う。
【００１１】このスペアフライホィール１２ａ，１２ｂ
を装着するには、まず、上記移動止め用のピン（図示せ
ず）を抜いて支持装置１３がレール１６上を移動できる
ようにする。そして、取り付けようとする方向に支持装
置１３を移動し、出力軸８にあらかじめ装着されている
フライホィール１１ａ，１１ｂに接触させる。このと
き、スペアフライホィール１２ａ，１２ｂの結合用のネ
ジの位相は、装着されているフライホィール１１ａ，１
１ｂと合っているので、このスペアフライホィール１２
ａ，１２ｂは上記フライホィール１１ａ，１１ｂに容易
に装着される。この取り付けは、支持装置１３のネジを
ゆるめ、結合する側のネジを締めることにより行われ
る。その後、支持装置１３をレール１６を介して元の位
置に戻し、支持装置１３に再び上記移動止めピン（図示
せず）を差し込む。このようにして、スペアフライホィ
ール１２ａ，１２ｂを試験装置の出力軸８に着脱自在に
装着でき、この結果、実車相当の負荷抵抗を付与するこ
とができる。
を装着するには、まず、上記移動止め用のピン（図示せ
ず）を抜いて支持装置１３がレール１６上を移動できる
ようにする。そして、取り付けようとする方向に支持装
置１３を移動し、出力軸８にあらかじめ装着されている
フライホィール１１ａ，１１ｂに接触させる。このと
き、スペアフライホィール１２ａ，１２ｂの結合用のネ
ジの位相は、装着されているフライホィール１１ａ，１
１ｂと合っているので、このスペアフライホィール１２
ａ，１２ｂは上記フライホィール１１ａ，１１ｂに容易
に装着される。この取り付けは、支持装置１３のネジを
ゆるめ、結合する側のネジを締めることにより行われ
る。その後、支持装置１３をレール１６を介して元の位
置に戻し、支持装置１３に再び上記移動止めピン（図示
せず）を差し込む。このようにして、スペアフライホィ
ール１２ａ，１２ｂを試験装置の出力軸８に着脱自在に
装着でき、この結果、実車相当の負荷抵抗を付与するこ
とができる。
【００１２】また、スペアフライホィール１２ａ，１２
ｂを試験装置の出力軸８に装着されているフライホィー
ル１１ａ，１１ｂから取り外す場合には、上記移動止め
用ピン（図示せず）を抜いて、支持装置１３をレール１
６に沿って移動させ、フライホィール１１ａ，１１ｂに
取り付けられたスペアフライホィール１２ａ，１２ｂに
接触させる。このとき、スペアフライホィール１２ａ，
１２ｂの結合用のネジの位相は、支持装置１３自体のネ
ジの位相と合っているので、装着されている側のネジを
ゆるめて、結合する側のネジを締めることにより、この
スペアフライホィール１２ａ，１２ｂは支持装置１３に
容易に取り付けられる。その後、支持装置１３をレール
１６に沿って元の位置に戻し、支持装置１３に再び上記
移動止めピン（図示せず）を差し込む。
ｂを試験装置の出力軸８に装着されているフライホィー
ル１１ａ，１１ｂから取り外す場合には、上記移動止め
用ピン（図示せず）を抜いて、支持装置１３をレール１
６に沿って移動させ、フライホィール１１ａ，１１ｂに
取り付けられたスペアフライホィール１２ａ，１２ｂに
接触させる。このとき、スペアフライホィール１２ａ，
１２ｂの結合用のネジの位相は、支持装置１３自体のネ
ジの位相と合っているので、装着されている側のネジを
ゆるめて、結合する側のネジを締めることにより、この
スペアフライホィール１２ａ，１２ｂは支持装置１３に
容易に取り付けられる。その後、支持装置１３をレール
１６に沿って元の位置に戻し、支持装置１３に再び上記
移動止めピン（図示せず）を差し込む。
【００１３】この実施例では、支持装置１３に２つのス
ペアフライホィール１２ａ，１２ｂを取り付け、あらか
じめ装着されているフライホィール１１ａ，１１ｂに装
着する場合を示したが、この支持装置１３に複数のスペ
アフライホィールを用意しておいて、フライホィール１
１ａ，１１ｂに任意の数のスペアフライホィールを取り
付けるようにしてもよい。このようにすれば、かなり小
刻みに負荷抵抗を変化させることが可能となる。
ペアフライホィール１２ａ，１２ｂを取り付け、あらか
じめ装着されているフライホィール１１ａ，１１ｂに装
着する場合を示したが、この支持装置１３に複数のスペ
アフライホィールを用意しておいて、フライホィール１
１ａ，１１ｂに任意の数のスペアフライホィールを取り
付けるようにしてもよい。このようにすれば、かなり小
刻みに負荷抵抗を変化させることが可能となる。
【００１４】上述の作業が終了した後、駆動用サーボモ
ータ４により入力軸３を駆動して、速度制御（無段階変
速）、トルク制御（実車相当のトルクを変速機１に与え
る）を行なう。変速機１のギアの切り替えは、実車では
マイコン等を使用したコントローラ（図示せず）の信号
によって制御しているが、車種によって異なるので、制
御盤内のシーケンサ（図示せず）によりダミー信号を作
って、変速機１に与えることにより全車種に対応可能に
した。また、測定項目としては、入力軸３及び出力軸８
の回転数及びトルク、変速機１内部の油圧を測定する。
試験方法は、１速，２速，３速，ストールテスト（出力
軸８をディスクブレーキ１４によりロックさせ入力軸３
を回転させる）の順に行なう。このようにして、変速機
１の試験が行なわれる。上記実施例では、ＦＦ方式，Ｆ
Ｒ方式の車種の試験を説明したが、本発明はこれに限定
されるものではなく、他の車種にも適用される。
ータ４により入力軸３を駆動して、速度制御（無段階変
速）、トルク制御（実車相当のトルクを変速機１に与え
る）を行なう。変速機１のギアの切り替えは、実車では
マイコン等を使用したコントローラ（図示せず）の信号
によって制御しているが、車種によって異なるので、制
御盤内のシーケンサ（図示せず）によりダミー信号を作
って、変速機１に与えることにより全車種に対応可能に
した。また、測定項目としては、入力軸３及び出力軸８
の回転数及びトルク、変速機１内部の油圧を測定する。
試験方法は、１速，２速，３速，ストールテスト（出力
軸８をディスクブレーキ１４によりロックさせ入力軸３
を回転させる）の順に行なう。このようにして、変速機
１の試験が行なわれる。上記実施例では、ＦＦ方式，Ｆ
Ｒ方式の車種の試験を説明したが、本発明はこれに限定
されるものではなく、他の車種にも適用される。
【００１５】
【発明の効果】本発明によれば、一台の試験装置でＦＦ
方式，ＦＲ方式など複数車種の変速機に対する試験を行
うことができる。
方式，ＦＲ方式など複数車種の変速機に対する試験を行
うことができる。
【図１】本発明に係る試験装置の全体構成を示す図であ
る。
る。
【図２】本発明に係る試験装置の一部を示す図である。
１ 変速機 ３ 入力軸 ４ 駆動用サーボモータ ５ａ ＦＦ用ドライブシャフト ５ｂ ＦＦ用ドライブシャフト ６ａ ＦＦ用駆動ベルト ６ｂ ＦＦ用駆動ベルト ７ ＦＲ用駆動ベルト ８ 試験装置の出力軸 ９ ＦＲ用ドライブシャフト １２ａ スペアフライホィール １２ｂ スペアフライホィール
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成３年１１月６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項２
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明では、車に設けられる変速機の入力軸を回
転駆動して試験装置の出力軸の回転数あるいはトルク等
を測定することにより変速機の試験を行う試験装置にお
いて、変速機の入力軸を回転駆動する駆動モータと、車
体前部に設けられたエンジンにより前車輪を駆動するＦ
Ｆ方式用の変速機の両側の出力軸に設けられて、試験装
置の出力軸を駆動するＦＦ用駆動手段と、車体前部に設
けられたエンジンにより後車輪を駆動するＦＲ方式用の
変速機の片側の出力軸に設けられて、上記試験装置の出
力軸を駆動するＦＲ用駆動手段と、この試験装置の出力
軸にあらかじめ装着され所定の負荷抵抗を付与する第１
の定負荷手段と、この第１の負荷手段に対して着脱自在
に設けられた負荷抵抗増減用の第２の負荷手段とを有す
る。さらに、前記第２の負荷手段は、前記試験装置の出
力軸に対して移動可能な支持手段に取り付けられてい
る。
めに、本発明では、車に設けられる変速機の入力軸を回
転駆動して試験装置の出力軸の回転数あるいはトルク等
を測定することにより変速機の試験を行う試験装置にお
いて、変速機の入力軸を回転駆動する駆動モータと、車
体前部に設けられたエンジンにより前車輪を駆動するＦ
Ｆ方式用の変速機の両側の出力軸に設けられて、試験装
置の出力軸を駆動するＦＦ用駆動手段と、車体前部に設
けられたエンジンにより後車輪を駆動するＦＲ方式用の
変速機の片側の出力軸に設けられて、上記試験装置の出
力軸を駆動するＦＲ用駆動手段と、この試験装置の出力
軸にあらかじめ装着され所定の負荷抵抗を付与する第１
の定負荷手段と、この第１の負荷手段に対して着脱自在
に設けられた負荷抵抗増減用の第２の負荷手段とを有す
る。さらに、前記第２の負荷手段は、前記試験装置の出
力軸に対して移動可能な支持手段に取り付けられてい
る。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１１】このスペアフライホィール１２ａ，１２ｂ
を装着するには、まず、上記移動止め用のピン（図示せ
ず）を抜いて支持装置１３がレール１６上を移動できる
ようにする。そして、取り付けようとする方向に支持装
置１３を移動し、出力軸８にあらかじめ装着されている
フライホィール１１ａ，１１ｂに接触させる。このと
き、スペアフライホィール１２ａ，１２ｂの結合用のネ
ジの位相は、装着されているフライホィール１１ａ，１
１ｂと合っているので、このスペアフライホィール１２
ａ，１２ｂは上記フライホィール１１ａ，１１ｂに容易
に装着される。この取り付けは、支持装置１３のネジを
ゆるめ、結合する側のネジを締めることにより行われ
る。ここで、出力軸８の停止位置が不安定な場合には、
スペアホィール１２ａ，１２ｂのインロー合わせ後、手
動で回し位相を合わせてネジを締めつける。その後、支
持装置１３をレール１６を介して元の位置に戻し、支持
装置１３に再び上記移動止めピン（図示せず）を差し込
む。このようにして、スペアフライホィール１２ａ，１
２ｂを試験装置の出力軸８に着脱自在に装着でき、この
結果、実車相当の負荷抵抗を付与することができる。
を装着するには、まず、上記移動止め用のピン（図示せ
ず）を抜いて支持装置１３がレール１６上を移動できる
ようにする。そして、取り付けようとする方向に支持装
置１３を移動し、出力軸８にあらかじめ装着されている
フライホィール１１ａ，１１ｂに接触させる。このと
き、スペアフライホィール１２ａ，１２ｂの結合用のネ
ジの位相は、装着されているフライホィール１１ａ，１
１ｂと合っているので、このスペアフライホィール１２
ａ，１２ｂは上記フライホィール１１ａ，１１ｂに容易
に装着される。この取り付けは、支持装置１３のネジを
ゆるめ、結合する側のネジを締めることにより行われ
る。ここで、出力軸８の停止位置が不安定な場合には、
スペアホィール１２ａ，１２ｂのインロー合わせ後、手
動で回し位相を合わせてネジを締めつける。その後、支
持装置１３をレール１６を介して元の位置に戻し、支持
装置１３に再び上記移動止めピン（図示せず）を差し込
む。このようにして、スペアフライホィール１２ａ，１
２ｂを試験装置の出力軸８に着脱自在に装着でき、この
結果、実車相当の負荷抵抗を付与することができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１２】また、スペアフライホィール１２ａ，１２
ｂを試験装置の出力軸８に装着されているフライホィー
ル１１ａ，１１ｂから取り外す場合には、上記移動止め
用ピン（図示せず）を抜いて、支持装置１３をレール１
６に沿って移動させ、フライホィール１１ａ，１１ｂに
取り付けられたスペアフライホィール１２ａ，１２ｂに
接触させる。このとき、スペアフライホィール１２ａ，
１２ｂの結合用のネジの位相は、支持装置１３自体のネ
ジの位相と合っているので、装着されている側のネジを
ゆるめて、結合する側のネジを締めることにより、この
スペアフライホィール１２ａ，１２ｂは支持装置１３に
容易に取り付けられる。ここで、出力軸８の停止位置が
不安定な場合には、スペアフライホィール１２ａ，１２
ｂのインロー合わせ後、手動で回し位相を合わせて、ス
ペアフライホィール１２ａ，１２ｂを支持装置１３に取
り付ける。スペアフライホィール１２ａ，１２ｂは出力
軸８と同心であり、さらに、インローがあるので、フラ
イホィール１１ａ，１１ｂへの着脱が容易となる。その
後、支持装置１３をレール１６に沿って元の位置に戻
し、支持装置１３に再び上記移動止めピン（図示せず）
を差し込む。
ｂを試験装置の出力軸８に装着されているフライホィー
ル１１ａ，１１ｂから取り外す場合には、上記移動止め
用ピン（図示せず）を抜いて、支持装置１３をレール１
６に沿って移動させ、フライホィール１１ａ，１１ｂに
取り付けられたスペアフライホィール１２ａ，１２ｂに
接触させる。このとき、スペアフライホィール１２ａ，
１２ｂの結合用のネジの位相は、支持装置１３自体のネ
ジの位相と合っているので、装着されている側のネジを
ゆるめて、結合する側のネジを締めることにより、この
スペアフライホィール１２ａ，１２ｂは支持装置１３に
容易に取り付けられる。ここで、出力軸８の停止位置が
不安定な場合には、スペアフライホィール１２ａ，１２
ｂのインロー合わせ後、手動で回し位相を合わせて、ス
ペアフライホィール１２ａ，１２ｂを支持装置１３に取
り付ける。スペアフライホィール１２ａ，１２ｂは出力
軸８と同心であり、さらに、インローがあるので、フラ
イホィール１１ａ，１１ｂへの着脱が容易となる。その
後、支持装置１３をレール１６に沿って元の位置に戻
し、支持装置１３に再び上記移動止めピン（図示せず）
を差し込む。
Claims (2)
- 【請求項１】車に設けられる変速機の入力軸を回転駆動
して試験装置の出力軸の回転数あるいはトルク等を測定
することにより変速機の試験を行う試験装置において、
変速機の入力軸を回転駆動する駆動モータと、車体前部
に設けられたエンジンにより前車輪を駆動するＦＦ方式
用の変速機の両側の出力軸に設けられて、試験装置の出
力軸を駆動するＦＦ用駆動手段と、車体前部に設けられ
たエンジンにより後車輪を駆動するＦＲ方式用の変速機
の片側の出力軸に設けられて、上記試験装置の出力軸を
駆動するＦＲ用駆動手段と、この試験装置の出力軸にあ
らかじめ装着され所定の負荷抵抗を付与する第１の定負
荷手段と、この第１の負荷手段に対して着脱自在に設け
られた負荷抵抗増減用の第２の負荷手段とを有すること
を特徴とする変速機の試験装置。 - 【請求項２】前記第２の負荷手段は、前記試験装置の出
力軸に対して移動可能な支持手段に、前記第１の負荷手
段と位相が合った状態で取り付けられていることを特徴
とする請求項第１項に記載の変速機の試験装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3273224A JPH0587692A (ja) | 1991-09-25 | 1991-09-25 | 変速機の試験装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3273224A JPH0587692A (ja) | 1991-09-25 | 1991-09-25 | 変速機の試験装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0587692A true JPH0587692A (ja) | 1993-04-06 |
Family
ID=17524846
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3273224A Pending JPH0587692A (ja) | 1991-09-25 | 1991-09-25 | 変速機の試験装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0587692A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012132862A (ja) * | 2010-12-24 | 2012-07-12 | Mitsubishi Motors Corp | 車両用減速機の振動試験装置 |
-
1991
- 1991-09-25 JP JP3273224A patent/JPH0587692A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012132862A (ja) * | 2010-12-24 | 2012-07-12 | Mitsubishi Motors Corp | 車両用減速機の振動試験装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1048944A3 (en) | Engine testing apparatus | |
| JPH0763650A (ja) | 車両の駆動系試験装置 | |
| JPS6355016B2 (ja) | ||
| JPH08507152A (ja) | フォーカスド・リンクを有するタイヤ試験装置 | |
| US20010032499A1 (en) | Spindle assembly for a tire or wheel testing machine | |
| CN113916442B (zh) | 一种车辆的传动轴的扭矩标定方法及系统 | |
| US5579570A (en) | Apparatus for preloading pinion bearing | |
| EP0877920B1 (en) | Wheel balancer with servo motor | |
| JPH0587692A (ja) | 変速機の試験装置 | |
| CN116907840B (zh) | 一种疲劳试验设备 | |
| JP2001194269A (ja) | トラクション試験方法とその装置 | |
| US4712425A (en) | Wheel balancing machine, particularly for automobile wheels | |
| US3286517A (en) | Vehicle wheel and engine testing apparatus | |
| JP3595462B2 (ja) | エンジン試験装置 | |
| JP3367424B2 (ja) | 動力伝達装置の振動特性測定方法 | |
| JP3085140B2 (ja) | クラッチジャダ試験装置 | |
| JPH0412441Y2 (ja) | ||
| JP3042025B2 (ja) | 自動変速機の試験装置 | |
| JP2763765B2 (ja) | 設備診断技術用の学習装置 | |
| JP3141826B2 (ja) | ボールスプラインのガタ量測定方法および装置 | |
| JPH0443800Y2 (ja) | ||
| JP3014419B2 (ja) | 自動車のトランスミッション試験装置 | |
| JPH03277936A (ja) | 差動カップリング付プロペラシャフトの不釣合い測定方法および装置 | |
| JPH07128191A (ja) | 負荷試験装置 | |
| KR100193658B1 (ko) | 자동차 볼 조인트의 회전 모멘트 측정장치 |