JPH0586725U - エアバッグのドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の助手席前部のインストルメントパネル
に装備するエアバッグのドアの改良を図る。 【構成】 車両の助手席前部のインストルメントパネル
に装備するエアバッグモジュールは、ケースの内部にバ
ッグとインフレータ等を収容する。ケースの前面の開口
部はドア６０で覆われる。ドア６０は上縁部６１を中心
として回転展開する。この回転軌跡内に乗員の身体の一
部３０Ａ等があると、ドア６０は円滑に開かず、バッグ
の内圧が急上昇してしまう。そこでドア６０の要部に剪
断設定部６５を設け、剪断応力が作用したときに剪断し
易くなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案の車両に装備して保護するエアバッグの内圧調整装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両のインストルメントパネル内に装備されて衝突時に展開するエアバッグは 、折り畳まれた状態のバッグとバッグ内にガスを供給するインフレータとをケー ス内に収容してモジュール化し、このモジュールを車両の支持部材にとりつけて ある。 ケースの開口部には、ドアをとりつけてあり、バッグの展開時には、バッグが このドアを内側から押し開けて展開する。ドアは、例えばケースの上部にヒンジ でとりつけられ、ヒンジを中心に回転して開く。 ヒンジドアを有するエアバッグ装置は、例えば実開平３−１０２３５６号公報 、実開平２−１１５７４７号公報に開示されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

エアバッグは、封入されるガスの圧力を受けて急激に膨張して規定の形状に展 開する。この展開時には、バッグはドアを急速に開く。この際にドアが円滑に開 くことができれば、バッグは所要の時間内で規定形状となる。しかしながら、ド アの展開時に乗員の身体の一部がドアの展開軌跡内にあって、ドアの開きを妨げ ると、バッグ内のガス圧はより急激に上昇し、ドアは強力に押し開けられる。 この急激なドアの展開により乗員に過大な衝撃が加えられるおそれが生ずる。 本考案は、この衝撃を緩和するドア構造を提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案のエアバッグのドアは、ヒンジの軸線と直交する線に沿ってドアの要部 で剪断する剪断設定部を設けてある。

【０００５】

【作用】

エアバッグの膨張によりドアが開く際に、ドアの展開軌跡内にドアの展開を乗 員の身体等が阻止すると、ドアは剪断応力を受ける。この応力を受けると、ドア は剪断設定部から剪断され、開放されたドアの部分からバッグが外方へ膨張し、 内圧の急激な上昇を防止する。

【０００６】

【実施例】

図１は本考案を実施する車両の概要を示す説明図、図２はエアバッグの全体図 である。 車両１０の内部には運転席１２、助手席１４が設けられ、運転席１２、助手席 １４の前部にはインストルメントパネル２０が配設される。助手席１４の前部の インストルメントパネル２０内にエアバッグモジュール５０が装備される。 エアバッグモジュール５０は、エアバッグやインフレータを収容するケース５ ２、５４を備え、ケースの開口部にはドア６０が設けられる。

【０００７】 図３、図４、図５はエアバッグの作動時の状況を示すもので、車両１０の衝突 をセンサが感知すると、その電気信号によりインフレータが作動してガスを発生 する。発生したガスはケース内に折り畳まれて収容されているバッグ内に送り込 まれてバッグを膨張させる。膨張したバッグはその内圧により開口部のドア６０ を外方へ押し開けて拡開する。 エアバッグ７０は、助手席１４の乗員３０とインストルメントパネル２０との 間に規定形状に展開して、乗員の保護を図る。ドア６０は、ケース５２の上端に ヒンジ５８を介してとりつけられていて、矢印Ｈの方向に回転して開く。 このドア６０の回転軌跡内に乗員の一部分３０Ａ（頭、顔、胸、幼児の上半身 等）が存在した場合には、ドア６０の通常の展開が妨げられる。ドア６０の展開 が妨げられると、バッグ７０の内圧が上昇し、ガスの膨張力によりドア６０が急 激に開く。この展開により乗員に危険な状態が発生する可能性がある。

【０００８】 図６はドア６０の斜視図、図７は図６のＢ矢視図、図８は図７のＡ−Ａ断面図 、図９は図８のＣ部の拡大図である。 ドア６０は平面形状が長さ寸法Ｌ、幅寸法Ｗの横長の矩形をしており、その断 面構造は構造部材であるコア６４の上面にパッド６６を積層し、パッド６６の上 面を表皮（スキン）６２で覆った構造となっている。 そして、ドア６０は上縁部６１ａの裏側に設けるヒンジ５８を中心として上方 へ回動する。

【０００９】 本考案のドアにあっては、ドア６０の要所にヒンジ５８の中心軸に直交する方 向の剪断設定部６５を設けてある。 剪断設定部６５は、ドア６０の下縁部６１ｂを始点として上方へ延び、上縁部 ６１ａの近傍を終点とするもので、本実施例ではドア６０の両側縁部からそれぞ れ距離Ｌ₁内側に入った場所に剪断設定部６５を配設してある。 剪断設定部６５は、例えば図９に示すようにコア６４に溝を設けて表皮６２と の間を狭くして部分的に剪断抵抗を低くしてある。 図１０はドア６０が上縁部６１ａを中心として上方へ展開する状態を示す。ド アの展開軌跡内に乗員の顔３０Ａ等があると、ドアの中央部６０Ａが顔３０Ａに 衝突する。ドアの両側部６０Ｂ、６０Ｃは内側のバッグの膨張力と慣性により上 方へ展開を続け、剪断設定部６５が剪断される。これにより、両側部６０Ｂ、６ ０Ｃは中央部６０Ａを残して展開し、バッグは膨張を続けることができる。した がって、バッグ内圧の急上昇にともなうドア６０の急激な展開を避けることがで き、乗員に過激な衝撃を与えることはない。

【００１０】

【考案の効果】

本考案は以上のように、エアバッグモジュールのドアに、ドアの展開軸に直交 する方向の剪断設定部を設けてある。バッグが膨張してドアが展開するときに、 ドアの展開軌跡内に乗員の身体の一部があって、展開が妨げられると、ドアはそ の抵抗を受けて剪断され、抵抗のない部分が展開する。これによりバッグ内圧の 急上昇は防止され、ドアの急展開による乗員への衝撃を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を実施する車両の斜視図。

【図２】エアバッグモジュールの斜視図。

【図３】エアバッグの展開を示す説明図。

【図４】ドアの展開軌跡を示す側面図。

【図５】図４の正面図。

【図６】本考案のドアを示す斜視図。

【図７】図６のＢ矢視図。

【図８】図６のＡ−Ａ矢視図。

【図９】図８のＣ部の拡大図。

【図１０】作用を示す説明図。

【符号の説明】

１０ 車両 １４ 助手席 ２０ インストルメントパネル ３０ 乗員 ５０ エアバッグモジュール ５２、５４ ケース ６０ ドア ６２ 表皮 ６４ コア ６５ 剪断設定部 ６６ パッド ７０ バッグ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 折り畳まれたバッグと、バッグにガスを
   供給するインフレータと、バッグ及びインフレータを収
   容するケースと、ケースの開口部に設けられたヒンジド
   アを備えたエアバッグであって、ドアの要部にヒンジの
   軸線に直交する剪断設定部を設けてなるエアバッグのド
   ア構造。