JPH0584842U - 高温環境試験装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 路面輻射熱の影響を考慮した高温環境試験
を、前輪駆動車と後輪駆動車の何れの場合についても精
密に行い得る高温環境試験装置を提供する。 【構成】 シャシダイナモメータ１を備えた試験室２
に、走行風を吹き出す風洞のノズル４に接続可能な延長
ノズル１６を床下に収納自在に設け、試験室２の床面と
前記延長ノズル１６の上面とに、それぞれ固定路面輻射
装置１９と可動路面輻射装置２０とを設ける。鎖線で示
す前輪駆動車の試験を行う場合には延長ノズル１６上昇
させ、実線で示す後輪駆動車を試験する場合には延長ノ
ズル１６を床下に収納する。これにより、路面輻射熱の
影響を再現しながら、走行風の吹出口と車体前端との距
離を一定に保って精密な試験を行うことができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、高温環境下での自動車の運転状態を屋内でシミュレートするための 高温環境試験装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

高温環境下における自動車の運転状態、すなわちエンジンに供給されるガソリ ンの気化状態や空調装置の性能を屋内において試験するための高温環境試験は、 一般に自動車を固定した状態で駆動輪をローラ上に支持して回転させるシャシダ イナモメータを備えた試験室において行われ、この試験室には自動車の走行風に 相当する空気流を供給する風洞が接続される。前記空気流の温度と湿度は風洞に の中間部に設けた空調機によって調整され、更に試験室の天井部には太陽による 日射の影響を再現するための日射装置が設けられる。

【０００３】 ところで、かかる高温環境試験装置において前輪駆動車を試験する場合、その 駆動輪である前輪をシャシダイナモメータのローラに支持させると、後輪駆動車 を試験する場合に比べて車体前端の位置が後方にずれるため、風洞のノズルと車 体前端との距離が離れて測定精度に悪影響が及ぶことになる。そこで、前輪駆動 車を試験する場合に風洞のノズル内に収納した延長ノズルを後方に引出し、車体 前端との距離を一定に保つものが提案されている（実開昭５５−４４２０６号公 報参照）。

【０００４】 また、実際の高温環境を一層正確に実現すべく、前記日射装置に加えて試験室 の床面に路面輻射装置を設け、自動車の下面に路面輻射熱に相当する熱エネルギ ーを与えるものが知られている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記従来の高温環境試験装置の如く風洞のノズル内に延長ノズルを 伸縮自在に収納すると、そのノズルが大型化して試験室の容積を圧迫するだけで なく、ノズルの断面形状が不連続になるために走行風の流速分布に乱れが生じ、 結果として試験データに誤差が発生する問題がある。

【０００６】 本考案は前述の事情に鑑みてなされたもので、路面輻射装置を備えた高温環境 試験装置において、後輪駆動車と前輪駆動車の何れをも精密に試験できるように することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、本考案は、風洞のノズルから自動車の前面に走行 風を供給しながらシャシダイナモメータを用いて高温環境試験を行う試験室に、 自動車を下方から加熱する路面輻射装置と、自動車が前輪駆動車である場合に前 記ノズルの吹出口を後方に延長する延長ノズルとを設けた高温環境試験装置であ って、前記延長ノズルを試験室の床下に収納可能に設けるとともに、前記路面輻 射装置を試験室の床面に設けた固定路面輻射装置と前記延長ノズルの上面に設け た可動路面輻射装置とに分割したことを第１の特徴とする。

【０００８】 また本考案は前述の第１の特徴に加えて、前記固定路面輻射装置を、前側の前 部固定路面輻射装置と後側の後部固定路面輻射装置とに分割したことを第２の特 徴とする。

【０００９】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明する。

【００１０】 図１および図２は本考案の第１実施例を示すもので、図１は高温環境試験装置 の全体構成図、図２は作用の説明図である。

【００１１】 図１に示すように、自動車Ｖの駆動輪を支持する周知のシャシダイナモメータ １を床面に設けた試験室２には、空気を閉回路に沿って循環させるゲッチンゲン タイプの風洞３が、そのノズル４とベルマウス５をそれぞれ前記自動車Ｖの前部 および後部に対向させた状態で接続される。

【００１２】 風洞３のダクト６には、モータ７で駆動されてダクト６内に空気流を生起させ るファン８と、空気流の温度および湿度を所定の状態に調整するためのクーラ９ 、ヒータ１０、および加湿器１１を備えた空調機１２とが介装される。また前記 ダクト６の屈曲部には、空気流の方向を滑らかに変化させるための偏流翼１３が 設けられる。

【００１３】 試験室２の床面に掘設したピット１４には、図示せぬ駆動源に接続されたパン タグラフ１５を介して延長ノズル１６が昇降自在に設けられる。図２に実線で示 すように、後輪駆動車を試験する場合に前記延長ノズル１６は下降位置にあり、 そのとき延長ノズル１６の上面は試験室２の床面と同じ高さになる。一方、図２ に鎖線で示すように、前輪駆動車を試験する場合に前記延長ノズル１６は上昇位 置にあり、そのとき延長ノズル１６はノズル４の後端に滑らかに接続する。

【００１４】 試験室２の天井部には自動車Ｖを上方から照射する多数の赤外線ランプを備え た日射装置１７が設けられるとともに、試験室２の床面には自動車を下方から加 熱すべく電気エネルギーで発熱する多数の熱線コイルヒータを埋設したパネルよ り成る路面輻射装置１８が設けられる。路面輻射装置１８は試験室２の床面に固 設される固定路面輻射装置１９と、この固定路面輻射装置１９の前端に接続する ように前記延長ノズル１６の上面に設けられる可動路面輻射装置２０とから構成 される。

【００１５】 次に、前述の構成を備えた本考案の実施例の作用について説明する。

【００１６】 後輪駆動車を試験する場合には、図２に実線で示すように、延長ノズル１６を 下降させた状態で駆動輪である後輪をシャシダイナモメータ１のローラ上に支持 する。これにより、固定路面輻射装置１９と可動路面輻射装置２０が、共に自動 車Ｖの下面に対向する。

【００１７】 この状態で高温環境試験の試験条件、すなわち試験室２内部の温度、湿度、お よび路面の性質を予め図示せぬ環境設定装置に入力した後、自動車Ｖの後輪を駆 動してシャシダイナモメータ１を回動させるとともに、前記設定された試験条件 に対応する高温環境を実現すべく、ファン８のモータ７を駆動して風洞３のノズ ル４から自動車Ｖの前面に空調器１２を通過して温度および湿度を調整された走 行風を供給し、これと同時に日射装置１７、固定路面輻射装置１９、および可動 路面輻射装置２０を駆動しながら所望の高温環境試験を実行する。

【００１８】 一方、前輪駆動車を試験する場合には、図２に鎖線で示すように、延長ノズル １６を上昇させて該延長ノズル１６の吹出口を自動車Ｖの前端に接近させた状態 で駆動輪である前輪をシャシダイナモメータ１のローラ上に支持し、前述と同様 に試験を実行する。ただし、この場合には自動車Ｖの下面は固定路面輻射装置１ ９にのみ対向するため、可動路面輻射装置２０は駆動する必要が無い。

【００１９】 上述のように、延長ノズル１６を試験室２の床下に収納自在としたことにより 、後輪駆動車の試験を行う場合に前記延長ノズル１６によって空気流が乱される ことが無くなり、しかも延長ノズル１６の上面に可動路面輻射装置２０を設けた ことにより自動車Ｖの下面全体を均等に加熱することができる。また、前輪駆動 車の試験を行う場合に前記延長ノズル１６によって吹出口を自動車Ｖの前端に接 近させて正確な試験を行うことが可能となり、その場合に不要となる可動路面輻 射装置２０の駆動を休止することにより電力を節減することができる。

【００２０】 図３は、本考案の第２実施例を示すものである。

【００２１】 この実施例は、第１実施例の固定路面輻射装置１９を前側の前部固定路面輻射 装置１９₁ と後側の後部固定路面輻射装置１９₂ とに分割した点に特徴を備えて いる。そして、後輪駆動車を試験する場合には延長ノズル１６に設けた可動路面 輻射装置２０と前部固定路面輻射装置１９₁ とを駆動して後部固定路面輻射装置 １９₂ の駆動を休止し、また前輪駆動車を試験する場合には前部固定路面輻射装 置１９₁ と後部固定路面輻射装置１９₂ とを駆動して可動路面輻射装置２０の駆 動を休止しれば、電力の一層の節減が可能となる。

【００２２】 以上、本考案の実施例を詳述したが、本考案は前記実施例に限定されるもので なく、種々の小設計変更を行うことが可能である。

【００２３】

【考案の効果】

以上のように本考案の第１の特徴によれば、風洞のノズルの吹出口に接続可能 な延長ノズルを試験室の床下に収納可能に設けたので、後輪駆動車の試験を行う 場合に延長ノズルを床下に収納すれば、該延長ノズルの空気流に対する影響を排 除して精密な試験を行うことができる。また、その場合に延長ノズルの上面に設 けた可動路面輻射装置を作動させることにより、自動車の下面全体を加熱するこ とができる。しかも延長ノズルの収納空間として床下を利用したので、試験室の 容積を圧迫することが無いだけでなく、延長ノズルの移動作業を簡単に行うとが できる。更に、前輪駆動車の試験を行う場合に延長ノズルを上昇させれば、その 吹出口を自動車の前端に充分に接近させて精密な試験を行うことが可能となるば かりか、その場合に不要となる可動路面輻射装置の駆動を休止することにより電 力を節減することができる。

【００２４】 また本考案の第２の特徴によれば、固定路面輻射装置を前側の前部固定路面輻 射装置と後側の後部固定路面輻射装置とに分割したので、後輪駆動車の試験を行 う場合に不要となる後側の後部固定路面輻射装置の駆動を休止することにより、 電力を削減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例による高温環境試験装置の全体構成
図

【図２】作用の説明図

【図３】第２実施例に係る、前記図２に対応する図

【符号の説明】

１ シャシダイナモメータ ２ 試験室 ３ 風洞 １６ 延長ノズル １８ 路面輻射装置 １９ 固定路面輻射装置 １９₁ 前部固定路面輻射装置 １９₂ 後部固定路面輻射装置 Ｖ 自動車

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 坂井 良栄 埼玉県入間郡大井町東久保１−15−20− 106

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 風洞（３）のノズル（４）から自動車
   （Ｖ）の前面に走行風を供給しながらシャシダイナモメ
   ータ（１）を用いて高温環境試験を行う試験室（２）
   に、自動車（Ｖ）を下方から加熱する路面輻射装置（１
   ８）と、自動車（Ｖ）が前輪駆動車である場合に前記ノ
   ズル（４）の吹出口を後方に延長する延長ノズル（１
   ６）とを設けた高温環境試験装置であって、 前記延長ノズル（１６）を試験室（２）の床下に収納可
   能に設けるとともに、前記路面輻射装置（１８）を試験
   室（２）の床面に設けた固定路面輻射装置（１９）と前
   記延長ノズル（１６）の上面に設けた可動路面輻射装置
   （２０）とに分割したことを特徴とする、高温環境試験
   装置。
2. 【請求項２】 前記固定路面輻射装置（１９）を、前側
   の前部固定路面輻射装置（１９₁ ）と後側の後部固定路
   面輻射装置（１９₂ ）とに分割したことを特徴とする、
   請求項１記載の高温環境試験装置。