JPH05839Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車組立後、走行中に車室内で
異音が発生するか否かを検出するための異音検出
用タイヤに関するものである。

〔従来の技術〕

自動車は、組立後、走行中において各種部品の
組付不良による異音が車室内で発生するか否かを
検出している。

この検査は、適当な広さの敷地３内に、第３図
及び第４図に示す様に、50cm〜70cm程の間隔P₁
を持たせて一定間隔毎に高さが20mm〜25mm程度の
突状部材、例えば不要となつた高圧電線１，１…
…を多数敷設して、適当な長さの波状路２を構成
しておく。そして、自動車４を前記波状路２を走
行させて、自動車４に小さな振動を与え、この走
行中に、乗員が異音の発生の有無並びに異音が発
生した場合にはその発生個所の特定を行つて検査
している。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記検査方法では、自動車４を走行させるため
の特殊な施設が必要で、設備費が非常に高くなつ
ていた。

即ち、波状路２を構成するための敷地３は、自
動車４を走行させる必要上、巾3m以上、長さ
100m以上必要で、比較的広い敷地を確保しなけ
ればならない。またこの広い敷地３に非常に多く
の突状部材１を設置せねばならず、しかも、突状
部材１は自動車４の通過によつて簡単に剥がれな
いように堅固に取付けねばならず、施工に多大な
時間と手間が必要で、材料も多く必要である。ま
た複数の自動車４を走らせて検査を行う場合、自
動車４を安全に走行させるために様々な通行標識
が必要で、付帯設備も多く必要であつた。

上記の理由により設備費が高くついていた。ま
た、検査を何度も繰り返すと、突状部材１が剥が
れたり、路面が荒れたりして、検査条件が損なわ
れるので、波状路２を常に最適な状態に維持する
ために、常に保持点検を行わねばならず、管理も
面倒で費用が高くついていた。

そこでこの考案は、特別な設備が不要で、一般
路でも試験を行えるようにした、特殊な形状のタ
イヤを提供せんとするものである。

〔課題を解決するための手段〕

この考案は自動車に装着するタイヤであつて、
タイヤのクラウン部の円周等配置の数個所に、半
径方向に突出する突起を一体に形成したものであ
る。

〔作用〕

上記構造のタイヤを装着して走行すると、タイ
ヤに形成された数個の突起が一定周期で路面を押
して、自動車を積極的に振動させ、部品の組付け
不良部分があれば、異音を発生させる。

〔実施例〕

以下、この考案の実施例を図面を参照して説明
する。

本考案におけるタイヤ１０は、第１図に示す様
に、クラウン部１１に、クラウン部１１の全幅に
亘つて半径方向に突出する突起１２，１２……を
ピツチP₂が50cm〜70cm程度の長さに設定して、
複数個一体に形成してある。前記突起１２，１２
……は高さが20mm〜25mm程度で、例えばタイヤ１
０の円周等配置の３個所に形成する。そして各突
起１２，１２……間のピツチ変更はタイヤ１０の
外径寸法を変えることにより対処する。尚、タイ
ヤ１０のクラウン部１１には周方向に様々なトレ
ツドパターンで排水溝（図示せず）が形成され
る。また、上記タイヤ１０の中実のドーナツ状に
形成する。

上記形状のタイヤ１０を自動車に装着して走行
すると、タイヤ１０のクラウン部１１に形成され
た突起１２，１２……が一定周期毎に路面に当た
つて自動車を押し上げ、自動車を強制的に振動さ
せる。従つて、走行中に、部品の組付不良があれ
ば、当該部分で異音を発し、この異音を乗員が聞
き分けることにより、不良部分の有無を検査でき
る。

〔考案の効果〕

この考案によれば、検出用タイヤを自動車に装
着して平坦な路面上を走行するだけで、部品の組
付不良による異音の発生の有無を検出することが
でき、一般路でも検査を行え、従来のような特別
な設備が不要となり、通行規制のための標識等の
付帯設備も必要となり、設備費が大幅に低減され
る。また保守点検もタイヤの突起を見るだけでよ
く、突起の摩耗量が一定レベル以下になると、新
しいタイヤと交換して検査すればよく、保守点検
も簡単で、補修費も非常に安価となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案における検出用タイヤの一実施
例を示す斜視図、第２図はタイヤの側面図、第３
図は従来の検査設備の平面図、第４図の断面図で
ある。 １０……検出用タイヤ、１１……クラウン部、
１２……突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タイヤのクラウン部の円周等配置の数個所に、
   半径方向に突出する突起部を一体に形成したこと
   を特徴とする自動車の異音検出用タイヤ。