JPH0580824U - Molding of automobiles - Google Patents
Molding of automobilesInfo
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- JPH0580824U JPH0580824U JP40657790U JP40657790U JPH0580824U JP H0580824 U JPH0580824 U JP H0580824U JP 40657790 U JP40657790 U JP 40657790U JP 40657790 U JP40657790 U JP 40657790U JP H0580824 U JPH0580824 U JP H0580824U
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Abstract
(57)【要約】 (修正有)
【目的】 車輌等のフロントのモールデイングにおける
左右に雨水排水部を継目なしで硝子パネルと車体パネル
との間に確実強固に装着するものである。
【構成】 このモールデイングは、頭部モールデイング
2と第1挿着脚部及び第2挿着脚部とを以て構成する。
そして、左右の側部モールでは、該頭部モールデイング
に第1挿着脚部13を嵌装する。また、上部の上部モー
ル部では、頭部モールデイングに第2挿着脚部を装着す
ることによつて硝子パネル31を張着するものである。
(57) [Summary] (Correction) [Purpose] The rainwater drainage parts on the left and right sides of the front molding of a vehicle, etc. are securely and securely mounted between the glass panel and the vehicle body panel without a seam. [Structure] This molding comprises a head molding 2, a first insertion leg portion, and a second insertion leg portion.
Then, in the left and right side moldings, the first insertion leg portions 13 are fitted to the head moldings. In addition, in the upper upper molding portion, the glass panel 31 is attached by attaching the second insertion leg portion to the head molding.
Description
【0001】[0001]
本考案は、各種自動車等の車輌におけるフロント硝子部の車体パネルと硝子パ ネルとの間に介在するモールデイングであつて、その主とする目的とする所は、 雨水排水部付のモールデイングを強固に装着できるようにした自動車等のモール デイングに関するものである。 The present invention is a molding which is interposed between the body panel of the front glass part and the glass panel in vehicles such as various automobiles, and the main purpose of the molding is a molding with a rainwater drainage part. The present invention relates to moldings of automobiles and the like that can be firmly mounted.
【0002】[0002]
従来この種のモールデイングにおいては、フロント硝子の左右側部モールでは 、硝子パネルの嵌合する凹溝と、その凹溝の上部に雨水が運行中に飛散して運転 席に侵入するのを防止するための雨水用凹溝を設けたものが使用されている。然 し、この上下二段の溝付きのモールデイングは、同じフロント硝子の上部モール には使用できないため、別個の断面形状を有するモールデイングとコーナー継手 部材とを以て連接する構成となつている。そして、これ等のフロント硝子のモー ルデイングは、そのフロントの左右側部モールでは、硝子パネルより上方に高く 突出するため雨風によつて生ずる圧力で、湾曲したり移動したりする欠点と、コ ーナーモール継手部分が破損したり外観が大変に不体裁となる欠点がある。 Conventionally, in this type of molding, in the left and right side moldings of the front glass, it is possible to prevent the rainwater from splashing into the driver's seat during operation, with the concave groove into which the glass panel fits and the upper portion of the concave groove. The one provided with a recessed groove for rainwater is used. However, since this molding with two upper and lower grooves cannot be used for the upper molding of the same front glass, it is configured to be connected by a molding having a different cross-sectional shape and a corner joint member. In addition, these front glass moldings have a drawback that they bend or move due to the pressure generated by rain and wind at the front left and right side moldings, since they project higher than the glass panel, and the corner moldings. There are drawbacks that the joint part is damaged and the appearance is very unstructured.
【0003】[0003]
本考案は、この様な従来の欠点を解決したものであつて、硝子パネルの左右側 部モールと上部モールとが別個の断面形状で成形された欠点のモールデイングを 一種類の頭部モールデイングと雨水排水突条と硝子挿入溝とを形成する第1挿着 脚部と、この第1挿着脚部を走行中に生ずる風雨の圧力に対抗する強靭力を得る ために埋込金属片を埋設し、且つ左右モールの第1挿着脚部の構成材料と上部モ ールの第2挿着脚部の構成材料とを適宜取換選択できるようにしたモールデイン グを提供するものである。 The present invention solves the above-mentioned conventional defects, and is a type of head molding in which the left and right side moldings of the glass panel and the upper molding are molded with different cross-sectional shapes. And a rainwater drainage ridge and a first insertion leg that forms a glass insertion groove, and an embedded metal piece in order to obtain a toughness against the pressure of wind and rain generated while running on the first insertion leg. Provided is a molding die which is embedded and in which the constituent material of the first insertion leg portion of the left and right moldings and the constituent material of the second insertion leg portion of the upper mold can be appropriately exchanged and selected. ..
【0004】[0004]
【課題を解決するための手段】 上記目的を達成するために本考案のモールデイング本体(1)は、上部の頭部 モールデイング(2)と第1挿着脚部(3)及び第2挿着脚部(4)とからなる 自動車等のモールデイングにおける該頭部モールデイング(2)は、モール頭部 (6)の下面に長手方向の長孔(7)と相対向する係止突起(8)(8)とによ つて内部に長手方向の嵌合凹溝(9)を形成する。この該係止突起(8)の一方 の下部に係止溝(10)を設けた支持脚片(11)を形成してある。また、該第 1挿着脚部(3)には、該嵌合凹溝(9)に嵌着する上部挿着頭部(12)と、 その下部に挿着脚(13)を形成してある。この該挿着脚(13)の内部には、 縦方向に補強用のリブ等を設けた埋込金属片(18)を埋設してある。また、こ の挿着脚(13)の一方側面に雨水排水突条(14)と、その下部に硝子挿入溝 (15)を長手方向に隣接して形成してある。更に、該第2挿着脚部(4)には 、該嵌合凹溝(9)に嵌合する挿入頭部(20)と下部に挿入脚(21)を形成 してある。また、該挿入脚(21)の一方側面に硝子挿入凹部(22)を他方側 面に該頭部モールデイング(2)の支持脚片(11)に設けた係止溝(10)に 嵌合する挿入突起(25)を各々形成してある。そして、左右の側部モール(3 4)(34)では、該頭部モールデイング(2)に第1挿着脚部(3)を嵌装し 、上部の上部モール(35)では、該頭部モールデイング(2)に第2挿着脚部 (4)を装着することによつて硝子パネル(31)を張着するものである。In order to achieve the above object, a molding body (1) of the present invention comprises an upper head molding (2), a first insertion leg (3) and a second insertion. The head molding (2) in a molding of an automobile or the like, which is composed of the landing legs (4), has a locking projection (2) facing the longitudinal slot (7) on the lower surface of the molding head (6). 8) A fitting groove (9) in the longitudinal direction is formed inside by (8). A supporting leg piece (11) having an engaging groove (10) is formed on one lower part of the engaging protrusion (8). Further, the first insertion leg portion (3) is provided with an upper insertion head portion (12) which is fitted into the fitting concave groove (9) and an insertion leg portion (13) below the upper insertion head portion (12). is there. In the inside of the insertion leg (13), an embedded metal piece (18) having a reinforcing rib or the like provided in the vertical direction is embedded. Further, a rainwater drainage ridge (14) is formed on one side surface of the insertion leg (13), and a glass insertion groove (15) is formed in the lower portion thereof so as to be adjacent in the longitudinal direction. Further, the second insertion leg portion (4) is formed with an insertion head portion (20) fitted in the fitting recessed groove (9) and an insertion leg portion (21) at a lower portion. Further, a glass insertion concave portion (22) is fitted to one side surface of the insertion leg (21) and a locking groove (10) provided to the supporting leg piece (11) of the head molding (2) on the other side surface thereof. Inserting protrusions (25) are formed respectively. In the left and right side moldings (34) (34), the first insertion leg (3) is fitted to the head molding (2), and in the upper upper molding (35), the head is molded. The glass panel (31) is attached by attaching the second insertion leg portion (4) to the part molding (2).
【0005】[0005]
本考案は以上の如く構成されているので、第1図に示す車輌(41)のフロン トの硝子パネル(31)と車体パネル(32)との間にモールデイング本体(1 )を接着剤(33)を以て接着する。そして、装着に際しては、予め硝子パネル (31)の左右の側部及び上部の外周にモールデイング本体(1)を嵌合してか ら車体パネル(32)に嵌装する。この時、本考案のモールデイング本体(1) は、第6須図に示す如く、硝子パネル(31)の左右の側部モール(34)(3 4)では、頭部モールデイング(2)の嵌合凹溝(9)に第1挿着脚部(3)の 該挿着頭部(12)を挿着して該モール頭部(6)の下部に雨水排水突条(14 )の前方に排水用凹溝(19)を形成し、その下部に硝子パネル(31)を張着 するものである。 また、該側部モール(34)よりコーナー用挿入脚部(5)を使用する。この コーナー用挿入脚部(5)は屈曲しやすい軟質合成樹脂等によつて成形される。 このコーナー用挿入脚部(5)から上部の上部モール部(35)の部分では、第 7図に示す如く、頭部モールデイング(2)の嵌合凹溝(9)に第2挿着脚部( 4)の挿入頭部(20)を挿嵌した状態で該モール頭部(6)と硝子支持片(2 3)との間に硝子パネル(31)の上端縁を挿着した状態で接着剤(33)によ つて車体パネル(32)に強固に固定張着する。そして、内部に埋込金属片(1 8)を埋設した第1挿着脚部(3)が側部モール(34)(34)とにおける風 雨による圧力にも対して開放等の拡がりに充分対応して剛性を保持する。また、 該第2挿着脚部(4)を設けた上部モール部(35)では、軟質の合成樹脂と相 俟つて曲がりに充分対処して拡がり等を防止する。 Since the present invention is constructed as described above, the molding body (1) is attached between the glass panel (31) and the vehicle body panel (32) of the front of the vehicle (41) shown in FIG. 33) and adhere. When mounting, the molding body (1) is fitted to the left and right side portions and the outer periphery of the upper portion of the glass panel (31) in advance and then fitted to the vehicle body panel (32). At this time, the molding body (1) of the present invention, as shown in FIG. 6, is attached to the head molding (2) on the left and right side moldings (34) (34) of the glass panel (31). The insertion head portion (12) of the first insertion leg portion (3) is inserted into the fitting groove (9) and the front portion of the rainwater drainage ridge (14) is attached to the lower portion of the molding head portion (6). A groove (19) for drainage is formed at the bottom of which a glass panel (31) is attached. Also, the corner insertion leg (5) is used from the side molding (34). The corner insertion leg portion (5) is formed of a flexible synthetic resin or the like that is easily bent. From the corner insertion leg (5) to the upper molding portion (35) above, as shown in FIG. 7, the second insertion leg is inserted into the fitting groove (9) of the head molding (2). With the upper head edge of the glass panel (31) inserted between the molding head (6) and the glass support piece (23) with the insertion head (20) of the portion (4) inserted and fitted. The adhesive (33) is used to firmly fix and adhere to the vehicle body panel (32). Then, the first insertion leg portion (3) having the embedded metal piece (18) embedded therein is sufficiently open for expansion against the pressure due to the weather on the side moldings (34) (34). Correspondingly maintains rigidity. Further, in the upper molding portion (35) provided with the second insertion leg portion (4), the bending is sufficiently dealt with in combination with the soft synthetic resin to prevent the spread and the like.
【0006】[0006]
本考案の実施例を図面を参照して説明すると、自動車等の車輌(41)におけ るフロントの車体パネル(32)と硝子パネル(31)との間に介在されるモー ルデイング本体(1)は、合成樹脂を以て長手方向に押し出し形成される頭部モ ールデイング(2)と、硝子パネル(31)と押さえ部分と雨水の排水用凹部( 19)とを兼用する第1挿着脚部(3)と、硝子パネル(31)のみを挾持する 第2挿着脚部(4)とから構成されている。前記頭部モールデイング(2)には 、表面に現れる部分となるモール頭部(6)を有し、該モール頭部(6)には、 下面に長手方向の長孔(7)を設け、その長孔(7)の相対する係止突起(8) (8)を突設して内部に嵌合凹溝(9)を長手方向に形成してある。また、該モ ール頭部(6)の下面で一方の該係止突起(8)の下部に係止溝(10)を設け て垂下した支持脚片(11)を形成してある。 次に、前記第1挿着脚部(3)には、該頭部モールデイング(2)の該嵌合凹 溝(9)に嵌合する挿着頭部(12)を形成すると共に、該挿着頭部(12)の 下部に挿着脚(13)を形成する。この挿着脚(13)の内部には剛性を高める ために埋込金属片(18)を垂直方向に埋設してある。また、該挿着脚(13) の一方側面には、該挿着頭部(12)の下部に挿嵌凹部(17)を設け、その下 方に雨水排水溝の役目を果たす雨水排水突条(14)を突設してある。該雨水排 水突条(14)の下部に隣接して長手方向の硝子挿入溝(15)を受片(16) によつて形成されるものである。更に、該第1挿着脚部(3)の他方側面には、 該挿嵌凹部(17)の下部に該係止溝(10)に嵌合する受持支持突部(39) を形成すると共に、下端には接着剤(33)に埋設支持される埋込支持片(38 )を形成してある。 次に、前記第2挿着脚部(4)には、該嵌合凹溝(9)に嵌合する挿入頭部( 20)を形成すると共に、下部に垂直な挿入脚(21)を形成する。この挿入脚 (21)の一方側面に硝子支持片(23)を設けて硝子挿入凹部(22)を形成 し、該挿入脚(21)の他方側面には、該頭部モールデイング(2)の該支持脚 片(11)に設けた該係止溝(10)に嵌合する係合凹部(24)と挿入突起( 25)を形成したものである。更に、コーナー用挿入脚部(5)は第5図に示す 如く、必要に応じてコーナーモール(36)に用いるものであり、その長手方向 の上部には、該嵌合凹溝(9)に嵌合するコーナー頭部(26)と、そのコーナ ー頭部(26)の下部に長手方向に向かって傾斜するコーナー支持脚(27)を 形成する。このコーナー支持脚(27)の一方側面には、コーナー頭部(26) の下部に長手方向に傾斜溝(28)を形成する。この傾斜溝(28)の下部に隣 接して排水傾斜突部(30)と硝子パネル(31)の端縁が嵌合する同一巾の硝 子挿入溝(29)とを各々形成してある。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. A molding body (1) interposed between a front body panel (32) and a glass panel (31) in a vehicle (41) such as an automobile. Is a head molding (2) formed by extruding a synthetic resin in the longitudinal direction, a first insertion leg portion (3) that also serves as a glass panel (31), a holding portion, and a rainwater drainage recess (19). ) And a second insertion leg portion (4) that holds only the glass panel (31). The head molding (2) has a molding head (6) that appears on the surface, and the molding head (6) is provided with a longitudinal slot (7) on the lower surface. The engaging projections (8) (8) opposed to the elongated hole (7) are projected and the fitting concave groove (9) is formed inside in the longitudinal direction. Further, the lower surface of the mold head (6) is provided with a locking groove (10) at the lower part of the one locking projection (8) to form a hanging support leg (11). Next, the first insertion leg portion (3) is formed with an insertion head portion (12) to be fitted into the fitting groove (9) of the head molding (2), and An insertion leg (13) is formed below the insertion head (12). An embedded metal piece (18) is vertically embedded in the insertion leg (13) to enhance rigidity. In addition, on one side surface of the insertion leg (13), an insertion recess (17) is provided at a lower portion of the insertion head (12), and a rainwater drainage protrusion that serves as a rainwater drainage groove is provided below the insertion recess. (14) is projected. Adjacent to the lower part of the rainwater drainage ridge (14), a glass insertion groove (15) in the longitudinal direction is formed by a receiving piece (16). Further, on the other side surface of the first insertion leg portion (3), a receiving support projection (39) which fits into the locking groove (10) is formed in the lower portion of the insertion recess (17). At the same time, an embedded support piece (38) embedded and supported by the adhesive (33) is formed at the lower end. Next, the second insertion leg portion (4) is formed with an insertion head portion (20) that fits into the fitting recessed groove (9), and a vertical insertion leg portion (21) is formed at the bottom. To do. A glass support piece (23) is provided on one side surface of the insertion leg (21) to form a glass insertion recess (22), and the other side surface of the insertion leg (21) is provided with the head molding (2). An engaging recess (24) and an inserting projection (25) that fit into the locking groove (10) provided in the support leg piece (11) are formed. Further, as shown in FIG. 5, the corner inserting leg portion (5) is used for the corner molding (36) as necessary, and the fitting groove (9) is formed on the upper portion in the longitudinal direction. A mating corner head (26) and a corner support leg (27) inclined in the longitudinal direction are formed at the bottom of the corner head (26). On one side surface of the corner support leg (27), an inclined groove (28) is formed in the lower portion of the corner head (26) in the longitudinal direction. Adjacent to the lower part of the inclined groove (28), a drainage inclined projection (30) and a glass insertion groove (29) of the same width with which the edges of the glass panel (31) fit are formed.
【0008】 次に、車輌(41)のフロントの左右の側部モール(34)(34)では、第 6図に示すように、頭部モールデイング(2)のモール頭部(6)の嵌合凹溝( 9)に該第1挿着脚部(3)の挿入頭部(12)を嵌合して雨水排水突条(14 )の前面に排水用凹部(19)を構成する。また、該雨水排水突条(14)の下 部の硝子挿入溝(15)に硝子パネル(31)の端縁を挿着するようになつてい る。この状態で該車体パネル(32)との間に接着剤(33)を用いてモールデ イング本体(1)を固定するものである。更に、第7図に示すものは、モールデ イング本体(1)のフロントの上部モール(35)の部分を示し、頭部モールデ イング(2)の該嵌合凹溝(9)に第2挿着脚部(4)の該挿入頭部(20)を 嵌合すると共に、その下部に硝子挿入部(22)に硝子パネル(31)の端縁を 挿着して雨水排水部のない上部モール(35)を形成するものである。Next, in the left and right side moldings (34) (34) of the front of the vehicle (41), as shown in FIG. 6, the molding head (6) of the head molding (2) is fitted. The insertion head portion (12) of the first insertion leg portion (3) is fitted into the fitting groove (9) to form a drainage recess (19) on the front surface of the rainwater drainage projection (14). The edge of the glass panel (31) is inserted into the glass insertion groove (15) at the bottom of the rainwater drainage ridge (14). In this state, the molding body (1) is fixed to the vehicle body panel (32) using an adhesive (33). Further, FIG. 7 shows a portion of the upper molding (35) at the front of the molding body (1), and the second insertion attachment is made in the fitting groove (9) of the head molding (2). The insertion head (20) of the leg portion (4) is fitted, and the edge of the glass panel (31) is attached to the glass insertion portion (22) at the lower part of the leg portion (4) so that there is no rainwater drainage portion. 35) is formed.
【0009】 また、第8図に示すものは、フロントのモールデイング本体(1)の左右の側 部モール(34)とコーナーモール(36)及び上部モール(35)との一部を 切断した状態における硝子パネル(31)(31)を張着しているものである。 符号(40)は第2挿着脚部(4)の挿入脚(21)の下端に設けた埋入支持す る支持突起を示すものである。Further, FIG. 8 shows a state in which a part of the left and right side moldings (34), the corner moldings (36) and the upper molding (35) of the front molding body (1) are cut off. The glass panels (31) and (31) in FIG. Reference numeral (40) indicates a support projection provided at the lower end of the insertion leg (21) of the second insertion leg portion (4) for embedding support.
【0010】[0010]
本考案は以上説明したように構成され、このモールデイング本体によれば、頭 部モールデイングと第1挿着脚部及び第2挿着脚部との三種類の部材を以て左右 の雨水排水凹部を設けた側部モールと、上方の雨水排水用凹部のない上部モール とを簡単確実に構成して硝子パネルを綺麗に張着できる効果と、走行中に風雨等 により生ずる圧力を受ける左右の側部モールを強固に固定できる効果がある。ま た、該頭部モールデイングと第1挿着脚部及び第2挿着脚部は、各々が硬質又は 軟質の異なる合成樹脂を以て容易に成形でき、用途に対応して大変に便利である と共に、各々の断面形状にも必要に応じて容易に変形できると云う便利な効果が ある。そして、該頭部モールデイングによつては、従来のモールデイングのよう に、コーナー継手部材を使用することなくモールデイングの表面が大変に美しく 外観に優れる効果がある。また、モール頭部の下面に長孔と相対する係止突起と によつて内部に嵌合凹溝を形成したことにより、側部モールでは第1挿着脚部の 挿着頭部を上部モールでは第2挿着脚部の挿入頭部とを各々側方より容易に挿嵌 するだけで簡単確実にモールデイングを構成でき、モール頭部の一種類がモール デイングの表面に現れるのみで硝子パネルの仕上がりが大変に美しくする効果が ある。また、モール頭部の下面に設けた長孔と相対する係止突起によつては、第 1挿着脚部及び第2挿着脚部の上部との係合が容易に係脱することなく強固とな る効果がある。また、該モール頭部の一方下部に係止溝を設けた支持脚片を形成 しているので、該第1挿着脚部と第2挿着脚部とに係る風圧等の抵抗に対する前 後の移動を確実に防止して強固となる効果がある。更に、該第1挿着脚部の長手 方向に設けた挿着頭部と挿嵌凹部によつては、該モール頭部の嵌合凹溝に側方よ り強固に係合固定でき大変に便利であり、且つ該第1挿着脚部の挿着脚の縦方向 に埋込金属片を埋設したことにより、雨水や風力による抵抗に対する剛性を著し く向上して強固とする効果がある。また、第1挿着脚部の挿着脚の一方側面に形 成した雨水排水突条とそのした部に硝子挿入溝によつては、硝子パネルの端縁上 の雨水排水突条の高さ寸法及び深さ寸法を形成時によつて自由に選定できる各種 車輌に充分対応できる効果がある。更に、第2挿着脚部に設けた長手方向の挿入 頭部とその下部に挿入脚を形成し、挿入脚の一方側面に硝子挿入凹部を他方側面 にモー 頭部の支持脚片に設けた係止溝に嵌着する挿入突起を各形成したことに より、硝子パネルの端縁を該モール頭部の下面で強力に圧着でき、挿入突起が該 係止溝に確実に嵌着して強固に支持固定し、モール頭部の移動や折曲等を確実に 防止する効果がある。 The present invention is configured as described above, and according to the molding body, the left and right rainwater drainage recesses are formed by three types of members, the head molding, the first insertion leg and the second insertion leg. The provided side moldings and the upper molding without the recess for rainwater drainage above can be easily and securely configured to neatly attach the glass panel, and the left and right side portions that receive the pressure generated by wind and rain while traveling It has the effect of firmly fixing the molding. Moreover, the head molding, the first insertion leg portion and the second insertion leg portion can be easily molded with different hard or soft synthetic resins, which is very convenient according to the application. Also, there is a convenient effect that each cross-sectional shape can be easily deformed as needed. And, unlike the conventional molding, the head molding has an effect that the surface of the molding is very beautiful and the appearance is excellent without using a corner joint member. In addition, since the fitting recessed groove is formed inside by the locking projection facing the elongated hole on the lower surface of the molding head, in the side molding, the insertion mounting head of the first mounting leg is replaced by the upper molding. Then, the molding head can be configured simply and securely by simply inserting the second insertion leg and the insertion head from the side, and only one type of molding head appears on the surface of the molding. It has the effect of making the finish of the product very beautiful. In addition, the engagement projections facing the elongated holes provided on the lower surface of the molding head do not easily engage and disengage the upper portions of the first and second insertion leg portions and the second insertion and attachment leg portions. Has the effect of strengthening. In addition, since the supporting leg piece provided with the locking groove is formed on one lower part of the molding head, the front and rear parts against the resistance such as the wind pressure related to the first insertion leg part and the second insertion leg part are formed. The effect of surely preventing the movement of and strengthening. Furthermore, the insertion head and the insertion recess provided in the longitudinal direction of the first insertion leg can be firmly engaged and fixed in the fitting groove of the molding head from the side, which is extremely difficult. It is convenient, and by embedding an embedded metal piece in the longitudinal direction of the insertion leg of the first insertion leg, it has the effect of significantly improving and strengthening the resistance to resistance to rainwater and wind force. .. The height of the rainwater drainage ridge on the edge of the glass panel depends on the rainwater drainage ridge formed on one side surface of the first attachment leg and the glass insertion groove formed on that side. There is an effect that it can be sufficiently applied to various vehicles in which the dimensions and the depth dimensions can be freely selected according to the formation. Further, the longitudinal insertion head provided on the second insertion leg portion and the insertion leg are formed on the lower portion thereof, and the glass insertion concave portion is provided on one side surface of the insertion leg and the supporting leg piece of the mo head portion on the other side surface. By forming each insertion protrusion that fits into the locking groove, the edge of the glass panel can be strongly crimped on the lower surface of the molding head, and the insertion protrusion can be firmly fitted into the locking groove and made strong. It has the effect of surely preventing the movement and bending of the molding head by supporting and fixing it to the.
【図1】本考案の車輌のフロントに用いた全体斜面図出
ある。FIG. 1 is an overall perspective view of a vehicle used in the front of the present invention.
【図2】同じく頭部モールデイングの斜面図である。FIG. 2 is likewise a perspective view of the head molding.
【図3】第1挿着脚部の斜面図である。FIG. 3 is a perspective view of a first insertion leg portion.
【図4】第2挿着脚部の斜面図である。FIG. 4 is a perspective view of a second insertion leg portion.
【図5】コーナー用挿入脚の斜面図である。FIG. 5 is a perspective view of a corner insertion leg.
【図6】第1図A−A線の縦断側面図である。FIG. 6 is a vertical sectional side view taken along the line AA in FIG.
【図7】第1図B−B線の縦断側面図である。FIG. 7 is a vertical sectional side view taken along the line BB in FIG.
【図8】モールデイングのコーナーモール部分の一部欠
断した分解斜面図である。FIG. 8 is an exploded perspective view in which a corner molding portion of the molding is partially cut away.
【符号の説明】 1 モールデイング本体 2 頭部モールデイング 3 第1挿着脚部 4 第2挿着脚部 5 コーナー用挿入脚 6 モール頭部 7 長孔 8 係止突起 9 嵌合凹溝 10 係止溝 11 支持脚片 12 挿着頭部 13 挿着脚 14 雨水排水突条 15 硝子挿入溝 17 挿嵌凹部 18 埋込金属片 19 排水用凹部 20 挿入頭部 21 挿入脚 22 硝子挿入凹部 23 硝子支持片 24 係合凹部 25 挿入突起 26 コーナー頭部 31 硝子パネル 32 車体パネル 33 接着剤 34 側部モール 35 上部モール 41 車輌[Explanation of reference numerals] 1 molding body 2 head molding 3 first insertion leg portion 4 second insertion leg portion 5 corner insertion leg 6 molding head 7 long hole 8 locking projection 9 fitting concave groove 10 Locking groove 11 Support leg piece 12 Insertion head 13 Insertion leg 14 Rainwater drainage projection 15 Glass insertion groove 17 Insertion recess 18 Embedded metal piece 19 Drainage recess 20 Insertion head 21 Insertion leg 22 Glass insertion recess 23 Glass support piece 24 Engagement recess 25 Insertion protrusion 26 Corner head 31 Glass panel 32 Body panel 33 Adhesive 34 Side molding 35 Upper molding 41 Vehicle
Claims (1)
は、上部の頭部モールデイングと第1挿着脚部及び第2
挿着脚部とからなる自動車等のモールデイングにおい
て、前記頭部モールデイングには、モール頭部の下面に
長手方向の長孔と相対向する係止突起を設けて内部に嵌
合凹溝を形成し、該係止突起の一方の下部に係止溝を設
けた支持脚片を形成し、該第1挿着脚部には、該頭部モ
ールデイングの該嵌合凹溝に嵌合する上部に挿着頭部と
下部に挿着脚を形成し、前記挿着脚の内部には、縦方向
に補助用の埋込金属片を埋設し、且つ該挿着脚の一方側
面に雨水排水突条とその下部に硝子挿入溝を形成し、前
記第2挿着脚部には、該嵌合凹溝に嵌合する挿入頭部と
その下部に挿入脚を形成し、該挿入脚の一方側面に硝子
挿入凹部を他方側面に該頭部モールデイングの支持脚片
に設けた係止溝に嵌着する挿入突起を各々形成し、左右
の側部モールでは、該頭部モールデイングに第1挿着脚
部を嵌装すると共に、上部の上部モールでは該頭部モー
ルデイングに第2挿着脚部を嵌装して硝子パネルを張着
することを特徴とする自動車等のモールデイング。1. A molding body made of synthetic resin, comprising a head molding on the top, a first insertion leg and a second
In a molding of an automobile or the like composed of insertion leg portions, the head molding is provided with a locking projection facing the long hole in the longitudinal direction on the lower surface of the molding head and provided with a fitting groove inside. A support leg piece is formed in which a locking groove is formed on one lower part of the locking projection, and the supporting leg piece is fitted to the fitting concave groove of the head molding on the first insertion leg portion. An insertion head is formed in the upper part and an insertion leg is formed in the lower part. An embedded metal piece for auxiliary is vertically embedded in the inside of the insertion leg, and rainwater drainage is provided on one side of the insertion leg. A glass insertion groove is formed on the ridge and a lower portion thereof, and an insertion head portion fitted to the fitting concave groove and an insertion leg portion are formed on the lower portion of the second insertion leg portion. Glass insertion recesses are formed on the side surfaces, and insertion projections are formed on the other side surface that are fitted into the locking grooves provided on the support leg pieces of the head molding, and on the left and right side moldings, The first insertion leg portion is fitted to the head molding, and the second insertion leg portion is fitted to the head molding at the upper upper molding to attach the glass panel. Molding for automobiles.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP40657790U JPH0810015Y2 (en) | 1990-12-20 | 1990-12-20 | Molding of automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP40657790U JPH0810015Y2 (en) | 1990-12-20 | 1990-12-20 | Molding of automobiles |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0580824U true JPH0580824U (en) | 1993-11-02 |
JPH0810015Y2 JPH0810015Y2 (en) | 1996-03-27 |
Family
ID=18516202
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP40657790U Expired - Lifetime JPH0810015Y2 (en) | 1990-12-20 | 1990-12-20 | Molding of automobiles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0810015Y2 (en) |
-
1990
- 1990-12-20 JP JP40657790U patent/JPH0810015Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0810015Y2 (en) | 1996-03-27 |
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