JPH057988Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、例えばワンボツクスタイプの自動
車等に使用されるカーテン開閉装置のランナ部構
造に関する。

従来の技術 例えば、ワンボツクスタイプの自動車にあつて
は、駆動装置を用いてサイドウインドウガラスを
覆うカーテンを開閉するようにしたカーテン開閉
装置がある。

この種のカーテン開閉装置は通常、ウインドウ
ガラス開口部の上縁に配設された箱型断面形状の
ガイドレールに駆動装置に連係されたラツクライ
ンが挿通され、ガイドレールに沿つて摺動あるい
は転動するカーテン吊下用のランナのうち一つを
ラツクラインに取付けることで、駆動装置によつ
てカーテンの開閉装置を自動的に行なえるように
なつている（この類似構造は、例えば、実開昭61
−11391号、実開昭61−5189号公報に示されてい
る）。

考案が解決しようとする問題点 例えば、駆動装置が故障した場合には、ランナ
のうちの一つがラツクラインに固定されているた
め、カーテンの開閉を行なうことができないとい
う問題がある。

また、上述のように駆動装置とラツクラインに
よつてカーテンを開閉するタイプのものにおいて
は、一本のラツクラインによつて各カーテンを同
時に開閉する形式がしばしば採用されるが、この
ような形式を採用した場合には、特定のカーテン
のみを開閉することができないという不都合が生
じてしまう。

そこで、この考案は駆動装置が故障したような
場合であつてもカーテンの開閉に支障をきたすこ
とがないカーテン開閉装置のランナ部構造を提供
するものである。

問題点を解決するための手段 車体に設けられたガイドレールに沿つて移動さ
れるランナにカーテン取付部材が摺動可能に設け
られ、該カーテン取付部材には被係合部がカーテ
ン取付部材と一体に動くように形成されるととも
に、該被係合部はスプリングによりランナから突
出するように付勢され、一方、ガイドレール内を
駆動装置により移動されるラツクラインが設けら
れ、該ラツクラインに連結部材が固定され、該連
結部材には係合部が設けられ、該係合部と前記被
係合部とは互いに嵌挿関係に形成されている。

作 用 通常使用の際には、駆動装置を介してラツクラ
インを移動させると、連結部材の係合部に係合さ
れたカーテン取付部材とともにランナがガイドレ
ールに沿つて摺動し、カーテンが開閉される。

一方、ランナに摺動可能になつたカーテン取付
部材をスプリング力に抗してカーテン側に引つ張
り、カーテン取付部材の被係合部と連結部材の係
合部との係合を解除すれば、ランナと連結部材と
が分離され、カーテンは連結部材および駆動装置
に拘束されず自由に開閉される。

また、上記分離されたランナを連結部材側にガ
イドレール上を摺動させ、カーテン取付部材をス
プリング力に抗してカーテン側に引つ張り、連結
部材の位置で上記被係合部を係合部に位置させて
離せば、カーテン取付部材がスプリング力で突出
し、被係合部が係合部に係合するので再びカーテ
ンは駆動装置により開閉される。

実施例 以下、この考案の一実施例を図面と共に詳述す
る。

第１５〜１７図に示すように、例えばワンボツ
クスタイプの自動車１に、運転席後部の各ウイン
ドウガラス２，３をカーテン４，４で覆うため、
カーテン開閉装置５が設けられている。

上記カーテン開閉装置５は各ウインドウガラス
２，３間に位置するピラー部６に、モータ７及び
ギヤユニツト８とから成る駆動装置９を備えてお
り、このギヤユニツト８に連結されたラツクが刻
設されたラツクライン１０を上記ウインドウガラ
ス２，３の開口部上縁に配設された箱型断面形状
のガイドレール１１内で移動させることで、ラツ
クライン１０の端末部１０ａに取付けられた各ウ
インドウガラス２，３に対応するトツプランナ１
２を移動させ、このトツプランナ１２と同様にガ
イドレール１１に摺動自在に配置されたフリーラ
ンナ１３によつて各カーテン４を同時に開閉でき
るようになつている。

尚、各カーテン４はその下縁を各ウインドウガ
ラス２，３の開口部下側のサブガイドレール１１
ａ，１１ａにフリーランナ１３を介して支持され
ている。

ここで、上記トツプランナ１２は第１〜１３図
に示すように、ガイドレール１１に沿つて摺動す
るランナとしてのランナ本体１２０、カーテン４
を吊り下げるフツク１２１が螺着されているカー
テン取付部材としてのキヤツプ１２２及びスプリ
ング１２３、連結部材としてのラツクジヨイント
１２４から構成されている。

上記ランナ本体１２０は第３〜５図に示すよう
に、ガイドレール１１の開口縁に係止されて摺接
する顎部１２０ａを備えた断面小判状の部材であ
つて、上面には後述するキヤツプ１２２が摺動可
能に嵌装される格納部１２０ｂが形成され、カー
テン４吊下げ用のフツク１２１の挿入孔１２０ｃ
が格納部１２０ｂ底壁に設けられている。

上記フツク１２１は第６図に示すように、基部
には、後述するキヤツプ１２２を取付ける雄ねじ
部１２１ａが形成され、中央部にはランナ本体１
２０への無用な挿入を阻止するストツパ部１２１
ｂが膨出形成されている。

また、上記キヤツプ１２２は第７〜９図に示す
ように前記ランナ本体１２０の格納部１２０ｂに
摺動可能に嵌装されるものであつて、被係合部と
しての上面１２２ａは球面の一部で構成され、下
面には前記フツク１２１の雄ねじ部１２１ａに対
応する雌ねじ部１２２ｂが刻設されている。

このように形成されたキヤツプ１２２と上記ラ
ンナ本体１２０との間にスプリング１２３が介装
され、キヤツプ１２２はスプリング１２３により
ランナ本体１２０から突出するように付勢されて
いる。

一方、上記ラツクジヨイント１２４は、第１０
〜１２図に示すようにガイドレール１１内に形成
された断面円形状のガイド部１１ｂに摺動自在に
嵌合するスライド部１２４ａとガイドレール１１
の上壁に摺接する弧状部１２４ｂを備えると共に
下面には前記キヤツプ１２２が係合される係合部
としての凹部１２４ｃが形成され、この凹部１２
４ｃの両側には側端側へ斜状に下がる案内部１２
４ｄが設けられている。

そして、上記スライド部１２４ａの端部に突出
部１２４ｅが形成され、この突出部１２４ｅと前
記ラツクライン１０の端末部１０ａとが第１３図
に示す筒状のジヨイントチユーブ１４によつてか
しめられて一体化され、ラツクジヨイント１２４
がラツクライン１０に固定されているのである。

尚、上記ラツクジヨイント１２４の突出部１２
４ｅとラツクライン１０の端末部１０ａとを適当
な間隙を隔ててかしめることができるため、ラツ
クライン１０の実質的な長さの調整を行なうこと
ができる。

このようにして、ラツクジヨイント１２４とラ
ンナ本体１２０とがガイドレール１１内に対向配
置され、スプリング１２３により付勢されたキヤ
ツプ１２２がラツクジヨイント１２４の凹部１２
４ｃに係合されることで、両者を一体化したトツ
プランナ１２が構成されるのである。

上記実施例構造によれば、駆動装置９によりカ
ーテン４を開閉させる通常使用の場合には、図外
のカーテン開閉スイツチをONにすると、例え
ば、第１５図の状態にあるラツクライン１０が矢
印Ａの方向に移動するため、各トツプランナ１２
は各々Ｘ位置からＹ位置へ移動し、したがつて第
１６図に示すように各カーテン４によつて各ウイ
ンドウガラス２，３は覆われる。

一方、例えば、駆動装置９が故障した場合であ
つて、第１５図に示される開状態のカーテン４を
後側だけ閉じる必要がある場合には、第１図に示
すようにフツク１２１を矢印方向に引張し、キヤ
ツプ１２２をスプリング１２３の付勢力に抗して
押し下げればラツクジヨイント１２４の凹部１２
４ｃへの係合が解除されるため、上記ランナ本体
１２０をフツク１２１を引張した状態でスライド
させ、鎖線で示す位置へ移動させることで、手動
操作によるカーテン４の自由な開閉が行なえる。
尚、この場合、フツク１２１のストツパ部１２１
ｂによりキヤツプ１２２の突出が規制されるた
め、キヤツプ１２２がラツクライン１０に接触す
ることがなく、したがつてカーテン４のスムーズ
な開閉が保障される。勿論、駆動装置９が正常に
作動する場合においてこのような手動のカーテン
４の開閉操作を行なうことができることは言うま
でもない。

そして、再び、駆動装置９によりカーテン４の
開閉を行なう場合には第１図の鎖線に示す位置に
あるランナ本体１２０をラツクジヨイント１２４
側にスライドさせると、キヤツプ１２２の上面１
２２ａがラツクジヨイント１２４の案内部１２４
ｄに乗り上がり、最終的にキヤツプ１２２がスプ
リングの付勢力によりラツクジヨイント１２４の
凹部１２４ｃに係合するため、ラツクジヨイント
１２４とランナ本体１２０とをワンタツチで一体
化することができる。

考案の効果 以上説明してきたようにこの考案によれば、例
えば駆動装置が故障した場合等であつてもカーテ
ンの開閉に何ら支障をきたすことがないという実
用的多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は、この考案の一実施例を示すものであ
り、第１図は要部正面図、第２図は第１図の側面
図、第３〜５図は各々ランナ本体の平面図と正面
図と第４図−線に沿う断面図、第６図はフツ
クの正面図、第７〜９図は各々キヤツプの平面図
と正面図と第８図−線に沿う断面図、第１０
〜１２図は各々ラツクジヨイントの背面図と平面
図と側面図、第１３図はジヨイントチユーブの平
面図、第１４図はガイドレールの断面図、第１５
図はカーテン開閉装置の正面図、第１６図はカー
テンを閉じた状態の正面図、第１７図は自動車の
側面図である。 ９……駆動装置、１０……ラツクライン、１１
……ガイドレール、１２０……ランナ本体（ラン
ナ）、１２２……キヤツプ（カーテン取付部材）、
１２２ａ……上面（被係合部）、１２３……スプ
リング、１２４……ラツクジヨイント（連結部
材）、１２４ｃ……凹部（係合部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に設けられたガイドレールに沿つて移動さ
   れるランナにカーテン取付部材が摺動可能に設け
   られ、該カーテン取付部材には被係合部がカーテ
   ン取付部材と一体に動くように形成されるととも
   に、該被係合部はスプリングによりランナから突
   出するように付勢され、一方、ガイドレール内を
   駆動装置により移動されるラツクラインが設けら
   れ、該ラツクラインに連結部材が固定され、該連
   結部材には係合部が設けられ、該係合部と前記被
   係合部とは互いに嵌挿関係に形成されていること
   を特徴とするカーテン開閉装置のランナ部構造。