JPH0578919U - 排気マニホールド構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 排気マニホールドのＯ₂ センサ取付け部に絞
りを設けることに伴うエンジン出力の低下、排気ガス浄
化装置の触媒の早期劣化、転化率の悪化を排除する。 【構成】 排気マニホールド１０の下部にＯ₂ センサ３
の取付け部１０ａを設け、かつその下流側に排気ガス浄
化装置４を設けてなる排気マニホールド構造において、
排気マニホールド１０を各排気ポートに分割するポート
間隔壁１１を排気マニホールド１０内を流れる排気ガス
に旋回流を生じさせる案内面１１ａを有して構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、排気マニホールド構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の排気マニホールド構造を図４及び図５を参照して説明すると、図４中、 エンジンのシリンダヘッド１に接続された排気マニホールド２の下流側にはＯ₂ センサ３の取付け部２ａが設けられており、この下部にはＣＡＴ（排気ガス浄化 触媒）４をホルダ５を介して保持するＣＡＴコンテナ６が取付けられている。Ｃ ＡＴコンテナ６は図示しないフロントチューブを経てさらにマフラーに接続され ており、ＣＡＴ４により転化された排気ガスはマフラーにより消音されて排出さ れるようになっている。

【０００３】 ここで、排気マニホールド２には図５に示すようにその内部をほぼ左右対称に ２分割する断面直線状のポート間隔壁７が一体で形成されており、このポート間 隔壁７の下端はＯ₂ センサ３の取付け部２ａの上部に至り延出している。なお、 各ポートのセンターａ及びｂが図４に想像線で示してある。また、Ｏ₂ センサ３ の取付け部２ａは大きく絞られた形状をなしており、その内部にはＯ₂ センサ３ の感知部が、ポート集合部中央に位置するように突設されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このような従来の排気マニホールド構造では、Ｏ₂ センサ３の感知部がシリン ダヘッド１の各気筒の排気ガスを均一に受けるようにするためＯ₂ センサ３の取 付け部２ａは大きく絞られた形状となっているが、このような構造では、排気圧 力が増加してエンジン出力の低下の原因となり、また、排気ガスを中央部に集中 させることにより、Ｏ₂ センサ３の感知部直下のＣＡＴ４がその全面積を排気ガ スの転化に利用できず、ＣＡＴ４の早期劣化、転化率の悪化を生じる欠点を有し ていた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本考案の排気マニホールド構造は、排気マニホール ドの下部にＯ₂ センサの取付け部を設け、かつその下流側に排気ガス浄化装置を 設けてなる排気マニホールド構造において、前記排気マニホールドを各排気ポー トに分割するポート間隔壁の、少なくとも前記Ｏ₂ センサの上流側に近接する部 位を、前記排気マニホールド内を流れる排気ガスに旋回流を生じさせる傾斜面を 有して構成される。

【０００６】

【作用】

本考案の排気マニホールド構造によれば、排気マニホールド内を流れる排気ガ スはポート間隔壁の傾斜面により旋回流となって流れ、均一な混合状態でＯ₂ セ ンサの取付け部に到達し、さらに排気ガス浄化装置に導かれる。

【０００７】

【実施例】

次に本考案の一実施例を図１及び図２を参照して説明する。なお、これらの図 中従来例と同様な部材には同一符号を付して説明を省略する。

【０００８】 本実施例の排気マニホールド１０は下流側に至り徐々に断面積を大きくしてＣ ＡＴコンテナ６に接続されており、排気マニホールド１０の下部に設けられたＯ ₂ センサ３の取付け部１０ａの断面積はこれに連続するＣＡＴコンテナ６の上部 の断面積とほぼ同様な面積を有している。 また、排気マニホールド１０の内部を各ポートに２分割するポート間隔壁１１ は図２に示すように、流れ方向に沿ってひねりが加えられて左右非対称状をなし ており、図示のように、左右の各側に当該ポート間隔壁１１の中心に関し点対称 状に、排気ガスを図中矢印方向に導く案内面１１ａを形成している。

【０００９】 すなわち、本実施例の排気マニホールド構造では、各排気ポートを流れる排気 ガスはポート間隔壁１１の案内面１１ａにより旋回流となって排気マニホールド １０の下部すなわちＯ₂ センサ３の取付け部１０ａにおいて混合され均一化され る。従ってこのような均一化された排気ガスの濃度がＯ₂ センサ３の感知部によ り感知される。ここで、Ｏ₂ センサ３の取付け部１０ａの断面積はこれに連続す るＣＡＴコンテナ６の上部の断面積とほぼ同様な面積を有しており、このためＣ ＡＴ４はその全面積を排気ガスの転化に利用でき、良好な排気浄化性能が得られ る。

【００１０】 次に、上記排気マニホールド１０のポート間隔壁１１の変形例を図３を参照し て説明すると、図３に示したポート間隔壁２１は排気マニホールド１０に一体形 成されてその内部を左右対称に分割する直線状の隔壁本体２１ａと、この隔壁本 体２１ａの下部に図示しないボルトを介して連結固定され、当該隔壁本体２１ａ の中心に関し点対称状に配置されて、排気ガスを図中矢印方向（上記実施例と同 様な旋回方向）に導く一対の案内板２１ｂとから構成されており、その作用は上 記実施例と同様である。

【００１１】

【考案の効果】

本考案の排気マニホールド構造によれば、排気マニホールド内を流れる排気ガ スは旋回流により均一な混合状態でＯ₂ センサの取付け部に到達することから、 このような均一な流れを得るためにＯ₂ センサの取付け部を絞る必要がなくなる ため、排気マニホルドの製造性が向上し、しかもＯ₂ センサの取付け部の流路面 積を十分に確保できるため、エンジン出力の低下を防止でき、しかもＯ₂ センサ の熱影響が少なくなる。さらに、排気ガス浄化装置の触媒をその全有効面積にわ たり排気ガスの浄化に利用できるため触媒の早期劣化、転化率の悪化を防止でき る利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による排気マニホールド構造
の縦断面図。

【図２】図１のＡーＡ線断面図。

【図３】ポート間隔壁の変形例を示す図２と同様な断面
図。

【図４】従来の排気マニホールド構造の縦断面図。

【図５】図４のＢーＢ線断面図。

【符号の説明】

３ Ｏ₂ センサ ４ ＣＡＴ １０ 排気マニホールド １０ａ 取付け部 １１，２１ ポート間隔壁 １１ａ 案内面 ２１ｂ 案内板

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 排気マニホールドの下部にＯ₂ センサの
   取付け部を設け、かつその下流側に排気ガス浄化装置を
   設けてなる排気マニホールド構造において、前記排気マ
   ニホールドを各排気ポートに分割するポート間隔壁の、
   少なくとも前記Ｏ₂ センサの上流側に近接する部位を、
   前記排気マニホールド内を流れる排気ガスに旋回流を生
   じさせる案内面を有して構成したことを特徴とする排気
   マニホールド構造。