JPH0574948U - エンジンルーム内の部品配置構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ヘッドライト後方に、ヘッドライトのバルブ交
換用のサービススペースを設けたエンジンルーム内に導
入された走行風が、各部品に効果的に当たることにより
各部品の冷却性を向上する、エンジンルーム内の部品配
置構造を提供することを目的とする 【構成】縦壁５、水平壁６、ホイールアーチ７、サスタ
ワー８によって構成されるホイールエプロン上で、且
つ、ヘッドライト１０のバルブ交換用サービススペース
１１の後方に、サブタンク１２およびリザーバタンク１
３を、車体進行方向に並設配置し、前方に配置されるリ
ザーバタンク１３の上端部より、後方に配置されるサブ
タンク１２の上端部の方が高くなる配置とした部品配置
構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンルーム内の部品配置構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のエンジンルーム内には、ウォッシャータンクやオイルタンクなどの部 品が、数多く配置されている。上記部品の中には、エンジンの放熱温度より温度 が高くなっても耐えることのできる部品や、逆に耐えることのできない部品があ る。

【０００３】 上記部品をエンジンルーム内に配置する場合には、様々な方法があるが、上記 エンジンの放熱温度より温度が高くなっても耐えることのできる部品すなわちア イドル時や信号停止時など走行風の当たらない条件の悪い時などでも、エンジン の放熱に耐え得る部品は、エンジンルーム内にそのまま配置されるが、上記エン ジンの放熱温度より温度が高くなると耐えることのできない部品すなわち走行風 の当たらない時に、エンジンの放熱によって温められると性能が悪化するなどの 部品は、熱を避けて配置される必要がある。

【０００４】 エンジンルーム内に部品を配置する一例として、実開平２−１３８２４号公報 に示すように、ヘッドライトのすぐ後方に、バッテリーやエアクリーナーなどの 部品を車体前後方向に並列配置し、さらに上端部がほぼ同じ高さとなるように配 置されたものが開示されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、実開平２−１３８２４号公報においては、複数の部品の上端部 をほぼ同じ高さに配置している。このため、これらの部品のうち、後方に配設さ れる部品には、走行風が当たらず、熱による部品の耐久性が悪化する。

【０００６】 また近年、エンジンルーム内に上記部品をコンパクトに配置し、エンジンルー ムをできるだけ小さくするとともに、客室スペースを大きくとるといった傾向に ある。このような場合、各部品は必然的にエンジンに近い位置に配置されること となり、エンジンからの放熱による耐久性劣化が懸念され、各部品を冷却する必 要が生じる。

【０００７】 また一方、ヘッドライト後方に、ヘッドライトのバルブ交換用の空間部が設け られた自動車があり、このような場合においては、上記空間部を確保した上で、 エンジンルーム内に各部品を配置することが考えられる。このような場合、エン ジンルーム内に導入された走行風を、上記空間部を介して各部品に当て、各部品 の冷却をすることができると考えられるが、上記公報の如く、部品の上端部をほ ぼ同じ高さに配置した時は、後方に配置された部品には、依然として走行風が当 らず、常時エンジンの放熱をうけ、熱による部品の耐久性劣化が懸念される。

【０００８】 同時に上記部品の前面部に、液体の残量を視認するレベルゲージを有する場合 には、前方に配置された部品により、上記レベルゲージが覆われ、液体残量を見 ることができないといった問題がある。

【０００９】 よって、本考案の目的は、このような問題点を解決するため、エンジンルーム 内へ導入された走行風が、各部品へ効果的に当たり、各部品の冷却性を向上する 部品配置構造を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案の構成は以下のようである。 請求項第１項記載によれば、ヘッドライト後方に、空間部を設けたエンジンル ームに部品を配置するエンジンルーム内の部品配置構造は、

【００１１】 車体上方に伸びる壁部と車幅方向に伸びる壁部とを備えて、上記エンジンルー ム内の側壁の少なくとも一部を形成するホイールエプロンの上記車幅方向に伸び る壁部上で、且つ上記空間部の後方に、エンジンの放熱温度より温度が高くなる 部品を、車体進行方向に複数並設配置し、各部品の上端部は、車体後方へ向かう にしたがって高い位置となる配置としている。 請求項第２項記載によれば、ヘッドライト後方に、空間部を設けたエンジンル ームに部品を配置するエンジンルーム内の部品配置構造は、 上記各部品の、その前部に配置された部品によって覆われていない前面部に、 液体の残量を視認するレベルゲージを形成している。 請求項第３項記載によれば、ヘッドライト後方に、空間部を設けたエンジンル ームに部品を配置するエンジンルーム内の部品配置構造は、

【００１２】 上記ホイールエプロンの車幅方向に伸びる壁部を、上記空間部の下方を車体前 後方向に伸びる水平壁部と、該水平壁部の後端から車体上方に膨出する膨出部と を備えて構成し、上記各部品を、その上端部が車体後方へ向かうにしたがって高 い位置となるように、上記水平壁部および膨出部の上方に配置している。 請求項第４項記載によれば、ヘッドライト後方に、空間部を設けたエンジンル ームに部品を配置するエンジンルーム内の部品配置構造は、

【００１３】 上記エンジンの放熱温度より温度が高くなる部品の一つを、エンジンとラジエ ターとを連通する冷却水通路から分岐した第１連通路と接続するとともに、ラジ エターと連通する第２連通路と接続し、さらに上記部品内の空間部をエンジンの ウォータージャケットの上端部より高い位置に設定した気水分離タンクとしてい る。 請求項第５項記載によれば、ヘッドライト後方に、空間部を設けたエンジンル ームに部品を配置するエンジンルーム内の部品配置構造は、

【００１４】 上記空間部の下方に、エンジンの放熱温度より温度が低く且つ上面部に液体の 充填状態を視認する視認部を有する部品を配置し、該部品とエンジンとの間に、 エンジンからの放熱を遮断する遮断部材を配置している。 請求項第６項記載によれば、ヘッドライト後方に、空間部を設けたエンジンル ームに部品を配置するエンジンルーム内の部品配置構造は、

【００１５】 上記遮断部材を樹脂で形成されたタンクとし、該タンクに収納部を形成し、該 収納部にはタンク上面を開放するとともに、上記部品の少なくとも側部の一部を 覆う縦壁を有して構成している。 請求項第７項記載によれば、ヘッドライト後方に、空間部を設けたエンジンル ームに部品を配置するエンジンルーム内の部品配置構造は、

【００１６】 上記エンジンの放熱温度より温度が低く且つ上面部に液体の充填状態を視認す る視認部を有する部品および上記タンクを、共に、上記ホイールエプロンの車幅 方向に伸びる壁部の下のエンジンルーム外に配置し、上記タンクの上部を、上記 壁部に設けられた孔部を貫通してエンジンルーム内に突出させ、上記タンクの突 出部に、液体の残量を視認するレベルゲージを形成している。

【００１７】

【発明の作用・効果】

請求項第１項記載の構成によれば、ホイールエプロンの車幅方向に伸びる壁部 上で、且つ上記空間部の後方に、エンジンの放熱温度より温度が高くなる部品を 、車体進行方向に複数並設配置し、各部品の上端部は、車体後方へ向かうにした がって高い位置となる配置としたことにより、車両走行中にエンジンルーム内に 導入される走行風を、上記空間部を介して各部品に効果的に当てることができ、 各部品の冷却性を向上することができる。

【００１８】 請求項第２項記載の構成によれば、上記各部品の、その前部に配置された部品 によって覆われていない前面部に、液体の残量を視認するレベルゲージを形成し たことにより、請求項第１項記載の構成の効果に加えて、各部品のレベルゲージ の視認性を向上することができる。

【００１９】 請求項第３項記載の構成によれば、ホイールエプロンの車幅方向に伸びる壁部 を、上記空間部の下方を車体前後方向に伸びる水平壁部と、該水平壁部の後端か ら車体上方に膨出する膨出部とを備えて構成し、上記各部品を、その上端部が車 体後方へ向かうにしたがって高い位置となるように、上記水平壁部および膨出部 の上方に配置したことにより、例えば同じ高さの部品同志を配置する際において も、単純にホイールエプロン上に部品をレイアウトするだけで、後方に配置され た部品の上端部を前方に配置された部品の上端部より高い位置に配置することが でき、エンジンルーム内に導入される走行風を、上記空間部を介して各部品に効 果的に当てることができ、部品の容易な配置で冷却性を向上することができる。

【００２０】 請求項第４項記載の構成によれば、エンジンの放熱温度より温度が高くなる部 品の一つを、エンジンとラジエターとを連通する冷却水通路から分岐した第１連 通路と接続するとともに、ラジエターと連通する第２連通路と接続し、さらに上 記部品内の空間部をエンジンのウォータージャケットの上端部より高い位置に設 定した気水分離タンクとしたことにより、気水分離タンクの冷却を効果的に行な うことができ、エンジン冷却水の気水分離性を向上することができる。

【００２１】 請求項第５項記載の構成によれば、上記空間部の下方に、エンジンの放熱温度 より温度が低く且つ上面部に液体の充填状態を視認する視認部を有する部品を配 置し、該部品とエンジンとの間に、エンジンからの放熱を遮断する遮断部材を配 置したことにより、上記空間部を介して視認部を視認する事ができるので、上記 空間部下部を効率よく活用することができるとともに、エンジンの放熱による上 記部品への熱害を防止することができる。

【００２２】 請求項第６項記載の構成によれば、遮断部材を樹脂で形成されたタンクとし、 該タンクに収納部を形成し、該収納部は上面を開放するとともに、上記部品の少 なくとも側部の一部を覆う縦壁を有して構成したことにより、請求項第５項記載 の構成の効果に加えて、別の遮断部材を設けることなく、エンジンの放熱を遮断 することができ、エンジンルーム内のレイアウトの自由度が向上する。同時に、 複雑な形状のタンクでも、樹脂で容易に形成することができる。

【００２３】 請求項第７項記載の構成によれば、エンジンの放熱温度より温度が低く且つ上 面部に液体の充填状態を視認する視認部を有する部品および上記タンクを、共に 、上記ホイールエプロンの車幅方向に伸びる壁部の下のエンジンルーム外に配置 し、上記タンクの上部を、上記壁部に設けられた孔部を貫通してエンジンルーム 内に突出させ、上記タンクの突出部に、液体の残量を視認するレベルゲージを形 成したことにより、上記部品の視認部およびタンクのレベルゲージの視認性を確 保しつつ、エンジンからの放熱を、タンクおよびホイールエプロンの二重の壁に より遮断することができると同時に、エンジンルーム内のレイアウトの自由度を 向上することができる。

【００２４】

【実施例】

以下、本発明の実施例について図面に沿って詳細に説明する。

【００２５】 図１はエンジンルーム内の部品配置構造の側面図、図２は図１の正面図、図３は 図１の平面図、図４はウォッシャータンクとエアコン用レシーバタンクとの位置 関係を示した斜視図である。

【００２６】 上記エンジンルームは、シュラウドパネル１およびラジエター（図示せず）で 構成された前壁、車体の左右側方に配置されたホイールエプロン２で構成された 側壁、エンジンルームと客室とを仕切るダッシュパネル（図示せず）で構成され た後壁、以上の四方で囲まれた空間である。

【００２７】 このうち、ホイールエプロン２は、上端部において、車体の側部で且つ上部を 車体の進行方向に伸びるホイールエプロンレインフォースメント３に、下端部に おいて、車体の側部で且つ下部を車体の進行方向に伸びるフロントフレーム４に 、前端部において、シュラウドパネル１に、後端部において、ダッシュパネル（ 図示せず）に接合される。

【００２８】 ホイールエプロン２は、車体上方に伸びる壁部５と、車幅方向に伸びる壁部と で構成され、該車幅方向に伸びる壁部は、水平壁６と該水平壁６の後端から車体 上方に膨出した膨出部とで構成され、該膨出部は、ホイールアーチ７およびサス タワー８とで構成されている。 水平壁６には、部品が下方から上方へ突出する孔部９が開口されている。

【００２９】 また、上記水平壁６の上方のエンジンルーム内にはヘッドライト１０のバルブ を交換する空間部であるサービススペース１１が、図１に示す位置に設けられて いる。

【００３０】 上記エンジンルーム内に配置する部品の例として、エンジンの放熱温度より温 度が高くなる部品は、エンジン冷却水の気水分離を行なうサブタンク１２、パワ ーステアリング用のオイルを溜めるリザーバタンク１３を、エンジンの放熱温度 より温度が低くなる部品は、窓ガラスへ放出するウォッシャー液を溜めるウォッ シャータンク１４、エアコン用の冷媒を溜めるエアコン用レシーバタンク１５を 挙げ、上記ホイールエプロン２の近傍に、上記各部品を配置する例について説明 する。

【００３１】 サブタンク１０は、ホイールアーチ７上に配置され、ホイールアーチ７の傾斜 の如く下面を傾斜させている。前面部にはレベルゲージが形成され、タンク内の 液体の残量を視認することができる。また、エンジン１６とラジエターとを接続 する冷却水通路１７から分岐した第１連通路１８と、サブタンク１０とラジエタ ーとを接続する第２連通路１９とが接続されている。

【００３２】 サブタンク１０は、上部においてブラケットを介してサスタワー８の上面部に 支持され、下部においてブラケットを介して水平壁６に支持され、さらにサブタ ンク１０内の空間部が、エンジン１６のウォータージャケット２０より上方に位 置するように設定されている。同時にサービススペース１１の後方に位置してい る。

【００３３】 エンジン稼働中は、エンジン１６内を循環したエンジン冷却水は脈動となって いるため、冷却水通路１７の許容水量を越えたエンジン冷却水が冷却水通路１７ へ導入される。よって余剰分の冷却水は、第１連通路１８を通過してサブタンク １２へ入る。エンジン冷却水がサブタンク１２へ入ったことにより、エンジン１ ６内を循環するエンジン冷却水は減少するため、サブタンク１２へ入ったエンジ ン冷却水は、第２連通路１９を介してラジエターへ戻る。

【００３４】 また、サブタンク１２内の空間部はエンジン１６のウォータージャケット２０ より上方になるように設定されているため、エンジン始動時にエンジン１６内に 入っていた空気およびエンジン稼働中にエンジン冷却水中に含まれる空気も第１ 連通路１８を介してサブタンク１２へ入り、サブタンク１２から大気中に放出さ れる。同時に、サブタンク１２より低い位置にあるラジエターへ、エンジン冷却 水を供給する。

【００３５】 リザーバタンク１３は円筒形の形状をしており、パワーステアリング用のオイ ルを溜めている。前面部にはレベルゲージが形成され、タンク内の液体の残量を 視認することができる。下端部は、振動伝達を防止する弾性体２１を介して、サ ービススペース１１の後方の水平壁６上に支持されている。

【００３６】 サブタンク１２がホイールアーチ７上に、リザーバタンク１３が水平壁６上に 配置されているため、両者は、両者の上端部が車体後方に向かうにしたがって高 い位置となる位置関係となっている。

【００３７】 エアコン用レシーバタンク１５は円筒形の形状をしており、エアコン用の冷媒 を溜めている。上面部には視認部２２が形成され、上記冷媒の充填状態を表示し ている。また、上記サービススペース１１の下方に位置し、ブラケットを介して フロントフレーム４に支持されている。図の如くエアコン用レシーバタンク１５ は水平壁６の下方で支持されているため、上方より視認部２２が視認できるよう に、その上部が水平壁６に設けられた孔部９から上方へ突出している。

【００３８】 ウォッシャータンク１４は、樹脂によりブロー成形で形成され、ウォッシャー 液を溜めるタンク部２３とタンク部２３の上面部より上方に突出する凸部２４と エアコン用レシーバタンク１５を収納する収納部２５とで構成されている。

【００３９】 タンク部２３の前面部には突出部２６が形成され、シュラウドパネル１と係合 している。また、タンク部２３はフロントフレーム４に、ボルトにより支持され ている。 タンク部２３の上面部より上方に突出する凸部２４は、煙突状のものであり、 その前面部には液体の残量を視認するレベルゲージが形成されている。

【００４０】 エアコン用レシーバタンク１５を収納する収納部２５は、上面部が開放されて おり、エアコン用レシーバタンク１５の側壁を覆う湾曲した縦壁２７と、エアコ ン用レシーバタンク１５の下面を覆う横壁２８とで構成されている。

【００４１】 ウォッシャータンク１４は図の如く水平壁６の下方、すなわちエンジンルーム 外で支持されているため、前方よりレベルゲージが視認できるように、タンク部 ２３の上部および凸部２４が水平壁６に設けられた孔部９から上方へ突出してい る。

【００４２】 近年、エンジンルーム内はコンパクトにレイアウトする傾向にあり、エンジン ルーム内に配置された上記部品のすぐ横には、エンジン１６が配置されることと なる。よって、上記部品はエンジン１６からの熱気を受ける。これらの部品を冷 却する走行風は、エンジンルームに導入された後、図１のＡの如く流れる。

【００４３】 また、ウォッシャータンク１４およびエアコン用レシーバタンク１５は、シュ ラウドパネル１の後方に配置されているため、エンジンルームに導入された外気 は当たらない。

【００４４】 ホイールエプロン上に複数配設された、エンジンの放熱温度より温度が高くな る部品のうち一番前に配置された部品の位置は、少なくとも後方に配置された部 品が前方に配置された部品に覆われている場合、走行風が最も当たるため、最も 冷却を要する部品を配置し、本実施例ではリザーバタンク１３がこれに相当する 。ここで、走行風を当てて冷却することが必要な部品の優先順位は、１…リザー バタンク、２…サブタンク、３……フューズ＆リレーＢＯＸ、４…アンチロック ブレーキのリレー、４…アンチロックブレーキのコンピューターユニットであり 、この優先順位を考慮して、部品の配置は適宜決定されることとなる。

【００４５】 上記実施例によれば、高さがほぼ同じであるサブタンク１２およびリザーバタ ンク１３の配置として、サブタンク１２がホイールアーチ７上に、リザーバタン ク１３が水平壁６上に配置されているため、両者は、両者の上端部が車体後方に 向かうにしたがって高い位置となる位置関係となり、車両走行中にエンジンルー ム内に導入される走行風を、サービススペースを介して各部品に効果的に当てる ことができ、各部品の冷却性を向上することができる。

【００４６】 尚、本実施例においては、高さがほぼ同じである部品同志をホイールエプロン ２の形状を利用して配置したが、上記部品を水平壁６の上にすべて、又は膨出部 の上にすべて、又は縦壁５の壁上にすべて配置しても良い。その際は、後方に配 置された部品の上端部を前方に配置された部品の上端部より高くする必要がある 。また、高さがほぼ同じである部品同志の配置に限定する必要はなく、後方に配 置された部品の上端部を前方に配置された部品の上端部より高く設ければ、高さ が異なった部品同志の配置でもかまわない。

【００４７】 また、上記配置構造により、前方に配置された部品により覆われていない、部 品の前面部にレベルゲージを形成しても、該レベルゲージを視認することができ るため、液体残量の視認性を向上することができる。

【００４８】 また、気水分離タンクであるサブタンク１０内の空間部が、エンジン１６のウ ォータージャケット２０より上方になるように設定され、同時に走行風を効果的 に当てることができるため、エンジン冷却水の気水分離性を向上することができ る。

【００４９】 また、サービススペース１１の下方に、エンジンの放熱温度より温度が低く且 つ上面部に液体の充填状態を視認する視認部２２を有する部品であるエアコン用 レシーバタンク１５を配置したことにより、サービススペース１１を介して視認 部２２を視認することができ、サービススペース１１の下方を効率よく活用する ことができる。

【００５０】 また、エアコン用レシーバタンク１５を収納する収納部２５を有するウォッシ ャータンク１４で、エアコン用レシーバタンク１５を覆ったため、エンジンの放 熱による熱害を防止することができると共に、二つの部品を一つにまとめること により、エンジンルーム内のレイアウトの自由度を向上することができる。

【００５１】 尚、本実施例においては、エアコン用レシーバタンク１５のエンジンの放熱か らの遮断をウォッシャータンク１４で行ったが、遮蔽板のような部材をエンジン とエアコン用レシーバタンク１５の間に配置しても良い。

【００５２】 尚、本実施例においては、エアコン用レシーバタンク１５を収納する収納部２ ５は、上面部が開放されており、エアコン用レシーバタンク１５の側壁を覆う湾 曲した縦壁２７と、エアコン用レシーバタンク１５の下面を覆う横壁２８とで構 成されているが、必ずしもこの構造に限定する必要はない。他の構造例には、タ ンクを上下方向に貫通する孔部を設け、エアコン用レシーバタンク１５を上方又 は下方から挿入させる構造などがある。

【００５３】 また、ウォッシャータンク１４とエアコン用レシーバタンク１５とを共に、エ ンジンルーム外に配置したことにより、ウォッシャータンク１４のレベルゲージ およびエアコン用レシーバタンク１５の視認部２２の視認性を確保しつつ、エン ジン１６からの放熱を、ウォッシャータンク１４およびホイールエプロン２の二 重の壁により遮断することができると同時に、エンジンルーム内のレイアウトの 自由度を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】エンジンルーム内の部品配置構造の側面図であ
る。

【図２】図１の正面図である。

【図３】図１の平面図である。

【図４】ウォッシャータンクとエアコン用レシーバタン
クとの位置関係を示した斜視図である。

【符号の説明】

ホイールエプロン…２、縦壁…５、水平壁…６、ホイー
ルアーチ…７、サスタワー…８、サービススペース…１
１、サブタンク…１２、リザーバタンク…１３、ウォシ
ャータンク…１４、エアコン用レシーバタンク…１５、
エンジン…１６、収納部…２５。

Claims (7)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ヘッドライト後方に、空間部を設けたエン
   ジンルームに部品を配置するエンジンルーム内の部品配
   置構造において、 車体上方に伸びる壁部と車幅方向に伸びる壁部とを備え
   て、上記エンジンルーム内の側壁の少なくとも一部を形
   成するホイールエプロンの上記車幅方向に伸びる壁部上
   で、且つ上記空間部の後方に、エンジンの放熱温度より
   温度が高くなる部品を、車体進行方向に複数並設配置
   し、各部品の上端部は、車体後方へ向かうにしたがって
   高い位置となる配置としたことを特徴とするエンジンル
   ーム内の部品配置構造。
2. 【請求項２】上記各部品は、その前部に配置された部品
   によって覆われていない前面部に、液体の残量を視認す
   るレベルゲージを形成したことを特徴とする請求項１に
   記載のエンジンルーム内の部品配置構造。
3. 【請求項３】上記ホイールエプロンの車幅方向に伸びる
   壁部は、上記空間部の下方を車体前後方向に伸びる水平
   壁部と、該水平壁部の後端から車体上方に膨出する膨出
   部とを備えて構成され、上記各部品は、その上端部が車
   体後方へ向かうにしたがって高い位置となるように、上
   記水平壁部および膨出部の上方に配置したことを特徴と
   する請求項１に記載のエンジンルーム内の部品配置構
   造。
4. 【請求項４】上記エンジンの放熱温度より温度が高くな
   る部品の一つは、エンジンとラジエターとを連通する冷
   却水通路から分岐した第１連通路と接続するとともに、
   ラジエターと連通する第２連通路と接続し、さらに上記
   部品内の空間部をエンジンのウォータージャケットの上
   端部より高い位置に設定した気水分離タンクであること
   を特徴とする請求項１に記載のエンジンルーム内の部品
   配置構造。
5. 【請求項５】上記空間部の下方に、エンジンの放熱温度
   より温度が低く且つ上面部に液体の充填状態を視認する
   視認部を有する部品を配置し、該部品とエンジンとの間
   に、エンジンからの放熱を遮断する遮断部材を配置した
   ことを特徴とする請求項１に記載のエンジンルーム内の
   部品配置構造。
6. 【請求項６】上記遮断部材は、樹脂で形成されたタンク
   であり、該タンクには収納部が形成され、該収納部は上
   面が開放されるとともに、上記部品の少なくとも側部の
   一部が覆われる縦壁を有して構成されていることを特徴
   とする請求項５に記載のエンジンルーム内の部品配置構
   造。
7. 【請求項７】上記エンジンの放熱温度より温度が低く且
   つ上面部に液体の充填状態を視認する視認部を有する部
   品および上記タンクは、共に、上記ホイールエプロンの
   車幅方向に伸びる壁部の下のエンジンルーム外に配置さ
   れ、上記タンクの上部は、上記壁部に設けられた孔部を
   貫通してエンジンルーム内に突出し、上記タンクの突出
   部には、液体の残量を視認するレベルゲージが形成され
   ていることを特徴とする請求項６に記載のエンジンルー
   ム内の部品配置構造。