JPH0571074U - 坑内トロリ機関車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 給電方式を採用し、しかも給電設備から離れ
ている場所へも走行可能で、行動範囲の拡大を図り得る
坑内トロリ機関車を提供することにある。 【構成】 機関車１０にケーブルリール１３を搭載し、
このケーブルリール１３に給電用のケーブル１４を巻き
付けるとともに、前記ケーブル１４を給電設備の集電子
１６に電気的に接続して構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シールドトンネル等、随道工事の資機材運搬や残土搬出等に使用さ れる坑内トロリ機関車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、シールドトンネル等の構築において、資機材運搬およびずり運搬等には 、蓄電池を積載したバッテリ機関車を使用して行っていた。

【０００３】 また、他の従来技術では坑内に給電する架線を設け、その架線を切り欠きを形 成した絶縁物で覆い、さらに坑内に移動可能な集電子を設け、集電子から被覆さ れたケーブルを介して機関車に給電し、機関車を走行させるようにしている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、前記蓄電池を積載した従来技術では、バッテリ機関車を長時間作動さ せるためには大容量の蓄電池を必要とし、蓄電池の機関車本体に占める割合が大 きくなり、機関車全体が大型化する問題がある。また、蓄電池の性能を維持する ため、定期的に充電する必要があり、バッテリ液の補充等のメンテナンスに手数 が掛かる問題もあった。

【０００５】 また、後述の集電子からケーブルを介して機関車に給電する型式の従来技術で は、坑内に設けられた給電設備以外の場所には走行が不可能であり、機関車の走 行範囲が刻々と変化するシールドトンネル等の隧道工事には即応できないという 問題があった。

【０００６】 本考案は、上記の事情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、給 電方式を採用し、しかも給電設備から離れている場所へも走行可能で、行動範囲 の拡大を図り得る坑内トロリ機関車を提供しようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案の坑内トロリ機関車は機関車１０にケーブル リール１３を搭載し、このケーブルリール１３に給電用のケーブル１４を巻き付 けるとともに、前記ケーブル１４を給電設備に接続したものである。

【０００８】

【作用】

本考案では、機関車１０に搭載されたケーブルリール１３にケーブル１４を巻 き付けている。そして、前記ケーブル１４を給電設備に電気的に接続している。 したがって、機関車１０が給電設備から遠ざかる方向に走行すると、ケーブルリ ール１３からケーブル１４が繰り出されるので、ケーブルリール１３に巻き付け られたケーブル１４の長さの範囲で機関車１０を自由に走行させることができる 。

【０００９】 このように、本考案では給電方式を採用しているので、機関車全体の小型化を 図ることができ、充電やバッテリ液の補充等のメンテナンス上、煩わしい手数が 不要となり、しかも機関車１０の行動範囲を拡大することができる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は本考案の一実施例を示すものであって、この実施例にかかる坑内トロリ 機関車を機械掘削によるトンネル工事に使用した状態を示す一部縦断側面図であ る。

【００１１】 この図１に示す実施例では、掘削機１を用いてトンネル２を掘削するようにし ており、その資機材運搬やずり運搬等に、給電方式の坑内トロリ機関車を使用し ている。そして、前記掘削機１により掘削したトンネル２の後方で、セグメント ３を構築するようにしている。

【００１２】 前記坑内トロリ機関車は、機関車１０により台車１１を軌条１２に沿って牽引 するようになっている。

【００１３】 前記機関車１０の所定の場所、例えば天井部には、ケーブルリール１３が搭載 されている。このケーブルリール１３には、所要長さのケーブル１４が巻き付け られている。そして、前記ケーブル１４は、坑内の給電設備に接続されている。

【００１４】 前記給電設備は、絶縁物で被覆された架線１５と、これに付設された集電子１ ６およびストッパ１７とを有しており、前記架線１５は電源（図示せず）に接続 されている。前記ケーブル１４は、給電設備の前記集電子１６に電気的に接続さ れ、機関車１０に給電するようになっている。なお、前記ストッパ１７は、集電 子１６に障害物が衝突したり接触しないようにしている。

【００１５】 この実施例の坑内トロリ機関車では、機関車１０に電源，架線１５，集電子１ ６およびケーブル１４を通じて給電され、機関車１０が軌条１２に沿って走行し 、資，機材やずりを積載した台車１１を牽引する。

【００１６】 そして、機関車１０が集電子１６から遠ざかる方向に走行すると、ケーブルリ ール１３からケーブル１４が繰り出される。したがって、ケーブルリール１３に 巻き付けられているケーブル１４の長さの範囲内で、機関車１０が自由に走行す ることができるので、機関車１０の行動範囲を拡大することが可能となる。なお 、機関車１０が集電子１６から離れた所から集電子１６に接近する方向に走行し て来たときは、ケーブルリール１３はケーブル１４を自動的に巻き取るように構 成されている。

【００１７】 次に、図２は本考案にかかる坑内トロリ機関車が立坑内に出てきた状態を示す 一部縦断側面図である。 この図２に示す状態では、立坑４から既に構築した横坑内に資機材等を搬入し 、かつ推進機（図示せず）によって地山を掘削しつつ、セグメント６を組み込む などし、トンネル５を構築するようにしている。

【００１８】 この図２に示すトンネル工事においても、台車１１上に資，機材やずりを積載 し、給電方式の機関車１０により台車１１を牽引するようにしている。このトン ネル工事で使用している坑内トロリ機関車の構成，作用は、前記図１に示す実施 例と同様である。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案にかかる坑内トロリ機関車では、機関車１０にケ ーブルリール１３を搭載し、このケーブルリール１３に給電用のケーブル１４を 巻き付けるとともに、前記ケーブル１４を給電設備に電気的に接続しており、給 電方式を採用しているので、機関車全体を小型化でき、充電やバッテリ液の補充 等のメンテナンス上、煩わしい手数を不要となし得る効果があり、しかも機関車 １０の行動範囲を拡大し得る効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す図であって、この実施
例にかかる坑内トロリ機関車を機械掘削によるトンネル
工事に使用した状態を示す一部縦断側面図である。

【図２】本考案にかかる坑内トロリ機関車をシールド工
法によるトンネル工事に使用した状態を示す一部縦断側
面図である。

【符号の説明】

２ トンネル ５ トンネル １０ 機関車 １３ ケーブルリール １４ ケーブル １５ 給電設備の架線 １６ 給電設備の集電子

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 松本 秀広 東京都中央区新川１丁目24番４号 大豊建 設株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 機関車１０にケーブルリール１３を搭載
   し、このケーブルリール１３に給電用のケーブル１４を
   巻き付けるとともに、前記ケーブル１４を前記機関車１
   ０とは別に設けられた給電設備に接続したことを特徴と
   する坑内トロリ機関車。