JPH0569948A

JPH0569948A - 運搬車の荷物の移し換え方法

Info

Publication number: JPH0569948A
Application number: JP26310991A
Authority: JP
Inventors: Koji Shirai; 耕治白井; Masayasu Kaneko; 昌泰金子; Atsuhisa Sugita; 篤寿杉田; Toshitaka Inoue; 俊隆井上; Akihiro Shimomura; 晃弘下村
Original assignee: Fujita Corp
Current assignee: Fujita Corp
Priority date: 1991-09-13
Filing date: 1991-09-13
Publication date: 1993-03-23
Anticipated expiration: 2012-12-10
Also published as: JP2688868B2

Abstract

(57)【要約】［目的］荷物の運搬車からの移し換えを簡単に行な
え、且つ、移し換え場所が変わっても簡単に対応できる
運搬車の荷物の移し換え方法を提供すること。［構成］運搬車８１の走行路６上を走行可能で所定の
高さを有する台車８３を設け、前記台車８３に、前記走
行路６に接続して該台車８３上に運搬車８１を位置させ
る案内部材１０５を設け、前記台車８３上で前記運搬車
８１の荷物を台車８３の下方或は側方に移し換えるよう
にしたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は運搬車の荷物の移し換え
方法に関し、より詳細には、トンネル掘削工事において
トンネル坑内を運搬車で運搬される２次巻用コンクリー
トの移し換えに好適な荷物の移し換え方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】トンネル掘削工事における２次巻用コン
クリートの供給は、従来、トンネル坑内に直接コンクリ
ートアジテータカー等のエンジン付き運搬車両を使用し
て、セントラル手前のコンクリートポンプまで輸送し、
同コンクリートポンプに直接投入して同ポンプによりセ
ントラル内部にコンクリートを打設する方法や、トンネ
ル坑内に軌道を敷設し、ジーゼル機関車や電気機関車で
コンクリート運搬車を複数台連結し、同コンクリート運
搬車によりセントラル手前まで輸送し、セントラル手前
に設置したホッパー等に一旦コンクリートを排出してか
ら、同コンクリートをコンクリートポンプに投入し、セ
ントラル内部にコンクリートを打設する方法が取られて
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、何れの
方法においても、コンクリート運搬車からコンクリート
ポンプ側へのコンクリートの移し換え時、コンクリート
を移し換えるための種々の装置を要することは無論のこ
と、トンネル工事の進行に伴いこれらの装置を移動させ
ていかねばならないため、２次巻用コンクリートの輸送
に関する種々の作業の効率を高めることができない問題
があった。

【０００４】本発明は前記事情に鑑み案出されたもので
あって、本発明の目的は、コンクリートは無論のこと種
々の荷物の運搬車からの移し換えを簡単に行なえ、且
つ、移し換え場所が変わっても簡単に対応できる運搬車
の荷物の移し換え方法を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
本発明は、運搬車の走行路上を走行可能で所定の高さを
有する台車を設け、前記台車に、前記走行路に接続して
該台車上に運搬車を位置させる案内部材を設け、前記台
車上で前記運搬車の荷物を台車の下方或は側方に移し換
えるようにしたことを特徴とする。

【０００６】また本発明は、前記運搬車の走行路は第１
の軌道で構成され、前記案内部材は、第１の軌道の上方
に位置する上軌道部と、前記第１の軌道と前記上軌道部
とを接続する傾斜軌道部とからなる第２の軌道で構成さ
れていることを特徴とする。

【０００７】また本発明は、前記荷物がコンクリートで
あることを特徴とする。

【０００８】

【実施例】以下、本発明を、トンネル工事の２次巻用コ
ンクリートの移し換えに適用した実施例について説明す
る。この実施例ではケーブル牽引式ズリ運搬システムに
よりコンクリート運搬車が走行されるので、まず、この
ケーブル牽引式ズリ運搬システムから説明する。図１と
図２はトンネル坑内でのズリ積み設備側部分の平面図及
び側面図を示し、図３と図４は坑内乃至坑外のズリ運搬
設備部分の平面図及び側面図を示す。１はズリ積み設
備、６は往路軌道、７は復路軌道、８はズリ捨て場、９
はズリ排出プラットホーム、１０はケーブルワイヤ循環
駆動装置、２０はケーブルワイヤ余巻装置、３０はズリ
鋼車、４０は移動式ズリ積み込みプラットホーム、５
０，６０は移載装置、７０はズリ捨て装置である。

【０００９】トンネル坑内の切羽側に設けられたズリ積
み設備１は、例えば２台のシャフローダー２，２、ツイ
ン式中継コンベアー３，３、自走式トレンローダー４か
ら構成され、５は資材荷卸用ホイストである。このズリ
積み設備１とズリ排出プラットホーム９との間に往復軌
道６，７が敷設されており、この往復軌道６，７に沿っ
てケーブルワイヤ循環駆動装置１０が設けられている。
尚図３及び図８において６ａ，７ａはズリ排出プラット
ホーム９側の待避軌道である。

【００１０】ケーブルワイヤ循環駆動装置１０は、往復
軌道６，７に沿って張設したケーブルワイヤ１１を坑外
にて巻回した循環駆動用のエンドレスウインチ１２，１
３と、移動式プラットホーム４０に内装されたケーブル
ワイヤ１１折直し用の循環輪車１４と、各所において、
ケーブルワイヤ１１を誘導する多数のローラー１５・・
・と、坑外にてケーブルワイヤ１１に所定の張力を付与
する緊張輪車１６とから構成されている。ケーブルワイ
ヤ余巻装置２０は、図８及図９と図１６及び図１７にも
示すように、掘削進行に合わせて所要延長分のケーブル
ワイヤ１１を収納するために、複数の大輪車を一軸上に
並設した固定式並設輪車群２１と、同様の移動式並設輪
車群２２とから構成され、２３は固定式並設輪車群２１
を支持する固定枠、２４は移動式並設輪車群２２を支持
する移動枠である。移動枠２４にはローラー２５が設け
られ、移動用ケーブルワイヤ２６がローラー２５に巻装
されて折返され、移動用ケーブルワイヤ２６の一端は固
定され、他端は固設のケーブルドラム２７に巻回されて
いる。このケーブルドラム２７には減速機２８を介して
モーター２９が接続され、これにより固定式並設輪車群
２１に対する移動式並設輪車群２２の移動（図９の移動
長Ｌ参照）が行われる。

【００１１】ズリ鋼車３０は、等間隔をおいて前記ケー
ブルワイヤ１１に多数連結され、図１０及び図１１にも
示すように、軌道上を走行する車輪３１とケーブルワイ
ヤクランプ機構３２を備えている。クランプ機構３２
は、図１２及び図１３に示すように、ズリ鋼車３０下に
横置したねじ軸３３と、このねじ軸３３に結合されねじ
軸３３の回転で軸方向に移動する移動カップリングブロ
ック３４と、ズリ鋼車３０下面に固設した固定カップリ
ングブロック３５と、ねじ軸３３の外端部に連結したレ
バー３６と、このレバー３６の先端に設けた重り部３７
から構成されている。そして、この重り部３７と係合し
レバー３６を揺動させてブロック３４，３５をケーブル
ワイヤ１１に係脱させる結合用ガイドプレート３８及び
離脱用ガイドプレート３９が後述する結合・離脱ゾーン
Ｚ３，Ｚ７に夫々設置されている。

【００１２】移動式ズリ積み込みプラットホーム４０
は、図５乃至図７にも示すように、移動台車４１で構成
されて、往復軌道６，７を同時に走行する車輪４２・・
・を備えるとともに、移動台車４１上には、往復軌道
６，７に夫々接続される往路軌道４６と復路軌道４７と
が並設されている。この移動式ズリ積み込みプラットホ
ーム４０の前部内にケーブルワイヤ１１折返し用の前記
循環輪車１４が配設されるとともに、前部上には、枠４
３を介してズリホッパー４４が設けられている。

【００１３】そして移動式ズリ積み込みプラットホーム
４０上に、移載装置５０による横行トラバースゾーンＺ
２及び走行トラバースゾーンＺ１、前記ガイドプレート
３８，３９による結合・離脱ゾーンＺ３、前記ズリ積み
設備１によるズリ積みゾーンＺ４が設定されている。移
載装置５０は図５及び図６に示すように、結合・離脱ゾ
ーンＺ３における離脱用ガイドプレート３９を設置した
往路軌道４６において、ケーブルワイヤ１１から離脱し
た空車状態のズリ鋼車３０を移動式ズリ積み込みプラッ
トホーム４０の前部に搬送する走行トラバース装置５１
と、その搬送したズリ鋼車３０をズリ積みゾーンＺ４に
おけるズリホッパー４４下方の復路軌道４７に横移動さ
せる横行トラバース装置５２と、ズリを積み込んだ実車
状態のズリ鋼車３０を復路軌道４７の結合用ガイドプレ
ート３８を設置した箇所まで搬送する走行トラバース装
置５３とを備えている。前記走行トラバース装置５１，
５３は、例えば、チェーンコンベヤを用いて構成でき、
また、横行トラバース装置５２は、テーブルを駆動手段
により往復移動させる等して構成することができる。

【００１４】他方、図８及び図９に示すように、ズリ排
出プラットホーム９にも、移載装置６０による走行トラ
バースゾーンＺ５及び横行トラバースゾーンＺ６、前記
ガイドプレート３８，３９による結合・離脱ゾーンＺ
７、ズリ捨て装置７０によるズリ捨てゾーンＺ８が設定
されている。移載装置６０は、図８及び図９に示すよう
に、結合・離脱ゾーンＺ７における離脱用ガイドプレー
ト３９を設置した復路軌道７において、ケーブルワイヤ
１１から離脱した実車状態のズリ鋼車３０をズリ捨て場
８に搬送する走行トラバース装置６１と、ズリを捨てて
空車となったズリ鋼車３０を往路軌道６に横移動させる
横行トラバース装置６２と、空車状態のズリ鋼車３０を
往路軌道６の結合用ガイドプレート３８を設置した箇所
まで搬送する走行トラバース装置６３から構成されてい
る。前記走行トラバース装置６１，６３は、例えば、チ
ェーンコンベヤを用いて構成でき、また、横行トラバー
ス装置６２は、テーブルを駆動手段により往復移動させ
る等して構成することができる。

【００１５】またズリ捨て装置７０は、図１４及び図１
５に示すように、分割された復路軌道７を備えるチップ
ラー７１と、このチップラー７１を回転駆動するモータ
７２等で構成されており、７３はガイドローラーであ
る。尚、図３及び図４において、８０は後述する２次巻
コンクリート横取り設備を示している。

【００１６】以上の構成によるケーブル牽引式ズリ運搬
システムによる運転説明は次の通りである。ケーブルワ
イヤ循環駆動装置１０のケーブルワイヤ１１は、エンド
レスウインチ１２，１３の駆動により、移動式ズリ積み
込みプラットホーム４０とズリ排出プラットホーム９間
を循環移動し、従ってケーブルワイヤ１１に結合した多
数のズリ鋼車３０・・・が連続的に循環運行される。ま
た、掘削進行により移動式ズリ積み込みプラットホーム
４０が前進すると、ケーブルワイヤ余巻装置２０の移動
式並設輪車群２２を固定式並設輪車群２１側に移動させ
ることで、ケーブルワイヤ１１が繰り出され、所定距離
の区間はケーブルワイヤ１１を接続することなく、ケー
ブルワイヤ１１を自由に進展させることができる。所定
距離の区間を越えると、ケーブルワイヤ１１に別個の延
長ケーブルワイヤを接続して、単なるトンネル掘削進行
に対応できる。

【００１７】ケーブルワイヤ余巻装置２０においては、
移動式ズリ積み込みプラットホーム４０が前進すると、
移動式並設輪車群２２がケーブルワイヤ１１により牽引
され、固定式並設輪車群２１に近付く方向にレール上を
移動する。この時、ケーブルワイヤ繰り出し緊張装置
（ローラ２５，ケーブルワイヤ２６，ケーブルドラム２
７，減連機２８，モータ２９で構成される）は、移動式
並設輪車群２２の移動速度に同調して、その移動方向と
は逆方向の緊張力を加えつつ、移動式並設輪車群２２の
移動を制御する。また、移動式ズリ積み込みプラットホ
ーム４０が後進すると、ケーブルワイヤ繰り出し緊張装
置は、その移動速度に同調して、移動式並設輪車群２２
を固定式並設輪車群２１から離れる方向に牽引する。

【００１８】切羽の掘削位置近傍に設置したズリ積み設
備１の前進に伴い、移動式ズリ積み込みプラットホーム
４０を前進させた後、同プラットホーム４０に備えた図
示せぬ軌道固定手段により往復軌道６，７を握んで固定
する。この場合、前述の如くプラットホーム４０の前進
距離に応じたケーブルワイヤ余巻装置２０によるケーブ
ルワイヤ１１の繰り出しが行われると共に、プラットホ
ーム４０の固定後、緊張輪車１６によりケーブルワイヤ
１１のたるみが取られる。

【００１９】移動式ズリ積み込みプラットホーム４０に
おいて、結合，離脱ゾーンＺ３に到着したズリ鋼車３０
は、その往路軌道４６の離脱用ガイドプレート３９によ
りケーブルワイヤクランプ機構３２が作動してケーブル
ワイヤ１１が外れ、走行トラバース装置５１により走行
トラバースゾーンＺ１から横行トラバースゾーンＺ２に
誘導され、横行トラバース装置５２によりズリホッパー
４４下方の復路軌道４７上に横移動する。ズリ鋼車３０
がズリホッパー４４の下方に到達すると、ズリ積み設備
１に設置した図示せぬ自動制御手段により、一定量のズ
リがズリ鋼車３０に投入される。ズリ投入が終了する
と、図示せぬズリ鋼車押出し手段により、ズリ鋼車３０
が走行トラバースゾーンＺ１に押出され、走行トラバー
ス装置５３により復路軌道４７を走行して結合用ガイド
プレート３８によりクランプ機構３２が作動し、クラン
プ機構３２によりケーブルワイヤ１１が結合され、再び
ズリ鋼車３０はケーブルワイヤ１１に牽引され、ズリ排
出プラットホーム９に運行される。

【００２０】ズリ排出プラットホーム９において、ズリ
を積んだズリ鋼車３０が結合・離脱ゾーンＺ７に到着す
ると、離脱用ガイドプレート３９によりケーブルワイヤ
１１が離脱して、走行トラバース装置６１によりズリ捨
てゾーンＺ８にズリ鋼車３０が誘導される。そしてズリ
捨て装置７０により、チップラー７１を回転させて、ズ
リ捨て場８にズリ鋼車３０からズリを排出する。ズリ排
出の終わったズリ鋼車３０は、適宜押し出し手段により
チップラー７１から横行トラバースゾーンＺ６に押し出
され、横行トラバースゾーンＺ６で横行トラバース装置
６２により往路軌道６上に横移動してから、走行トラバ
ース装置６３により往路軌道６を走行して結合用ガイド
プレート３８によりケーブルワイヤ１１に結合し、再び
ズリ鋼車３０はケーブルワイヤ１１に牽引され、移動式
ズリ積み込みプラットホーム４０に運行される。このよ
うにして、ケーブル牽引によりズリ鋼車３０を循環運行
させる。尚、ズリ鋼車３０は、ズリ搬出速度に応じてケ
ーブルワイヤ１１にほぼ等間隔で複数台設けられる。

【００２１】また、実施例では、軌道６，７の端部を接
続せず、トンネル坑内の切羽側とトンネル坑外におい
て、ズリ鋼車３０を軌道６，７から外して移載装置５
０，６０で横移動させるようにしたが、このような移載
装置を設けず、軌道６，７の端部を例えば半円形の軌道
により接続し、軌道６，７間の移動を軌道上で行なうよ
うにしてもよい。

【００２２】次に、このようなケーブル牽引式ズリ運搬
システムにより２次巻用コンクリートの移し換えを行な
う２次巻用コンクリート横取り設備８０について説明す
る。図１８は２次巻用コンクリート横取り設備の概略側
面図、図１９は台車部分の概略側面図、図２０は２次巻
用コンクリート横取り設備の概略平面図、図２１は同概
略正面図を示す。８１はコンクリート運搬車、８３は台
車、８５はフィーダコンベヤー、８７はコンクリートポ
ンプで、台車８３は、複数の車輪１０１により前記往路
軌道６上に走行可能に配設され所定の長さ及び高さ有す
る台車フレーム１０３と、この台車フレーム１０３で支
持された第２の軌道１０５を備える。第２の軌道１０５
は、前記往路軌道６の上方で平行に延出する上軌道部１
０５Ａと、この上軌道部１０５Ａの両端から斜め下方に
延出し前記往路軌道６に接続する傾斜軌道部１０５Ｂで
構成され、前記上軌道部１０５Ａに対応する台車フレー
ム１０３の上部には、コ字状の浮き上がり防止ガイド１
０７及横転用ガイド１０９が設けられている。また、上
軌道部１０５Ａの両端及び傾斜軌道部１０５Ｂの下部に
対応する台車フレーム１０３部分にはケーブルワイヤ１
１の案内用のローラ１１１が配設されている。

【００２３】コンクリート運搬車８１は、車体１１３
と、車体１１３に傾動可能に支持され２次巻用コンクリ
ートが積載される容器１１５を備える。車体１１３は四
つの車輪１１７により走行可能に支持され、車体１１３
から垂設されたアーム１１９の下端に前記ケーブルワイ
ヤ１１が把握され、ケーブルワイヤ１１により往路軌道
６上を走行するように構成されている。尚、コンクリー
ト運搬車８１の走行は電動機により走行させるようにし
てもよい。また、車体１１３からは前記浮き上がり防止
ガイド１０７に係合するアーム１２１が突設され、アー
ム１２１が浮き上がり防止ガイド１０７に係合すること
で後述する容器１１５の横転時における車体１１３の浮
き上がりが防止され、浮き上がり防止ガイド１０７とア
ーム１２１により浮き上がり防止機構が構成されてい
る。

【００２４】図２２は台車の上部及びコンクリート運搬
車の正面図、図２３は同平面図を示す。前記容器１１５
は、前後面１１５Ａ，１１５Ａと、左右側面１１５Ｂ，
１１５Ｃと、底面１１５Ｄにより上部が開放状で平面視
矩形状に形成され、往路軌道６と平行する軸１２３を介
して底面１１５Ｄの一側が車体１１３に枢着されてい
る。前記左右の側面１１５Ｂ，１１５Ｃのうち前記横転
用ガイド１０９とは反対に位置する側面１１５Ｂは、上
端が容器１１５側に枢着され、この側面１１５Ｂは、前
後面１１５Ａ，１１５Ａに夫々配設された側面開閉用リ
ンク機構１２５に連結されている。側面開閉用リンク機
構１２５は、側面１１５Ｂに取着された二股状のアーム
１２５Ａと、車体１１３側に枢着されて上方に延出し上
端が前記アーム１２５Ａに枢着されたアーム１２５Ｂと
で構成され、図２２に実線で示すように、容器１１５が
車体１１３上に載置された状態で側面１１５Ｂが閉塞さ
れ、図２２に仮想線で示すように、容器１１５の横転時
に側面１１５Ｂが開放するように構成されている。

【００２５】また、容器１１５には容器横転用リンク機
構１２７が設けられている。容器横転用リンク機構１２
７は前記横転用ガイド１０９に係合して容器１１５を横
転させるもので、容器１１５から揺動可能に垂設された
二つのアーム１２７Ａ，１２７Ｂと、この二つのアーム
１２７Ａ，１２７Ｂの下端に枢軸を介して支持され容器
１１５の側方に延出するアーム１２７Ｃと、アーム１２
７Ｃの先端に回転可能に支持されたローラ１２７Ｄを備
える。前記横転用ガイド１０９は前記ローラ１２７Ｄと
係合し、前記容器横転用リンク機構１２７を介して容器
１１５を横転させるもので、図２０に示すように、前記
ローラ１２７Ｄを側方に移動させるガイド１０９Ａ及び
上下方向に移動させるガイド１０９Ｂを備え、前記ガイ
ド１０９Ｂは上下一対の部材から構成されている。ま
た、前記ガイド１０９Ｂに対応した箇所で台車８３の上
部の反対に位置する部分には、図２０及び図２１に示す
ように、シュート１２９が取着されている。更に、台車
８３の側方には、フィーダコンベヤー８５が台車１３
１、軌道１３３を介して走行可能に配設され、フィーダ
コンベヤー８５にはコンクリートポンプ８７が接続さ
れ、フィーダコンベヤー８５の上部にはホッパー１３５
が取着されている。

【００２６】次に、コンクリートの移し換え作業につい
て説明する。トンネル坑外或はトンネル坑内でコンクリ
ートが積み込まれたコンクリート運搬車８１は、ケーブ
ルワイヤ牽引式ズリ運搬システムのケーブルワイヤ１１
を介して往路軌道６上を走行し、やがて、第２の軌道１
０５により台車８３上を走行する。そして、台車８３上
において、ローラ１２７Ｄが横転用ガイド１０９に案内
されて上方に移動し、これに伴い容器１１５が横転し、
側面開閉用リンク機構１２５を介して側面１１５Ｂが開
放され、この横転状態を図２２及び図２３に仮想線で示
す。容器１１５内のコンクリートはシュート１２９、ホ
ッパー１３５を介してフィーダコンベヤー８５上に落下
し、フィーダコンベヤー８５からコンクリートポンプ８
７に供給され、コンクリートポンプ８７によりセントラ
ル内部に打設される。

【００２７】このように本実施例によれば、第２の軌道
１０５によりコンクリート運搬車８１を台車８３上に導
いて往路軌道６の上方に位置させ、この台車８３上から
コンクリートを排出してコンクリートの移し換えを行な
うようにしたので、コンクリートを受け取る装置等を台
車８３の下方、或は側方に待機させておくだけで足り、
コンクリートの移し換えを簡単に行なうことが可能とな
る。また、コンクリートの移し換えを、走行可能な台車
８３上で行なうので、トンネル進行に伴ってコンクリー
トの移し換え箇所を換える場合にも、台車８３を走行さ
せることで簡単に対応させることができる。そして、実
施例では、ケーブルワイヤ牽引式ズリ運搬システムを利
用したので、坑内空気を排気ガスで汚染することなく、
また、トンネル勾配があっても確実に輸送できる。

【００２８】尚、実施例では、ケーブルワイヤ牽引式ズ
リ運搬システムを利用してコンクリート運搬車８１を走
行させる関係上、往路軌道６に接続可能な第２の軌道１
０５を用いたが、本発明は、軌道上を走行しないコンク
リート運搬車にも適用可能で、この場合には、コンクリ
ート運搬車を台車上に導くための案内部材を設ければよ
い。また、本発明はコンクリートの運搬に限らず、種々
の荷物の移し換えに適用可能である。

【００２９】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように本発明によ
れば、運搬車の走行路上を走行可能で所定の高さを有す
る台車を設け、この台車上に運搬車を導き、この台車上
で荷物の移し換えを行なうようにしたので、種々の荷物
の運搬車からの移し換えを簡単に行なえ、且つ、移し換
え場所が変わっても簡単に対応することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるトンネル坑内でのズリ積み設備側
部分の平面図。

【図２】同じく側面図。

【図３】本発明によるトンネル坑内乃至坑外のズリ運搬
設備部分の平面図。

【図４】同じく側面図。

【図５】本発明によるズリ積み込みプラットホーム部分
の平面図。

【図６】同じく側面図。

【図７】ズリ積み込み装置部分を示す図６の矢印ＡーＡ
線に沿った正面図。

【図８】本発明によるズリ排出プラットホーム部分及び
ケーブルワイヤ循環駆動装置部分の平面図。

【図９】同じく側面図。

【図１０】ズリ鋼車及びケーブルワイヤ結合離脱手段の
一例を示す側面図。

【図１１】同じく正面図。

【図１２】ケーブルワイヤ結合離脱手段の側面図。

【図１３】同じく後面図。

【図１４】ズリ捨て設備の側面図。

【図１５】同じく後面図。

【図１６】ケーブルワイヤ余巻装置の平面図。

【図１７】同じく側面図。

【図１８】２次巻用コンクリート横取り設備の概略側面
図。

【図１９】台車部分の概略側面図。

【図２０】２次巻用コンクリート横取り設備の概略平面
図。

【図２１】同じく概略正面図。

【図２２】台車の上部及びコンクリート運搬車の正面
図。

【図２３】同じく平面図。

【符号の説明】

１ズリ積み設備６，７，４６，４７往復軌道８ズリ捨て場９ズリ排出プラットホーム１０ケーブルワイヤ循環駆動装置１１ケーブルワイヤ８１コンクリート運搬車８３台車８５フィーダコンベヤー８７コンクリートポンプ１０５第２の軌道１０７浮き上がり防止ガイド１０９横転用ガイド１１３車体１１５容器１２５側面開閉用リンク機構１２７容器横転用リンク機構

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者井上俊隆東京都渋谷区千駄ケ谷４丁目６番15号株式会社フジタ内 (72)発明者下村晃弘東京都渋谷区千駄ケ谷４丁目６番15号株式会社フジタ内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】運搬車の走行路上を走行可能で所定の高
さを有する台車を設け、前記台車に、前記走行路に接続して該台車上に運搬車を
位置させる案内部材を設け、前記台車上で前記運搬車の荷物を台車の下方或は側方に
移し換えるようにした、ことを特徴とする運搬車の荷物の移し換え方法。
【請求項２】前記運搬車の走行路は第１の軌道で構成
され、前記案内部材は、第１の軌道の上方に位置する上軌道部
と、前記第１の軌道と前記上軌道部とを接続する傾斜軌
道部とからなる第２の軌道で構成されている請求項１記
載の運搬車の荷物の移し換え方法。
【請求項３】前記荷物はコンクリートである請求項１
または２記載の荷物の移し換え方法。