JPH056586Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はビデオテープレコーダのカセツトロー
デイング装置に関し、一層詳しくはカセツトキヤ
リアヤのアンローデイングを円滑に行い得るよう
に構成されたカセツトローデイング装置に関す
る。

〔従来の技術〕

一般的に、従来のカセツトローデイング装置に
おいては、駆動モータの出力軸に装着されたウオ
ームに噛み合わされて回転させられるウオームホ
イールにはアーム歯車がそれと共軸関係に軸支さ
れ、そのウオームホイールと該アーム歯車とはコ
イルばねでもつて弾性的に連結される。また、デ
ツキ基板に相対して固定された両側壁には水平案
内部分と垂直案内部分とからなる案内スロツトが
形成され、これら案内スロツト中にはカセツトキ
ヤリヤの両側面に固着された案内棒がそれぞれ挿
入される。該案内棒には上述のアーム歯車のアー
ムが回動自在に挿設され、駆動モータの駆動力に
よつて上述のウオームが回転させられると、その
ウオームに噛み合わされたウオームホイールが回
転して、該ウオームホイール同軸に軸支されかつ
上述のコイルばねでもつて弾性的に連結されたア
ーヌ歯車が回転させられ、これによつてカセツト
キヤリヤが案内スロツトに沿つて移動させられ
て、カセツトアンローデイングが行われることに
なる。

〔考案か解決しようとする問題点〕

以上のように構成されている従来のカセツトロ
ーデイング装置にあつては、カセツトアンローデ
イングの際に、上述のアーム歯車のアームに挿設
されたカセツトキヤリヤが案内スロツトの変換部
位すなわちその水平案内部分と垂直案内部分との
交差部位を通過するとき、該アーム歯車には大き
な負荷が掛かることになる。ところで、ウオーム
ホイールはウオームを介して上述の駆動モータに
よつて駆動回転させられることになるが、この場
合アーム歯車は該ウオームホイールに上述のコイ
ルばねでもつて弾性的に連結された状態で回転さ
せられるので、そのコイルばねはかかる負荷によ
つて引き伸ばされることになる。このためカセツ
トキヤリヤが案内スロツトの変換部位を通つて水
平案内部分に至つた場合には、該コイルばねの復
元力によつてアーム歯車が急速に復帰することに
なり、その際の衝撃によつてカセツトローデイン
グ装置が損傷を受け得るという問題があつた。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案においては、かかる問題点を解決するた
めに、垂直先端部、水平後端部および突出部を備
えたレバーが上述のアーム歯車の外周面上の所定
位置に該垂直先端部を上向きにした状態で回動自
在に軸支され、また該レバーは捩ればねでもつて
そのアーム歯車の外周面上に付勢支持され、一方
ウオームホイールの底面部位には固定ボスが突出
させられカセツトアンローデイングの際に、上述
のカセツトキヤリヤが上述の案内スロツトの変換
部位を通過するとき、ウオームホイールの固定ボ
スがアーム歯車の外周面上に設けたレバーの垂直
先端部に当接させられて、該ウオームホイールの
駆動伝達力がそれとアーム歯車とを弾性的に連結
するコイルばねの弾性力とは無関係に伝達させら
れるようになつている。

〔作用〕

本考案においては、上述したようにカセツトア
ンローデイングの際に、上述のカセツトキヤリヤ
が上述の案内スロツトの変換部位を通過すると
き、ウオームホイールの固定ボスがアーム歯車の
外周面上に設けたレバーの垂直先端部に当接させ
られて、該ウオームホイールの駆動伝達力がそれ
とアーム歯車とを弾性的に連結するコイルばねの
弾性力とは無関係に伝達させられるので、カセツ
トアンローデイングが円滑に行われることにな
る。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例について添付図面を参
照して詳細に説明する。なお、第１図は本考案に
よるカセツトローデイング装置の概略側面図、第
２図はカセツトローデイング時の作動状態を示す
第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図はアンローデイ
ング時にカセツトキヤリヤの案内棒が案内スロツ
トの変換部位を通る際のレバーの作動状態を示す
部分断面図、第４図はカセツトアンローデイング
時にカセツトキヤリヤの案内棒が案内スロツトの
変換部位つを通過した後の作動状態を示す部分断
面図、第５図はカセツトローデイング時にレバー
による作動の影響を受けない状態を示す部分断面
図である。

図示するように、本考案によるカセツトローデ
イング装置においては、デツキ基板上の所定位置
に固定された両側壁１には水平案内部分２と垂直
案内部分３とからなる案内スロツト４が形成され
る。カセツトをローデイングしたりあるいはアン
ローデイングしたりするためのカセツトキヤリヤ
５の両側板にはそれぞれ案内棒６が固着され、各
案内棒６はそれぞれの案内スロツト４内に揺動自
在に装着される。上述の側壁１の中央部位には固
定軸が固着され、そこにはアーム歯車７が回転自
在に軸支される。アーム歯車７のアーム８には直
線状スロツト９が形成され、この直線状スロツト
９中にはカセツトキヤリヤ５の案内棒６が回動自
在に装着される。

上述の側壁１に固着された固定軸には、また、
ウオームホイール１０が回転自在に軸支され、そ
のウオームホイール１０にはその所定位置に円弧
状スロツト１１が形成される。アーム歯車７の所
定位置に固着された掛止ピン１２と、ウオームホ
イール１０に固着された掛止ピン１３とには、コ
イルばね１４の両端がスロツト１１を通して付勢
掛止される。図示するように、ウオームホイール
１０にはウオーム１６が噛み合わされ、このウオ
ーム１６は駆動モータ１５の出力軸に装着され
る。

上述の側壁１には、さらに、その所定位置に所
定長さ円弧状案内溝２７が形成され、一方アーム
歯車７にはその外周面上の所定位置のそれぞれに
軸ピン２１、掛止ピン２３およびストツパ２５が
設けられる。レバー２０は軸ピン２１に回動自在
に装着され、このレバー２０には垂直先端部１
７、水平後端部１８および突出部２０′が設けら
れる。また、レバー２０にはその上面所定部位に
掛止ピン２２が固着される。図示するように、掛
止ピン２１には、また、捩ればね２４の中央円形
部が装着され、このとき捩ればね２４の両端部は
それぞれ掛止ピン２におよび２３に付勢支持され
る。要するに、このような態様でレバー２０はウ
オーム歯車７に対して弾性的に遊着されることに
なる。

レバー２０の垂直先端部１７がウオーム歯車７
の表面下側に位置される場合、該レバー２０の水
平後端部１８がアーム歯車７の外周面上に設けら
れたストツパ２５と係合し、これによりレバー２
０の垂直先端部１７が所定の位置以下に下降しな
いようになつている。

ウオームホイール１０にはその底面に固定ボス
２６が突出した状態で設けられ、カセツトキヤリ
ヤ５の案内棒６が案内スロツト４の水平案内部分
２と垂直案内部分３との交差部位すなわち変換部
位と通過する際にレバー２０の垂直先端部１７が
ウオームホイール１０の固定ボス２６に当接し
て、駆動モータ１５の駆動力がアーム歯車７とウ
オームホイール１０とを弾性的に連結するコイル
ばね１４とは無関係にウオームホイール１０を介
して該アーム歯車７に伝達される。

以上のように構成されたカセツトローデイング
装置は次のように作動する。すなわち、カセツト
キヤリヤ５がリールテーブルに設置された位置か
ら、アンローデイングの場合、駆動モータが駆動
して、ウオーム１６に噛み合わされたウオームホ
イール１０が反時計方向に回転すると、そのウオ
ームホイール１０と同軸に軸支されかつコイルば
ね１４でもつて弾性的に連結されたアーム歯車７
は反時計方向に回転する。このときアーム歯車７
のアーム８に案内棒６を介して挿設されたカツセ
トキヤリヤ５がその案内棒６を収容する案内スロ
ツト４の垂直案内部分３に沿つて上昇して、該案
内スロツト４の変位部位まで至る。

この場合、上述のように、案内棒６がその変位
部位を通るときには、アーム８に大きな負荷が掛
かつて、ウオームホイール１０が第２図に示すよ
うに先行する状態となり、そのウオームホイール
１０の固定ボス２６が離れて進行していたアーム
歯車７の外周面上のレバー２０に接近して、その
レバー２０の垂直先端部１７に当接し、これによ
り第３図に示すようにウオームホイール１０の固
定ボス２６に垂直先端部１７が当接されたアーム
歯車７には該ウオームホイール１０と該アーム歯
車７とを弾性的に連結するコイルばね１４の弾性
力とは無関係にウオームホイール１０の回転駆動
力が伝達されることになつて、案内棒６が案内ス
ロツト４の変位部位を円滑に通過し得ることにな
る。

次いで、案内棒６が案内スロツト４の水平部分
２を通過する場合には、アーム歯車７のレバー２
０が側壁１に形成された円弧状案内溝２７を通過
することになるので、レバー２０は捩ればね２４
の弾性力でもつて時計方向に回動し、その垂直先
端部１７が下向きに下降して、ウオームホイール
１０からの駆動伝達力は以前の状態に復帰し、ア
ーム歯車７はウオームホイール１０に弾性的に連
結されたコイルばねの弾的伝達力でもつて円滑に
回転すると共に案内棒６は円滑に進行することに
なる。

一方、カセツトローデイング時には駆動モータ
１５が逆駆動させられ、これによりウオームホイ
ール１０は時計方向に回転させられる。このよう
な時計方向の回転駆動力は別の動力伝達機構によ
つてアーム歯車７に伝達させられ、その動力伝達
機構自体は周知である。例えば、ウオームホイー
ル１０とアーム歯車７との共軸部に一方向クラツ
チを組み込むことにより、あるいはウオームホイ
ール１０とアーム歯車７とに互いにそれぞれ形成
された長円弧スロツトおよび軸ピンを相互に係合
させることにより、カセツトローデイング時だけ
ウオームホイール１０の時計方向の回転駆動力が
アーム歯車７に伝達させられる。いずれにして
も、第５図に示すように、カセツトローデイング
時にウオームホイール１０およびアーム歯車７が
レバー２０による影響を受けることはない。

〔効果〕

以上説明したように、本考案によれば、カセツ
トローデイング時には、カセツトキヤリヤの案内
棒が案内スロツトの変換部位を通過する際にアー
ム歯車の外周面上に設けたレバーの作動によつ
て、ウオームホイールの駆動伝達力がウオームホ
イールとアーム歯車とを弾性的に連結するコイル
ばねの弾性力とは無関係に該アーム歯車に伝達あ
るいは復帰させられるので、カセツトアンローデ
イングが円滑に行われ、このため従来の場合のよ
うな衝撃による損傷が防止されると共に製品が良
好に保全される。更に、カセツトアンローデイン
グが円滑に行われることから、使用者の不快感も
解消される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるカセツトローデイング装
置の概略側面図、第２図はカセツトアンローデイ
ング時の作動状態を示す第１図のＡ−Ａ線断面
図、第３図はカセツトアンローデイング時にカセ
ツトキヤリヤの案内棒が案内スロツトの変換部位
を通る際のレバーの作動状態を示す部分断面図、
第４図はカセツトアンローデイング時にカセツト
キヤリヤの案内棒が案内スロツトの変換部位つを
通過した後の作動状態を示す部分断面図、第５図
はカセツトローデイング時にレバーによる作動の
影響を受けない状態を示す部分断面図である。 １……側壁、２……水平案内部分、３……垂直
案内部分、４……案内スロツト、５……カセツト
キヤリヤ、６……案内棒、７……アーム歯車、８
……アーム、９……スロツト、１０……ウオーム
ホイール、１４……コイルばね、１７……垂直先
端部、１８……水平後端部、２０……レバー、２
０′……突出部、２１……軸ピン、２２，１３…
…掛止ピン、２４……捩ればね、２６……固定ボ
ス、２７……案内溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 側壁１に水平案内部分２と垂直案内部分３と
   からなる案内スロツト４を形成し、アーム歯車
   ７のアーム８にスロツト９を形成し、カセツト
   キヤリヤ５に案内棒６を固着し、前記アーム８
   のスロツト９に前記案内棒６を挿入し、前記ア
   ーム歯車７の回転軸にウオームホイール１０を
   共軸に軸支させ、前記ウオームホイール１０と
   前記アーム歯車７とを弾性要素１４でもつて弾
   性的に連結させたビデオテープレコーダのカセ
   ツトローデイング装置において、 前記アーム歯車７の外周面上の所定部位にレ
   バー２０を遊設し、前記ウオームホイール１０
   の底面部位に固定ボス２６を突設し、前記側壁
   １に案内溝２７を形成し、カセツトアンローデ
   イングの際の前記ウオームホイール１０と前記
   アーム歯車７との回動時に該アーム歯車７のレ
   バー２０を前記ウオームホイール１０の固定ボ
   ス２６と前記側壁１０の案内溝２７とに係合さ
   せることによつて、前記ウオームホイール１０
   の駆動伝達力が前記コイルばね１４の弾性力と
   は無関係に前記アーム歯車７に伝達あるいは復
   帰させられるうになつていることを特徴とする
   ビデオテープレコーダのカセツトローデイング
   装置。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項に記載のビデ
   オテープレコーダのカセツトローデイング装置
   において、前記レバー２０には垂直先端部１
   ７、水平後端部１８および突出部２０′が形成
   され、前記アーム歯車７の外周面上の所定部位
   には軸ピン２１、掛止ピン２３およびストツパ
   ２５が固着され、前記レバー２０の上面には掛
   止ピン２２が固着され、前記軸ピン２１には捩
   ればね２４の中心部を挿入し、前記捩ればね２
   ４の両端をそれぞれ前記掛止ピン２２，２３に
   付勢支持されることを特徴とするビデオテープ
   レコーダのカセツトローデイング装置。 ３ 実用新案請求の範囲第１項に記載のビデオテ
   ープレコーダのカセツトローデイング装置にお
   いて、前記案内溝２７が前記アーム歯車７の軸
   を中心に前記側壁１の所定位置に円弧状に形成
   され、カセツトローデイングの際に前記案内棒
   ６が前記案内スロツト４の水平案内部分２と垂
   直案内部分３との交差部位に位置するとき、前
   記レバー２０の垂直先端部１７と前記ウオーム
   ホイール１０の固定ボス２６とが接近かつ当接
   させれ、また前記案内棒６が前記案内スロツト
   ４の水平案内部分２と垂直案内部分３とに位置
   するとき、前記レバー２０の突出部２０′が前
   記案内溝２７に挿入されて、前記垂直先端部１
   ７と前記固定ボス２６とが離れるように前記案
   内溝２７が形成されていることを特徴とするビ
   デオテープレコーダのカセツトローデイング装
   置。