JPH0565025A - スライドドアの支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明の目的は、ガイドレール自体の剛性を
高め、スライドドアの脱落を防止でき、かつ組付性の向
上を図ることが可能なスライドドアの支持構造を提供す
るとにある。 【構成】 本発明に係るスライドドアの支持構造では、
車体２の側部に複数のガイドレール１３，１４，１５を
上下に間隔を置いて配設し、これらガイドレール１３，
１４，１５にてスライドドア４を車体前後方向に沿って
摺動可能に支持しており、前記ガイドレール１３，１
４，１５のうち、アッパレール１３の基本断面を下端に
フランジ部１８を有する下向きのコ字状に形成すると共
に、前記アッパレール１３の後端部１３ａに位置するフ
ランジ部１８のみを下方へ折り曲げて伸ばし、前記アッ
パレール１３の後端部１３ａより前記スライドドア４を
組付けるように構成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車におけるスライ
ドドアの支持構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、図９に示すようなキャブオー
バタイプの自動車５１の後部ドアとしては、車体５２の
側面に形成された乗降口５３を前後にスライドして開閉
するスライドドア５４が知られている。このスライドド
ア５４は、図９および図１０に示す如く、前端部の上下
部と後端部の上下方向中間部がそれぞれ対応して車体５
２側に配設された３本のガイドレール５５，５６，５７
によりスライド可能に支持されている。

【０００３】詳しくは、スライドドア５４の前端上部に
は、図１１および図１２に示す如く、アッパアーム５８
を介して一対のガイドローラ５９が垂直軸心回りに回転
可能に取付けられ、これらガイドローラ５９をアッパレ
ール５５に組込んで脱落防止のためのフランジ部５５ａ
と係合させることにより、スライドドア５４の上部が案
内支持されている。そして、アッパレール５５の途中に
は、図１３〜図１６に示す如く、アッパアーム５８のガ
イドローラ５９を組込むための切欠き６０が設けられて
いる。この切欠き６０は、種々の形状に形成されている
が、その位置はすべてアッパアーム５８のスライド軌道
上に設けられている。

【０００４】また、スライドドア５４の後端上下方向中
間部には、図１７および図１８に示す如く、センタヒン
ジ６１を介してガイドローラ６２が水平軸心回りに回転
可能に取付けられ、このガイドローラ６２がセンタレー
ル５６に組込まれて案内支持されている。さらに、スラ
イドドア５４の前端下部には、図１９および図２０に示
す如く、ロアアーム６３を介して上部ガイドローラ６４
が垂直軸心回りに回転可能に取付けられていると共に、
下部ガイドローラ６５が水平軸心回りに回転可能に取付
けられ、これら上下ガイドローラ６４，６５がロアレー
ル５７に組込まれて案内支持されている。ロアレール５
７はフロアパネル６７の下面に固着されることから、フ
ロアパネル６７には、ロアアーム６３の上下ガイドロー
ラ６４，６５を組込むための切欠き６８が設けられてい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来の支持構造では、特にアッパレール５５の切欠き６０
がアッパアーム５８のスライド軌道上に設けられている
ので、アッパアーム５８の組付寸法精度にバラツキがあ
ると、これによりスライドドア５４がアッパレール５５
から脱落するおそれがあった。また、切欠き６０は車体
前後方向へ延びる一定断面のアッパレール５５に形成さ
れているので、当該切欠き部分の剛性が極端に低下し、
レール変形によってスライドドア５４が脱落する可能性
もある。しかも、切欠き６０は、スライドドア５４の開
時において外部から見えるため、自動車５１の外観も悪
くなるという不具合を有している。

【０００６】さらに、スライドドア５４の組付手順は、
最初にセンタヒンジ６１のガイドローラ６２を図１７に
示す如くセンタレール５６の後端から組込み、次いでス
ライドドア５４を図１３に示す如く車体前方に移動さ
せ、アッパアーム５８のガイドローラ５９を切欠き６０
よりアッパレール５５に組込む。そして、スライドドア
５４を図１９に示す如く車体後方に移動させ、最後にロ
アアーム６３の上下ガイドローラ６４，６５を切欠き６
８よりロアレール５７に組付けている。したがって、従
来の支持構造では、スライドドア５４の組付けに際し
て、当該スライドドア５４を車体５２の前後方向に移動
させる必要があり、組付作業性に問題があった。

【０００７】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、ガイドレール自体の剛性を
高め、スライドドアの脱落を防止でき、かつ組付性の向
上を図ることが可能なスライドドアの支持構造を提供す
ることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、車体の側部に
複数のガイドレールを上下に間隔を置いて配設し、これ
らガイドレールにてスライドドアを車体前後方向に沿っ
て摺動可能に支持するスライドドアの支持構造におい
て、前記ガイドレールのうち、アッパレールの基本断面
を下端にフランジ部を有する下向きのコ字状に形成する
と共に、前記アッパレールの後端部に位置するフランジ
部のみを下方へ折り曲げて伸ばし、前記アッパレールの
後端部より前記スライドドアを組付けるように構成して
いる。

【０００９】

【作用】本発明に係るスライドドアの支持構造では、ア
ッパレールの後端部の形状を変更することにより基本断
面の形状と異ならしめ、アッパレールの後端部をスライ
ドドアの組付け部として構成しているため、従来の支持
構造に必要なレール中間部の切欠きを廃止できる上、ス
ライドドアの支持部をすべて車体前方向への移動で組付
けることが可能となる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。

【００１１】図１〜図８は本発明の一実施例を示すもの
で、図において１はキャブオーバタイプの自動車であ
り、この種の自動車１の車体２の側面には乗降口３を開
閉するスライドドア４が設けられている。

【００１２】このため、スライドドア４の前端上部には
アッパアーム５が取付けられ、該アッパアーム５の先端
上面には垂直軸心回りに回転可能な一対のガイドローラ
６が装着されている。また、スライドドア４の後端の上
下方向中間部にはセンタヒンジ７が取付けられ、該セン
タヒンジ７の先端には垂直軸心回りに回転可能な一対の
ガイドローラ８が間隔を置いて装着されていると共に、
これらガイドローラ８間には水平軸心回りに回転可能な
支持ローラ９が装着されている。さらに、スライドドア
４の前端下部にはロアアーム１０が取付けられ、該ロア
アーム１０の先端上面には垂直軸心回りに回転可能なガ
イドローラ１１が装着されていると共に、先端下面には
水平軸心回りに回転可能な支持ローラ１２が装着されて
いる。

【００１３】一方、車体２の側面に形成された乗降口３
の上下部には、ガイドレールたるアッパレール１３およ
びロアレール１４が配設され、かつ乗降口３の車体後方
に位置する車体２の上下方向中間部には、ガイドレール
たるセンタレール１５が配設されている。しかして、ス
ライドドア４の前端上下部および後端上下方向中間部
は、ガイドローラ６，８、１１および支持ローラ９，１
２をそれぞれ対応するガイドレール１３，１４，１５に
組込むことによりアッパアーム５，ロアアーム１０およ
びセンタヒンジ７を介して車体前後方向に沿って摺動可
能に支持されている。

【００１４】上記アッパレール１３は、上面部１６と左
右両側の対向片部１７とからなり、これら対向片部１７
の下端には、図１および図２に示す如く、これを内方へ
ほぼ直角に折り曲げたフランジ部１８がそれぞれ形成さ
れている。フランジ部１８は、スライドドア４の脱落防
止のために設けられ、ガイドローラ６と係合することに
よりアッパアーム５を支持するようになっている。しか
して、アッパレール１３の基本断面は、左右両側の下端
にフランジ部１８を有する略コ字状に形成されており、
その開口が下向きに配置されている。

【００１５】また、アッパレール１３の後端部１３ａ
は、前端部１３ｂおよび中間部１３ｃの基本断面形状と
異なる断面形状に変更されて形成されている。すなわ
ち、アッパレール１３の後端部１３ａに位置するフラン
ジ部１８は、図３および図４に示す如く、下方へ折り曲
げられて伸ばされており、アッパアーム５のガイドロー
ラ６が当該アッパレール１３の後端部１３ａより組付け
られるように構成されている。

【００１６】なお、ロアレール１４およびセンタレール
１５は従来例で説明したものと実質的に同一に構成され
ており、ロアレール１４はフロアパネル１９の下面に固
着されている。このため、フロアパネル１９にはロアア
ーム１０のガイドローラ１１および支持ローラ１２を組
込むための切欠き２０が設けられている。

【００１７】本実施例の支持構造においては、スライド
ドア４を持ち上げ、センタヒンジ７のガイドローラ８お
よび支持ローラ９を図７に示す如くセンタレール１５の
後端から組込む。そして、スライドドア４を図８に示す
如く車体前方に若干移動させ、アッパアーム５のガイド
ローラ６をアッパレール１３の後端部１３ａより組込む
と共に、ロアアーム１０のガイドローラ１１および支持
ローラ１２をロアレール１４の後端から切欠き２０を介
して組込めば、スライドドア４が車体２の側面に組付け
られ、車体前後方向に沿って摺動可能に支持される。

【００１８】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。

【００１９】

【発明の効果】上述の如く、本発明に係るスライドドア
の支持構造は、車体の側部に配設される複数のガイドレ
ールのうち、アッパレールの基本断面を下端にフランジ
部を有する下向きのコ字状に形成すると共に、前記アッ
パレールの後端部に位置するフランジ部のみを下方へ折
り曲げて伸ばし、前記アッパレールの後端部より前記ス
ライドドアを組付けるように構成したので、従来の支持
構造においてガイドローラ等をアッパレールに組込むた
めに必要であったレール中間部の切欠きをなくすことが
可能となり、基本断面がアッパレールの前後に延びるこ
とによってレール自体の剛性を高めることができ、その
上スライドドアの支持部における組付寸法精度のバラツ
キがあってもスライドドアの脱落防止が図れると共に、
自動車の車体側部の外観を向上させることができる。

【００２０】また、本発明の支持構造では、すべてのガ
イドレールにおいてその後端からスライドドアを組付け
ているため、車体前方向への移動のみでスライドドアを
組付けることができる。しかも、上記スライドドアの支
持部の組付位置を合わせれば、スライドドアを各ガイド
レールに同時に組付けることができるため、スライドド
アの組付性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るアッパレールの全体を
示す斜視図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】上記アッパレールの後端部を示す斜視図であ
る。

【図５】上記アッパレールおよびロアレールに組付けら
れるアッパアームおよびロアアームを示す斜視図であ
る。

【図６】センタレールに組付けられるセンタヒンジを示
す斜視図である。

【図７】本発明の一実施例に係るスライドドアの支持構
造を適用した自動車において、センタレールに支持部材
を組込むスライドドアを示す斜視図である。

【図８】上記自動車において、アッパレールおよびロア
レールに支持部材を組込むスライドドアを示す斜視図で
ある。

【図９】従来のスライドドアの支持構造を適用した自動
車を示す斜視図である。

【図１０】ガイドレールとこれに支持されるスライドド
アを示す斜視図である。

【図１１】アッパアームのガイドローラを組込んだ状態
のアッパレールを示す断面図である。

【図１２】アッパレールとこれに組付けられるアッパア
ームを示す斜視図である。

【図１３】従来のスライドドアの支持構造を適用した自
動車において、アッパレールに支持部材を組込むスライ
ドドアを示す斜視図である。

【図１４】アッパレールとこれに組付けられるアッパア
ームを示す斜視図である。

【図１５】図１２におけるアッパレールの切欠き付近を
示すＣ−Ｃ線断面図である。

【図１６】図１２におけるアッパレールの他の形状の切
欠き付近を示すＣ−Ｃ線断面図である。

【図１７】従来のスライドドアの支持構造を適用した自
動車において、センタレールに支持部材を組込むスライ
ドドアを示す斜視図である。

【図１８】センタレールとこれに組付けられるセンタヒ
ンジを示す斜視図である。

【図１９】従来のスライドドアの支持構造を適用した自
動車において、ロアレールに支持部材を組込むスライド
ドアを示す斜視図である。

【図２０】ロアレールとこれに組付けられるロアアーム
を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 車体 ３ 乗降口 ４ スライドドア ５ アッパアーム ６ ガイドローラ ７ センタヒンジ ８ ガイドローラ ９ 支持ローラ １０ ロアアーム １１ ガイドローラ １２ 支持ローラ １３ アッパレール １４ ロアレール １５ センタレール １６ 上面部 １７ 対向片部 １８ フランジ部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の側部に複数のガイドレールを上下
   に間隔を置いて配設し、これらガイドレールにてスライ
   ドドアを車体前後方向に沿って摺動可能に支持するスラ
   イドドアの支持構造において、前記ガイドレールのう
   ち、アッパレールの基本断面を下端にフランジ部を有す
   る下向きのコ字状に形成すると共に、前記アッパレール
   の後端部に位置するフランジ部のみを下方へ折り曲げて
   伸ばし、前記アッパレールの後端部より前記スライドド
   アを組付けるように構成したことを特徴とするスライド
   ドアの支持構造。