JPH0563422A - 車載用マイクロストリツプアンテナ - Google Patents
車載用マイクロストリツプアンテナInfo
- Publication number
- JPH0563422A JPH0563422A JP24512691A JP24512691A JPH0563422A JP H0563422 A JPH0563422 A JP H0563422A JP 24512691 A JP24512691 A JP 24512691A JP 24512691 A JP24512691 A JP 24512691A JP H0563422 A JPH0563422 A JP H0563422A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- conductor
- dielectric substrate
- vehicle
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Abstract
(57)【要約】
【目的】自動車のボディ形状にとらわれることのない無
指向性のＵＨＦ帯域用の自動車アンテナを提供する。 【構成】横断面が「く」の字状の２平板部を有する誘電
体基板３の交差角θ側の面上にアンテナ導体４を設け、
反対側の面上に接地導体５を設け、窓ガラス板１に取り
付けた。
指向性のＵＨＦ帯域用の自動車アンテナを提供する。 【構成】横断面が「く」の字状の２平板部を有する誘電
体基板３の交差角θ側の面上にアンテナ導体４を設け、
反対側の面上に接地導体５を設け、窓ガラス板１に取り
付けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車載用マイクロストリ
ップアンテナ（車載用ＭＳアンテナ）に関するものであ
る。
ップアンテナ（車載用ＭＳアンテナ）に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、ＵＨＦ帯域で用いられる自動車・
航空機用電話、衛星通信分野等の中で各種アンテナの構
造が検討されており、自動車の位置検出でＧＰＳ衛星の
信号を利用したシステムが知られている。これに用いら
れるアンテナとして従来自動車外装部分に装着するマイ
クロストリップアンテナ（ＭＳアンテナ）が特開平２−
１７２３０４号公報によって提案されているが、この従
来例ではＧＰＳ衛星から伝送される微弱信号を確実に受
信するためには平面上に形成されたアンテナの法線方向
が鉛直に近いことが必要とされている。
航空機用電話、衛星通信分野等の中で各種アンテナの構
造が検討されており、自動車の位置検出でＧＰＳ衛星の
信号を利用したシステムが知られている。これに用いら
れるアンテナとして従来自動車外装部分に装着するマイ
クロストリップアンテナ（ＭＳアンテナ）が特開平２−
１７２３０４号公報によって提案されているが、この従
来例ではＧＰＳ衛星から伝送される微弱信号を確実に受
信するためには平面上に形成されたアンテナの法線方向
が鉛直に近いことが必要とされている。
【０００３】しかし、自動車のリヤガラス等に形成され
ているガラスアンテナにおいては自動車のデザインや視
野の制限からリヤガラスの法線方向は水平近くに設置さ
れる場合が多いのでアンテナ線条パターンの最適化で補
っていた。
ているガラスアンテナにおいては自動車のデザインや視
野の制限からリヤガラスの法線方向は水平近くに設置さ
れる場合が多いのでアンテナ線条パターンの最適化で補
っていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】アンテナの小型化が進
むにつれ特にＵＨＦ帯域では搬送電波の１／２〜１／４
波長のアンテナ寸法にした場合、アンテナで受信した高
周波エネルギーは微弱であり同軸ケーブルを経て受信機
へ伝送することが困難となる。特に自動車のリヤガラス
面に形成されているアンテナの角度設定は車種のデザイ
ンによって限定され、またアンテナ面の法線方向が水平
に近いため受信しにくい欠点を有している。
むにつれ特にＵＨＦ帯域では搬送電波の１／２〜１／４
波長のアンテナ寸法にした場合、アンテナで受信した高
周波エネルギーは微弱であり同軸ケーブルを経て受信機
へ伝送することが困難となる。特に自動車のリヤガラス
面に形成されているアンテナの角度設定は車種のデザイ
ンによって限定され、またアンテナ面の法線方向が水平
に近いため受信しにくい欠点を有している。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は前述の課題を解
決すべくなされたものであり、２つの平板部を有し、か
つ、これら平板部が横断面くの字状の両傾斜面をなす様
に構成された屈曲形状の誘電体基板と、該誘電体基板の
内角側に位置する内面の少なくとも一部に設けられたア
ンテナ導体と、該誘電体基板のアンテナ導体が設けられ
た面と反対側の面の少なくとも一部に設けられた接地導
体とからなるマイクロストリップアンテナを備え、該マ
イクロストリップアンテナを自動車開口部の窓ガラス板
の車内側面に、かつ、上記アンテナ導体の設けられた面
が車外側を向く様に取り付けたことを特徴とする車載用
マイクロストリップアンテナ、及び、第１、第２及び第
３の平板部を有し、かつ、これら平板部が横断面台形状
の両傾斜面および底面をなす様に構成された屈曲形状の
誘電体基板と、この断面くの字状の屈曲形状の該誘電体
基板の内角側に位置する内面の少なくとも一部に設けら
れたアンテナ導体と、該誘電体基板のアンテナ導体が設
けられた面と反対側の面の少なくとも一部に設けられた
接地導体とからなるマイクロストリップアンテナを備
え、該マイクロストリップアンテナを自動車開口部の窓
ガラス板の車内側面に、かつ、上記アンテナ導体の設け
られた面が車外側を向く様に取り付けたことを特徴とす
る車載用マイクロストリップアンテナを提供するもので
ある。
決すべくなされたものであり、２つの平板部を有し、か
つ、これら平板部が横断面くの字状の両傾斜面をなす様
に構成された屈曲形状の誘電体基板と、該誘電体基板の
内角側に位置する内面の少なくとも一部に設けられたア
ンテナ導体と、該誘電体基板のアンテナ導体が設けられ
た面と反対側の面の少なくとも一部に設けられた接地導
体とからなるマイクロストリップアンテナを備え、該マ
イクロストリップアンテナを自動車開口部の窓ガラス板
の車内側面に、かつ、上記アンテナ導体の設けられた面
が車外側を向く様に取り付けたことを特徴とする車載用
マイクロストリップアンテナ、及び、第１、第２及び第
３の平板部を有し、かつ、これら平板部が横断面台形状
の両傾斜面および底面をなす様に構成された屈曲形状の
誘電体基板と、この断面くの字状の屈曲形状の該誘電体
基板の内角側に位置する内面の少なくとも一部に設けら
れたアンテナ導体と、該誘電体基板のアンテナ導体が設
けられた面と反対側の面の少なくとも一部に設けられた
接地導体とからなるマイクロストリップアンテナを備
え、該マイクロストリップアンテナを自動車開口部の窓
ガラス板の車内側面に、かつ、上記アンテナ導体の設け
られた面が車外側を向く様に取り付けたことを特徴とす
る車載用マイクロストリップアンテナを提供するもので
ある。
【０００６】
【実施例】以下、図面に従って実施例を詳細に説明す
る。
る。
【０００７】［実施例１］図１に実施例１に係るＭＳア
ンテナの斜視図を示す。このＭＳアンテナは、２つの平
板部を有しており、平板部のそれぞれの平面は、１８０
°以下の角度をもって交差している。この２つの平面を
有するＭＳアンテナは自動車開口部の窓ガラス板１の車
内側に対して接着剤２を用いて接合されている。ここで
ガラス基板等からなる誘電体基板３の自動車開口部の窓
ガラス板１側に対向する２面、即ち誘電体基板３の車外
側に面する面にはアンテナ導体４が、またアンテナ導体
４の反対面側には接地導体５が、それぞれＡｇ系厚膜導
体で形成されていて、更に誘電体基板３には孔を設け、
導体で充填したいわゆるビア・ホールを形成し、アンテ
ナ導体４からの給電線６とする。
ンテナの斜視図を示す。このＭＳアンテナは、２つの平
板部を有しており、平板部のそれぞれの平面は、１８０
°以下の角度をもって交差している。この２つの平面を
有するＭＳアンテナは自動車開口部の窓ガラス板１の車
内側に対して接着剤２を用いて接合されている。ここで
ガラス基板等からなる誘電体基板３の自動車開口部の窓
ガラス板１側に対向する２面、即ち誘電体基板３の車外
側に面する面にはアンテナ導体４が、またアンテナ導体
４の反対面側には接地導体５が、それぞれＡｇ系厚膜導
体で形成されていて、更に誘電体基板３には孔を設け、
導体で充填したいわゆるビア・ホールを形成し、アンテ
ナ導体４からの給電線６とする。
【０００８】ところで、自動車の位置検出を行なうため
にはＧＰＳ衛星を３基以上受信しなければならず、仮に
リヤガラス板上に１平面でマイクロストリップアンテナ
を形成したとすればリヤガラス板の法線方向は鉛直に対
して３０度以内の傾斜であることが受信特性上望まし
い。
にはＧＰＳ衛星を３基以上受信しなければならず、仮に
リヤガラス板上に１平面でマイクロストリップアンテナ
を形成したとすればリヤガラス板の法線方向は鉛直に対
して３０度以内の傾斜であることが受信特性上望まし
い。
【０００９】そこで、窓ガラス板１が地平線に対して４
５度の傾斜を成している場合、実施例１にかかる車載用
ＭＳアンテナの有するアンテナ２平面のなす交差角θは
１３５度としたが、９０度〜１５０度の範囲であればＧ
ＰＳ衛星を常に３基以上の受信が好ましい範囲となる。
５度の傾斜を成している場合、実施例１にかかる車載用
ＭＳアンテナの有するアンテナ２平面のなす交差角θは
１３５度としたが、９０度〜１５０度の範囲であればＧ
ＰＳ衛星を常に３基以上の受信が好ましい範囲となる。
【００１０】［実施例２］図２に実施例２に係る車載用
ＭＳアンテナを示す。ガラス基板等からなる誘電体基板
９は、第１の平板たるガラス板１６、第２の平板たるガ
ラス板１５及び第３の平板たるガラス板１７からなり、
これらガラス板の横断面が台形状の両傾斜面および底面
をなすように構成させてなる。このような３平面を有す
るマイクロストリップアンテナを自動車のリヤガラス板
７に対して接着剤８を用いて接合している。ここでガラ
ス基板からなる誘電体基板９のリヤガラス板面側に対向
する３面にはアンテナ導体１０が、またアンテナ導体１
０の反対面側には接地導体１１が形成されていて、更に
誘電体基板９には孔を設け、導体を充填した給電線１２
を形成し、接地導体１１の給電線１２近傍には増幅器１
３が設けられている。
ＭＳアンテナを示す。ガラス基板等からなる誘電体基板
９は、第１の平板たるガラス板１６、第２の平板たるガ
ラス板１５及び第３の平板たるガラス板１７からなり、
これらガラス板の横断面が台形状の両傾斜面および底面
をなすように構成させてなる。このような３平面を有す
るマイクロストリップアンテナを自動車のリヤガラス板
７に対して接着剤８を用いて接合している。ここでガラ
ス基板からなる誘電体基板９のリヤガラス板面側に対向
する３面にはアンテナ導体１０が、またアンテナ導体１
０の反対面側には接地導体１１が形成されていて、更に
誘電体基板９には孔を設け、導体を充填した給電線１２
を形成し、接地導体１１の給電線１２近傍には増幅器１
３が設けられている。
【００１１】また、増幅器１３にはレシーバへ電送する
ための同軸ケーブル１４が接続している。そこで該リヤ
ガラス板７は地平線に対して４５度の傾斜を成してい
て、内角の交差角θ2 はそれぞれ１３５度とした。この
θ2 は１００〜１６０度の範囲で使用できる。アンテナ
導体１０の寸法は搬送電波の波長をλとすると、図２の
紙面に垂直な方向にλ／２、アンテナ面のつながってい
る方向にλ／４の長方形が望ましい。ところでアンテナ
寸法がλ／４の方向に多平面のアンテナを形成した場
合、アンテナ導体１０は接地導体１１に短絡させる必要
がある。本実施例ではＧＰＳ衛星を常に４基以上受信可
能であり、実施例１の２平面に比べ指向性に優れる。
ための同軸ケーブル１４が接続している。そこで該リヤ
ガラス板７は地平線に対して４５度の傾斜を成してい
て、内角の交差角θ2 はそれぞれ１３５度とした。この
θ2 は１００〜１６０度の範囲で使用できる。アンテナ
導体１０の寸法は搬送電波の波長をλとすると、図２の
紙面に垂直な方向にλ／２、アンテナ面のつながってい
る方向にλ／４の長方形が望ましい。ところでアンテナ
寸法がλ／４の方向に多平面のアンテナを形成した場
合、アンテナ導体１０は接地導体１１に短絡させる必要
がある。本実施例ではＧＰＳ衛星を常に４基以上受信可
能であり、実施例１の２平面に比べ指向性に優れる。
【００１２】なお、アンテナ導体１０は、この車載用Ｍ
Ｓアンテナが有する３平面のうち、少なくとも２平面に
設けられていれば使用することができる。
Ｓアンテナが有する３平面のうち、少なくとも２平面に
設けられていれば使用することができる。
【００１３】
【発明の効果】本発明は、自動車開口部ガラス板に２面
以上の多平面を有するマイクロストリップアンテナを装
着することで、アンテナ面の法線方向が多方向に設定で
き、自動車のボディ形状にとらわれることのない無指向
性の効果を奏する。
以上の多平面を有するマイクロストリップアンテナを装
着することで、アンテナ面の法線方向が多方向に設定で
き、自動車のボディ形状にとらわれることのない無指向
性の効果を奏する。
【図１】実施例１に係るＭＳアンテナの斜視図
【図２】実施例２に係るＭＳアンテナの断面図
１ 窓ガラス板 ２ 接着剤 ３ 誘電体基板 ４ アンテナ導体 ５ 接地導体 ６ 給電線
Claims (2)
- 【請求項１】２つの平板部を有し、かつ、これら平板部
が横断面くの字状の両傾斜面をなす様に構成された屈曲
形状の誘電体基板と、該誘電体基板の内角側に位置する
内面の少なくとも一部に設けられたアンテナ導体と、該
誘電体基板のアンテナ導体が設けられた面と反対側の面
の少なくとも一部に設けられた接地導体とからなるマイ
クロストリップアンテナを備え、該マイクロストリップ
アンテナを自動車開口部の窓ガラス板の車内側面に、か
つ、上記アンテナ導体の設けられた面が車外側を向く様
に取り付けたことを特徴とする車載用マイクロストリッ
プアンテナ。 - 【請求項２】第１、第２及び第３の平板部を有し、か
つ、これら平板部が横断面台形状の両傾斜面および底面
をなす様に構成された屈曲形状の誘電体基板と、該誘電
体基板の内角側に位置する内面の少なくとも一部に設け
られたアンテナ導体と、該誘電体基板のアンテナ導体が
設けられた面と反対側の面の少なくとも一部に設けられ
た接地導体とからなるマイクロストリップアンテナを備
え、該マイクロストリップアンテナを自動車開口部の窓
ガラス板の車内側面に、かつ、上記アンテナ導体の設け
られた面が車外側を向く様に取り付けたことを特徴とす
る車載用マイクロストリップアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24512691A JPH0563422A (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 車載用マイクロストリツプアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24512691A JPH0563422A (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 車載用マイクロストリツプアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0563422A true JPH0563422A (ja) | 1993-03-12 |
Family
ID=17129014
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24512691A Withdrawn JPH0563422A (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 車載用マイクロストリツプアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0563422A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0899810A2 (en) * | 1997-08-28 | 1999-03-03 | General Motors Corporation | Vehicle antenna system |
-
1991
- 1991-08-30 JP JP24512691A patent/JPH0563422A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0899810A2 (en) * | 1997-08-28 | 1999-03-03 | General Motors Corporation | Vehicle antenna system |
| EP0899810A3 (en) * | 1997-08-28 | 2000-11-29 | General Motors Corporation | Vehicle antenna system |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19981112 |