JPH0561190U - 全天候式荷役設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 引き込む時に上方に構造物が突出せず、安価
に建設できる全天候式荷役設備を提供する。 【構成】 天井クレーンを有する建物７を岩壁３に設置
する。天井クレーンの走行路を海側に延長する一対のブ
ーム１１を張り出す。移動屋根８をブーム１１に沿う別
の走行路に沿って建物７からせり出すよう進退自在に構
成する。移動台車１３を天井クレーンの走行路に沿って
進退自在に構成する。前面覆体３８を移動台車１３に配
設する。一対の移動式側面覆体を走行自在に構成する。
前面覆体３８は、移動台車１３と一体的に形成された固
定覆体と、固定覆体の幅と高さの範囲内に格納され得る
移動覆体とから構成する。固定覆体の下端は貨物船の障
害物の高さよりも低くし、障害物の間に配設されたハッ
チの上を通過出来るようにする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は港湾の荷役設備、特に全天候バースに関する。

【０００２】

【従来の技術】

晴天、雨天に関係なく作業が可能な港湾設備、所謂全天候バースに関して、従 来特開平３−６１２９３号公報に記載されているものがあり、これを図８に示す 。これは、岩壁３に設置され、天井クレーン１０を有する建物７と、天井クレー ン１０の走行路を海側に延長すべく張出し自在に連結されたブーム１１と、走行 路上に走行自在に支持された台車４５と、建物７内上方海側に台車４５を介して 移動自在に格納され、岩壁３に停船した貨物船２の上方を覆う移動屋根８と、移 動屋根８下の前面を開閉自在に覆う前面覆体３８と、移動屋根８下の両側面を開 閉自在に覆う側面覆体３４とを備えており、雨天時にも貨物４６は天井クレーン １０によって支障無く荷役が行える。また、この設備は海側に恒久的な基礎、支 柱、ブームの張り出し等を必要としない。

【０００３】 前面覆体３８は短冊状の分割扉４７を屈伸自在に接続して折りたたみ可能に蛇 腹状に形成され、各分割扉４７の両端には例えばローラー等の案内部材が配設さ れ、昇降自在にされたガイド支柱４９に形成された案内溝に拘束されて昇降を案 内している。そして、下端の分割扉の案内部材はガイド支柱４９の下端に固定さ れ、ガイド支柱４９の昇降につれて上部の分割扉を引き下げまたは押し上げる。 押し上げられた分割扉は接続部で屈曲して折り畳まれて格納される。

【０００４】 また、実開平３−３１１８７号公報には、特開平３−６１２９３号公報に使用 される台車に関し、台車４５に移動屋根８を切り離し自在に連結し、台車４５に これを建物内の走行路上またはブーム１１先端部に位置決め固定する固定手段を 設けると共に、建物の前面または移動屋根下の前面を開閉自在に覆う前面覆体３ ８を設けることが記載されている。

【０００５】 図８に示した例では、２本のブーム１１を独立した片持梁として予め海側に張 出してから、建物７内に配設された前面覆体３８を備えた台車４５を移動屋根８ と共に先行させてブーム１１の振れ止めを行い、その後に側面覆体３４を繰り出 して雨を遮蔽した空間を形成し、天井クレーン１０がブーム１１上を走行して貨 物船２の上方に移動出来るようにされている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前面覆体３８がガイド支柱４９をモーター駆動によって昇降さ せることによって分割扉４９を昇降させる構造とされているので、張り出し・格 納する時には分割扉４７を全て貨物船２の最高高さより十分に高く巻き上げる必 要があった。

【０００７】 このため、ガイド支柱４９は巻き上げた状態においては貨物船２のマスト高さ の２倍以上の高さに聳え立つことになり、異様な印象を与えた。また、その長さ にもかかわらず、分割扉４７が受ける風荷重を負担するために強固な構造を必要 とした。この結果、前方覆体の重量がかさむことになり、移動台車とブーム１１ に作用する荷重が増加するため高い設備費用を必要とした。

【０００８】 また、格納した状態で強風を受ける場合、前面覆体３８を降下させて建物７の 開口を塞がねばならないが、風荷重を負担するために分割扉４７の中央部にもガ イド支柱相当の分割扉支持材４８（図８（Ｃ）参照）が必要であった。このため 全体として構造が複雑化して、重量と費用が増加する問題があった。

【０００９】 そこで、本考案の目的は、海上にブーム等の張り出しが許容されうる専用岩壁 に使用され、比較的に設備費用が安く建設可能で、不自然に突出した構造物がな い全天候式バースを提供することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】 本考案の要旨は、岩壁に設置され天井クレーンを有する建物と、該天井クレー ンの走行路を海側に延長すべく張り出された一対のブームと、建物内上方に該ブ ームに沿って配設された別の走行路に沿って建物からせり出すべく進退自在に構 成された移動屋根と、前記天井クレーンの走行路に沿って進退自在に構成された 移動台車と、該移動台車に配設された前面覆体と、走行自在に構成された一対の 移動式側面覆体とから構成された全天候式荷役設備であって、前面覆体が移動台 車と一体的に形成された固定覆体と該固定覆体の幅と高さの範囲内に格納され得 る移動覆体とから構成され、固定覆体の下端が貨物船の障害物の高さよりも低く 位置し、それら障害物の間に配設されたハッチの上を通過出来るようにされたこ とを特徴とする全天候式荷役設備である。

【００１１】

【作用】

前面覆体を構成する移動覆体が固定覆体の輪郭の中に格納された状態で移動台 車によって引き出され、貨物船の前後のマストの中間を通過し、ハッチの上を通 って海上に迄引き出され、定位置に配置される。この後に移動覆体を繰り出して 固定覆体と共に強固な遮水性の前面覆体を形成する。

【００１２】 前面覆体の下端と貨物船のハッチとの間隙は、船体の動揺によっても干渉する ことが無い限度でなるべく小さくすることが望ましい。

【００１３】 一対の側面覆体は、その引き出しの際にロープ等の船体上の障害物と干渉する ことが無いようにその間隔が決定されねばならない。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて説明する。

【００１５】 図１は本考案の実施例を示す斜視図で、移動屋根８と移動台車１３とを建物７ に格納し、前面覆体３８を展開し、固定手段２１で固定して建物７の前面開口を 閉じた状態を示す。岩壁３に建物７が建設され、建物７には搬出・入口４４があ る。建物７の端から一対のブーム１１がせり出し、走行路１２、移動台車ストッ パー１５、移動屋根用走行路１４、移動屋根ストッパー１６、海側進退案内レー ル２５−１が配設されている。

【００１６】 図２は、図１の状態から移動台車１３と移動屋根８とが定位置まで引き出され た状態を示す斜視図である。天井クレーン１０は移動台車１３と同じ走行路１２ に沿って移動する。前面覆体３８は、格納状態で貨物船２の上を通過して配置さ れる。この時には貨物船２のマスト６、船体構造物５、ハッチ４等の障害物との 干渉を起こすこと無く移動できるように、貨物船２を接岸させておくことが必要 である。ブーム１１はマスト６よりも十分に高い位置に建設される。

【００１７】 移動台車１３がブーム１１の先端定位置に到達してブーム１１と固定手段によ って固定が完了すると、前面覆体３８が展開され、引き出し固定手段２１によっ て固定される。その後、側面覆体３４が引き出される。

【００１８】 移動屋根８と側面覆体３４とが移動台車１３に適当な連結手段によって着脱自 在に連結されて移動台車１３によって引き出され、格納される方式も当然考えら れるが、着脱手段は従来技術によって容易に案出されるのでここでは説明を省略 する。

【００１９】 図３は、図２の状態から、側面覆体３４を構成する固定側面覆体１９に内蔵さ れていた昇降式側面覆体２０が下降され、側面覆体３４の引き出しが完了した状 態を示す。昇降式側面覆体２０を幅方向に分割するか否かは貨物船２との関係に よって決定され、分割が必要な場合、例えば中央部において船体構造の突起を回 避する場合には、各分割部分の昇降のために昇降駆動装置を個別に用意すること が必要となる。前面覆体３８の下部に配設されるスカート３０はゴム板、シート 等のフレキシブルな素材から形成される。前面覆体３８の上、側部の隙間に対す る前面覆体シール手段３５はゴム板等から形成される。前面覆体３８の一部であ る移動覆体２９を固定するためのロック穴金物２７には、移動覆体２９の引き出 し時に移動台車１３に配設された引き出し固定手段２１のピンが挿入される。同 様に、格納時の移動覆体２９を移動台車１３に固定するための固定手段が移動台 車１３上に配設されるが、図示を省略してある。

【００２０】 図４は、図３の状態から更に固定覆体２８の両側に移動覆体２９を引き出して 移動台車１３に引き出し固定手段２１によって固定し、前面覆体３８の展開を終 了した状態を示す。このような配置が終了して雨天時の天井クレーン１０による 荷役が可能となる。

【００２１】 図５は側面覆体３４の一例を示す斜視図である。側面覆体３４は固定壁状の固 定側面覆体１９と、開閉される昇降式側面覆体２０、そしてその昇降・移動装置 とから構成され、昇降式側面覆体２０を引き上げた状態で進退移動する。昇降装 置は昇降式側面覆体２０を引き上げるドラム２２、昇降ウインチ２４、吊りワイ ヤロープ２３から構成される。進退走行ローラー１８−１、２は、引き出された 状態においては進退走行ローラー１８−１が海側進退案内レール２５−１の上に あるように、そして進退走行ローラー１８−２が建物側進退案内レール２５−２ の上にあるようにされている。即ち、進退走行ローラー１８−１、２のピッチｂ ₁ 、ｂ₂ と進退案内レール２５−１、２の切り欠き長さａとはｂ₁ 、ｂ₂ ＞ａの 関係とする。ここに、進退案内レール２５−１、２の切り欠きは、図４に示すよ うに前面覆体３８が展開する際に、移動覆体２９と進退案内レール２５−１、２ との干渉を回避するために設けられている。建物７の壁または支柱に配設された 下案内ローラー３６は、固定側面覆体１９の側面に配設された下案内レール３７ を案内する。例えば中空ゴムパイプ等から構成される側面覆体シール手段２６は 、前面覆体３８との間隙を塞いで水滴の侵入を防止する。

【００２２】 図６（Ａ）に示すように、側面覆体３４を進退案内レール２５−１、２に沿っ て移動させる進退走行ローラー１８は固定側面覆体１９に配設され、駆動装置に よって駆動される。固定側面覆体１９の下部には下案内レール３７が配設され、 下案内ローラー３６に案内されて側面覆体３４の横振れを防止する。

【００２３】 図６（Ｂ）は上案内ローラー３２と落下防止ブロック３３を示す。上案内ロー ラー３２は進退走行ローラー１８が片寄りを生ずることが無いように案内する。 落下防止ブロック３３は着脱自在に固定側面覆体１９に取り付けられ、側面覆体 ３４の浮き上がりを規制して進退走行ローラー１８がレール２５−１、２溝から 外れることを防止すると共に、整備のために側面覆体３４をレール２５−１、２ から外すことを可能としている。

【００２４】 図７は、図１の状態で強風を受ける場合における前面覆体３８の保持方法の一 例を示す。即ち、前面覆体３８の下端付近を基礎４３に設けたアンカーホール４ ０に装着されたアンカー４１にアンカー固定手段４２によって保持することによ って前面覆体３８に作用する強大な風荷重をその上下端に分担する。

【００２５】

【考案の効果】

本考案は次の効果を奏する。

【００２６】 ａ）移動台車と強固に一体化されている固定覆体によって移動覆体を確実に案内 ・支持出来る。

【００２７】 ｂ）前面覆体を分割することなく、単一の強固な扉とすることが出来るので、前 面覆体の構造が簡単になり、安価に製作出来る。

【００２８】 ｃ）移動覆体は単一の強固な扉なので、その開閉に長大なガイド支柱はいらない 。従って制作費が節約出来るばかりでなく、上方へのガイド支柱等の突起物が無 いので設備の外観が改善される。

【００２９】 ｄ）格納した状態で強風を受ける場合、大がかりな補強が必要ない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の格納時の斜視図である。

【図２】本考案の実施例の引き出し途中の斜視図であ
る。

【図３】本考案の実施例の引き出し途中の斜視図であ
る。

【図４】本考案の実施例の引き出し完了時の斜視図であ
る。

【図５】本考案の実施例の部分図である。

【図６】本考案の実施例の部分図である。

【図７】本考案の実施例の部分図である。

【図８】従来の全天候式荷役設備を示す図である。

【符号の説明】

１ 海面 ２ 貨物船 ３ 岩壁 ４ ハッチ ５ 船体構造物 ６ マスト ７ 建物 ８ 移動屋根 １０ 天井クレーン １１ ブーム １２ 走行路 １３ 移動台車 １４ 移動屋根用走行路 １５ 移動台車ストッパー １６ 移動屋根ストッパー １７ 移動台車遮蔽板 １８−１、２ 進退走行ローラー １９ 固定側面覆体 ２０ 昇降式側面覆体 ２１ 引き出し固定手段 ２２ ドラム ２３ 吊りワイヤロープ ２４ 昇降ウインチ ２５−１、２ 進退案内レール ２６ 側面覆体シール手段 ２７ ロック穴金物 ２８ 固定覆体 ２９ 移動覆体 ３０ スカート ３１ ヒンジ ３２ 上案内ローラー ３３ 落下防止ブロック ３４ 側面覆体 ３５ 前面覆体シール手段 ３６ 下案内ローラー ３７ 下案内レール ３８ 前面覆体 ４０ アンカーホール ４１ アンカー ４２ アンカー固定手段 ４３ 基礎 ４４ 搬出・入口 ４５ 台車 ４６ 貨物 ４７ 分割扉 ４８ 分割扉支持材 ４９ ガイド支柱

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 岩壁に設置され天井クレーンを有する建
   物と、該天井クレーンの走行路を海側に延長すべく張り
   出された一対のブームと、建物内上方に該ブームに沿っ
   て配設された別の走行路に沿って建物からせり出すべく
   進退自在に構成された移動屋根と、前記天井クレーンの
   走行路に沿って進退自在に構成された移動台車と、該移
   動台車に配設された前面覆体と、走行自在に構成された
   一対の移動式側面覆体とから構成された全天候式荷役設
   備であって、前面覆体が移動台車と一体的に形成された
   固定覆体と該固定覆体の幅と高さの範囲内に格納され得
   る移動覆体とから構成され、固定覆体の下端が貨物船の
   障害物の高さよりも低く位置し、それら障害物の間に配
   設されたハッチの上を通過出来るようにされたことを特
   徴とする全天候式荷役設備。