JPH056084U - スライド式窓のシール開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 消費電力が小さく、窓枠への組込が容易であ
り、窓のデザインを損ねることのないスライド式窓のシ
ール開閉装置を提供すること。 【構成】 窓枠Ｆの内側に沿って窓Ｗに対して実質的に
垂直な方向に摺動可能に設けられるシール部材１と、こ
のシール部材１を駆動するために、窓枠Ｆの好適な複数
個所に設けられるアクチュエータ２とからなり、そのア
クチュエータ２が駆動モータＭＬと、減速機４と、その
基部6aが減速機４の出力部に偏心して軸支されかつその
先端6bが前記シール部材１に軸支されてなる連続棒６と
から構成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はスライド式窓のシール開閉装置に関する。さらに詳しくは、建築物な どに取り付けられるスライド式の窓や、建設機械のサンルーフなどをシールかつ ロックする（以下、シールで代表させる）ためのシール開閉装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、建築物の天窓などに用いられるスライド式窓として、手動で開閉し、さ らにシールするものが知られている。このものは、手動で窓を閉じたあと、さら に手動でカムなどを介してシール部材を窓に押圧してシールするものである。そ のような窓が天井や吹抜け部の壁などに設けられたばあい、人が直接操作するの はきわめて困難である。

【０００３】 このような問題を解消するために電動式リモートコントロールタイプのスライ ド式窓開閉装置が提案されている（特願平2-217495号参照）。

【０００４】 このものは１個のアクチュエータによって窓の開閉と共にシールまでも行なう ものであり、閉作動の完了から機械的にシール作動に切り替えられ、またシール 解除作動の完了から機械的に開作動に切り替えられるようにされている。

【０００５】 すなわち、図９に示すように窓枠Ｆの内側にはシール部材Ｌが嵌合されており 、窓枠Ｆの一辺には窓Ｗの開閉およびシール操作用のアクチュエータ51が１個だ け取り付けられている。そしてアクチュエータ51からは窓Ｗを開閉するための開 側および閉側のコントロールケーブル52、53が送り出されている。これらのコン トロールケーブル52、53はその先端がそれぞれ窓Ｗに固定されており、途中が窓 枠Ｆに組み込まれたシール操作部54を経由している。このシール操作部54は、閉 側コントロールケーブル53による閉作動が完了したあと閉側コントロールケーブ ル53の駆動力をシール操作力に変換する機構を有している。窓枠Ｆの４辺にはそ れぞれ斜め方向のカム孔55を有するカム板56が備えられている。そしてそれら４ 個のカム板56はたがいにワイヤ57によって連結されており、窓枠Ｆに沿って同時 に同一の向きに移動しうるようにされている。そして４個のうちの１個のカム板 に前記シール操作部54が連結されている。したがって、窓Ｗの閉操作完了後、シ ール操作部54を介して閉側コントロールケーブル53によってカム板56が窓枠Ｆに 沿って矢印Ｇ方向に移動させられる。そうするとワイヤ57で連結されたすべての カム板55が同一方向に移動する。カム板56は、それぞれその斜めのカム孔に窓枠 Ｆに突設された固定ピン58が係合しているため、前記移動に共なって上向き（図 中、矢印Ｈ方向）にも移動する。その結果シール部材Ｌは、カム板56によって四 辺それぞれが窓Ｗに押圧させられてシールするのである。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

このような従来のシール開閉装置では、窓枠Ｆの４辺それぞれに配設されたカ ム板をすべて同時に引き操作する必要があり、さらに各カム板のカム孔をピンが 摺動するため、それぞれの動作にきわめて大きい摩擦抵抗が生ずる。したがって アクチュエータには出力の大きいモータを使用する必要があり、消費電力も大き くなって不経済である。またアクチュエータ自体も大形となって窓枠Ｆに収納す ることが困難になるため、窓のデザインを損うという問題がある。

【０００７】 本考案は叙上の問題を解消するためになされたものであり、きわめてコンパク トであり、かつ経済的なシール開閉装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案のスライド式窓のシール開閉装置は、窓枠の内側に沿って窓に実質的に 垂直な方向に摺動可能に設けられる、窓に押圧されることによって窓をシールす るためのシール部材と、少なくとも窓枠の相対する２辺にそれぞれ１個ずつ設け られる、シール部材を駆動するためのアクチュエータとからなり、 前記アクチュエータが、駆動モータと、該駆動モータの軸に連結され、かつその 出力部が駆動モータの軸心から偏心している減速機と、その基部が前記出力部に 回転自在に係合し、その先端が前記シール部材に軸支される連結棒とから構成さ れることを特徴としている。

【０００９】 前記アクチュエータが、シール部材のシール位置およびシール解除位置におい てそれぞれ前記連結棒を機械的に停止させるためのストッパを有しているのが好 ましい。

【００１０】 さらに前記アクチュエータが、連結棒の先端が窓に実質的に垂直な方向に移動 しうるようにするためのガイドを有しているのが好ましい。

【００１１】

【作用】

窓が全閉位置に至ったときに、各アクチュエータの駆動モータを同期させてシ ール部材を窓に押圧させる方向に回転（以下、逆転という）させると、ギア式減 速機の出力部が回転しつつ連結棒の基部を窓に向って移動させる。その結果、連 結棒の先端がシール部材をその全周にわたって窓に押圧させてシールする。減速 機の自己拘束機能によって前記押圧状態が保持されるのである。

【００１２】 一方、シールを解除するばあいは駆動モータを前述の方向とは反対方向に回転 （正転）させる。そうすると減速機の出力部が回転しつつ連結棒の基部を窓から 離れる方向に移動させるため、連結棒の先端がシール部材の複数個所をまっすぐ に引いて窓から引き離す。アクチュエータはシール部材の複数個所を同時に、直 接押し引きして操作するため、操作力のロスがきわめて小さい。

【００１３】 シール部材は窓をシールしたとき、およびシールが解除されたときには連結棒 に対するストッパ、シール部材に対するストッパあるいはシール部材が窓に押圧 させられること自体によって機械的に停止させられる。したがってアクチュエー タの駆動システムにモータの過電流検知手段を設けておけば、その信号によって 駆動モータを停止させることができる。

【００１４】

【実施例】

つぎに添付の図面を参照しながら本考案のシール開閉装置を説明する。

【００１５】 図１はスライド式窓に組込まれた本考案のシール開閉装置の一実施例を示す斜 視図、図２は図１のシール開閉装置におけるアクチュエータの一実施例を示す斜 視図、図３は図２のアクチュエータの正面図、図４は図２のアクチュエータのIV -IV 線断面図、図５は図２のアクチュエータにおける減速機の一実施例を示す断 面図、図６は本考案のシール開閉装置に適用される駆動システムの一例を示す回 路図、図７〜８はそれぞれ本考案のシール開閉装置におけるアクチュエータの配 置の一実施例を示す説明図である。

【００１６】 図１において、Ｗは窓であり、Ｆは窓枠である。窓Ｗは窓枠Ｆのレールにスラ イドしうるように係合されている。また窓枠Ｆ内に、窓枠Ｆより若干小さくほぼ 相似の矩形を呈した枠体であるシール部材１が窓Ｗに略垂直な方向に移動しうる ように嵌合されている。Ｃは窓Ｗの開閉装置であり、ラックとピニオン、あるい はコントロールケーブルを介して開閉作動用のアクチュエータ（図示されていな い）によって窓Ｗを開閉させるものである。

【００１７】 また、窓枠Ｆの前端辺の中央および両側辺の後端に近い部分にそれぞれシール 部材１を駆動するためのアクチュエータ２が前記開閉用のアクチュエータとは別 個に取り付けられている。これらのアクチュエータ２と前記シール部材１とで、 窓をシールかつロックする（以下、単にシールという）ためのシール開閉装置３ を構成している。

【００１８】 図２〜４に示すようにアクチュエータ２は、駆動モータＭＬと、そのモータ軸 に連結されるギア式の減速機４と、減速機４の出力部に駆動モータＭＬの軸心か ら偏心して固定されている支軸５と、支軸５にその基部6aが回転自在に嵌合成さ れると共に先端6bが前記シール部材１に回転自在に嵌合される連結棒６とから構 成されている。

【００１９】 すなわち、前述のごとくシール部材１は窓Ｗに垂直方向に直進運動し、支軸５ は駆動モータＭＬの軸心まわりに回転するため、減速機４と連結棒６とでクラン ク機構を構成していることになる。したがって連結棒６はその基部6aが駆動モー タＭＬによって回転させられるとその先端6bによってシール部材１を窓Ｗに垂直 な方向に進退させることができる。

【００２０】 さらに図２〜４に示すアクチュエータ２では、連結棒６の一側縁に当接するス トッパ７が減速機４のハウジング８に設けられている。ストッパ７に当接するこ とによって連結棒６はその最上位置（窓Ｗにもっとも近い位置）および最下位置 （窓Ｗからもっとも離れた位置）において機械的に停止させられる。前記最上位 置は窓Ｗのシールが完了する位置であって、シール部材が適正な押圧力で窓Ｗに 押圧される位置でちょうど連結棒６がストッパ７に当接されるように調整される 。

【００２１】 一方、アクチュエータ２には、常に連結棒６の先端6bが窓Ｗに垂直な方向に進 退するようにガイド９が備えられている。

【００２２】 叙上のごとく構成されたシール開閉装置３の作動を説明する。

【００２３】 まず窓Ｗをシールするときはすべてのアクチュエータ２の駆動モータＭＬを同 期させて、図３に示される矢印Ａ方向に連結棒６の基部6aを回転させる。そうす ると連結棒６の先端6bがそれぞれシール部材１の前記３個所を窓Ｗに向かって押 すため、シール部材１は全周にわたって均一に窓Ｗに押圧される。このばあい、 連結棒６がストッパ７に当接したとき、あるいは当接する前に、シール部材に窓 Ｗをシールするのに必要な押圧力が加わるようにアクチュエータ２の位置調整を 行なってもよい。つぎにシールを解除するときは図３に示される矢印Ｂ方向に連 結棒６の基部6aを回転させる。そうすると各連結棒６の先端6bがシール部材１の 前記３個所を引くので、シール部材１は全周にわたって均一に窓Ｗから引き離さ れる。そして連結棒６がストッパ７に当接することにより停止させられる。

【００２４】 なお、駆動モータＭの制御回路に過電流を検知する手段を組み込んでおけば、 前述のごとく連結棒６がストッパ７に当接したり、シール部材１が窓Ｗに押圧さ せられたりした時に駆動モータＭＬに流れる過電流を信号として駆動モータＭを 停止させることができる。

【００２５】 本実施例では連結棒６のためのストッパ７を設けたが、本考案ではとくにその ようなものに限定されることはなく、たとえば、ロック位置ではシール部材が窓 に押圧させられることによりアクチュエータを停止させ、ロック解除位置にはシ ール部材用のストッパを設けてアクチュエータを停止させるようにしてもよい。 本実施例においては図５に示すようにアクチュエータ２の減速機４はファーガ ソンズパラドックスギヤから構成されている。すなわち、駆動モータＭＬのモー タ軸10に太陽歯車11が固着されており、ハウジング８に固定側内歯ギヤ12が固定 されている。固定側内歯ギヤ12とは若干歯数が異なる回転側内歯ギヤ13が減速機 ４の出力部として回転自在に設けられている。そして太陽歯車11に外接して歯合 し、かつ前記両内歯ギヤ12、13に内接して歯合するように複数の遊星歯車14が設 けられている。これらの遊星歯車14は自転しうるように２枚のキャリア15の間に 軸支され、キャリア15はそれぞれ前記両内歯ギヤ12、13内に同軸状に回転しうる ように支持されている。ファーガソンズパラドックスギアの減速機はきわめてコ ンパクトであるうえ減速比が大きい。さらに入力軸と出力軸とが同心状になり、 自己拘束機能を備えているなどの特徴を有しているので本アクチュエータの減速 機として好適である。

【００２６】 図６には叙上のごとく構成されたロック装置に適用される駆動システムの一例 が回路図として示されている。図中、31は開操作回路であり、32は閉操作回路で ある。そして、これら操作回路31、32により操作されるのが窓Ｗを開閉させる開 閉駆動回路33とロック駆動回路34である。35はロック操作と開閉操作との自動切 替回路であり、36は雨センサ回路である。本駆動システムによれば、窓Ｗの開閉 操作を行うと自動的にロック作動も連続してなされる。

【００２７】 すなわち、窓Ｗが全閉位置でロック状態にあるときに開側押ボタンスイッチ PBSFを押すと、開操作回路31が自己保持されてロック駆動回路34の駆動モータ ＭＬがロックを解除する方向に回転（正転）する。

【００２８】 シール部材１がストロークエンドに達して（ロックが完全に解除される）機械 的に停止させられると、そのときに流れる過電流をトリップコイルＴＣが検知し て駆動モータＭＬが停止させられる。それと同時に自動切換回路35の切替リレー MCT が作動することによって、開閉駆動回路33の開閉モータＭＳが窓Ｗを開く方 向に回転（正転）する。

【００２９】 窓Ｗが全開位置に至ると、開側リミットスイッチＬＯが作動して開閉モータ ＭＳが停止する。

【００３０】 つぎに全開位置から窓Ｗの閉操作を行なうばあいは、閉操作回路32の閉側押ボ タンスイッチPBSRを押せば閉操作回路32が自己保持されて、前記開閉モータＭＳ が窓Ｗを閉じる方向に回転（逆転）する。

【００３１】 窓Ｗが全閉位置に至ると閉側リミットスイッチＬＣが作動して開閉モータＭＳ が停止する。同時に切替リレーMCT が作動して駆動モータＭＬがシール部材１を 窓Ｗに押圧させる方向に回転（逆転）する。

【００３２】 シール部材１が窓Ｗを押圧して（シールする）機械的に停止させられると、ト リップコイルＴＣがそのときの過電流を検知して駆動モータＭＬを停止させる。 そして駆動モータＭＬに連結された減速機４の自己拘束機能によって前記押圧状 態（シール状態）が保持される。

【００３３】 なお、前記雨センサ回路36は、窓Ｗの全閉位置からシール状態の間を除いて常 に機能している。雨センサＲＤが雨を検知すると閉操作回路が閉じられる（閉操 作時と同一モードとなる）。したがって雨センサＲＤが作動すると開作動時であ っても逆転リレーMCR の作動によって開操作回路31の自己保持が解除されるので 窓の閉作動およびシール作動がなされる。

【００３４】 このような駆動システムを採用することにより、シール操作を窓Ｗの開閉と好 適に連動させて行なうことができる。

【００３５】 本実施例では図１に示す窓枠Ｆの３位置にアクチュエータ２を取り付けている が、本考案ではとくにその３位置に限定されることはなく、たとえば図７に示す ように窓枠Ｆの相対する２側辺、あるいは図８に示すように窓枠Ｆの各４辺、ま たはそれ以上の位置に取り付けてもよい。

【００３６】 以上説明したごとく、本考案のアクチュエータは連結棒によって直接シール部 材の複数個所を押し引き駆動するので駆動力のロスがほとんどない。したがって 各アクチュエータの駆動モータとして、きわめて小出力のものを使用しうるので ある。その結果、小出力の電源で駆動することができる。

【００３７】

【考案の効果】

本考案のシール開閉装置は消費電力がきわめて小さく、経済的である。またア クチュエータをきわめてシンプルな構造としかつ小形にしうるため、窓枠への組 付がたいへん容易なものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】スライド式窓に組込まれた本考案のシール開閉
装置の一実施例を示す斜視図である。

【図２】図１のシール開閉装置におけるアクチュエータ
の一実施例を示す斜視図である。

【図３】図２のアクチュエータの正面図である。

【図４】図２のアクチュエータのIV-IV 線断面図であ
る。

【図５】図２のアクチュエータにおける減速機の一実施
例を示す断面図である。

【図６】本考案のシール開閉装置に適用される駆動シス
テムの一例を示す回路図である。

【図７】本考案のシール開閉装置におけるアクチュエー
タの配置の一実施例を示す説明図である。

【図８】本考案のシール開閉装置におけるアクチュエー
タの配置の一実施例を示す説明図である。

【図９】従来のシール開閉装置の一例を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

Ｗ 窓 Ｆ 窓枠 ML 駆動モータ １ シール部材 ２ アクチュエータ ３ シール開閉装置 ４ 減速機 ６ 連結棒 6a 基部 6b 先端 ７ ストッパ ９ ガイド

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 窓枠と、該窓枠に実質的に平行に摺動し
   て開閉される窓とからなるスライド式窓において、 窓のシール位置およびシール解除位置でそれぞれ機械的
   に停止させられるシール開閉装置であって、 前記窓枠の内側に沿って窓に実質的に垂直な方向に摺動
   可能に設けられる、窓に押圧されることによって窓をシ
   ールおよびロックするためのシール部材と、少なくとも
   窓枠の相対する２辺にそれぞれ１個ずつ設けられる、シ
   ール部材を駆動するためのアクチュエータとからなり、
   前記アクチュエータが、駆動モータと、該駆動モータの
   軸に連結され、かつその出力部が駆動モータの軸心から
   偏心している減速機と、その基部が前記出力部に回転自
   在に係合し、その先端が前記シール部材に軸支される連
   結棒とから構成されているシール開閉装置。
2. 【請求項２】 前記アクチュエータが、シール部材のシ
   ール位置およびシール解除位置においてそれぞれ前記連
   結棒を機械的に停止させるためのストッパを有してなる
   請求項１記載のシール開閉装置。
3. 【請求項３】 前記アクチュエータが、連結棒の先端が
   窓に実質的に垂直な方向に移動しうるようにするための
   ガイドを有してなる請求項１記載のシール開閉装置。