JPH055695B2 - - Google Patents
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- JPH055695B2 JPH055695B2 JP62131314A JP13131487A JPH055695B2 JP H055695 B2 JPH055695 B2 JP H055695B2 JP 62131314 A JP62131314 A JP 62131314A JP 13131487 A JP13131487 A JP 13131487A JP H055695 B2 JPH055695 B2 JP H055695B2
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- JP
- Japan
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- arm
- base frame
- lifting
- vehicle
- support shaft
- Prior art date
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- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 claims description 13
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 4
- 108010066057 cabin-1 Proteins 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は車両に搭載される重量物の昇降装置
に関する。
に関する。
従来の技術
従来のこの種昇降装置は、扛重杆の基端軸支部
が車両の床下に配され、後部バンパーの内側にあ
るので、この扛重杆を昇降させ、その先端を車室
床面又は荷台面まで上げようとするとバンパーに
衝突し、上昇させることができない。そこでバン
パーを取り外したものとしている。
が車両の床下に配され、後部バンパーの内側にあ
るので、この扛重杆を昇降させ、その先端を車室
床面又は荷台面まで上げようとするとバンパーに
衝突し、上昇させることができない。そこでバン
パーを取り外したものとしている。
発明が解決しようとする課題
従来の昇降装置は車両の最後尾に装置すること
が普通であるが、その為起立格納したプラツトフ
オームとこれを支承する上下アームとが後方に突
出したものとなり、走行状態時においても一般車
両と異なつた特殊の外観をもつものとなる。また
上下アームを装置することからバンパーを設ける
ことができないため後方から衝突する車両の安全
に問題があつた。
が普通であるが、その為起立格納したプラツトフ
オームとこれを支承する上下アームとが後方に突
出したものとなり、走行状態時においても一般車
両と異なつた特殊の外観をもつものとなる。また
上下アームを装置することからバンパーを設ける
ことができないため後方から衝突する車両の安全
に問題があつた。
この発明は、係る欠点を解消しようとするもの
であつて、昇降装置を車両の床下空間を利用して
装置し、昇降装置の使用時の床下からこれを車外
に繰出し、この繰出し位置で従来の昇降装置同様
の作業が行えることを目的になされたものであ
る。
であつて、昇降装置を車両の床下空間を利用して
装置し、昇降装置の使用時の床下からこれを車外
に繰出し、この繰出し位置で従来の昇降装置同様
の作業が行えることを目的になされたものであ
る。
課題を解決するための手段
車両の車室床または荷台の下方の車体に、繰出
し動力源用ブラケツトとメインブラケツトとを前
後に対設すると共に左右に対応させて垂架設し、
そのメインブラケツトに繰出し上アームおよび繰
出し下アームの基端を夫々前後に離隔させ、かつ
左右に対応させ、支軸により回動可能に軸支並架
し、その繰出し上アームおよび繰出し下アームの
夫々の先端を夫々所要の間隔で２枚の平板が並列
する基枠に支軸により軸着すると共に、繰出し下
アームに前端が繰出し動力源用ブラケツトに支軸
により連結された進退動力源の後端を繰出し下ア
ームの中間適所に支軸により連結し、基枠を車室
床の下方に前後に移動し、車側端近傍まで移動自
在に設け、前記繰出し下アームはスペーサーによ
り両端を連結された２枚アームで、夫々の対応内
面間に連結管により一体に接続され、基枠は対応
内面間に連結管が一体に接続され、先端に台フレ
ームを夫々の支軸により軸着する昇降上アームお
よび昇降下アームの基端を基枠に支軸および前記
支軸により軸支し、昇降下アームの間を連結管で
接続して一体化すると共に、昇降上アームの先端
の連結支軸と作動下アームの基端寄適所の支軸と
に昇降作動源を差渡連結し、台フレームにはプラ
ツトフオームが差し渡されて支架され、基枠が支
えるプラツトフオームを車室床の下方または荷台
の下方にバンパー等の下方支架物を避けて車の側
方内外に移動し、車外に昇降装置を設定して昇降
荷役と格納作動を可能に装架したことを特徴とす
る車両用昇降装置にある。
し動力源用ブラケツトとメインブラケツトとを前
後に対設すると共に左右に対応させて垂架設し、
そのメインブラケツトに繰出し上アームおよび繰
出し下アームの基端を夫々前後に離隔させ、かつ
左右に対応させ、支軸により回動可能に軸支並架
し、その繰出し上アームおよび繰出し下アームの
夫々の先端を夫々所要の間隔で２枚の平板が並列
する基枠に支軸により軸着すると共に、繰出し下
アームに前端が繰出し動力源用ブラケツトに支軸
により連結された進退動力源の後端を繰出し下ア
ームの中間適所に支軸により連結し、基枠を車室
床の下方に前後に移動し、車側端近傍まで移動自
在に設け、前記繰出し下アームはスペーサーによ
り両端を連結された２枚アームで、夫々の対応内
面間に連結管により一体に接続され、基枠は対応
内面間に連結管が一体に接続され、先端に台フレ
ームを夫々の支軸により軸着する昇降上アームお
よび昇降下アームの基端を基枠に支軸および前記
支軸により軸支し、昇降下アームの間を連結管で
接続して一体化すると共に、昇降上アームの先端
の連結支軸と作動下アームの基端寄適所の支軸と
に昇降作動源を差渡連結し、台フレームにはプラ
ツトフオームが差し渡されて支架され、基枠が支
えるプラツトフオームを車室床の下方または荷台
の下方にバンパー等の下方支架物を避けて車の側
方内外に移動し、車外に昇降装置を設定して昇降
荷役と格納作動を可能に装架したことを特徴とす
る車両用昇降装置にある。
作 用
この発明装置は前述のように構成されるもので
あるから、例えば第３図および第４図に示す如く
格納状態にあるとき、進退動力源１３である油圧
シリンダーに、一方の出入口より送油し、ピスト
ンロツドをシリンダーより押し出し、全長を伸長
させると、繰出し下アーム５，５にその操作力を
伝達し、前方へ回動し、進退上繰出しアーム４，
４および繰出し下アーム５，５の先端を車室床１
の下方において、例えば図面の如く車室出入口３
５の下方に移動する。そして第３図仮線で示す如
く基枠９，９に昇降上アーム２２，２２および昇
降下アーム２３，２３を水平に保持し、その先端
に折畳みのせているプラツトフオーム２８をバン
パー３８の下を通過させて車室出入口３５の前方
へ出す。
あるから、例えば第３図および第４図に示す如く
格納状態にあるとき、進退動力源１３である油圧
シリンダーに、一方の出入口より送油し、ピスト
ンロツドをシリンダーより押し出し、全長を伸長
させると、繰出し下アーム５，５にその操作力を
伝達し、前方へ回動し、進退上繰出しアーム４，
４および繰出し下アーム５，５の先端を車室床１
の下方において、例えば図面の如く車室出入口３
５の下方に移動する。そして第３図仮線で示す如
く基枠９，９に昇降上アーム２２，２２および昇
降下アーム２３，２３を水平に保持し、その先端
に折畳みのせているプラツトフオーム２８をバン
パー３８の下を通過させて車室出入口３５の前方
へ出す。
次に昇降作動源２７，２７を実施例では油圧シ
リンダーと嵌挿するピストンロツドとからなるか
ら、油圧シリンダーに送油してピストンロツドを
押し出し、作動源の両端を伸長させれば、基枠
９，９を中心に昇降上アーム２２，２２および昇
降下アーム２３，２３を上昇し、上段側の仮線位
置まで移動し、その位置で昇降作動源を停止し、
プラツトフオーム２８を車室床１と同一面に適合
させて停止させることができる。そして、車室１
からプラツトフオーム２８に移乗することができ
る。
リンダーと嵌挿するピストンロツドとからなるか
ら、油圧シリンダーに送油してピストンロツドを
押し出し、作動源の両端を伸長させれば、基枠
９，９を中心に昇降上アーム２２，２２および昇
降下アーム２３，２３を上昇し、上段側の仮線位
置まで移動し、その位置で昇降作動源を停止し、
プラツトフオーム２８を車室床１と同一面に適合
させて停止させることができる。そして、車室１
からプラツトフオーム２８に移乗することができ
る。
次に昇降作動源２７に例えばそれが油圧シリン
ダーであれば、送油路を開放すると、荷重を受け
るピストンロツドの圧力で、昇降上アーム２２，
２２および昇降下アーム２３，２３は、基枠９，
９を中心に降下し、プラツトフオームを地上（走
路面）に接地する。
ダーであれば、送油路を開放すると、荷重を受け
るピストンロツドの圧力で、昇降上アーム２２，
２２および昇降下アーム２３，２３は、基枠９，
９を中心に降下し、プラツトフオームを地上（走
路面）に接地する。
次に昇降作動源２７，２７を作動させて伸長す
れば、昇降上アーム２２，２２および昇降下アー
ム２３，２３は基枠９，９を中心に上方へ回動
し、プラツトフオーム２８を上昇させ、車室床１
面まで到達させる。かくして重量物の積込み又は
積降し作業を行う。
れば、昇降上アーム２２，２２および昇降下アー
ム２３，２３は基枠９，９を中心に上方へ回動
し、プラツトフオーム２８を上昇させ、車室床１
面まで到達させる。かくして重量物の積込み又は
積降し作業を行う。
最後に格納は昇降上アーム２２，２２および昇
降下アーム２３，２３を水平に移動し、この状態
で例えばプラツトフオーム２８を折畳みロツク
し、それから進退動力源１３，１３を作動させ、
メインブラケツト３，３を中心に繰出し上アーム
４，４および繰出し下アーム５を後退させ、第３
図および第４図に示す如く格納するものである。
降下アーム２３，２３を水平に移動し、この状態
で例えばプラツトフオーム２８を折畳みロツク
し、それから進退動力源１３，１３を作動させ、
メインブラケツト３，３を中心に繰出し上アーム
４，４および繰出し下アーム５を後退させ、第３
図および第４図に示す如く格納するものである。
実施例
以下、この発明装置を実施の一例である図面に
より説明すると、車両の車室床１の車体３６の下
方に動力源用ブラケツト２，２とメインブラケツ
ト３，３とを前後に対設すると共に左右に対応さ
せて架設し、左右のメインブラケツト３，３に繰
出し上アーム４，４および繰出し下アーム５，５
の基端を夫々前後に離隔させ、かつ左右に対応さ
せ、支軸６，６および７，７により回動可能に並
架し、その夫々先端を夫々所要の間隔で２枚の平
板８，８が並列する基枠９，９に支軸１０，１０
および１１，１１により軸着すると共に、繰出し
下アーム５，５に前端が動力源用ブラケツト２，
２に支軸１２により連結された進退動力源１３，
１３の後端を進退下アーム５，５の中間適所に支
軸１４，１４に連結し、基枠９，９を車室床１の
下方に前後に移動し、車側端近傍まで移動自在に
設ける。
より説明すると、車両の車室床１の車体３６の下
方に動力源用ブラケツト２，２とメインブラケツ
ト３，３とを前後に対設すると共に左右に対応さ
せて架設し、左右のメインブラケツト３，３に繰
出し上アーム４，４および繰出し下アーム５，５
の基端を夫々前後に離隔させ、かつ左右に対応さ
せ、支軸６，６および７，７により回動可能に並
架し、その夫々先端を夫々所要の間隔で２枚の平
板８，８が並列する基枠９，９に支軸１０，１０
および１１，１１により軸着すると共に、繰出し
下アーム５，５に前端が動力源用ブラケツト２，
２に支軸１２により連結された進退動力源１３，
１３の後端を進退下アーム５，５の中間適所に支
軸１４，１４に連結し、基枠９，９を車室床１の
下方に前後に移動し、車側端近傍まで移動自在に
設ける。
前記繰出し下アーム５はスペーサー１５，１６
により両端を連結された２枚アームで、夫々の対
応内面間に連結管１７により一体に接続される。
基枠９，９についても対応内面間に連結管１８が
一体に接続される。
により両端を連結された２枚アームで、夫々の対
応内面間に連結管１７により一体に接続される。
基枠９，９についても対応内面間に連結管１８が
一体に接続される。
先端に台フレーム１９を夫々の支軸２０，２０
および２１，２１により軸着する昇降上アーム２
２，２２および昇降下アーム２３，２３の基端を
基枠９，９に支軸２４，２４および前記支軸１
１，１１により軸支し、昇降下アーム２３，２３
間を連結管２５で接続して一体化すると共に昇降
上アーム２２の先端連結支軸２０と昇降下アーム
２３の基端寄適所の支軸２６とに昇降作動源２７
を差渡連結する。支軸２６，２６の外端と、支軸
１１，１１の外端とに補助板３７が差渡し補強し
ている。台フレーム１９，１９にはプラツトフオ
ーム２８が差し渡されて支架される。このプラツ
トフオーム２８は、実施例では台フレーム１９，
１９に一体に支架される主プラツトフオーム２９
と、この主プラツトフオーム２９に対して、その
前端両側に固設した支軸３１，３１を中心に折畳
み自在に支架されるサブプラツトフオーム３０と
からなる。サブプラツトフオーム３０の前端には
落下止となるフラツプ３２が回り止レバー３３の
作用で停止自在に軸着３４される。
および２１，２１により軸着する昇降上アーム２
２，２２および昇降下アーム２３，２３の基端を
基枠９，９に支軸２４，２４および前記支軸１
１，１１により軸支し、昇降下アーム２３，２３
間を連結管２５で接続して一体化すると共に昇降
上アーム２２の先端連結支軸２０と昇降下アーム
２３の基端寄適所の支軸２６とに昇降作動源２７
を差渡連結する。支軸２６，２６の外端と、支軸
１１，１１の外端とに補助板３７が差渡し補強し
ている。台フレーム１９，１９にはプラツトフオ
ーム２８が差し渡されて支架される。このプラツ
トフオーム２８は、実施例では台フレーム１９，
１９に一体に支架される主プラツトフオーム２９
と、この主プラツトフオーム２９に対して、その
前端両側に固設した支軸３１，３１を中心に折畳
み自在に支架されるサブプラツトフオーム３０と
からなる。サブプラツトフオーム３０の前端には
落下止となるフラツプ３２が回り止レバー３３の
作用で停止自在に軸着３４される。
効 果
この発明は前述のようになるものであるから昇
降装置を車両の車室床下又は荷台下に格納するこ
とができ、車室内に格納する場合に比較し、車内
を有効利用でき、またプラツトフオームを支える
アームを進退用アームと昇降用アームとの２段構
成とし、昇降用アームの軸支点を車外に出すこと
ができる。よつてこの軸支点を中心に昇降作動を
させると、車側に装備されるバンパー等に衝突す
ることがなく、バンパーをそのまま装備させるこ
とができ、一般車両と同じ外観と衝突車の安全を
確保して昇降装置を装備することができる。
降装置を車両の車室床下又は荷台下に格納するこ
とができ、車室内に格納する場合に比較し、車内
を有効利用でき、またプラツトフオームを支える
アームを進退用アームと昇降用アームとの２段構
成とし、昇降用アームの軸支点を車外に出すこと
ができる。よつてこの軸支点を中心に昇降作動を
させると、車側に装備されるバンパー等に衝突す
ることがなく、バンパーをそのまま装備させるこ
とができ、一般車両と同じ外観と衝突車の安全を
確保して昇降装置を装備することができる。
図面はこの発明装置の実施例を示すものであつ
て、第１図は使用状態の側面図、第２図は同じく
その平面図、第３図は格納状態の側面図、第４図
は同じくその平面図である。 １……車室床、２……繰出し動力源用ブラケツ
ト、３……メインブラケツト、４……繰出し上ア
ーム、５……繰出し下アーム、６，７……支軸、
８……平板、９……基枠、１０，１１，１２……
支軸、１３……進退動力源、１４……支軸、１５
……スペーサー、１６……スペーサー、１７，１
８……連結管、１９……台フレーム、２０，２１
……支軸、２２……昇降上アーム、２３……昇降
下アーム、２４……支軸、２５……連結管、２６
……支軸、２７……昇降作動源、２８……プラツ
トフオーム、２９……主プラツトフオーム、３０
……サブプラツトフオーム、３１……支軸、３２
……フラツプ、３３……回り止レバー、３４……
支軸、３５……車室出入口、３６……車体、３７
……補助板、３８……バンパー。
て、第１図は使用状態の側面図、第２図は同じく
その平面図、第３図は格納状態の側面図、第４図
は同じくその平面図である。 １……車室床、２……繰出し動力源用ブラケツ
ト、３……メインブラケツト、４……繰出し上ア
ーム、５……繰出し下アーム、６，７……支軸、
８……平板、９……基枠、１０，１１，１２……
支軸、１３……進退動力源、１４……支軸、１５
……スペーサー、１６……スペーサー、１７，１
８……連結管、１９……台フレーム、２０，２１
……支軸、２２……昇降上アーム、２３……昇降
下アーム、２４……支軸、２５……連結管、２６
……支軸、２７……昇降作動源、２８……プラツ
トフオーム、２９……主プラツトフオーム、３０
……サブプラツトフオーム、３１……支軸、３２
……フラツプ、３３……回り止レバー、３４……
支軸、３５……車室出入口、３６……車体、３７
……補助板、３８……バンパー。
Claims (1)
- １ 車両の車室床１または荷台の下方の車体３６
に、繰出し動力源用ブラケツト２とメインブラケ
ツト３とを前後に対設すると共に左右に対応させ
て垂架設し、そのメインブラケツト３に繰出し上
アーム４および繰出し下アーム５の基端を夫々前
後に離隔させ、かつ左右に対応させ、支軸６およ
び７により回動可能に軸支並架し、その繰出し上
アーム４および繰出し下アーム５の夫々の先端を
夫々所要の間隔で２枚の平板８が並列する基枠９
に支軸１０および１１により軸着すると共に、繰
出し下アーム５に前端が繰出し動力源用ブラケツ
ト２に支軸１２により連結された進退動力源１３
の後端を繰出し下アーム５の中間適所に支軸１４
により連結し、基枠９を車室床１の下方に前後に
移動し、車側端近傍まで移動自在に設け、前記繰
出し下アーム５はスペーサー１５，１６により両
端を連結された２枚アームで、夫々の対応内面間
に連結管１７により一体に接続され、基枠９は対
応内面間に連結管１８が一体に接続され、先端に
台フレーム１９を夫々の支軸２０および２１によ
り軸着する昇降上アーム２２および昇降下アーム
２３の基端を基枠９に支軸２４および前記支軸１
１により軸支し、昇降下アーム２３の間を連結管
２５で接続して一体化すると共に、昇降上アーム
２２の先端の連結支軸２０と作動下アーム２３の
基端寄適所の支軸２６とに昇降作動源２７を差渡
連結し、台フレーム１９にはプラツトフオーム２
８が差し渡されて支架され、基枠９が支えるプラ
ツトフオーム２８を車室床１の下方または荷台の
下方にバンパー等の下方支架物を避けて車の側方
内外に移動し、車外に昇降装置を設定して昇降荷
役と格納作動を可能に装架したことを特徴とする
車両用昇降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13131487A JPS63297134A (ja) | 1987-05-29 | 1987-05-29 | 車両用昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13131487A JPS63297134A (ja) | 1987-05-29 | 1987-05-29 | 車両用昇降装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63297134A JPS63297134A (ja) | 1988-12-05 |
| JPH055695B2 true JPH055695B2 (ja) | 1993-01-22 |
Family
ID=15055058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13131487A Granted JPS63297134A (ja) | 1987-05-29 | 1987-05-29 | 車両用昇降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63297134A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9117851B2 (en) | 2012-09-21 | 2015-08-25 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Semiconductor device comprising a graphene wire |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5588793A (en) * | 1995-03-02 | 1996-12-31 | Chang; Hueng-San | Elevator mechanism for vehicle |
| JP5406603B2 (ja) * | 2009-06-19 | 2014-02-05 | 和光工業株式会社 | 床下格納型車両用昇降装置におけるドライビングアーム同調シャフトのたわみ抑制装置 |
| JP5593059B2 (ja) * | 2009-11-19 | 2014-09-17 | 日本リフト株式会社 | 昇降装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57182533A (en) * | 1981-04-30 | 1982-11-10 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | Moving device for loading and unloading apparatus |
-
1987
- 1987-05-29 JP JP13131487A patent/JPS63297134A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57182533A (en) * | 1981-04-30 | 1982-11-10 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | Moving device for loading and unloading apparatus |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9117851B2 (en) | 2012-09-21 | 2015-08-25 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Semiconductor device comprising a graphene wire |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63297134A (ja) | 1988-12-05 |
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