JPH0556661U - モールディング用樹脂クリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、自動車等の内装取付品の装着時に
用いて好適の、モールディング用樹脂クリップに関し、
クリップの滑りを防止して正確な位置でのクリップの固
定を容易に行なえるようにすることを目的とする。 【構成】 車室内に装着されるモールディングに袋状横
断面を有する溝をそなえたレールが形成され、該レール
に係止されて該モールディングに装着される樹脂クリッ
プにおいて、上記溝の内部に嵌入して係止される嵌入部
が設けられ、上記嵌入部に、上記溝の内壁面に弾性的に
当接して上記樹脂クリップの上記溝内での滑りを防ぐ滑
り防止用当接部を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等の内装取付品の装着時に用いて好適の、モールディング用 樹脂クリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車等の車室内に装着されるモールディング２０に対して内装品等の 被固定物２５を固定させる際には、モールディング２０に形成されたレ−ル部２ １にクリップを嵌入させて、ねじ２６等によって被固定物２５とクリップとをレ −ル部２１に固定する手段が一般的である。

【０００３】 そして、クリップをレ−ル部２１に固定させるときには、作業者がレ−ル部２ １におけるクリップを所望の位置までスライドさせて位置決めをした後、ねじ２ ６等によってクリップを固定している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、従来のモールディング用クリップでは、モールディングのレ−ル部 とクリップとの間には滑り防止用の機構が設けられていないため、クリップをレ −ル部に固定しようとしてもモールディングが傾いていたりするとクリップが自 重によって滑ってしまい、正確な位置でクリップを固定するのが困難であるとい う課題がある。

【０００５】 本考案は、上述の課題に鑑み創案されたもので、クリップの滑りを防止して正 確な位置でのクリップの固定を容易に行なえるようにした、モールディング用樹 脂クリップを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案のモールディング用樹脂クリップは、車室内に装着されるモ ールディングに袋状横断面を有する溝をそなえたレールが形成され、該レールに 係止されて該モールディングに装着される樹脂クリップにおいて、上記溝の内部 に嵌入して係止される嵌入部が設けられ、上記嵌入部に、上記溝の内壁面に弾性 的に当接して上記樹脂クリップの上記溝内での滑りを防ぐ滑り防止用当接部が形 成されていることを特徴としている。

【０００７】 また、好ましくは、上記レールにクリップ固定用ねじ挿入穴を形成するととも に、上記樹脂クリップの嵌入部にクリップ固定用ねじ螺合穴を形成し、上記ねじ 螺合穴の開口縁部に上記ねじ挿入穴に嵌入しうる突起部を形成するように構成す る。

【０００８】

【作用】

上述の本考案のモールディング用樹脂クリップでは、レールの溝内に嵌入する 嵌入部に滑り防止用当接部が設けられているので、この当接部が溝の内壁面に弾 性的に当接して樹脂クリップの上記溝内での滑りを防ぐ。 また、レールにクリップ固定用ねじ挿入穴を形成し、上記嵌入部にクリップ固 定用ねじ螺合穴を形成した場合、ねじ螺合穴の開口縁部に上記ねじ挿入穴に嵌合 しうる突起を形成すると、この突起部がレールのクリップ固定用ねじ挿入穴には まり込み、ねじ螺合穴の位置決めが容易になる。

【０００９】

【実施例】

以下、図面により、本考案の一実施例としてのモールディング用樹脂クリップ について説明すると、図１はその全体斜視図、図２はその詳細図で、（ａ）はそ の上面図、（ｂ）はその正面図、（ｃ）はその下面図、（ｄ）は（ａ）における Ｂ−Ｂ矢視断面図、（ｅ）はその側面図、（ｆ）は（ｂ）におけるＣ−Ｃ矢視断 面図であり、図３はその取り付け状態を示す図、図４は図３におけるＡ−Ａ矢視 断面図である。

【００１０】 モールディング用樹脂クリップ（以下、単に樹脂クリップという）１は図３お よび図４に示すように、自動車等の車室内に装着されるモールディング２０のレ ール部２１に取り付けられて、このレール部２１に沿ってスライドできるように なっている。 なお、モールディング２０は、例えば車室内の天井等に車両の長手方向に沿っ て延設され、このレール部２１も車両の長手方向に延在する。このレール部２１ には袋状横断面を有する溝２２が設けられている。

【００１１】 そして、この樹脂クリップ１には、図１に示すように、溝２２の内部に嵌入す るための嵌入部２が設けられており、この嵌入部２には滑り防止用当接部３が設 けられている。また、嵌入部２の上方には、拡幅部４が設けられている。 また、図２（ｂ），（ｆ）に示すように、嵌入部２は、拡幅部４の直下の嵌入 部本体９とこの本体９より下方の底面部５とからなり、当接部３はこの底面部５ の両縁に設けられている。この当接部３は斜め上方に突出したヒレ状のもので、 当接部３と拡幅部４との間隔は、滑り防止用当接部３の先端にいくほど狭くなる ように形成されている。

【００１２】 これにより、樹脂クリップ１を溝２２の内部に嵌入させると、この滑り防止用 当接部３と拡幅部４とが溝２２の上部開口に形成されたレール縁部２１Ａ，２１ Ａを把持し、特に、当接部３が樹脂の弾性作用によって溝２２のレール縁部２１ Ａ，２１Ａに圧接するような構成になっている。 また、この圧接力は通常の作業者が片手で容易に樹脂クリップ１をスライドさ せることができ、かつ樹脂クリップ１の自重力程度では溝２２内を移動できない ような程度に設定されている。

【００１３】 そして、嵌入部本体９は、樹脂クリップ１がモールディング２０に取り付けら れた際に、溝２２内を樹脂クリップ１が回転動作を伴わないでスライドできるよ うに、レール縁部２１Ａ，２１Ａの端面に平面接触しうるように形成されている 。 この嵌入部本体９の形状は、図２（ａ）〜（ｆ）に示すような直方体で、その 幅方向の寸法は樹脂クリップ１が溝２２の内部に嵌入できるように溝２２の幅寸 法よりも僅かに小さくなっている。

【００１４】 さらに嵌入部本体９には樹脂クリップ１のスライド方向に、溝２２に対するガ イドとしてのガイド面１０が設けられている。このガイド面１０は互いに平行な 平面である。 そして、ガイド面１０がレール縁部２１Ａに当接しながらスライドすることに よって、樹脂クリップ１がその軸心廻りに回転動作を行なわずに溝２２内をスラ イドするようになっている。

【００１５】 樹脂クリップ１の底面部５の中心には、樹脂クリップ１を固定するためのねじ 螺合穴６が底面部５に対して垂直に設けられており、このため、樹脂クリップ１ の拡幅部４には円柱状の突起部７が設けられている。そして、上記ねじ螺合穴６ の開口縁部にはリング状のバリ部８が設けられている。 次に、上記樹脂クリップ１が取り付けられるモールディング２０について説明 すると、自動車等の車室内に装着される上記モールディング２０にはレール部２ １が設けられており、さらにこのレール部２１は袋状横断面を有する溝２２とレ ール部２１の底面であるレール底面２３とによって構成されている。

【００１６】 そして、溝２２にはレール縁部２１Ａ，２１Ａが設けられており、樹脂クリッ プ１の嵌入部２はこのレール縁部２１Ａ，２１Ａとレール底面２３との間に挟ま れ、当接部３の弾性作用により生じる摺動抵抗に抗してスライドできるようにな っている。 そして、レール底面２３は樹脂クリップ１を溝２２に嵌入させて溝２２内をス ライドさせたときに、バリ部８がレール底面２３に摺接するように形成されてい る。

【００１７】 また、レール底面２３には樹脂クリップ１固定用のねじ挿入穴２４が設けられ ていて、このねじ挿入穴２４は樹脂クリップ１におけるリング状のバリ部８の外 径と同等の外径を有している。 これによって、溝２２内で樹脂クリップ１をスライドさせて、ねじ挿入穴２４ と樹脂クリップ１のねじ挿入穴２４とが重なったときに、バリ部８がねじ挿入穴 ２４に嵌入して、作業者にこれが軽い感触を伴って伝わるようになっている。

【００１８】 また、このモールディング２０は押出加工によって成形されており、このため 、モールディング２０の横断面の形状はレール底面２３のねじ挿入穴２４が設け られた部位を除いて同一である。 本考案の一実施例としてのモールディング用樹脂クリップ１は、上述のように 構成されているので、溝２２に樹脂クリップ１を嵌入させると、滑り防止用当接 部３と拡幅部４とが溝２２のレール縁部２１Ａ，２１Ａを把持し、特に、当接部 ３が樹脂の弾性作用によって溝２２のレール縁部２１Ａ，２１Ａに圧接し、樹脂 クリップ１は溝２２内で停止する。

【００１９】 そして、嵌入部２の圧接力は、通常の作業者が片手で容易に溝２２内の樹脂ク リップ１をスライドさせることができ、かつ樹脂クリップ１の自重力程度では溝 ２２内を移動できないような圧接力であるので、樹脂クリップ１をねじ２６等に よって固定する際には、樹脂クリップ１をレール部２１の適当な位置に移動させ るとそこで停止する。したがって、樹脂クリップ１の位置決めが容易になり、樹 脂クリップ１の取り付け作業が簡便なものになる。

【００２０】 また、レール底面２３には樹脂クリップ１固定用のねじ挿入穴２４が設けられ て、樹脂クリップ１を溝２２内でスライドさせて、樹脂クリップ１のねじ螺合穴 ６とねじ挿入穴２４とが重なったときに、バリ部８がねじ挿入穴２４に嵌入する ので、作業者は樹脂クリップ１を移動させたときに触感で位置決めでき、クリッ プ１を固定する際の位置決めが極めて容易で、且つ確実なものとなり、樹脂クリ ップ１の取り付けに関する作業性が向上する。

【００２１】

【考案の効果】 以上詳述したように、本考案のモールディング用樹脂クリップによれば、車室 内に装着されるモールディングに袋状横断面を有する溝をそなえたレールが形成 され、該レールに係止されて該モールディングに装着される樹脂クリップにおい て、上記溝の内部に嵌入して係止される嵌入部が設けられ、上記嵌入部に、上記 溝の内壁面に弾性的に当接して上記樹脂クリップの上記溝内での滑りを防ぐ滑り 防止用当接部が形成されるという構成によって、樹脂クリップが不必要に移動し なくなり、クリップ取り付けにかかる作業性が向上する。

【００２２】 また、上記レールにクリップ固定用ねじ挿入穴を形成するとともに、上記樹脂 クリップの嵌入部にクリップ固定用ねじ螺合穴を形成した場合、上記ねじ螺合穴 の開口縁部に上記ねじ挿入穴に嵌入しうる突起部を形成することによって、この 突起部がクリップ固定用ねじ挿入穴にはまり込み、ねじ螺合穴の位置決めを容易 で且つ確実に行なうことができるようになり、クリップ取り付けにかかる作業性 が一層向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例としてのモールディング用樹
脂クリップの全体斜視図である。

【図２】本考案の一実施例としてのモールディング用樹
脂クリップを示す詳細図である。

【図３】本考案の一実施例としてのモールディング用樹
脂クリップの取り付け状態を示す図である。

【図４】本考案の一実施例としてのモールディング用樹
脂クリップの断面図（図３におけるＡ−Ａ矢視断面図）
である。

【符号の説明】

１ 樹脂クリップ ２ 嵌入部 ３ 滑り防止用当接部 ４ 拡幅部 ５ 底面部 ６ ねじ螺合穴 ７ 突起部 ８ バリ部 ９ 嵌入部本体 １０ ガイド面 ２０ モールディング ２１ レール部 ２１Ａ レール縁部 ２２ 溝 ２３ レール底面 ２４ ねじ挿入穴 ２５ 被固定物 ２６ ねじ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内に装着されるモールディングに袋
   状横断面を有する溝をそなえたレールが形成され、該レ
   ールに係止されて該モールディングに装着される樹脂ク
   リップにおいて、上記溝の内部に嵌入して係止される嵌
   入部が設けられ、上記嵌入部に、上記溝の内壁面に弾性
   的に当接して上記樹脂クリップの上記溝内での滑りを防
   ぐ滑り防止用当接部が形成されていることを特徴とす
   る、モールディング用樹脂クリップ。
2. 【請求項２】 上記レールにクリップ固定用ねじ挿入穴
   が形成されるとともに、上記樹脂クリップの嵌入部にク
   リップ固定用ねじ螺合穴が形成され、上記ねじ螺合穴の
   開口縁部に上記ねじ挿入穴に嵌入しうる突起部が形成さ
   れていることを特徴とする、請求項１記載のモールディ
   ング用樹脂クリップ。