JPH055503U - 作業用走行車におけるリヤアクスルケース構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作物を跨ぐよう条間に沿つて走行する際、リ
ヤアクスルケースのフアイナルケース部が作物を押し倒
してしまう不都合を防止する。 【構成】 リヤアクスルケース６のフアイナルケース１
７を、後輪５のホイール内側面に形成した凹部５ｂに入
り込ませて、正面視においてフロントアクスルケース４
のフアイナルケース部内端よりも機体外側方に配設す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、乗用型田植機等の作業用走行車におけるリヤアクスルケース構造に 関するものである。

【０００２】

【従来技術及び考案が解決しようとする課題】

一般に、この種作業用走行車においては、例えば防除作業を行う場合の如く、 作物を跨ぐよう条間に沿つて走行する場合があるため、走行機体底部と作物との 接触を可及的に回避するよう考慮する必要がある。しかるに、走行機体の前後に それぞれ配されるフロントアクスルケースおよびリヤアクスルケースの左右両端 部には、先端部に車軸が組込まれるフアイナルケース部が下方に向けて屈曲状に 配設されており、特にリヤアクスルケースのフアイナルケース部は、サイドクラ ツチ等が組み込まれて大型になるため、どうしてもフロントアクスルケースのフ アイナルケース部内端よりも機体中心側に位置して作物を押し倒す惧れがあり問 題となつていた。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる作業用 走行車におけるリヤアクスルケース構造を提供することを目的として創案された ものであつて、走行機体の前後にそれぞれ配されるフロントアクスルケースおよ びリヤアクスルケースの左右両端部に、先端部に車軸が組込まれるフアイナルケ ース部を下方に向けて屈曲状に配設してなる作業用走行車において、前記リヤア クスルケースに組付けられる後輪のホイール内側面に凹部を形成すると共に、リ ヤアクスルケースを左右方向に延長形成して上記凹部内にフアイナルケース部を 入り込ませ、該フアイナルケース部を、正面視において前輪の接地部とフロント アクスルケースのフアイナルケース部内端とを結ぶ線よりも機体外側方に配した ことを特徴とするものである。 そして本考案は、この構成によつて、作物を跨ぐよう条間に沿つて走行する際 、作物を押し倒す不具合を確実に防止することができるようにしたものである。

【０００４】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図面において、１は後部 に防除機２が取り付けられた乗用型水田作業機の走行機体であつて、該走行機体 １の底部前側には、前輪３の操舵および動力伝動を行うフロントアクスルケース ４が配設される一方、後側には後輪５への動力伝動を行うリヤアクスルケース６ が配設されることは従来通りである。

【０００５】 前記フロントアクスルケース４は、デフ７を内装するメインケース８、該メイ ンケース８の左右両端部に下方に向けて屈曲状に組付けられる上側フアイナルケ ース９、該上側フアイナルケース９の下端部に回動および上下摺動自在に外嵌す る上側フアイナルケース９よりも大径な下側フアイナルケース１０等で外殻が形 成され、そして、デフ７から下側フアイナルケース１０に至る伝動機構を内装す ることで下側フアイナルケース１０に組付けられる前輪車軸１１に対して動力伝 動を行う一方、下側フアイナルケース１０をステアリングホイール１２に連動す るタイロツド１３に連結することで前輪３の操舵を行い得るが、前記上側フアイ ナルケース９と下側フアイナルケース１０との連結部は、フアイナルケース部（ 上側フアイナルケース９および下側フアイナルケース１０）の中間部よりも下側 に偏倚するべく構成されている。即ち、前輪３の回動支点となるフアイナルケー ス連結部を前輪３に近付けることにより連結部に作用する応力を可及的に減少さ せて下側フアイナルケース１０の回動および上下動を円滑にすると共に、小径な 上側フアイナルケース９を長く、大径な下側フアイナルケース１０を短く構成し てフアイナルケース部を軽量化するようになつている。尚、１４は下側フアイナ ルケース１０を下方に向けて付勢するべくフアイナルケース部に内装されるサス ペンシヨン用コイル弾機である。

【０００６】 さらに、１５は前記下側フアイナルケース１０に一体的に設けられる連結アー ムであつて、該連結アーム１５の上端部には前記タイロツド１３が連結されるが 、連結アーム１５はタイロツド１３との連結部を可及的に上側に位置させるべく 上方に向けて延長形成されている。つまり、タイロツド１３を可及的に上側に位 置させて有効な地上高を大きく確保するようになつている。

【０００７】 一方、前記リヤアクスルケース６は、デフ（図示せず）を内装するメインケー ス１６と、該メインケース１６の左右両端部に下方に向けて屈曲状に組付けられ るフアイナルケース１７とで外殻が形成され、そして、デフからフアイナルケー ス１７に至る伝動機構を内装することでフアイナルケース１７先端に組付けられ る後輪車軸１８に対して動力伝動を行うが、前記フアイナルケース１７は、動力 伝動を断続するサイドクラツチ１９や大径なフアイナルギヤ２０を内装するため 前記フロントアクスルケース４のフアイナルケース部に比して大径に形成されて いる。

【０００８】 ところで、前記後輪車軸１８に組付けられる後輪５のホイール５ａ内側面には 凹部５ｂが形成されているが、該凹部５ｂにリヤアクスルケース６のフアイナル ケース１７を入り込ませて機体底部空間の有効幅を広く確保するようになつてい る。つまり、メインケース１６とフアイナルケース１７との間に延長ケース２１ が介設することによりフアイナルケース１７を左右外側方に移し、該フアイナル ケース１７を凹部５ｂに入り込ませることで後輪ホイールベースを変更すること なく機体底部空間を幅広く確保するが、この際、フアイナルケース１７は、正面 視において前輪３の接地部とフロントアクスルケース４のフアイナルケース部内 端とを結ぶ線Ｌよりも機体外側方に位置するべく配設されている。

【０００９】 また、２２は前開き式ボンネツトＢで開閉されるエンジン室内に搭載されるエ ンジンであつて、該エンジン２２の側面には、エンジン排気を外部に排出するた めのマフラ２３が配設されているが、マフラ２３の排気筒部２３ａは、機体前方 に向けてエンジン排気を排出するべくフロントグリル２４から前方に向けて突出 している。

【００１０】 叙述の如く構成された本考案の実施例において、リヤアクスルケース６の左右 両端部に設けられるフアイナルケース１７は、後輪５のホイール５ａ内側面に形 成される凹部５ｂに入り込むことで正面視において前輪３の接地部とフロントア クスルケース４のフアイナルケース部内端とを結ぶ線Ｌよりも機体外側方に配設 されることになる。従つて、従来のようにリヤアクスルケース６のフアイナルケ ース１７がフロントアクスルケース４のフアイナルケース部内端よりも内側に位 置して機体底部空間の有効幅を狭くすることなく、前後輪に亘つて機体底部空間 の有効幅を広く確保できることになり、この結果、作物を跨ぐよう条間に沿つて 走行する場合において、機体底部と作物との接触を可及的に回避して作物の押し 倒しを有効に防止することができる。

【００１１】 さらに、実施例では、フロントアクスルケース４において、前輪３の回動支点 となるフアイナルケース連結部を前輪３に近付けたため、連結部に作用する応力 を可及的に減少させて下側フアイナルケース１０の回動および上下動を円滑にす ることができる許りか、小径な上側フアイナルケース９を長く、大径な下側フア イナルケース１０を短く構成することを可能にしてフアイナルケース部の軽量化 を計ることができる。しかも、下側フアイナルケース１０に一体的に設けられる 連結アーム１５は、タイロツド１３との連結部を可及的に上側に位置させるべく 上方に向けて延長形成されているため、タイロツド１３を可及的に上側に位置さ せて有効な地上高を大きく確保することができる。

【００１２】 またさらに、実施例においては、機体前方に向けてエンジン排気を排出するべ くマフラ２３の排気筒部２３ａをフロントグリル２４から前方に向けて突出して いるため、下方に向けて排出する場合のように作物に直接エンジン排気を吹きか けてしまう不都合、側方に向けて排出する場合のように人が歩行するステツプＳ に向けてエンジン排気を吹きかける不都合、上方に向けて排出する場合のように 排気筒部２３ａから雨水が侵入する不都合、さらに後方に向けて排出する場合の ように運転者に排熱を吹きかけてしまう不都合を確実に防止することができる。 しかも、前記排気筒部２３ａは、前開き式のボンネツトＢ前端部に一体形成され るフロントグリル２４から前方に向けて突出するため、ボンネツトＢの開閉を邪 魔することがなく極めて都合がよい。

【００１３】

【作用効果】

以上要するに、本考案は叙述の如く構成されたものであるから、フロントアク スルケースおよびリヤアクスルケースの左右両端部に、先端部に車軸が組込まれ るフアイナルケース部を下方に向けて屈曲状に配設したものでありながら、リヤ アクスルケースを左右方向に延長形成してフアイナルケース部を後輪内側面の凹 部内に入り込ませることにより、フアイナルケース部を正面視において前輪の接 地部とフロントアクスルケースのフアイナルケース部内端とを結ぶ線よりも機体 外側方に配したため、前後輪に亘つて機体底部空間の有効幅を広く確保できるこ とになる。従つて、作物を跨ぐよう条間に沿つて走行する場合においては、従来 の様にリヤアクスルケースのフアイナルケース部がフロントアクスルケースのフ アイナルケース部内端よりも内側に位置して作物に積極的に接触してしまうよう なことなく、作物との接触を可及的に回避して作物の押し倒しを有効に防止でき ることになり、この結果、防除作業等における作業性能を著しく向上させること ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】走行機体の側面図である。

【図２】同上正面図である。

【図３】フロントアクスルケースの一部切欠き正面図で
ある。

【図４】リヤアクスルケースの一部切欠き正面図であ
る。

【符号の説明】

１ 走行機体 ４ フロントアクスルケース ６ リヤアクスルケース ９ 上側フアイナルケース １０ 下側フアイナルケース １７ フアイナルケース ２１ 延長ケース

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 野上 久男 島根県八束郡東出雲町大字揖屋町667番地 １ 三菱農機株式会社内 (72)考案者 桑垣 正博 島根県八束郡東出雲町大字揖屋町667番地 １ 三菱農機株式会社内 (72)考案者 山崎 弘章 島根県八束郡東出雲町大字揖屋町667番地 １ 三菱農機株式会社内

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 走行機体の前後にそれぞれ配されるフロ
   ントアクスルケースおよびリヤアクスルケースの左右両
   端部に、先端部に車軸が組込まれるフアイナルケース部
   を下方に向けて屈曲状に配設してなる作業用走行車にお
   いて、前記リヤアクスルケースに組付けられる後輪のホ
   イール内側面に凹部を形成すると共に、リヤアクスルケ
   ースを左右方向に延長形成して上記凹部内にフアイナル
   ケース部を入り込ませ、該フアイナルケース部を、正面
   視において前輪の接地部とフロントアクスルケースのフ
   アイナルケース部内端とを結ぶ線よりも機体外側方に配
   したことを特徴とする作業用走行車におけるリヤアクス
   ルケース構造。