JPH0549559U - 荷役装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作業者の体格に合せてハンドルの長さが調整
できるようにして、操作性の向上を図ることにある。 【構成】 車体１の前部に荷役用のフォーク２が、また
車体１の後部に旋回自在な駆動ユニット４が設けられ、
かつ該駆動ユニット４に起伏自在なハンドル５が取付け
られた荷役装置において、上記ハンドル５をアウタレー
ス５ａと、このアウタレース５ａ内にスライド自在に収
容されたインナレース５ｂより構成すると共に、上記ア
ウタレース５ａとインナレース５ｂの間を任意な位置で
結合できるようにしたもので、作業者の体格に合せてハ
ンドル５の長さが調整できるため操作性が向上すると共
に、無理な姿勢で作業する必要がないため、作業者の疲
労軽減も図れる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はハンドル構造を改善した荷役装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来低揚程の荷役作業を行う荷役装置としてローリフトウォーキと称する図１ に示すものが公知である。 上記荷役装置は動力源を搭載した車体ａの前部に荷役用のフォークｂが、そし て後部に操向用のハンドルｃが突設されていて、作業者はハンドルｃを操作しな がら歩いて作業を行うようになっている。 またハンドルｃは車体ａに対して旋回自在な駆動ユニットｄに起伏自在に取付 けられていて、車体ａに対して図２に示すようにほぼ１８０°旋回できるように なっていると共に、ハンドルｃを枢着するピンｅを中心に図３に示すように先端 部が上下方向へ回動できるようになっていて、ハンドルｃをＢ範囲に操作すると 駆動輪ｆにより車体ａが走行し、作業員がＡの範囲に操作したり、ハンドルｃを 離すと、図示しないばねの作用でハンドルｃがＡ′の範囲に起立して制動状態と なり、車体ａが停止するようになっている。 なお図４はハンドルｃの先端部に設けられた操作パネルｇとアクセルレバーｋ を示すもので、この操作パネルｇには車体ａの走行やフォークｂを操作する釦ｈ や警報釦ｉ、安全スイッチ釦ｊなどが設けられている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし従来の荷役装置は、ハンドルｃの長さが一定のため、作業者の体格によ って操作パネルｇが操作しやすい位置にこない場合があり、その結果釦類の操作 がしにくいなど操作性に欠けると共に、無理な姿勢で作業しなければならないた め、作業者が早期に疲労するなどの不具合があった。 この考案は上記不具合を改善するためになされたもので、楽な姿勢で操作パネ ルｇ上の釦類が操作できるようにしたハンドル構造を有する荷役装置を提供する ことを目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

この考案は上記目的を達成するために、車体の前部に荷役用のフォークが、ま た車体の後部に旋回自在な駆動ユニットが設けられ、かつ該駆動ユニットに起伏 自在なハンドルが取付けられた荷役装置において、上記ハンドルをアウタレース とこのアウタレース内にスライド自在に収容されたインナレースより構成すると 共に、上記アウタレースとインナレースの間を任意な位置で結合できるようにし たものである。

【０００５】

【作用】

上記構成により作業者の体格に合せてハンドルの長さが調整できるため、ハン ドルの上部に設けられた操作パネルの操作性が向上すると共に、無理な姿勢で作 業する必要もないので、疲労も少なくできる。

【０００６】

【実施例】

この考案の一実施例を図５及び図６に示す図面を参照して詳述する。 図５はローリフトウォーキと称する荷役装置の斜視図を示すもので、車体１の 前部に一対のフォーク２が突設されていて、これらフォーク２で荷役作業を行う ようになっている。 車体１の後部には下部に駆動輪３を有する駆動ユニット４が旋回自在に設けら れていて、この駆動ユニット４内に収容された図示しない動力源により駆動輪３ を回転駆動することにより車体１が自走できるようになっている。

【０００７】 また５は下端部がピン６により駆動ユニット４に枢着されたハンドルで、上端 側が上記ピン６を中心に上下方向へ回動自在となっている。 上記ハンドル５は角筒状をなすアウタレース５ａとこのアウタレース５ａ内に 摺動自在に嵌挿されたインナレース５ｂよりなり、アウタレース５ａの上端側に 図６に示すようにピン孔５ｃが穿設されていて、これらピン孔５ｃの一方にはス トッパピン７の先端が螺合されるナット８が固着されている。 上記ストッパピン７は上記アウタレース５ａとインナレース５ｂの間を連結す るもので、基端側にノブ７ａが、そして先端側にねじ部７ｂが形成されている。

【０００８】 一方インナレース５ｂの下端側には図６に示すように長手方向に等間隔に複数 のピン孔５ｄが穿設されていて、これらピン孔５ｄの１個に上記アウタレース５ ａのピン孔５ｃへ挿入したストッパピン７を挿入することにより、アウタレース ５ａとインナレース５ｂの間が結合できるようになっていると共に、インナレー ス５ｂの上端部に釦類（図示せず）の設けられた操作パネル９が取付けられてい る。

【０００９】 次に作用を説明すると、荷役作業に当ってはハンドル５を従来と同様図３のＢ の範囲に操作すると車体１が走行し、またＡの範囲に操作したり、ハンドル５を 離すと図示しないばねの作用でＡ′の範囲に起立して制動状態となり、車体１は 停止する。 またハンドル５を移動方向へ旋回させることにより任意な方向へ操向操作する こともできる。 一方作業者の体格によってハンドル５上端の操作パネル９が操作しにくい場合 は、ハンドル５のアウタレース５ａとインナレース５ｂを連結しているストッパ ピン７を抜いて、アウタレース５ａとインナレース５ｂの間を操作パネル９が操 作しやすい位置となるように伸縮し、再びストッパピン７でアウタレース５ａと インナレース５ｂの間を結合すればよい。

【００１０】 なお上記実施例ではストッパピン７の先端に設けたねじ部７ｂをナット８に螺 合してストッパピン７を固定するようにしたが、図８に示すようにストッパピン ７の先端に割ピン１０を挿入してストッパピン７の抜け止めを行うようにしても よい。 また上記実施例ではハンドル５のアウタレース５ａ及びインナレース５ｂにそ れぞれピン孔５ｃ、５ｄを設けて両者を結合するようにしたが、図９及び図１０ に示すようにアウタレース５ａにスリット５ｅを、そしてインナレース５ｂに長 孔５ｆを設けて、アウタレース５ａのピン孔よりインナレース５ｂの長孔５ｆに ストッパピン７を挿通するようにしてもよい。 この構造によればノブ７ａによりストッパピン７を緩めるだけでアウタレース ５ａとインナレース５ｂの間が伸縮調整でき、ノブ７ａによりストッパピン７を 締付けることによりアウタレース５ａとインナレース５ｂの間を結合することが できる。 さらに上記両実施例では１本のストッパピン７でアウタレース５ａとインナレ ース５ｂの間を結合したが、複数本のストッパピン７で結合するようにしても勿 論よい。

【００１１】

【考案の効果】

この考案は以上詳述したように、作業者の体格に合せてハンドルの長さが任意 に調整できるようにしたことからハンドル上部に設けられた操作パネルが操作し やすい位置となるようにハンドルの長さを調整することにより、操作パネルの操 作性が一段と向上する。 また無理な姿勢で作業する必要がないことから、長時間の作業でも疲労するこ とが少ないと共に、作業能率も向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来の荷役装置の斜視図である。

【図２】従来の荷役装置のハンドルの操作範囲を示す説
明図である。

【図３】従来の荷役装置のハンドルの操作範囲を示す説
明図である。

【図４】従来の荷役装置の操作パネルを示す斜視図であ
る。

【図５】この考案の一実施例になる荷役装置の斜視図で
ある。

【図６】この考案の一実施例になる荷役装置のハンドル
部分を示す分解図である。

【図７】図６のＸ方向からの矢視図である。

【図８】ストッパピンの他の実施例を示す説明図であ
る。

【図９】ハンドル部分の他の実施例を示す分解図であ
る。

【図１０】図９のＹ方向からの矢視図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ フォーク ４ 駆動ユニット ５ ハンドル ５ａ アウタレース ５ｂ インナレース

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体１の前部に荷役用のフォーク２が、
   また車体１の後部に旋回自在な駆動ユニット４が設けら
   れ、かつ該駆動ユニット４に起伏自在なハンドル５が取
   付けられた荷役装置において、上記ハンドル５をアウタ
   レース５ａと、このアウタレース５ａ内にスライド自在
   に収容されたインナレース５ｂより構成すると共に、上
   記アウタレース５ａとインナレース５ｂの間を任意な位
   置で結合できるようにしてなる荷役装置。