JPH0544553Y2

JPH0544553Y2 -

Info

Publication number: JPH0544553Y2
Application number: JP8228988U
Authority: JP
Priority date: 1988-04-19
Filing date: 1988-06-23
Publication date: 1993-11-11
Anticipated expiration: 2003-06-23
Also published as: JPH0231381U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は冷凍機等に好適な往復動型圧縮機に関
する。

（従来の技術及びその課題）従来のこの種往復動型圧縮機の１例が第２図及
び第３図に示されている。

第３図において、クランク室１の底に貯溜され
てた潤滑油２はクランクシヤフト３を回転させる
ことによつてコネクテイングロツド４の大端部４
ａにより跳ね上げられ、コネクテイングロツド４
の大端部４ａ及び小端部４ｂ、ピストン５，クラ
ンクシヤフト３の軸受６，７、シヤフトシール
８、シリンダ９等の潤滑個所に給油されるように
なつている。なお、１０はシリンダ室、１１はク
ランクケース、１２は軸受カバー、１３は弁板、
１４はシリンダヘツド、１５は電磁クラツチ１６
を内蔵するプーリ、１７は配管接続金具である。

クランク室１はピストン５とシリンダ９との隙
間を通つてクランク室１内に流入するブローバイ
ガスによつて昇圧するのを防ぐため、第２図に示
すように、均圧穴１８を介して吸入キヤビテイ１
９に連通せしめられている。

しかして、クランク室１内に飛散している潤滑
油のミストはクランク室１内のガスと一緒に均圧
穴１８を経て吸入キヤビテイ１９に入り、ここで
吸入通路２０から流入する吸入ガスと合流して弁
板１３に穿設された孔２１を経てシリンダヘツド
１４に形成された吸入チヤンバ２２に入り、次い
で、弁板１３に穿設された吸入口２３から吸入弁
２４を通つてシリンダ室１０内に吸入される。シ
リンダ室１０内に入つた潤滑油の一部はピストン
５とシリンダ９との隙間を通つてクランク室１内
に戻るが、その大部分は吐出ガスとともに吐出口
２５から吐出弁２６を経て吐出チヤンバ２７に入
り、ここから図示しない吐出通路を経て外部に排
出される。

上記油上がり現象を防止するためには、クラン
ク室１の容積を十分に大きくすれば良いが、これ
は圧縮機が大型、大重量となる不具合がある。

そこで、均圧穴に流入する潤滑油を低減するた
め、均圧穴を遮蔽材で被覆するようにしたものが
提案されたが、これによつてもクランク室内の潤
滑油量の減少は避け難く、急激な運転状態の変化
に際し、給油不足による異常摩耗や焼付が生じる
おそれがあつた。

（課題を解決するための手段）本考案は上記課題を解決するために提案された
ものであつて、その要旨とするところは、クラン
クケースに軸受を介して支承されたクランクシヤ
フトを有する往復動型圧縮機において、上記クラ
ンクシヤフトの一方の端面によつて円盤状の油分
離室を限界し、吸入キヤビテイに一端が開口する
均圧通路の他端を上記油分離室内の軸芯近傍に開
口させたことを特徴とする往復動型圧縮機にあ
る。

（作用）本考案においては、上記構成を具えているた
め、クランク室内の潤滑油のミストはガスと一緒
に油分離室内に流入し、油分離室内でクランクシ
ヤフトの一方の端面によつて付勢されて回転し、
この回転による遠心力を受けて放射方向に飛ばさ
れるので、油分離室内の軸芯近傍の油分の少ない
ガスのみが均圧通路を通つて吸入キヤビテイに流
入する。

（実施例）本考案の１実施例が第１図に示されている。

クランクシヤフト３の一方の端にはその端面、
玉軸受６の外端面及び均圧プレート３１とによつ
て円盤状の油分離室３７が限界されている。

クランクシヤフト３の一端にはその端面から軸
芯に沿つて伸びる凹所３０が穿設されている。均
圧プレート３１はクランクケース１１と軸受カバ
ー１２とによつて挟持され、この均圧プレート３
１の中央部内面には凹所３０内に浸入する突起３
２が突設されている。そして、この突起３２に穿
設された孔３３は均圧プレート３１の外面に穿設
された凹溝３４の一端に連通し、凹溝３４の他端
は均圧プレート３１に穿設された孔３５の一端に
連通し、孔３５の他端はクランクケース１１に穿
設された孔３６の一端に連通し、この孔３６の他
端は吸入キヤビテイ１９に開口している。そし
て、これら孔３３、凹溝３４，孔３５，３６によ
つて均圧通路が構成され、その一端は吸入キヤビ
テイ１９に開口し、他端は凹所３０の軸芯近傍に
開口する。

油分離室３７は玉軸受６の隙間を介してクラン
ク室１に連通する。

他の構成は第２図及び第３図の従来のものとと
同様であり、対応する部材には同じ符号が付され
ている。

しかして、クランク室１内に飛散している潤滑
油のミストはガスと一緒に玉軸受６の隙間を経て
油分離室３７内に入り、油分離室３７内でクラン
クシヤフト３の端面及び玉軸受６の外端面に付勢
されて回転し、この回転による遠心力を受けて放
射方向に飛ばされて油分離室３７の外周面上に滞
留する。従つて、油分離室３７の軸芯の近傍は油
分の少ないガスとなる。この油分の少ないガスは
凹所３０の軸芯の近傍に開口する孔３３に入り、
均圧通路３３，３４，３５，３６を経て吸入キヤ
ビテイ１９に流入する。油分離室３７の外周面上
に滞留して回転する潤滑油はその流動力によつて
玉軸受６の外周側の隙間から流出してクランク室
１の底に溜る。

本考案の第２の実施例が第４図に示されてい
る。

この第２の実施例においては、クランクシヤフ
ト３の端面、玉軸受６の外端面、軸受カバー１２
の内面及びクランクケース１１によつて円盤状の
油分離室３７が限界されている。そして、凹所３
０内には軸受カバー１２の中央部内面に突設され
た突起４０が挿入され、この突起４０の先端に開
口する均圧孔４１の他端は吸入キヤビテイ１９に
開口している。また、油分離室３７の外周面には
複数の油戻し孔４２の一端が開口し、これら油戻
し孔４２の他端はクランク室１に開口している。

しかして、クランク室１内に飛散している潤滑
油のミストはガスと一緒に玉軸受６の隙間を経て
油分離室３７内に入り、油分離室３７内で回転す
ることによつて遠心力を受けて放射方向に飛ばさ
れて油分離室３７の外周面上に溜る。そして、外
周面に沿つて回転する過程でこの外周面に開口す
る複数の油戻し孔４２を通つてクランク室１内に
戻る。そして、凹所３０の軸芯の近傍の油分が少
ないガスが均圧孔４１を経て吸入キヤビテイ１９
に流入する。

他の構成、作用は第１図に示す第１に示す第１
の実施例と同様であり、対応する部材には同じ符
号が付されている。

第５図には第３の実施例が示されている。

この第３の実施例においては、第４図に示す油
戻し孔４２に代えて、凹所３０の底部から放射方
向に伸びる複数の油逃し穴４４が穿設され、この
油逃がし穴４４の他端はクランク室１に開口して
いる。

しかして、通常の運転条件下では潤滑油のミス
トは油分離室３７の外周面上に溜り、外周面に沿
つて回転する過程で玉軸受６の隙間を通つてクラ
ンク室１内に戻る。

しかし、圧縮機の高負荷回転時等ブローバイガ
スが増加したときにはクランク室１から油分離室
３７に入るガスと潤滑油の量が増加する。する
と、凹所３０内に流入する潤滑油のミストが増加
して凹所３０の底に潤滑油が溜り、この潤滑油は
クランクシヤフト３の回転による遠心力を受けて
油逃し穴４４を通つてクランク室１内に戻る。従
つて、均圧孔４１を通る潤滑油の量は少なくな
り、クランク室１内の潤滑油量の減少も少なくな
る。

他の構成、作用は第４図に示す第２の実施例と
同様であり、対応する部材には同じ符号が付され
ている。

第６図には本考案の第４の実施例が示されてい
る。

この第４の実施例においては、玉軸受６の内側
に固定シールプレート４５及び回転シールプレー
ト４６を配設して、これらシールプレート４５及
び４６によつて玉軸受６の隙間が閉塞されてい
る。そして、凹所３０の底に一端が開口し、他端
がクランク室１に開口する均圧孔４７がクランク
シヤフト３の軸芯部に穿設されている。

しかして、圧縮機が運転されると、クランク室
１内底部に貯溜された潤滑油はクランクシヤフト
３及びコネクテイングロツド４の大端部によつて
掻き上げられるが、クランクシヤフト３の軸芯部
近傍、即ち、均圧穴４７の開口の近傍には油分が
少ないガスが存在する。そして、この油分が少な
いガスが均圧孔４７、凹所３０を通つて油分離室
３７内に流入する。そして、玉軸受６の隙間から
の油を大量に含んだガスの流入はシールプレート
４５及び４６で阻止されている。従つて、油分離
室３７内に流入する潤滑油量が非常に少なくな
り、これに伴つて、均圧通路４１を通つて流出す
る潤滑油量も少なくなる。

（考案の効果）本考案においては、クランクシヤフトの一方の
端面によつて円盤状の油分離室を限界し、吸入キ
ヤビテイに一端が開口する均圧通路の他端を上記
油分離室内の軸芯近傍に開口させたため、クラン
ク室内の潤滑油のミストがガスと一緒に油分離室
内に流入しても油分離室内でクランクシヤフトの
一方の端面によつて付勢されて回転し、この回転
による遠心力を受けて放射方向に飛ばされるの
で、油分離室内の軸芯近傍の油分の少ないガスの
みが均圧通路を通つて吸入キヤビテイに流入す
る。

この結果、均圧通路から流出する潤滑油が少な
くなり、クランク室内の潤滑油量の減少を防止で
きるので、圧縮機の運転状態が急激に変化した場
合でも各摺動部への給油量の不足に基づく異常摩
耗や焼付を防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１実施例を示す要部の縦断面
図である。第２図及び第３図は従来の往復動型圧
縮機の１例を示し、第２図は要部の縦断面図、第
３図は往復動型圧縮機の縦断面図である。第４図
は本考案の第２の実施例を示す要部の縦断面図、
第５図は本考案の第３の実施例を示す要部の縦断
面図、第６図は本考案の第４の実施例を示す要部
の縦断面図である。１１……クランクケース、６……軸受、３……
クランクシヤフト、３７……油分離室、１……ク
ランク室、１９……吸入キヤビテイ、３３，３
４，３５，３６，４１……均圧通路。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

クランクケースに軸受を介して支承されたクラ
ンクシヤフトを有する往復動型圧縮機において、
上記クランクシヤフトの一方の端面によつて円盤
状の油分離室を限界し、吸入キヤビテイに一端が
開口する均圧通路の他端を上記油分離室内の軸芯
近傍に開口させたことを特徴とする往復動型圧縮
機。