JPH0544506A - 内燃機関における排気ガス還流装置 - Google Patents
内燃機関における排気ガス還流装置Info
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- JPH0544506A JPH0544506A JP3204332A JP20433291A JPH0544506A JP H0544506 A JPH0544506 A JP H0544506A JP 3204332 A JP3204332 A JP 3204332A JP 20433291 A JP20433291 A JP 20433291A JP H0544506 A JPH0544506 A JP H0544506A
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- intake
- exhaust
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 排気ガス中の窒素酸化物を低減するために、
排気ガスの一部を吸気系に還流する場合において、吸気
系に対する排気ガスの還流量を、吸気混合気の着火・燃
焼性を阻害することなく、増大できるようにする。 【要約】 一つの燃焼室５に対して、各々吸気弁を備えた二つの吸
気ポート６，７と、各々排気弁を備えた二つの排気ポー
ト８，９とを対向するように設けて成る四弁式内燃機関
において、前記両吸気ポート６，７のうちいずれか一方
の吸気ポートに対して排気系からの排気ガス還流通路２
１を接続するか、或いは、前記両吸気ポート６，７の各
々に対して排気系からの排気ガス還流通路２１ａ，２１
ｂを接続し、且つ、この両吸気ポートへの排気ガス還流
通路２１ａ，２１ｂのうち一方の吸気ポートへの排気ガ
ス還流通路に排気ガスの還流を少量に規制する手段を設
ける。
排気ガスの一部を吸気系に還流する場合において、吸気
系に対する排気ガスの還流量を、吸気混合気の着火・燃
焼性を阻害することなく、増大できるようにする。 【要約】 一つの燃焼室５に対して、各々吸気弁を備えた二つの吸
気ポート６，７と、各々排気弁を備えた二つの排気ポー
ト８，９とを対向するように設けて成る四弁式内燃機関
において、前記両吸気ポート６，７のうちいずれか一方
の吸気ポートに対して排気系からの排気ガス還流通路２
１を接続するか、或いは、前記両吸気ポート６，７の各
々に対して排気系からの排気ガス還流通路２１ａ，２１
ｂを接続し、且つ、この両吸気ポートへの排気ガス還流
通路２１ａ，２１ｂのうち一方の吸気ポートへの排気ガ
ス還流通路に排気ガスの還流を少量に規制する手段を設
ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、排気ガス中における窒
素酸化物を低減する目的で、排気ガスの一部を吸気系に
還流するようにした排気ガス還流装置に関するものであ
る。
素酸化物を低減する目的で、排気ガスの一部を吸気系に
還流するようにした排気ガス還流装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】排気ガス中における窒素酸化物を低減す
るために、排気ガスの一部を吸気系に還流することは、
従来から良く知られているが、吸気系に還流する排気ガ
スの量が多くなると、吸気混合気の着火・燃焼が不安定
になるばかりか、高負荷域における出力が低下すること
になる。
るために、排気ガスの一部を吸気系に還流することは、
従来から良く知られているが、吸気系に還流する排気ガ
スの量が多くなると、吸気混合気の着火・燃焼が不安定
になるばかりか、高負荷域における出力が低下すること
になる。
【０００３】そこで、従来は、例えば、特開昭５７−６
５８２９号公報等に記載されているように、吸気系への
排気ガスの還流を、内燃機関におけるアイドリング運転
域及び高負荷運転域を除き、部分負荷運転域において行
うように構成している。
５８２９号公報等に記載されているように、吸気系への
排気ガスの還流を、内燃機関におけるアイドリング運転
域及び高負荷運転域を除き、部分負荷運転域において行
うように構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、排気ガス中に
窒素酸化物を少なくするには、吸気系に還流する排気ガ
スの量を多くすることが必要であるが、吸気系への排気
ガスの還流量を多くすると、吸気混合気の着火・燃焼が
不安定になるから、前記従来のように、吸気系への排気
ガスの還流を、部分負荷域においてのみ行うように制御
する場合においても、排気ガスの還流量を、吸気混合気
の着火・燃焼が不安定にならないように、比較的少量に
規制するようにしなければならないから、排気ガスの還
流にて窒素酸化物を低減することには、一定の限界が存
在するのであった。
窒素酸化物を少なくするには、吸気系に還流する排気ガ
スの量を多くすることが必要であるが、吸気系への排気
ガスの還流量を多くすると、吸気混合気の着火・燃焼が
不安定になるから、前記従来のように、吸気系への排気
ガスの還流を、部分負荷域においてのみ行うように制御
する場合においても、排気ガスの還流量を、吸気混合気
の着火・燃焼が不安定にならないように、比較的少量に
規制するようにしなければならないから、排気ガスの還
流にて窒素酸化物を低減することには、一定の限界が存
在するのであった。
【０００５】本発明は、例えば、特公昭４９−２３４８
１号公報又は実開昭５７−１９８３２５号公報等には、
点火栓等の点火手段を備えた一つの燃焼室に対して、各
々吸気弁を備えた二つの吸気ポートと、同じく各々排気
弁を備えた二つの排気ポートとを相対向する部位に配設
する一方、前記燃焼室を、前記点火手段を境として一方
の吸気ポート及び一方の排気ポートを含む第１室と、他
方の吸気ポート及び他方の排気ポートを含む第２室とで
構成して成る四弁式の内燃機関が提案されていることに
着目して、この四弁式内燃機関における特性を利用し
て、排気ガスの還流による窒素酸化物の低減を、吸気混
合気の着火・燃焼性を損なうことなく、大幅に促進する
ことを目的とするものである。
１号公報又は実開昭５７−１９８３２５号公報等には、
点火栓等の点火手段を備えた一つの燃焼室に対して、各
々吸気弁を備えた二つの吸気ポートと、同じく各々排気
弁を備えた二つの排気ポートとを相対向する部位に配設
する一方、前記燃焼室を、前記点火手段を境として一方
の吸気ポート及び一方の排気ポートを含む第１室と、他
方の吸気ポート及び他方の排気ポートを含む第２室とで
構成して成る四弁式の内燃機関が提案されていることに
着目して、この四弁式内燃機関における特性を利用し
て、排気ガスの還流による窒素酸化物の低減を、吸気混
合気の着火・燃焼性を損なうことなく、大幅に促進する
ことを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
本発明は、点火栓等の点火手段を備えた一つの燃焼室に
対して、各々吸気弁を備えた二つの吸気ポートと、同じ
く各々排気弁を備えた二つの排気ポートとを相対向する
部位に配設する一方、前記燃焼室を、前記点火手段を境
として一方の吸気ポート及び一方の排気ポートを含む第
１室と、他方の吸気ポート及び他方の排気ポートを含む
第２室とで構成して成る四弁式の内燃機関において、前
記両吸気ポートのうちいずれか一方の吸気ポートに対し
て排気系からの排気ガス還流通路を接続するか、或い
は、前記両吸気ポートの各々に対して排気系からの排気
ガス還流通路を接続し、且つ、この両吸気ポートへの排
気ガス還流通路のうち一方の吸気ポートへの排気ガス還
流通路に排気ガスの還流を少量に規制する手段を設ける
構成にした。
本発明は、点火栓等の点火手段を備えた一つの燃焼室に
対して、各々吸気弁を備えた二つの吸気ポートと、同じ
く各々排気弁を備えた二つの排気ポートとを相対向する
部位に配設する一方、前記燃焼室を、前記点火手段を境
として一方の吸気ポート及び一方の排気ポートを含む第
１室と、他方の吸気ポート及び他方の排気ポートを含む
第２室とで構成して成る四弁式の内燃機関において、前
記両吸気ポートのうちいずれか一方の吸気ポートに対し
て排気系からの排気ガス還流通路を接続するか、或い
は、前記両吸気ポートの各々に対して排気系からの排気
ガス還流通路を接続し、且つ、この両吸気ポートへの排
気ガス還流通路のうち一方の吸気ポートへの排気ガス還
流通路に排気ガスの還流を少量に規制する手段を設ける
構成にした。
【０００７】
【作用】点火栓等の点火手段を備えた一つの燃焼室に対
して、各々吸気弁を備えた二つの吸気ポートと、同じく
各々排気弁を備えた二つの排気ポートとを相対向する部
位に配設する一方、前記燃焼室を、前記点火手段を境と
して一方の吸気ポート及び一方の排気ポートを含む第１
室と、他方の吸気ポート及び他方の排気ポートを含む第
２室とで構成して成る四弁式の内燃機関において、前記
ピストンの下降動による吸気行程に際して、両吸気ポー
トから燃焼室内に流入する吸気混合気の各々に、前記燃
焼室を第１室と第２室内とで構成したことによって、排
気ポートに向かって縦方向のループ状渦流を付与するこ
とができ、換言すると、燃焼室内における吸気混合気
に、互いに独立する二つのループ状渦流を形成すること
ができる。
して、各々吸気弁を備えた二つの吸気ポートと、同じく
各々排気弁を備えた二つの排気ポートとを相対向する部
位に配設する一方、前記燃焼室を、前記点火手段を境と
して一方の吸気ポート及び一方の排気ポートを含む第１
室と、他方の吸気ポート及び他方の排気ポートを含む第
２室とで構成して成る四弁式の内燃機関において、前記
ピストンの下降動による吸気行程に際して、両吸気ポー
トから燃焼室内に流入する吸気混合気の各々に、前記燃
焼室を第１室と第２室内とで構成したことによって、排
気ポートに向かって縦方向のループ状渦流を付与するこ
とができ、換言すると、燃焼室内における吸気混合気
に、互いに独立する二つのループ状渦流を形成すること
ができる。
【０００８】そこで、前記両吸気ポートのうち一方の吸
気ポートに対して排気系からの排気ガス還流通路を接続
することにより、吸気系に還流する排気ガスを、主とし
て前記一方の吸気ポートから吸入される吸気混合気に対
して混合することができる一方、他方の吸気ポートから
吸入される吸気混合気に排気ガスが混合することを僅少
に留めることができる。
気ポートに対して排気系からの排気ガス還流通路を接続
することにより、吸気系に還流する排気ガスを、主とし
て前記一方の吸気ポートから吸入される吸気混合気に対
して混合することができる一方、他方の吸気ポートから
吸入される吸気混合気に排気ガスが混合することを僅少
に留めることができる。
【０００９】また、前記両吸気ポートの各々に対して排
気系からの排気ガス還流通路を接続し、且つ、この両吸
気ポートへの排気ガス還流通路のうち一方の吸気ポート
への排気ガス還流通路に排気ガスの還流を少量に規制す
る手段を設けることによっても、吸気系に還流する排気
ガスを主として一方の吸気ポートから吸入される吸気混
合気に対して混合することができる一方、他方の吸気ポ
ートから吸入される吸気混合気に排気ガスが混合するこ
とを僅少に留めることができる。
気系からの排気ガス還流通路を接続し、且つ、この両吸
気ポートへの排気ガス還流通路のうち一方の吸気ポート
への排気ガス還流通路に排気ガスの還流を少量に規制す
る手段を設けることによっても、吸気系に還流する排気
ガスを主として一方の吸気ポートから吸入される吸気混
合気に対して混合することができる一方、他方の吸気ポ
ートから吸入される吸気混合気に排気ガスが混合するこ
とを僅少に留めることができる。
【００１０】すなわち、燃焼室を構成する第１室及び第
２室のうち第１室における吸気混合気を排気ガス濃度が
高い状態に、第２室における吸気混合気を排気ガス濃度
が低い状態にすることができることにより、前記燃焼室
内における点火栓等の点火手段による着火にて、先づ、
排気ガス濃度の低い第２室内における吸気混合気が着火
・燃焼し、次いで、この第２室における吸気混合気の着
火・燃焼によって、排気ガス濃度の高い第１室における
吸気混合気を着火・燃焼することができるから、吸気系
への排気ガスの還流量が多い場合であっても、吸気混合
気を確実に着火・燃焼できると共に、前記の二段燃焼に
よって、燃焼温度のピークを大幅に下げることができる
のである。
２室のうち第１室における吸気混合気を排気ガス濃度が
高い状態に、第２室における吸気混合気を排気ガス濃度
が低い状態にすることができることにより、前記燃焼室
内における点火栓等の点火手段による着火にて、先づ、
排気ガス濃度の低い第２室内における吸気混合気が着火
・燃焼し、次いで、この第２室における吸気混合気の着
火・燃焼によって、排気ガス濃度の高い第１室における
吸気混合気を着火・燃焼することができるから、吸気系
への排気ガスの還流量が多い場合であっても、吸気混合
気を確実に着火・燃焼できると共に、前記の二段燃焼に
よって、燃焼温度のピークを大幅に下げることができる
のである。
【００１１】
【発明の効果】従って、本発明によると、四弁式内燃機
関における特性を利用して、吸気混合気に対する確実な
着火・燃焼を保った状態のもとで、吸気系への排気ガス
の還流量を多くすることができるから、排気ガスの還流
による窒素酸化物の低減を大幅に向上できる効果を有す
る。
関における特性を利用して、吸気混合気に対する確実な
着火・燃焼を保った状態のもとで、吸気系への排気ガス
の還流量を多くすることができるから、排気ガスの還流
による窒素酸化物の低減を大幅に向上できる効果を有す
る。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面について説明す
る。図１〜図４は、第１の実施例を示すものであり、こ
の図において符号１はシリンダブロックを、符号２は、
前記シリンダブロック１の上面に締結したシリンダヘッ
ドを各々示し、前記シリンダブロック１におけるシリン
ダボア３内には、往復動するピストン４が挿入され、ま
た、前記シリンダヘッド２の下面には、燃焼室５が凹み
形成されている。
る。図１〜図４は、第１の実施例を示すものであり、こ
の図において符号１はシリンダブロックを、符号２は、
前記シリンダブロック１の上面に締結したシリンダヘッ
ドを各々示し、前記シリンダブロック１におけるシリン
ダボア３内には、往復動するピストン４が挿入され、ま
た、前記シリンダヘッド２の下面には、燃焼室５が凹み
形成されている。
【００１３】符号６，７は、前記一つの燃焼室５に開口
する二つの吸気ポートを、符号８，９は、同じく前記一
つの燃焼室５に開口する二つの排気ポートを各々示し、
これら両吸気ポート６，７と、両排気ポート８，９と
は、平面視（図２）おいて前記燃焼室５の略中心を通っ
てクランク軸（図示せず）と略平行に延びる長手中心線
１０をその左右両側の領域に振り分けて配設されてお
り、且つ、これら両吸気ポート６，７の燃焼室５内への
開口部には吸気弁１１，１２が、両排気ポート８，９の
燃焼室５内への開口部には排気弁１３，１４が各々設け
られている。また、前記両吸気ポート６，７におけるシ
リンダヘッド２の側面２ａへの開口部には、混合気を各
吸気ポート６，７に導くための吸気管１５，１６が接続
されている。
する二つの吸気ポートを、符号８，９は、同じく前記一
つの燃焼室５に開口する二つの排気ポートを各々示し、
これら両吸気ポート６，７と、両排気ポート８，９と
は、平面視（図２）おいて前記燃焼室５の略中心を通っ
てクランク軸（図示せず）と略平行に延びる長手中心線
１０をその左右両側の領域に振り分けて配設されてお
り、且つ、これら両吸気ポート６，７の燃焼室５内への
開口部には吸気弁１１，１２が、両排気ポート８，９の
燃焼室５内への開口部には排気弁１３，１４が各々設け
られている。また、前記両吸気ポート６，７におけるシ
リンダヘッド２の側面２ａへの開口部には、混合気を各
吸気ポート６，７に導くための吸気管１５，１６が接続
されている。
【００１４】また、前記燃焼室５内には、当該燃焼室５
内を一方の吸気ポート６及び一方の排気ポート８が開口
する第１室５ａと他方の吸気ポート７及び他方の排気ポ
ート９が開口する第２室５ｂとに区画する隆起部１７
を、この隆起部１７が前記長手中心線１０と略直角方向
に延びるように一体的に造形し、該隆起部１７の下面を
前記シリンダヘッド２における下面と略同一平面状にし
て、この下面を、前記ピストン４の頂面４ａに対するス
キッシュエリア１８に形成する。更に、前記シリンダヘ
ッド２には、点火栓１９を、当該点火栓１９における電
極部１９ａが前記スキッシュエリア１８に位置するよう
に螺着する。
内を一方の吸気ポート６及び一方の排気ポート８が開口
する第１室５ａと他方の吸気ポート７及び他方の排気ポ
ート９が開口する第２室５ｂとに区画する隆起部１７
を、この隆起部１７が前記長手中心線１０と略直角方向
に延びるように一体的に造形し、該隆起部１７の下面を
前記シリンダヘッド２における下面と略同一平面状にし
て、この下面を、前記ピストン４の頂面４ａに対するス
キッシュエリア１８に形成する。更に、前記シリンダヘ
ッド２には、点火栓１９を、当該点火栓１９における電
極部１９ａが前記スキッシュエリア１８に位置するよう
に螺着する。
【００１５】そして、前記両吸気ポート６，７のうち一
方の吸気ポート６への吸気管１５には、排気系からの排
気ガス還流通路２１を接続して、この排気ガス還流通路
２１中に、吸気系への排気ガスの還流量を、内燃機関の
負荷に関連して、例えば、アイドル運転域において排気
ガスの還流を停止する一方、排気ガスの還流量を負荷に
比例して増大したのち高負荷域において排気ガスの還流
を停止ないしは少なくするように制御する還流制御弁２
２を設ける。
方の吸気ポート６への吸気管１５には、排気系からの排
気ガス還流通路２１を接続して、この排気ガス還流通路
２１中に、吸気系への排気ガスの還流量を、内燃機関の
負荷に関連して、例えば、アイドル運転域において排気
ガスの還流を停止する一方、排気ガスの還流量を負荷に
比例して増大したのち高負荷域において排気ガスの還流
を停止ないしは少なくするように制御する還流制御弁２
２を設ける。
【００１６】この構成において、ピストン４の下降動に
よる吸気行程に際して、両吸気ポート６，７から燃焼室
５内に流入する吸気混合気の各々は、前記燃焼室５内を
第１室５ａと第２室５ｂとに区画する隆起部１７の左右
両側面１７ａ，１７ｂによって、図１及び図４に矢印
Ａ，Ａ′で示すように、縦方向のループ状渦流を描くよ
うにガイドされるから、前記両吸気混合気が相互に混合
することを低減できると共に、両吸気混合気における縦
方向のループ状渦流を助長することができる。
よる吸気行程に際して、両吸気ポート６，７から燃焼室
５内に流入する吸気混合気の各々は、前記燃焼室５内を
第１室５ａと第２室５ｂとに区画する隆起部１７の左右
両側面１７ａ，１７ｂによって、図１及び図４に矢印
Ａ，Ａ′で示すように、縦方向のループ状渦流を描くよ
うにガイドされるから、前記両吸気混合気が相互に混合
することを低減できると共に、両吸気混合気における縦
方向のループ状渦流を助長することができる。
【００１７】そして、前記排気ガス還流通路２１から一
方の吸気ポート６に対する吸気管１５内に導入された排
気ガスは、主として前記一方の吸気ポート６から吸入さ
れる吸気混合気に対して混合することができる一方、他
方の吸気ポート７から吸入される吸気混合気に排気ガス
が混合することを僅少に留めることができる。すなわ
ち、燃焼室５を構成する第１室５ａ及び第２室５ｂのう
ち第１室５ａにおける吸気混合気を排気ガス濃度が高い
状態に、第２室５ｂにおける吸気混合気を排気ガス濃度
が低い状態にすることができることにより、前記燃焼室
５内における点火栓１９の電極部１９ａによる着火に
て、先づ、排気ガス濃度の低い第２室５ｂ内における吸
気混合気が着火・燃焼し、次いで、この第２室５ｂにお
ける吸気混合気の着火・燃焼によって、排気ガス濃度の
高い第１室５ａにおける吸気混合気を着火・燃焼するこ
とができるのである。
方の吸気ポート６に対する吸気管１５内に導入された排
気ガスは、主として前記一方の吸気ポート６から吸入さ
れる吸気混合気に対して混合することができる一方、他
方の吸気ポート７から吸入される吸気混合気に排気ガス
が混合することを僅少に留めることができる。すなわ
ち、燃焼室５を構成する第１室５ａ及び第２室５ｂのう
ち第１室５ａにおける吸気混合気を排気ガス濃度が高い
状態に、第２室５ｂにおける吸気混合気を排気ガス濃度
が低い状態にすることができることにより、前記燃焼室
５内における点火栓１９の電極部１９ａによる着火に
て、先づ、排気ガス濃度の低い第２室５ｂ内における吸
気混合気が着火・燃焼し、次いで、この第２室５ｂにお
ける吸気混合気の着火・燃焼によって、排気ガス濃度の
高い第１室５ａにおける吸気混合気を着火・燃焼するこ
とができるのである。
【００１８】この場合、他の実施例においては、排気系
からの還流制御弁２２付き排気ガス還流通路２１を、図
２に示すように、二本の通路２１ａ，２１ｂに分岐し、
その一方の通路２１ａを、一方の吸気ポート６に対する
吸気管１５に、他方の通路２１ｂを、他方の吸気ポート
７に対する吸気管１６に各々接続すると共に、前記他方
の通路２１ｂ中に、絞りオリフィス２３を設けるとか、
或いは、前記他方の通路２１ｂを小径にする等して、こ
の他方の通路２１ｂからの排気ガスの還流量を少量に規
制するように構成しても良いのである。
からの還流制御弁２２付き排気ガス還流通路２１を、図
２に示すように、二本の通路２１ａ，２１ｂに分岐し、
その一方の通路２１ａを、一方の吸気ポート６に対する
吸気管１５に、他方の通路２１ｂを、他方の吸気ポート
７に対する吸気管１６に各々接続すると共に、前記他方
の通路２１ｂ中に、絞りオリフィス２３を設けるとか、
或いは、前記他方の通路２１ｂを小径にする等して、こ
の他方の通路２１ｂからの排気ガスの還流量を少量に規
制するように構成しても良いのである。
【００１９】なお、前記実施例は、着火手段として点火
栓１９を使用した場合であったが、本発明は、これに限
らず、図５及び図６に示すように、点火栓１９における
電極部１９ａの部分に、副室カップ２０を被嵌し、この
副室カップ２０の頭部に、燃焼室５における第１室５ａ
及び第２室５ｂの両方に対する噴出孔２０ａ，２０ｂを
穿設した形態の着火手段を適用しても良いのである。
栓１９を使用した場合であったが、本発明は、これに限
らず、図５及び図６に示すように、点火栓１９における
電極部１９ａの部分に、副室カップ２０を被嵌し、この
副室カップ２０の頭部に、燃焼室５における第１室５ａ
及び第２室５ｂの両方に対する噴出孔２０ａ，２０ｂを
穿設した形態の着火手段を適用しても良いのである。
【００２０】また、本発明は、前記各実施例のように、
燃焼室５における第１室５ａと、第２室５ｂとを同じ大
きさにし、一方の吸気ポート６と他方の吸気ポート７と
を同じ内径にし、且つ、一方の排気ポート８と他方の排
気ポート９とを同じ内径にすることに限らず、図７に示
すように、燃焼室５内における隆起部１７を燃焼室５の
中心からずらせた部位に設けることによって、排気ガス
を主に導入する側の第１室５ａを、排気ガスの導入を行
なわないか又は排気ガスの導入を少量に規制する側の第
２室５ｂよりも大きくし、一方の吸気ポート６の内径を
他方の吸気ポート７の内径よりも大きくし、且つ、一方
の排気ポート８の内径を他方の排気ポート９の内径より
も大きくするように構成しても良いのである。
燃焼室５における第１室５ａと、第２室５ｂとを同じ大
きさにし、一方の吸気ポート６と他方の吸気ポート７と
を同じ内径にし、且つ、一方の排気ポート８と他方の排
気ポート９とを同じ内径にすることに限らず、図７に示
すように、燃焼室５内における隆起部１７を燃焼室５の
中心からずらせた部位に設けることによって、排気ガス
を主に導入する側の第１室５ａを、排気ガスの導入を行
なわないか又は排気ガスの導入を少量に規制する側の第
２室５ｂよりも大きくし、一方の吸気ポート６の内径を
他方の吸気ポート７の内径よりも大きくし、且つ、一方
の排気ポート８の内径を他方の排気ポート９の内径より
も大きくするように構成しても良いのである。
【００２１】更にまた、前記ピストン４における頂面４
ａのうち、前記点火栓１９における電極部１９ａの部
分、又は前記副室カップ２０の頭部の部分に、図１、図
３及び図６に点線で示すように、凹所２１を設けること
によって、この凹所２１内に、前記点火栓１９における
電極部１９ａの部分、又は前記副室カップ２０の頭部の
部分を突出するように構成しても良いのである。
ａのうち、前記点火栓１９における電極部１９ａの部
分、又は前記副室カップ２０の頭部の部分に、図１、図
３及び図６に点線で示すように、凹所２１を設けること
によって、この凹所２１内に、前記点火栓１９における
電極部１９ａの部分、又は前記副室カップ２０の頭部の
部分を突出するように構成しても良いのである。
【図１】本発明の実施例を示す縦断正面図で、図２のＩ
−Ｉ視断面図である。
−Ｉ視断面図である。
【図２】図１のII−II視底面図である。
【図３】図２のIII −III 視断面図である。
【図４】図２のIV−IV視断面図である。
【図５】本発明の別の実施例を示す縦断正面図である。
【図６】図５のVI−VI視断面図である。
【図７】本発明の更に別の実施例を示す底面図である。
１ シリンダブロック ２ シリンダヘッド ３ シリンダボア ４ ピストン ４ａ ピストンの頂面 ５ 燃焼室 ５ａ 第１室 ５ｂ 第２室 ６，７ 吸気ポート ８，９ 排気ポート １０ 長手中心線 １１，１２ 吸気弁 １３，１４ 排気弁 １５，１６ 吸気管 １８ スキッシュエリア １９ 点火栓 ２０ 副室カップ ２１，２１ａ，２１ｂ 排気ガス還流通路 ２２ 還流制御弁 ２３ 絞りオリフィス １７ 隆起部
フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 35/10 ３１１ Ｅ 9247−3Ｇ
Claims (1)
- 【請求項１】点火栓等の点火手段を備えた一つの燃焼室
に対して、各々吸気弁を備えた二つの吸気ポートと、同
じく各々排気弁を備えた二つの排気ポートとを相対向す
る部位に配設する一方、前記燃焼室を、前記点火手段を
境として一方の吸気ポート及び一方の排気ポートを含む
第１室と、他方の吸気ポート及び他方の排気ポートを含
む第２室とで構成して成る四弁式の内燃機関において、
前記両吸気ポートのうちいずれか一方の吸気ポートに対
して排気系からの排気ガス還流通路を接続するか、或い
は、前記両吸気ポートの各々に対して排気系からの排気
ガス還流通路を接続し、且つ、この両吸気ポートへの排
気ガス還流通路のうち一方の吸気ポートへの排気ガス還
流通路に排気ガスの還流を少量に規制する手段を設けた
ことを特徴とする内燃機関における排気ガス還流装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3204332A JPH0544506A (ja) | 1991-08-14 | 1991-08-14 | 内燃機関における排気ガス還流装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3204332A JPH0544506A (ja) | 1991-08-14 | 1991-08-14 | 内燃機関における排気ガス還流装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0544506A true JPH0544506A (ja) | 1993-02-23 |
Family
ID=16488747
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3204332A Pending JPH0544506A (ja) | 1991-08-14 | 1991-08-14 | 内燃機関における排気ガス還流装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0544506A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012127218A (ja) * | 2010-12-14 | 2012-07-05 | Fuji Heavy Ind Ltd | エンジンの燃焼室構造及びシリンダヘッド構造 |
-
1991
- 1991-08-14 JP JP3204332A patent/JPH0544506A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012127218A (ja) * | 2010-12-14 | 2012-07-05 | Fuji Heavy Ind Ltd | エンジンの燃焼室構造及びシリンダヘッド構造 |
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