JPH0543809B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、橋台、石油掘削用足場等の構造物の
基礎を杭打工法で構築する杭打工法及びその装置
に関する。

［従来の技術］ 構造物の基礎を構築する際にパイルを打込む作
業は、従来第１０図、第１１図に示す如く行われ
ていた。

第１０図に示すものは杭打船１による工法であ
り、傾動可能なヤグラ２が搭載され、このヤグラ
２に沿つて打込得る様パイル３を保持し、又ヤグ
ラ２にガイドされたハンマ４によつてパイル３を
殴打打込むものである。

又、第１１図に示すものは所謂ジヤケツト工法
であり、ハンマ４をロープ５で吊下げ、パイル３
の保持は構築すべき構造物６の脚柱７にパイル３
を挿通せしめ、脚柱７をガイドとしてパイル３を
打込むものである。

然し乍ら、前記した２の従来技術のうち、前者
は大規模なヤグラを必要とし、設備費が高価とな
る。ヤグラは船の前後方向にのみしか傾動し得な
いので、斜杭打作業に制限が生じる。

又、後者は脚柱にパイルを挿通する為の作業が
面倒であり、芯合せの際パイルの先端を水平分力
により潰すことがある。又、構造物の脚柱等が利
用できない場合は、案内装置を別途用意しなけれ
ばならず、工事が大掛かりとなる。

更に、両者ともパイルの位置決め、パイルとハ
ンマとの芯合せ等は全て操船によるもので、極め
て非能率的であると共に熟練を要する。又、杭打
船等の浮体物に支持されたハンマにより杭打作業
を行うので、天候、海洋条件に左右され、危険で
あると共に稼働率が低い。

［発明が解決しようとする問題点］ 本発明は、上記実情に鑑みパイルを如何なる方
向にも容易に傾動保持し得ると共にパイルの打設
位置への位置決めが迅速容易に行え更に天候、海
洋条件に左右されることなく杭打作業を行える様
にしたものである。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は、杭打装置を該杭打装置の幅方向に並
設する既打設パイルに支持ビームを介して支持さ
せ、該杭打装置によつて次ぎなるパイルの打設作
業を行つた後、打設したパイルに別の支持ビーム
を載置し、各支持ビームより車輪を杭打装置の下
面に当接させ、車輪を杭打装置の下面に対して相
対的に転動させることにより杭打装置を前方へ移
動させたうえ、移動した杭打装置を既打設パイル
に各支持ビームを介して支持させ、上記動作を逐
次繰返す。

また、本発明は、支持すべきプラツトホームの
前後方向へ延び且つ該プラツトホームの下面に固
着されたレールと、前記のプラツトホームの幅方
向に延び且つそれぞれ並設する既打設パイルによ
り支持され得る複数の支持ビームと、各支持ビー
ムの上面に載置されたフレームと、各フレームを
該フレームが載置されている支持ビームに対して
上方へ押上げ得るジヤツキと、各フレームに前記
のプラツトホームの幅方向に略水平な軸によつて
回転可能に支持され且つ前記のレールに下方から
当接可能な車輪と、各フレームに設けられ該フレ
ームに支持された車輪を駆動する駆動装置と、前
記の各支持ビームの上面に設けられ且つ前記のプ
ラツトホームを支持可能な固定架台と、前記プラ
ツトホームの前端にプラツトホームの幅方向並び
に前後方向へ移動し得るように設けた横行台車
と、該横行台車に支承され且つ打設すべきパイル
を保持し得るパイルホルダと、前記プラツトホー
ム上に設けられたクレーンと、該クレーンに吊下
支持されたパイルハンマとを備えたものである。

［実施例］ 以下図面を参照しつつ本発明の実施例を説明す
る。

図中３ａは打設を完了した既打設パイルであ
り、該既打設パイル３ａに走行装置８を取外し可
能に設置し、走行装置８を介してプラツトホーム
９を既打設パイル３ａに支承せしめる。プラツト
ホーム９の上面にレール１０を敷設し、該レール
１０にクレーン１１を走行可能に軌乗させる。該
クレーン１１はパイル３の吊上下げ、運搬を行う
と共にパイルハンマ４を吊下げ支持する。プラツ
トホーム９の前面に出入可能に支持梁１２を設
け、該支持梁１２に横行梁１３を掛渡して横行台
車１４を横行自在に支承せしめる。又、横行台車
１４にはパイルホルダ１５が捻転且回動自在に支
持され、該パイルホルダ１５によつてパイル３が
鉛直線に対し自在な方向に傾斜されて保持される
様になつている。

更にプラツトホーム９の後部には雑役用のクレ
ーン１６が設けられ、又上面にはハンマ格納台１
７が設置されて異径のパイルを打込際に使用され
るパイルハンマ４が格納され、該格納台１７外側
には所要本のパイル３を載置し得る。

以下上記構成の杭打装置の作動を説明する。

クレーン１１によりプラツトホーム９上のパイ
ル３を吊上げ、クレーン１１を適宜走行させてパ
イル３をパイルホルダ１５上方に吊下げ、更にク
レーン操作によつてパイルホルダ１５に支持させ
る。支持梁１２の出入、横行台車１４の横行、更
にパイルホルダ１５の傾斜を行つて、パイル３の
打込位置、姿勢を決定する。

次に、ハンマ４を格納台１７より吊上げパイル
３の上端上方迄移動させる。ハンマ４は補助ロー
プ１８，１９によつて吊下げられる様になつてお
り、該２本の補助ロープ１８，１９の長さを適宜
選択することによりハンマ４の軸芯の角度を自由
に決定できる。而してハンマ４の傾斜角はパイル
３の傾斜角と一致する様事前に補助ロープ１８，
１９の長さが調整されており、ハンマ４をパイル
３にセツトする作業は容易に行い得る。

ハンマ３のセツトが終るとハンマ４を駆動して
パイル３を打込む。

パイル３の打込みが完了し杭打装置を移動させ
るには次の如く行う。

図示しないもう１組の走行装置を打込みが完了
したパイルの頂部に設置し、既設の走行装置８，
８とのレベル出しを行う。走行装置８，８を駆動
し、プラツトホーム９を前進させる。プラツトホ
ーム９が完全に新に設置した走行装置（図示せ
ず）及び前側の駆動装置８に乗移ると後側の駆動
装置８を既打設パイル３ａから取外し、次工程の
前進に備える。

尚、前記したクレーンはクローラクレーン、ト
ラツククレーン等であつてもよい。

上記した作動を繰返えせば、所要範囲の杭打作
業を行うことができる。

次に、前記したパイルホルダ１５について第３
図〜第４図に於いて説明する。

前記横行台車１４は横行梁１３に横行自在に軌
乗しており、横行梁１３側に敷設したラツク２
０、横行台車１４側に設けた走行モータ２１及び
該モータによつて駆動されるピニオン２２によつ
て走行し得る様になつている。尚、図中２３は横
行台車１４の微動及び固定を行う為のシリンダで
あり、横行梁１３に固定解除可能となつている。

横行台車１４には横行方向と直角且水平に延び
る支持軸２４を回転（捻転）自在に設け、該支持
軸２４にパイルホルダ１５を傾動自在に設けてあ
る。而して、パイルホルダ１５は支持軸２４に取
付けた傾動シリンダ２５により、又横行台車１４
に取付けた捻転シリンダ２６によつて、傾動且捻
転し得る様になつている。パイルホルダ１５の上
端下端にはそれぞれパイルチヤツク２７，２７が
設けられ鼓状のローラ２８を介してパイル３を保
持し得る。

而して、パイル３はパイルホルダ１５に円滑に
保持され、位置決め、姿勢の決定を容易且迅速に
行い得る。

第５図〜第９図は走行装置８を示しており、該
走行装置８，８は相対峙する２組の既打設パイル
３ａ，３ａにそれぞれ掛渡している。

既打設パイル３ａ，３ａに支持ビーム２９を掛
渡し、該支持ビーム２９に左右一対の駆動ユニツ
ト３０，３０、ガイドユニツト３１，３１を設け
る。図中３２はプラツトホーム９の主ビームを示
す。

支持ビーム２９の駆動ユニツト３０の直下にス
ラスト受軸３３を植設し、該スラスト受軸３３に
上下方向に摺動自在なリング３４を嵌合し、該リ
ング３４にはフレーム３５をピン３６を介して傾
動自在に取付ける。該ピン３６の両側に油圧ジヤ
ツキ３７、楔装置３８を設ける。フレーム３５の
中心位置に駆動軸３９を回転自在に設け、該駆動
軸３９の前後に対称的に軸４０，４０を取付け
る。軸４０，４０にはギア４１を固着した車輪４
２をそれぞれ２組回転自在に取付け、車輪４２は
主ビーム３２の下面に敷設したレール４３に当接
可能とする。前記駆動軸３９にはギア４１に噛合
するピニオン４４を２個嵌着し、駆動軸３９の突
出せる外側には被動スプロケツト４５を嵌着す
る。フレーム３５の前面にブレーキ、減速機が１
体となつたモータ４６を取付け、該モータ４６の
主力軸に嵌着した駆動スプロケツト４７と前記被
動スプロケツト４５とをチエーン４８により連結
する。

次にガイドユニツト３１を説明する。

固定架台４９の上面は２段となつており、上段
面に垂直に取付けた支持軸５０にサイドローラ５
１を回転自在に取付け、下段面には対峙する２組
の楔装置５２，５２を設ける。前記サイドローラ
５１は主ビーム３２の側面に転動可能に当接し、
楔装置５２，５２は主ビーム３２の下面に当接し
得る様になつている。

走行装置８の作動を説明する。

プラツトホーム９を移動する場合、ジヤツキ３
７を伸長させ車輪４２をレール４３に当接させ且
各駆動ユニツト３０のレベル出しを行う。各駆動
ユニツト３０のレベル出しが完了すると、楔装置
３８を調整しプラツトホーム９が車輪４２、フレ
ーム３５、楔装置３８を介して既打設パイル３ａ
に支持される様にする。又、ガイドユニツト３１
を操作してプラツトホーム９とガイドユニツト３
１とを切離す。

斯かる状態でモータ２１を駆動すると、駆動ス
プロケツト４７、ピニオン４４を介してギア４１
と車輪４２が１体に回転し、プラツトホーム９を
移動させ得る。プラツトホーム９の移動中サイド
ローラ５１を介してガイドユニツト３１により横
移動が規制される。

プラツトホーム９を所要量移動させ終ると、モ
ータ４６を停止して車輪４２を拘束する。次に、
楔装置５１を操作し、プラツトホーム９をガイド
ユニツト３１を介して支持する様にする。

即ち、杭打作業時には、荷重が楔装置５２を介
して既打設パイルに支持され、杭打時の過大な荷
重が車輪等に作用することがなく車輪、軸受等を
損傷することがない。

［発明の効果］ 以上述べた如く本発明によれば、 (i) 杭打装置が既打設パイルによつて直接地盤で
支持されるので天候、海洋条件に左右されるこ
とがない、 (ii) 安全確実にパイル打込みが可能となる、 (iii) パイルの位置決めが迅速容易にできる、 (iv) 稼動率が向上する、 (v) パイルを打設する際に、車輪を杭打装置より
離反させて杭打装置を既打設パイルに支持ビー
ムを介して支持させるので、車輪に衝撃による
損傷が生じない、 等の優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る杭打装置の側面図、第２
図は同前平面図、第３図はパイルホルダの平面
図、第４図は同前側面図、第５図は走行装置の平
面図、第６図は第５図のＡ部拡大図、第７図は第
６図のＢ矢視図、第８図は第６図のＣ矢視図、第
９図は第８図のＤ矢視図、第１０図は従来技術の
説明図、第１１図は他の従来技術の説明図であ
る。 ３，３ａはパイル、４はパイルハンマ、８は走
行装置、９はプラツトホーム、１１はクレーン、
１４は横行台車、１５はパイルホルダ、２９は支
持ビーム、３７は油圧ジヤツキ、４２は車輪、４
３はレール、４６はモータ、４９は固定架台を示
す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 杭打装置を該杭打装置の幅方向に並設する既
   打設パイルに支持ビームを介して支持させ、該杭
   打装置によつて次ぎなるパイルの打設作業を行つ
   た後、打設したパイルに別の支持ビームを載置
   し、各支持ビームより車輪を杭打装置の下面に当
   接させ、車輪を杭打装置の下面に対して相対的に
   転動させることにより杭打装置を前方へ移動させ
   たうえ、移動した杭打装置を既打設パイルに各支
   持ビームを介して支持させ、上記動作を逐次繰返
   すことを特徴とする杭打工法。 ２ 支持すべきプラツトホームの前後方向へ延び
   且つ該プラツトホームの下面に固着されたレール
   と、前記のプラツトホームの幅方向に延び且つそ
   れぞれ並設する既打設パイルにより支持され得る
   複数の支持ビームと、各支持ビームの上面に載置
   されたフレームと、各フレームを該フレームが載
   置されている支持ビームに対して上方へ押上げ得
   るジヤツキと、各フレームに前記のプラツトホー
   ムの幅方向に略水平な軸によつて回転可能に支持
   され且つ前記のレールに下方から当接可能な車輪
   と、各フレームに設けられ該フレームに支持され
   た車輪を駆動する駆動装置と、前記の各支持ビー
   ムの上面に設けられ且つ前記のプラツトホームを
   支持可能な固定架台と、前記プラツトホームの前
   端にプラツトホームの幅方向並びに前後方向へ移
   動し得るように設けた横行台車と、該横行台車に
   支承され且つ打設すべきパイルを保持し得るパイ
   ルホルダと、前記プラツトホーム上に設けられた
   クレーンと、該クレーンに吊下支持されたパイル
   ハンマとを備えてなることを特徴とする杭打装
   置。